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2022有关土木工程的实习报告模板集合8篇土木工程的实习报告 篇1一、实习目的1、联系水准仪的安置、整平、瞄准，能够测量出随意两点的高差，驾驭水准仪的操作运用及保养方法，熟识水准路途的布设形式；2、驾驭经纬仪对中，整平，瞄准，驾驭水平角与竖直角的测量，驾驭经纬仪的操作运用及保养方法；3、通过实习，娴熟地驾驭课堂理论学问和实践操作技能；4、驾驭钢尺量距的方法；5、运用经纬仪和水准仪测绘地形图6、娴熟地驾驭小区域平面限制和高程限制的布设及测算方法，驾驭大比例尺地形图的测绘方法；7、提高动手实力和分析问题、解决问题的综合实力，为今后参与工作打下坚实的基础；8、培育酷爱专业、酷爱集体和艰苦奋斗的精神，逐步形成严谨务实、团结合作的工作作风和吃苦耐劳的劳动看法。二、实习设备DS3型微倾式水准仪、DJ6型光学经纬仪、水准尺、30m钢尺、标杆、绘图纸、铅笔、橡皮等。三、实习任务1。 限制点高程测量2。 竖直角度测量3。 水平角度测量4。 导线长度测量5。 闭合导线业内测量6。 数据的整理、计算7。 地形图的测绘四、实习的内容与要求1。 平面限制测量图根平面限制测量一般采纳闭合导线。（1）踏勘选点：依据测图的目的目的和测区的地形状况，拟定导线的布置形式，实地选定导线点并设立标记。踏勘选点时留意：l 相邻点间要通视，便利测角和量边；l 点位要土质坚实的地方，以便于保存点的标记和安置仪器；l 导线边长要大致相等，以使测角的精度匀称；l 导线点应选择四周地势开阔的地点，以便于测图时充分发挥限制点的作用；l 导线点的数量要足够，密度要匀称，以便于限制整个测区。（2）水平角观测：导线转角用经纬仪测2个测回。（3）边长测量：导线边长可用经纬仪视距法测量，要求进行来回测量。（4）导线成果计算：首先件检核外业测量数据，在观测成果合格的状况下，进行闭合差调整，然后由起算数据推算个限制点的坐标。（5）留意事项：照准目标要消退视差，观测水平角用纵丝照准目标，观测竖直角用横丝照准目标。读取竖盘读数时，竖盘指标水准管气泡必需居中。2、高程限制测量（1）外业测量外业测量用DS3级水准仪按四等水准测量的要求进行。（2）内业计算在外业观测成果检核符合要求后，依据一个已知点的高程和观测高程进行闭合水准路途的成果平差计算，推算出各个水准点的高程。（3）留意事项读取中丝读数之前，必需使水准管气泡居中；水准尺要直立。3、地形图的测绘（1）图纸的打算首先用对角线法绘制方格网，然后展会限制点。展点后要做检查，用比例尺在图纸上量取相邻限制点之间的距离和实测距离相比较。（2）碎步测量碎步测量采纳经纬仪协作量角器法，依据视距测量的原理，通过测量并计算出立尺点与测站点间的水平距离和高差，按极坐标法将个立尺点展绘在图纸上并注明高程。a） 碎步点的选取原则：地物取其外形轮廓希线转点，地貌取其地形线上的坡度改变点。碎步点间隔要求图上23cm间隔一个点，即最大间距为15m。b） 测图时的最大间距：地物点应小于60m，地貌点应小于100m。c） 地形测图时，应遵守1：500、1：1000、1：20xx比例尺地形图图示中的有关规定。d） 留意事项：l 测图时，仪器对中误差不应大于图上的0。05Mmm（M为测图比例尺）；l 安置仪器时，以较远限制点定向，较近限制点进行检查；l 每测十几个碎部点后，应做归零检查，用经纬仪重新瞄准定向点，检查水平读盘的读数是否为0。00'00"，其归零差不超过4'；l 在平坦地区，条件允许时可采纳经纬仪“平读法”。“平读法”的步骤为：瞄准标尺à读水平度盘读数à读平距à读中丝读数và计算H。五、测量的精度要求1。距离来回测量相对误差不超过1/3000；2。水准仪高差测量中高差闭合差在容许值±12n mm或±40L mm范围内；3。测内角时一测回中上、下半测回角值之差不得超过±40。六、实习中引起的误差缘由及解决方法1。 各种测量误差的来源，其主要有三个方面：（1）。仪器误差（仪器本身所确定，属客观误差来源）。（2）观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）。（3）外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以限制，属于可变动误差来源）。2。 削减测量误差的方法：（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来削减误差。七、计算成果及示意图（见附表）八、实习心得工程测量实习是全部土木工程学生必需完成的一门课程，虽然在上工程测量课的时候做过一些测量，但是那些试验主要是针对测量的某一块而特地做的，我们总感觉缺乏肯定的动手的实力，把理论学问与实际操作相结合的实力，因而我个人认为很有必要把这次实习做好，不仅仅是因为一门课，更重要的是它为我们以后工作供应了某些测量的阅历。本次测量天气比较燥热，天气状况比较困难。其中，中间穿插着考试，因而为期一周的测量我们可以利用的时间就很少了，所以本次测量我们总共测了四次，这次测量的主要任务是利用1：500的比例尺绘制地形图，地点我们选在2号教学试验楼。通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论学问，驾驭了经纬仪的基本操作，并达到了肯定的娴熟程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。除了从本次测量实习中获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，还着重培育了我们的独立工作实力，培育我们在施测现场发觉问题、解决问题的实力，而且进一步娴熟了测量仪器的运用技能，提高了数据计算实力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的相识。测量实习是一个团队的工作。我们组有15名组员，每个人的工作任务和各自的特长是不一样的，我们协作起来才能发挥出较高的效力。我的主要任务是运用仪器测量水平距离。测量主要是完成限制点的选取，由于2号教学试验楼各处地形不一样，考虑到限制点应选在相互透视良好，地势平坦，分布匀称，便已保存和测角和量距，经过我们相互探讨最终确定了下来，我个人认为除个别限制点选的不够好外都很不错，终归2号教学试验楼树许多，而且有台阶，高差大，考虑到全部是不行能的，所以在测量过程中有些点不行避开的会有一些偏差。由于限制测量要求精度很高再加上对操作不了解，对仪器的不熟识，还有彼此探讨某些方法等，限制点的测量花费了很长时间才完成，最终，最终完成了对限制点的测量。由于平常我们熬炼的机会少之又少，所以我们很珍惜这一次的实习们这个组的每个组员都分别进行独立的视察，记录每一站，对经纬仪测量都是在现场进行计算，发觉问题刚好解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行精确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率，避开测量的不精确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的看法，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，须要的就是细心、耐性、毅力和做事严谨的看法。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。例如：进行测图时就要留意以下几点：（1）标杆要立直，尽量避开晃动，有晃动时，应当选择数据最小的时候进行读取。在读数前肯定将视野的气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。（2）当用经纬仪测量角度时，假如目标较小，最好使单线与目标重合，假如目标有肯定宽度，可以用双丝夹住目标。（3）在测量时候肯定要当心，因为略微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。（4）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要坚决，不能迟疑不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。（5）选点特别重要，点肯定要选在有代表性的地方，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。（6）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的精确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避开漏测、重测。（7）团结就是力气，纪律才是保证经过每个组员的团结工作，当我们完成了测图的工作，并且看到我们画好的图纸时大家都兴奋不已。在我们组的同学沟通测量中的阅历时，大家感觉收获都许多，有的说仪器的展点很重要，因为这关系到误差的大小，有的说测量中点不能架设的太远，还有就是我们要有一颗爱惜仪器的心，对所用的仪器要细心呵护，在学校如此，走上工作岗位后更要如此，这样可以避开一些不必要得麻烦等等吧。想想大家每天背上仪器去测量，算出误差大的大家一起探讨和修改，有必要的就不厌其烦的进行重新测量，有了团结的力气我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清晰的东西，比如数据的处理、碎部点的简化观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。总之，通过这次测量实习，我个人的实践实力有了很大的提高，对课本的学问有了更进一步的理解，学到了许多实实在在的东西，另外团队合作也很重要，我信任这对我以后的的团队合作打下了肯定的基础。土木工程的实习报告 篇220xx年5月29日至5月30日，我们先后参观了桂柳高速马路，柳南高速马路，南宁市政道路，南宁友情关高速马路。这两天的实习主要是老师在车上结合实地状况，向我们总体简述了各条高速马路的建设以及运行特点，内容包括路面的破坏状况以及破坏后的治理方法、边坡的防护处理以及处理措施、混凝土路面与沥青路面的主要区分与联系等方面。一、实习第一天，我们的行车经过了桂柳高速马路，柳南高速马路，南宁市政道路。桂柳高速马路是连接中国广西桂林市和柳州市的高速马路。北起桂林市灵川县境内，途径临桂、永福、鹿寨，到达柳州静兰大桥，将与南宁至柳州的高速马路连接，是国道主干线五纵七横中衡阳至昆明马路的重要组成部分。桂柳高速马路于1993年10月5日正式动工，1997年5月1日竣工通车，投资18、6亿元人民币，平均每公里造价仅1340万元，是全国目前山区高速马路最低的造价。建有涵洞、通道725（道）座、中小桥30座，路基宽24、5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80公里至100公里，全程138、46公里，途经僚田、永福、波寨、黄冕、鹿寨、雒容、静兰，是广西第一条高速马路。桂柳高速路的设计车速为100km/s，两车道，从前是混凝土路面，由于混凝土路面的开裂等破坏，使得现在行车不顺畅，所以大部分路面都在进行改修，换成沥青混凝土路面。在沿途的参观实习中，我们看到了桂林机场路的设计很有特色，那里很注意景观设计，使得道路与环境协作良好，司机和旅客在途中都会感到很舒适；在高速路上，还可以时常的看到斜腿钢架桥，这种设计一方面有利于高速路上交叉路的交通和结构的受力，另一方面还对高速马路的景观起到美化作用；在高速马路的边坡上，我们看到了许多我们以前很少看到的边坡护理方法，那里多数高边坡采纳预应力钢筋混凝土结构，通过钢筋的锚固大大增加了边坡的稳定性，对于软土边坡起到了很好的护坡效果，还有一部分是采纳抗滑桩的做法，这种做法耗资比较大，但是对于软土的护坡比较有效。但在许多的边坡，其采纳喷射混凝土的方式护坡，使得边坡的颜色呈现灰色，这对道路的景观产生了肯定的负面影响，见习中老师讲到桂柳高速马路两边的边坡护理问题、可以看到，桂柳高速马路的边坡做得不是很完善，缺乏和环境的协调，不够人性化！比如，填方段边坡，色调单调，建筑死板，对行车的人来说，简单产生疲乏，假如在两边多种些树，多植些草，或者采纳喷注颜料类东西的话，行更舒适；在该高速路中还出现了设计有着肯定难度的苏桥，因为这是长下坡路段，终点又转上坡路段，而桥的位置就在上坡位置设计，对于条件允许的路段一般不实行这种做法。二、在当天下午我们来到南宁，我们参观了南宁市政道路的建设，在一名工程人员的介绍下，我们了解到南宁这几年正在加紧增加南宁的市政道路，以此来提高通行实力，解决日益增长的交通需求，现在他们在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多为膨胀土，这种土具有以下两个特点：1、当土遇水时具有强膨胀性；2、当土为干燥状态的时候会开裂；这对路基的稳定性产生了很大的影响，这种泥土是不能用来做路基填土的。所以在现场我们可以看到那里的膨胀土层都被挖除了。三、其次天早上我们乘车参观了南友高速马路。南友高速马路全长公里，起于南宁市吴圩镇，经崇左、宁明、凭祥等市县，最最终中越边界的友情关，和越南号马路对接。南宁至友情关高速马路是通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，南友高速马路通车后，从南宁到中越边疆的行车时间不到两个小时，比原来缩短一半，从南宁到越南首都河内也仅需个小时。南友高速马路建成通车，将有利于广西加快构筑出海出边出省运输通道体系，推动东南亚国际大通道的形成，促进中国与东盟的全面深化合作，最终推动中国东盟自由贸易区的建设。南宁至友情关高速马路在许多方面的技术都达到了国内的先进技术水平，例如在边坡治理及绿化防护上做得很美丽，不仅使高速马路生态化，还很有艺术特色渗透于其中，边坡上的上的绿色植物布置得井井有条。但是在有些地方也出现了些问题沥青路面出现了裂缝，主要是在行车道上，而超车道没有出现、这与此地区的土壤成分膨胀土有很大关系；其次，我们可以视察到路面车轮经过处变成灰白色，主要缘由是在雨天，路面表层略微积水，车轮对水产生压力，使得沥青油向车轮两边缘移动造成。这些裂缝已用沥青修补，呈现深黑色。随着我国马路建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护修理简便等特点，而被越来越多地应用到高等级马路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。现在我就沥表混凝土路面最常见的纵向裂缝、横向裂缝产生的缘由进行分析并对它们的防治措施总结如下：1）沥青面层纵向裂缝a、地基沉降不匀称，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层懦弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。b、路基填筑运用了不合格填料，路基吸水膨胀引起路面开裂。c、路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。d、边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。2）沥青面层横向裂缝a、沥青面层的自身温缩开裂。b、半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层。c、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。3、预防措施1）纵向裂缝预防措施a、分层填筑，边坡充分压实，可以采纳重型压实标准，正确放坡，高填方段放缓边坡，削减边沟深度。b、旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土清除，并按填土厚度逐级进行开蹬处理并严格压实。c、加固地基：运用合格的填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。2）横向裂缝预防措施a、处理基层：实行防裂措施，刚好对基层养生以削减前期开裂，刚好铺筑沥青面层或浇洒透层油以削减袒露时间，削减基层横向干缩性开裂。b、采纳橡胶、改性沥青封缝胶开槽法封缝。膨胀土为南友高速马路建设的一大难题，膨胀土为一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。常使建筑物产生不匀称的竖向或水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏，且往往成群出现，危害性很大，地坪出现纵向长条和网格状的裂缝，一般于完工后半年到五年出现。分析缘由主要是膨胀土成分中含有较多的亲水性强的蒙脱石（微晶高岭土）、伊利石（水云母）、硫化铁和蛭石等膨胀性物质，土的细颗粒含量较高，具有明显的湿胀干缩效应。遇水时，土体即膨胀隆起（一般自由膨胀率在10以上），产生很大的上举力，使路基上升（有时可高达10cm）；失水时，土体即收缩下沉，由于这种体积膨胀收缩的反复可逆运动和路基各部挖方深度、上部荷载以及地基土浸湿、脱水的差异，使路基产生不匀称的升、降运动，造成路面出现裂缝、位移、边破倾斜，滑坡甚至塌方。四、总结通过这次毕业道路桥梁实习，使我们对高速马路的路基、路面的设计与施工，破坏与补修状况都有了更深刻的更全面的感性相识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路桥梁事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，作为就要走出学校的我们来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的有关高速马路建设学问，加强实践和设计实力，为我们国家的高速马路发展做出一份应有的贡献。土木工程的实习报告 篇3前言:大四上学期一开学，我们就迎来了本专业的为期六周的土木工程施工实习。实习之前，为了我们这次实习能够成功圆满的完成，学院领导和指导员老师为我们召开了动员大会并交代了一些留意事项。实习期间最须要留意的就是平安，老师们反复强调平安重新弹出限制线。水平限制线作为水电安装预留预埋、室内抹灰、门窗安装、吊顶安装的依据。测量前应仔细熟识施工图纸，驾驭设计各部位的标高。含夹角的柱、梁轴线放线前，必需先绘制放线图，经检查无误后，才进行正式放线，并由专人仔细复核。施工测设记录应真实牢靠，随测随记。仔细做好对各班组的交底工作，班组人员要切实驾驭各测设标记的详细数据，进行施工操作。按规范要求，做好测量结果永久标记、临时标记和测量记录，以便前后续测量工作的检验与验证，同时为施工供应牢靠的标高点。三. 钢筋工程实习期间，有关钢筋方面遇见了蛮多问题，比如说上面这两幅图，图中为坡屋面布筋，在两坡屋面布筋的交界处钢筋应断开并弯锚的，这里却干脆从一屋面直锚去另一屋面了。梁的钢筋绑扎(一)基础底板及基础梁钢筋1. 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。依据底板受力状况，确定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般状况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。2. 底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或依据梁位置线就地绑扎成型。3. 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采纳焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。4. 依据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎坚固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应实行措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。以上的三幅图说明该处剪力墙与梁的交接处没做好，剪力墙浇筑的时候没有预留梁的钢筋要伸入剪力墙内的锚固长度的空间，这就导致梁无法安放。解决此问题的方法是项目副经理提出来的。就是先用冲击钻将该处的混凝土凿掉，以便留出足够的位置能将梁的钢筋弯锚的长度伸进去，同时可以将梁的钢筋的弯锚长度适当的截短一点，但仍要保证有足够的锚固长度。(二)墙体钢筋绑扎：1. 在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按规定仔细处理。2. 先绑24根竖筋，并画好横筋分档标记，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标记。一般状况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。3. 全部钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。4. 为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。(三).构造柱钢筋的绑扎1. 向受力钢筋的连接方式必需符合设计要求。2. 画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。3. 套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先箍筋套在下层伸的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于个，绑扣要向柱中心。假如柱子主筋采纳光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成°，中间钢筋的弯钩应与模板成°角。4. 柱箍筋绑扎a. 按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采纳缠扣绑扎。b. 箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交织绑扎。c. 箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交织布置，并绑扎坚固。四混凝土工程混凝土试块的制作其基本流程可以概括为：前期工作将试块模具清理干净，组装好模具，再将其内壁刷油；制作过程利用人工振捣按要求做好试块；后期处理将模具拆除，将试块运至指定地点养护，养护28天后即可送至检测站检验其强度等级。(一) . 作业打算：浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥垫块是否垫好。假如运用木模板时应浇水使模板潮湿，若果运用钢模板应在模板内侧涂刷脱模剂，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封口。(二). 混凝土现场搅拌：自拌砼用于防止商品砼短暂供应不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和协作比应与商品砼的保持一样。1 依据协作比确定的每盘（槽）各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应常常测定，刚好调整协作比用水量，确保加水量精确，且要过称。2 装料依次：一般先装石子，再装水泥，最终装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应依据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。3 搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间依据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。4 混凝土起先搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合协作比通知单要求，经调整后再进行搅拌。该处过梁呈一段弧形，中间凸出。该处墙不承重，墙应与梁分开五砌体工程砌筑砂浆应符合设计规定,有良好的保水性能,拌合匀称。生石灰熟化要用网过滤,熟化时间不少于5d,严禁运用脱水硬化的石灰膏。常温下砌筑砖砌体时,对黏土砖要提前浇水潮湿,含水率宜为10%一15%,但过多浇水会产生堕灰而使砖砌体走样或滑动。灰砂砖,粉煤灰砖的自然含水率已满意要求,砌筑前一般不浇水潮湿。墙砌筑应横平竖直，砂浆饱满，上下错缝，内外搭砌，接槎坚固。水平灰缝不饱满易使砖块折断，所以实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不得低于80%，以满意抗压强度的要求。竖向灰缝的饱满程度可明显地提高砌体抗剪强度。砖砌体的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般规定为l0mm，不应小于8mm，也不应大于12mm过厚的水平灰缝简单使砖块浮滑，墙身侧倾，过薄的水平灰缝会影响砌体之间的黏结实力。为使接槎坚固，须保证接槎部分的砌体砂浆饱满，实心砖砌体应砌成斜槎，斜槎长度不应小于高度的2/3。临时间断处的每一个高度差不得超过每步脚手架的高度。当留斜槎确有困难时，除转角处外，可从墙面引出不小于120mm的直槎，并加设拉结筋。砖砌体工程的冬期施工应当以采纳掺盐砂浆法为主。掺入盐类的水泥砂浆，水泥混合砂浆或微沫砂浆称为掺盐砂浆，它的作用主要是降低砂浆冰点，使在肯定低温度条件下能起抗冻作用，防止水泥砂浆结冰。砂浆运用时的温度不应低于5。土木工程的实习报告 篇4一、实习目的1.1、通过在工地现场的视察和学习，将学习的理论学问运用于实践当中，同时检验理论学问的正确性。进一步巩固已学的理论学问，并培育自己发觉问题、解决问题的实力，加强对已学学问的驾驭。1.2、更广泛的干脆接触社会，了解社会须要，加深对社会的相识，增加对社会的适应性，将自己融入到社会当中去，培育自己的实践实力，缩短我们从一名高校生到一名工作人员之间的思想与距离，为以后进一步走向社会打下坚实的基础。1.3、了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位，为自己将来的职业规划起到关键的指导作用。二、实习单位及岗位介绍2.1实习单位：江西省建工集团有限责任公司(简称江西建工)有着六十年的发展历史。是省国资委出资监管的省属大型国有建筑施工企业，其前身为成立于1952年的江西省建筑工程局。具有房屋建筑工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包壹级、马路工程施工总承包壹级等多项资质以及对外承包工程和劳务合作经营权，通过了质量、环境、职业健康平安管理体系认证。江西建工在六十年内取得了一系列优秀成果。近十年来创国家鲁班奖6项，国家优质工程奖8项，省杜鹃花奖73项，省优工程363项，省以上科技进步奖10多项，国家工法4项，省级工法44项。公司先后获得“全国建设质量管理优秀企业”、“中国建筑业竞争力百强企业”、“全国建筑业AAA级信用企业”、“江西省先进施工企业”、“江西省质量管理先进企业”、“江西省质量信得过企业”、“江西省施工平安管理先进企业”等荣誉称号。现拥有各类专业技术职称人员20xx多人。在注意对人才的培育和引进的同时，江西建工还强化了对员工的考核管理工作，采纳“能进能出”的敏捷用人机制，不断引进高、精、尖人才。2.2岗位介绍：在贵州石阡大关酒厂江西建工集团项目部担当施工员：1、建立作业标准，明确施工工艺，制定出每项工作的作业依次，使施工有条不紊;2、严格根据施工组织设计和施工进度进行施工;3、按设计要求、操作规程和验评标准向生产班组进行技术、平安交底;4、对图纸及施工中出现的问题刚好解决;5、监督施工过程、质量、原材料检测，基础、中间结构和隐藏工程验收，对工程资料的收集整理、建筑物定位放线等;三、实习内容及过程作为一名合格的施工员，就是在项目经理和施工负责人领导下，负责所担当的作业区、段内的施工组织支配和施工管理工作。(换句话就是盯现场!)协调施工，管理施工质量，现场资料，跟踪施工进度，报物资材料消耗，上报须要的材料，协调监理，做好设计变更，现场合同外工程量确认等。首先是要把图纸看好看懂，对工程实施要心里有安排，然后依靠图纸按图施工，其次要驾驭施工各阶段的施工工艺及限制施工质量和进度并协调搭配好人、材、机的现场管理。我在现场施工工作中主要负责施工工艺、施工质量、施工进度，负责施工平安，协同材料检测、协同专业监理人员的现场管理。下面就工作做一简洁的介绍：一、现场施工工艺中我知道工人们一般施工工序是：1.按先地下、后地上、先主体、后围护、先粗装修后精装修的原则组织施工，刚好进行结构验收，尽早形成工作面，组织主体交叉作业，有利缩短工期。柱、墙模板的配置考虑运用5-6次。特殊屋面混凝土的施工根据要求不留设施工缝。2、在工程施工时，要支配好各工序搭接的同时根据工序须要作好所须资源的全面就位。3、在土方开挖阶段刚好组织足够的劳动力修理边坡，确保基坑槽的边坡不塌方。如基坑槽的验收不受相关条件的限制，基础土方与砼垫层施工实行交叉作业，各区进行清土、验槽、浇砼垫层，以保证持力层基底土不被雨水浸泡受扰动或是人为的扰动。4、本工程为高层建筑物，可考虑对结构工程进行中间结构验收。结构施工中，合理支配工序穿插及预埋件的埋设。5、水电、设备等预留、预埋安装时，要紧密协作土建施工进度，主动组织穿插交叉作业，做好水、电管线的预埋预留工作，在装修阶段做好安装调试工作。二、施工质量管理中主要就是针对一些简单犯又常常犯的错误，比如：地基基础不匀称沉降由于地基土的质量因种类的不同而有很大差别,不少为懦弱土和不良土。因此在工程建设中常会遇到不良地基、砖砌体和构造柱之间的裂缝、屋面漏雨和厨房卫生间的渗漏、预制钢筋砼板缝裂等要进行刚好的订正和更改，以确保工程的质量达标。 建筑工程管理中平安管理问题越来越成为建筑业一个不行忽视的要素，而建筑平安管理又是施工企业管理组成的重要部分，是一门综合性的科学。质量和平安往往是分不开的，平安是质量的重点或主要内容，甚至可以说，质量就是平安，平安就是土木工程的实习报告 篇5一、前言生产实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深化到建筑施工单位，以行政中心业务用户为实习场所，在项目部工程师的指导下，参与工程施工工作，顺当完成了四周的实习任务。同时，也为毕业后从事工程实践打下良好基础。二、工程概况工程名称：工程地点：建设单位：监理单位：设计单位：施工单位：开工日期：安排竣工日期：本工程为行政中心的业务用房工程，共地上五层，地下一层；建筑面15540m2；建筑高度为19.6m；基础结构形式为灌注桩基础；主体结构为框架-剪力墙结构。三、实习内容1、熟识工程施工管理、技术管理；由于实习时间较短，仅参加了施工过程的部分详细操作，现作简要概述如下：、项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必需进行技术交底并填写“技术交底记录”。、项目经理责成工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份具体的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、详细的施工班组、详细的现场负责人、施工用材料和设备状况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天的气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。、工程施工过程中，由工程部负责现场劳动力调配、进度管理、机械运用和施工平安等工作，并保存相关记录。工程项目经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度状况，找出工程实际进展同安排之间的差距，支配本周的工作。项目部工程师总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。、在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必需进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强限制。砼施工前必需填写砼浇灌申请。、施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量安排“合同变更管理”部分的规定，刚好传达到各业务口及相关施工队。、砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告。产品试验合格后方可发放。、隐藏工程项目质检员检查合格后，由专业工程师填写隐藏工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可接着施工。、由技术室编制月进度安排，工程经理负责将月进度安排分解细化到每周每天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度。2、施工技术的详细操作、编写施工技术交底、参与技术交底会议技术交底是每一个分部、分项工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，干脆影响工程质量，其牢靠度至关重要。因此，我也有幸作为一名技术人员参加编写，完成后须交项目工程部工程师审查通过，方可向施工队队进步行交底。实习期间详细编写了地下车库基坑回填、空调洞打孔等技术交底，在此过程中，通过大量查找资料，与前辈们的沟通沟通，使获益良多。地下车库基坑回填技术交底的编写主要运用了土力学的学问，比如检验回填土的质量，采纳环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来限制土的质量。夯压时对干土可适当洒水加以润湿，但严禁出现“橡皮土”现象，保证基础的承载实力以及沉降度。通过编写技术交底，使我对分部分项工程的施工工艺有了肯定的了解，不但巩固了在课堂上所学的专业学问，熟识了相关规范，而且学到许多书本以外的学问。、参加工程质量的检查、验收在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报项目部，由项目质检员复查，检验合格后方可进行下道工序。我同时又以一名质检员的身份参加了工程质量的检查、验收，上现场之前必需熟识施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满意房间开间要求等；钢筋验收则检查墙体的爱护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格；防水层铺贴是否符合规范等。、帮助现场技术人员处理施工质量问题刚起先，我所做的只是统计工程质量问题的类型、精确位置以及数量，如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等。通过学习修补方案技术交底，主动向有关技术人员请教，逐步驾驭了处理这些问题的方法。修补方案：对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用钢丝刷刷干净，然后用水清洗潮湿，然后用1：2.5水泥砂浆（内掺建筑胶）抹面修正，抹浆初凝后加强养护工作；蜂窝比较严峻或漏筋较深时，剔除掉旁边不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并细致捣实；对胀模、变形、错台的混凝土结构应依据图纸尺寸弹线、切割，再按线进行剔凿，剔凿先用尖錾子进行剔凿，剔凿基本到位后用扁錾进行细致剔凿，剔凿要不露钢筋、平整。、整理工程资料实习期间我整理了较多的工程资料，如混凝土浇灌申请、隐藏工程检查记录、工程物资进场报验表、材料、构配件进场检验记录等。如混凝土浇灌申请，施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过，由项目部工程部专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘自查等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和规范。四、思索与创新学习是无止境的，通过看到的结果，主动思索问题产生的缘由以及处理方法，这样才能在工作中学到更多学问，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增加分析问题、解决问题的实力。本工程主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采纳上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便。因此，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了成本。通过主动思索、分析，我向工程师提出如下整改方案：暗柱四根立筋采纳2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置，这样既增大了箍筋的稳定性，便于施工，又削减了成本。此方案得到工程师的确定。五、总结经过这次四周的生产实习，学到了许多施工技术、管理方面的学问，让我受益匪浅。首先通过实地的实习使我认知了许多在书上学习过的理论的东西，让我加强了对事物的感官相识，更加形象更加深刻，为以后的工作