试论生态型服务与可持续发展 .docx

试论生态型服务与可持续发展 摘 要：近年来人们发觉服务业对环境也存在许多不利的影响，所以，一个新的概念由此提出，即生态型服务。主要介绍生态型服务的概念和内涵，在分析传统服务对环境负作用的基础上，系统探讨生态型服务对可持续发展的贡献，以及其中所包含的反弹效应。关键词：生态型服务 产品服务系统 反弹效应。1 生态型服务的内涵。20 世纪 90 年头，西方学者提出经济生态效率服务理论，强调资源运用效率，满意人类需求和生活质量的同时，削减生态环境的影响。Hockert (1999)、Schrader (1999)、Meijkamp(2002)将生态型服务分成三类，(1)产品服务，即通过对已出售的产品供应附加的服务，以达到延长产品运用的寿命的目的，包括保养、升级和回收等。(2)运用服务，即企业不再通过出售产品实体，而只出售产品运用权而形成的服务，如共享、联用和租赁等。(3)结果服务，即企业不向消费者出售产品，消费者既不购买、拥有，也不运用产品，而是通过企业供应服务，确保消费者达到满意须要的结果。我国学者李伍荣(2007)认为生态型服务有以下几个特点：(1)基于物质产品而产生。生态型服务是与产品相关联的， 或补充或替代产品， 而且是动态意义上的。(2)利用产品功能而产生。生态型服务中所涉及的销售不同于传统的销售，它是产品功能的销售。(3)有利于生态环境而产生。发展生态型服务的目的就是为了减轻服务业对环境发展的压力，削减人类生活对生态环境的影响。(4)为满意消费者须要而产生。生态型服务能为消费者带来高增加值，如较低的成本。相对于一次性购买产品和服务，生态型服务的成本整体较低。2 生态型服务对可持续发展的贡献。可持续发展是一种注意长远发展的经济增长模式，是指既满意代人的需求，又不损害后代人满意其需求的实力。生态型服务能够在满意人们增加的需求的同时，对资源和环境的消耗却相应削减，因此生态型服务符合可持续发展的要求。2.1 生态型服务的资源环境可持续性。2.1.1 传统服务业对环境的压力。服务的无形性或去物质化对生态的冲击度低，但并不是不存在的。服务业每一单位的增长都要消耗肯定量的自然资源和环境资源，假如消耗不当，就会给人来带来灾难性的后果。James Salzman(2000)指出在美国虽然服务业发展显著增长，但制造业却没有下降，物质材料的削减运用因为经济活动水平的提高而抵消，他依据服务的属性和类别，把服务对生态的不同影响分为每单位服务的干脆影响和累积影响，并把具有二高影响的服务称为烟囱服务，比如电力服务、医疗服务和运输服务。Terry Davies(2000)美国食品服务和食品零售店对环境的影响状况，指出食品业发展给环境带来的干脆影响是固体垃圾排放，空气污染和水污染以及能量消耗。我国学者吕晓纲(1999)、马立春(2003)、曲如晓(2005)也从近年来的中国饮食消遣业、旅游和房产、信息产业、交通运输业等方面分析了服务业的发展并不能削减生态环境压力，反而造成了生态环境的破坏，对人类的生活也造成了极大地不利影响。2.1.2生态有利的提出。随着相识的深化， 特殊服务经济的发展， 便产生了服务本身的环境、生态影响问题。Goedkoep(1999)、Mont(2001)提出了生态设计或产品生命周期设计的思想。生态设计除了生态设计除了考虑产品的质量性能和成本外，还要考虑产品的回收与处理，削减对生态环境的不利影响。在可持续发展观念的指导下， 1997 年，世界可持续发展委员会提出了生态有利的思想，即借由供应市场竞争定价的产品和服务以达成之，而这些产品和服务在满意人类需求与提升生活质量的同时，应通过产品生命周期渐渐降低对生态的冲击与资源的消耗强度，使之至少与估计的地球实力相当。生态有利强调服务的作用，认为产品不过是实现满意人们须要的工具或说物质载体。生态有利的思想与服务经济的实际相结合便产生了生态型服务的理念和思想。2.1.3 生态型服务如何减轻环境压力。生态型服务在减轻环境压力方面主要表现有：(1)延长产品的运用寿命。Jennie Oldham(2002) 指出细致的修理和翻新能够延长产品的运用效率，削减能源、原材料及其附加产品的消费和排放。产品的保养、修理、升级来使产品的运用寿命越长，满意人们同样所需的产品数量就越少，从而削减资源、能源的耗用和对生态的压力(2)削减产品的需求量。Meijkamp R(2000)将荷兰合伙用车与私有汽车相比，得出结论说，合伙用车在削减环境压力方面有主动的作用，主要包括基于行为的因素和基于系统本身的因素两个方面，如合伙运用的汽车多属于相对轻量的汽车，这样就既削减了生产汽车本身对环境的影响，也提高了燃料运用的效率;合伙用车停车位，节约住房空间;此外，合伙用车运用化石燃料、选择燃油效率高的发动机等行为都极大的削减了环境压力。我国学者夏凯旋等(2007)对北京非正式汽车共享服务进行探讨，虽然北京尚未形成商业的共享服务，但还是证明白共享车的生态效率远远高于私家车，每个消费者在接受汽车共享服务后，温室气体、臭氧、酸性气体等十一种排放物质削减了 7%-18%不等。(3)提高物品的运用效率。对于须要专业学问和技能的高科技产品，消费者可以购买其结果，产品的运用、操作交由企业的专业人员来进行，就会大大提高运用效率，削减运行成本。Jennie Oldham(2002)认为通过版权和专有技术的普及，目前越来越多的电影下载软件和网站出现，起先主要供应服务，而无需购买产品，相对削减了 DVD 的购买量，进而也削减了对材料的需求。2.2 生态型服务业的社会可持续性。依据New business for old Europe，产品服务系统(PSS)的社会可持续性主要表现在：(1)PSS 更注意顾客的需求和价值，比如供应个人定制 PSS的可能。(2) PSS 将顾客和 PSS 的产生结合起来，并以此来增加服务供应的价值和顾客的满足度。(3)相对于产品制造业，PSS 传送能够创建更好，更好玩和更加平安的工作。(4)PSS 能够强化当地经济的角色，因为服务被创建时，这些服务在同时同地被消费。(5) 最重要的一点是：PSS 具有前景性。通过分析和重新设计生产和消费系统，这些进步和提高对全部 PSS 参加者都有利，而不仅仅对制造业者有利。3 生态型服务的反弹效应对可持续发展的阻碍。当然，生态型服务对环境存在主动效应的同时，也存在肯定的反弹效应，消费增长会抵消制造改进带来的环境效益，反弹效应会抵消一部分生态型服务的主动作用。我国有学者在浅析产品服务系统中指出造成反弹效应一般有两种因素：(1) 一般的经济理论预见一种产品的生命周期越长，人们就会不断提高该产品的产量，它就不会出现供不应求的现象。通常生产竞争者就会增多，此外，规模经济会使制造成本降低。M.Bartolomeo et al(。2003)也认为一种产品的生命周期越长，它就会变的越便宜，也会有越多的人购买并且运用。所以即使单位产品的环境效益较以往有所提高，也会由于运用量的增加而冲减了其效果。(2)使产品和服务更有效地改进通常会降低其购买成本或运用成本。Jennie Oldham(2002)举例说，汽车租赁业务可以降低消费者在交通方面的支出，节约下来的资金就会被用于其他产品和服务的消费，从其他的途径对环境产生影响。同时，行为变更的影响也是特别重要的，生态型服务能够使消费者能够花更少的时间找寻消费机会，这样会使得消费者消费更多。解决反弹效应的问题须要变更服务供应的模式和框架，通过税收或政府政策对能源、原材料和运输的价格进行管制，降低其对可持续发展的负面影响。4 结语。不管是从我国来看，还是从全世界的角度，生态型服务的发展只能说刚起步，须要各方面的努力来支持，尤其是消费者要主动接受生态型服务。因为生态型服务更多的是用服务去替代产品，使现有的物质消费结构变瘦，而使服务消费结构加重。但生态型服务最终是为了满意消费者的需求，因此，如何变更消费者的消费观和消费结构，也须要一个长时间的过程。参考文献：1 HockertsK. Eco-efficient Services Innovation, IncreasingBusiness Ecological Efficiency of Products and Services.2 M.Bartolomeo.et al. Eco-efficient producer services, Journalof cleaner Production 11(2003)：829-837.3 James Salzman. Environmental Protection beyond theSmokestack: Addressing the Impact of the Service Economy J. Corporate Environmental Strategy, 2000, Vo.l 7, Issue 1:20-37.4 吕晓刚。论第三产业的环保型经济增长J.复旦学报，1999(6)。5 曲如晓。论服务业的环境影响J.生态经济，2004(S1)。6 马立春。浅议生态环境和第三产业的可持续发展J.中国环境理，2003(22)。7 李伍荣。生态型服务：一种新理念 Eco-efficientService: NewIdeaJ.生态经济，2007(9)。8 Jennie Oldham. Service innovation for sustainability: a newoption for UK environmental policyJ.Bradford university,2002.9 MeijkampR.Changing Consumer Be-haviour through Eco-ef-ficient Services: an Empirical Study of Car Sharing in theNetherlandsD.Delft University of Technology,2000.10 夏凯旋，何明升，张华。基于生态效率理论的汽车共享服务探讨J.管理世界(月刊)，2007(11)。11 New business for old Europe. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第15页 共15页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页