11.行驶系故障诊断优秀PPT.ppt

行驶系统的故障诊断o行驶系统的功用o行驶系统的结构组成o行驶系统零部件功能、故障及故障现象表o行驶系统零部件常见故障分析o行驶系统故障诊的步骤与方法o案例分析12.行驶系的组成和功用行驶系的组成和功用 汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成，其功用是：o支承全车并传递和承受各种力、力矩；o传递驱动力和各种反力，力矩；o减缓冲击和振动，保证车辆行驶的平顺性。o保证车轮相对车架的的运动轨迹，实现车辆操纵稳定。汽车行驶系组成1-车架，2、7-前后悬架，3-驱动桥，4、5-前后轮，6-从动桥 行驶系统总成功能、故障及故障现象表名称名称功能功能常常见故障故障车辆故障故障现象象悬架传力、缓冲、减振、导向。连接件磨损松旷、减振器漏油、弹簧的弹性衰减。异响、方向不稳、车身倾斜或下沉。车轮支承、减振、提供车辆与地面的附着力。漏气、异常磨损。跑偏、噪音大、油耗大、方向不稳。车桥通过悬架与车架相连，两端安装车轮，传递车架与车轮之间的各种力矩。连接件松旷异响、跑偏、轮胎异常磨损、方向不稳。悬架o汽车悬架是车架（或车身）与车桥之间一切传力装置的统称，它弹性地连接车桥与车架（或车身）悬架的功用及组成组成:1.减振器2.弹性元件3.导向装置4.横向稳定杆功用:传力缓冲减振导向行驶系统常见故障分析-汽车行驶跑偏 o(1)故障现象故障现象o汽车行驶时，汽车就会自动偏向一边，必需用力握住转向盘，才汽车行驶时，汽车就会自动偏向一边，必需用力握住转向盘，才能保证车辆的直线行驶。能保证车辆的直线行驶。o(2)故障缘由故障缘由o两前轮气压不一样；两前轮气压不一样；o两端主销后倾角或轮车外倾角不相等；两端主销后倾角或轮车外倾角不相等；o前束过大或过小；前束过大或过小；o有一边的钢板弹簧错位、折断、两边弹力不均或一边减振器失有一边的钢板弹簧错位、折断、两边弹力不均或一边减振器失效；效；o前轮左右轮轴承松紧调整不一，有一边车轮制动拖滞；前轮左右轮轴承松紧调整不一，有一边车轮制动拖滞；o转向节臂、转向节弯曲变形；转向节臂、转向节弯曲变形；o前轴、车架变形，钢板弹簧前轴、车架变形，钢板弹簧U型螺栓松动等使左右轴距不相等；型螺栓松动等使左右轴距不相等；o后桥轴管弯曲变形。后桥轴管弯曲变形。o(3)故障诊断o 检查轮胎运用状况。若一边轮胎产生胎冠中间或两肩磨损、外侧或内侧偏磨，以及由外向里或由里向外的锯齿形磨损时，可分别推断轮胎气压高或低、前轮外倾角过大或过小、前束过大或过小，从而进行必要的调整或检修。o 当轮胎气压相同、轮胎直径一样的状况下，车身有倾斜，应检查低的边的钢板弹簧是否完好，弧度是否足够、弹力是否正确。o 汽车行驶一段里程后，用手触摸抡载轴承和制动鼓若有烫手，说明轮毂轴承过紧或制动系拖滞。o 若以均上属良好，做四轮定位检测。行驶系统常见故障分析-摆振o1故障现象o汽车在中、高速或某一较高速度时，出现行驶不稳，严峻时转向盘有振手的感觉。o2故障缘由o转向减振器失效；o车轮或传动轴不平衡；o车轮定位不正确或悬架松动；o转向器啮合间隙过大；o转向传动机构磨损松旷或连接松动；o轮毅轴承松旷。o的悬架减振弹簧或减振器损坏。o3故障诊断与解除o转动转向盘检查其自由行程，若行程过大，应查明缘由予以解除。o转向减振器出现漏油痕迹或拆下推拉检查时，若阻力过小及出现空行程，应更换新件；若减振器衬套磨损严峻，也应予以更换。o 检查前悬架减振器有无漏油现象，推压车身检查前悬架的减振性能是否良好，前悬梁连接有无松动现象。若减振器漏油或减振弹簧弹力减弱，应更换新件，若连接松动则重新紧固。o传动轴连接松动应更新紧固，传动轴弯曲变形应予校正或更换，万向节磨损严峻应予更换o检查前轮定位是否失准，视状况进行必要的调整，o对车轮进行动平衡调整。行驶系统常见故障分析-轮胎异样磨损o 轮胎异样磨损的故障有：轮胎胎面磨损不匀整，胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧磨损，胎冠呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状、碟边状磨损等。1轮胎胎面磨损不匀整(1)故障缘由前轮定位不正确，前束和外倾角调整不当。轮胎气压过高，车轮摆差过大。制动器分别不彻底。悬架零件磨损严峻。(2)故障诊断正确调整前束和外倾角，按标准充气或更换车轮，检修制动器，更换悬架不合格零件。2胎冠中部磨损o 由于轮胎气压过高，将使轮胎与地面接触面积减小，增加了单位接地面积的负荷，加速胎冠中部的磨损。此外，由于帘布层帘线承受过大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏。3胎冠外侧或内侧磨损o若轮胎外倾角过大，使胎冠外侧磨损；若过小，造成胎冠内侧磨损。4胎冠呈锯齿状磨损o胎冠呈锯齿状磨损，这主要与前束有关。若前束过大，则胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨 损，若前束过小，则胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。5胎冠呈波浪状磨损和碟边状磨损o(1)故障缘由o轮胎平衡不良、轮毂松旷、轮辋拱曲或常常运用紧急制动。o(2)故障诊断o 架起轮胎异样磨耗的车轮，检查轮毂是否松旷、车轮是否偏摇。如均正常，可在轮胎停转后，相对某处标一记号。然后再转动轮胎，查看停转后标记与参照物位置是否变更。若几经试验，标记位置基本不变，说明车轮静不平衡。若无规律，说明平衡尚好，可能是频繁运用紧急制动所致。转向系统常见故障分析-转向沉重o1.故障现象o汽车转向时，转动方向盘感到沉重费劲，无回正感，甚至打不动。o2故障缘由o转向沉重主要是由于各部间隙过小、协作过紧、润滑不良或助力装置失效所致。o转向柱弯曲变形，转向器或转向柱的轴承损坏o转向器润滑不良或轴承、啮合间隙调整不当。o齿条弯曲变形或与衬套协作过紧。o横拉杆球头销润滑不良或调整不当。o轮胎气压不足。o的轮定位不正确。o动力转向系助力装置失效，如驱动皮带打滑，转向油泵、限制阀、助力缸工作不良或损坏，漏油等。o 3故障诊断与解除o 顶起前桥，使前轮离开地面，转动转向盘若无沉重感，表明故障由轮胎气压过低或前轮定位不正确引起，应检查轮胎气压，按规定进行充气，并对的轮定位参数进行检查和调整。顶起前桥后若仍感转向沉重，则故障在转向系。o拆下横(直)拉杆，使横拉杆与转向器(齿条)脱开，再转动方向盘检查，若转向盘转动灵敏，表明拉杆球头销运动卡滞或传动轴外万向节卡滞、润滑不良；若转向机构照旧沉重，则故障在转向器和转向操纵机构。转向系统常见故障分析-转向不灵敏1。故障现象 左、右转动转向盘时，有明显的间隙感觉；需用较大幅度转动方向盘才能限制汽车的行驶方向。2故障缘由 转向不灵敏主要是各部协作间隙过大、连接松动所致。转向器主动齿轮与齿条啮合间隙过大、轴承松旷。横拉杆及各连接杆件松矿。轮鼓轴承调整不当或磨损松旷。o3故障诊断与解除o一人转动转向盘，另一人打开车前盖视察转向机构的运动状况：转向系统常见故障分析-转向助力不足o1故障现象o装有液压助力式转向器的车辆，转向时转向盘转动沉重或存在忽轻忽重现象。o2故障缘由o液压泵传动皮带松弛或损坏。o液压泵工作不良，泵油压力过低。o储油罐油面过低。o液压助力系统内有空气。o液压管路扭曲、折皱或裂开漏油。o压力流量限制阀弹簧弹力下降或密封不严。o转向限制阀、助力缸工作不良。o3故障诊断与解除o检查储油罐液面高度，过低时应刚好进行添加补充。o检查并调整液压泵驱动皮带预紧度。o检查液压管路有无扭曲、折皱或裂开，各连接部位有无漏油现象，并视状况予以修复。o解除液压系统中的空气。o检查液压泵的泵油压力，不符合要求时，应对液压泵及压力流量限制阀进行修复或更换。o检查转向限制阀和助力缸，若工作不良或损坏，应修理或更换转向器。转向系统常见故障分析-液压助力装置异响o1故障现象o发动机启动后或车辆行驶过程中，液压助力装置发出不正常的响声。o 2故障缘由o液压泵支架松动或皮带张紧度不符合要求。o液压泵皮带轮紧固螺母松动。o液压泵轴承或其他内部零件损坏。o液压助力系统中进入空气。o3故障诊断与解除o检查液压泵支架及皮带轮是否松动，并予重新紧固。o检查并调整液压泵驱动皮带的预紧度。o解除液压系统中渗入的空气。o检修或更换液压泵总成。