2022道路桥梁实习总结8篇.docx

2022道路桥梁实习总结8篇道路桥梁实习总结 篇1本人20xx年xx月毕业于xx，从20xx年xx月参与工作历经xxxx工程至今， 在4年的道路与桥梁测量和施工管理学习中,不断通过理论与实战相结合，日常工作中，不断学习和钻研，总结阅历和教训，熬炼成专业技术和管理实力都成熟的工作人员。在桥梁，涵洞和道路等施工管理及测量工作中，都获得了一些工作阅历，总结如下：1、测量工作它是贯穿整个工程项目的始终，是工程项目的灵魂。依据工地的地形、工程的性质以及施工组织与安排等，建立不同形式的测量施工限制网，作为定线放样的基础。然后再根据施工的须要，采纳各种不同的放样方法，将图纸上所设计的内容转移到实地。此外，还要进行几何尺寸的质量监控等测量。这就构成了测量工作：限制点的踏勘、选点、埋设、仪器校正、导线和水准点的联测、资料整理及报告的编写，然后依据施工进度结合图纸的点位放样，测量工作各个结构物的资料整理。2、图纸的审核修正也是工程施工须要进行的重要环节，做到熟识施工图纸，能识图、读图、懂图，并结合软件如CAD、CASS等把图纸坐标、标高及工程量仔细复核把错误的不合理的找出来，刚好反映解决。3、施工管理中结合技术交底做好工作安排，合理支配各个工序和生产要素。组织好人力、材料设备、技术打算、外围关系等等。做到不违章，不玩忽职守，施工做到平安，优质，低耗，做到文明施工的前提下不影响到工期。4、小结：虽然在前面的工作实践中积累了一些施工阅历，但是相对于在建筑事业的学问海洋里以我现阶段的理论和阅历显得微乎其微的。在接下来的生活和工作中我将努力把理论学问水平和实践工作阅历相结合，不断提高自己的专业学问和管理实力使自己能在建筑行业岗位立足，为公司尽自己的微薄之力。道路桥梁实习总结 篇2一、实习单位简介：xx有限公司，成立于，xx年为房建贰级企业，xx年x月晋升为房建壹级企业，随着党的开放政策进一步落实，在各级领导的正确领导和大力支持下，公司已是一家具有科学探讨设计、人才培训、能进行高层次、大跨度、大面积、高速度、高质量标准建筑安装施工的大型企业集团。二、实习目的：1）增加了我们的动手实力、协作实力、专业技术实力和对社会的认知实力，培育吃苦耐劳的精神，熬炼自己承受挫折的心理素养，以利于养成良好职业道德；（2）理论学问与工作实践有效的结合起来，增加对社会的全面了解，丰富社会实践阅历，提高自身的综合素养；（3）强化动手实力，提高自身专业技能，驾驭相关专业技术学问，达到零距离上岗的目的；（4）让自己渐渐完成从学生到社会工作者的过渡；（5）培育综合运用学问解决实际问题的实力，培育实事求是，肃穆仔细的科学工作看法。（6）理论与实际相结合，解决工程上遇到种种的问题，并从中总结阅历教训，进一步的提升自身实力，为以后的发展奠定基础。（7）提高自己的管理实力和处事的应变实力。三、实习要求1、遵守国家相关法律法规，遵守公司的管理制度，严格要求自己；2、通过实际工作驾驭处理工程信息、重点限制施工质量、施工进度等；3、要求施工图纸与施工现场相结合，不出现返工状况和技术上的错误状况；4、规范自己的言行，提高现场工程管理水平四、实习感悟及实习总结：从离校到现在，已经大半年的时间了，我也完成由一个高校生向一个社会青年的转变。不能再向学生那样，大多数时候都可以随心随意，率性而为。在外面的一言一行都要深思熟虑，做事更要三思而后行。工地的顶岗实习生活，为我们供应了很好的实践机会，可以让我们更好的把理论应用于实践，在实践中领悟理论，把那些抽象的文字详细化，通过工地上的观摩学习，生成立体的图形，和影像，将原本一整个灌进大脑的学问逐一消化汲取，真正转变成自己的东西。更可以学习到许多书本上学习不到的东西，从与人谈话到待人接物到独当一面，这里面有许很多多的东西，只有自己亲身参加体会，才能学习到。读万卷书不如行万里路，学三年理论学问还不如呆一年工地，这就是我的真实心理写照。另外，在这次毕业实习环节中，我也发觉自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业学问驾驭的不够全面。尽管高校三年中仔细学习了专业学问，但是当前所驾驭的学问面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的起先，只是在实践中学习，才会驾驭更多专业学问和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学学问运用与实践中去，通过实践所获得的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和看法，变更以往过于依靠老师的被动汲取学习方式，应主动主动向他人学习和请教，同时加强自学实力和驾驭解决难题的本事。三、专业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业学问运用欠敏捷。这主要是对所学的学问没有形成一套完整的体系，这些零散的学问点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了很多以前在课本上难以学到的学问，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计打算工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义道路桥梁实习总结 篇3一、实习目的：透过对安南高速马路的实地实习相识，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实习相结合。二、实习时间：20xx年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速马路油面二标一工区。高速概况：安南高速马路是河南省规划的高速马路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习资料：1、实习沥青混合料的拌和施工工艺流程（1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。透过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车；运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净；在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要透过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可透过，但严禁挖掘机等重型机械透过。（2）铺筑铺筑工序如下：基层打算和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线（俗称走钢丝）。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不一样的试验段上。摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压石油沥青混合料（下方层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采纳以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度到达要求）；终压：双钢轮压路机静压12遍。改性沥青（中、上方层）碾压在摊铺后马上进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150，碾压终了表面温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并持续大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关掉振动。（3）接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时务必非常留意。特性是上方层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。（4）排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。2、学习总结沥青砼质量保证措施在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格根据施工规范和设计要求进行限制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。在沥青砼的运输过程中采纳具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应持续连续、匀称、不间断摊铺，摊铺温度在150165之间。碾压在摊铺后马上进行：初压温度不低于150，终压温度不低于120。由于自身粘度较大，不宜采纳轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机；其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压；匀称、慢压；高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时务必关掉振动装置。五、实习总结透过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的相识并且磨练了意志，进一步理解理解课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路事业特性是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更就应在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实习和设计潜力，这样更有利于将来的发展，使自我在此领域内也有所作为。道路桥梁实习总结 篇4一、实习概况应院校举荐我荣幸的上海浦高（集团）有限公司顶岗实习。参加了江都项目部经十路道路工程，一名实习施工员。毕业实习是毕业设计的重要环节之一，是学生进行设计的重要基础。毕业实习的好坏干脆影响毕业设计的质量，所以我们必需认对待。我是学给排水工程的，在书本上学过的理论学问，好像通俗易懂认为自己明白很多，亲临其境或亲自上阵才能意识到自己实力的欠缺和学问的匮乏。在毕业实习这几个月期间，我参加的是江都项目部经十路道路工程，验证和巩固充溢所学的理论学问，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践学问，加深了解了对本专业的须要。培育了独立进行资料收集和解决问题的实力，拓宽了视野，增长了见识，在工作中积累各方面的阅历。实践是高校生活的其次课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中接着学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实力，为自己事业的胜利打下良好的基础。二、实习目的这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，我们已经不再是学生的身份了，而是一个成人一个有责任的成人，起先与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要仔细准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上起先扛着责任，凡事得谨慎当心，否则随时可能要为一个小小的错误担当严峻的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸致歉书所能解决。实习任务主要来说就是深化我们所学的专业技能，首先我来说一下看图纸。为了能更加了解施工的过程与留意的事项，对图纸进行了也许的探讨，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为立刻就要进行工作了，看不懂图就不能做出合理的施工指导与学习，接受方面也相对比别人差点，应为，每一个工程都是根据图纸上面的施工要求而施工的，所以看懂图对我们来说的确很重要。必需熟识施工过程中的每一道工序，每一个细微环节，才能完善的合理支配人员施工，指挥施工的进度，指挥机械材料资源的运用，给与公司赚取最大的利润，节约成本，严控成本。三、实习内容为了吸纳更多的学问，我从理论与实践动身，细心的发掘潜在的联系与其他的因素。经过这几周周末实质性的学习，看了一条道路的形成中的各种施工，有挖土，埋管，压土，平路基，回填，签证，铺三渣，与铺水泥，道路侧石，检查井，雨水井，过路管，测标高，放线等。我观看了一条道路的整个过程。对于一个初学者，我就像海绵一样疯狂的吸纳学问，施工的时间依次，人员的支配，以及施工中该留意的事项。来到这里也许两周的时间，我自主的找到师傅商议希望给我一个测标高的机会，因为我想从基本的做起，对于施工员来说测标高是最基本的，师傅带一点点的质疑的问道“你能够达到要求么？时间与精确度，你没耽搁一秒工程上损失多少钱，你知道么”我听他细细列出来我才发觉原来测标高也是这么重要的一件事。不过我没有退缩，我信任我自己，我看法坚决的对师傅说“我能行”。师傅看我不是开玩笑而且看法恳切坚决，就给了我一个机会，叫我去测2A2B的轨道梁标高，我大喜过望，怀着忐忑的心就上了“战场”迟疑心里过于激烈第一次为公司做事，虽然是不起眼的小事，但我知道这是我踏上胜利的第一步，我按要求的细心将所需数据测出，看到师傅满足的表情，我悬着的心放了下来，我知道我胜利了。没有让师傅悲观，也给了自己一个机会，我必需把握机会往上爬。也正应为这一次得到了师傅的信任，往后师傅起先慢慢的信任我给与我机会发展，给与我机会测量，道路的井的标高，还有水泥面的标高等等都给与我机会让我放手一搏，在我测好以后师傅会在看一遍以免出现误差，不过我基本没出现过误差。这里得小小的自恋一次，呵呵。师傅看我测标高娴熟之后就教育我如何放线，在道路上主要是放中线以及井的位置，我也没有让师傅悲观起初有点生涩，到后来师傅不泄的教育下，我也娴熟的驾驭了放线的技巧，经纬仪和水准仪的运用更加娴熟。不过这个并不是我的目标与志向，我起先向各方面发展，问师傅的问题也更加多，有关于施工的也有关于其他方面的，都是我们施工员该面对的学问。在实习期间我学会的学问太多太多，我知道了三渣的养护期，三渣的质量依据，与和业主，监理，材料供应商，机械师傅，工人之间周旋的方式。还有如何为公司获得更大的利润。铺三渣过后进入了养护期，同时也进入了过年放假。回家有点期盼也有点不舍。回去之后和同学们在一起闲聊共同学习，大家一起探讨公司如何如何，我发觉我算是比较幸运的，幸运的来到了上海浦高（集团）有限公司幸运的来到了江都项目部。时间一闪即过，我又回到了工作中，再次过来这边养护期已经过了，工程也完成了40%，现在的主要目的就是铺混泥土了，做这个是要看老天的心情的，我们把握好老天的喜怒哀乐，每天守着天气预报，期盼着明天不下雨，下雨的话就织模版，不下雨就打混泥土，虽然是看老天不过也是很忙的一段日子，应为还有很多事情要我们去做，师傅每天劳碌指挥并监督工人们施工，我们在旁学习与发觉。间或会有其他的事情用的上我们的我们都会踊跃的参加，希望能学到更多学问。从中我了解到了签证，我做过两三个签证，起初还有点生疏，在师傅与经理的反复省察中，最终达到了要求，后面的签证我自己也也许的了解了一些，出的错误也随之削减了，我又学会了一样东西。四、实习感想1、任何工作任何岗位都应当仔细细致，须要有严谨的工作看法。这个岗位须要与现场管理，常常要处理大量的施工支配，要求精确，任何一点细小的错误都会影响到整体的结果。在单位的任何部门都应当保持着严谨的工作作风。假如将这一工作作风联系到企业当中，也可谓是企业文化的一大体现。2、讲究分工合作，分工合理，工作程序具体详细，每一步骤都有肯定的操作规范。各道工序都相互关联，每一步都关系到整体结果，必需大家一起分工合作，最终才能完备完成工作任务。分工合作并不是吃饭搞平均主义，而要结合每个同事的实际工作实力，合理的支配、安排工作，尽量发挥每个员工的最大潜力，为公司博取更大的利润，真正做到优劣互补，相互帮助，相互学习。3、与同事的相处与沟通以及和公司其他兄弟部门的协调特别重要。由于一个完整的任务须要大家分工合作来完成，所以同事之间的沟通与沟通突显关键。各个部门的工作关系相互牵制、相互影响，任何一个部门都不行以单独运作，对于这些我是体会颇深，因为我们建筑公司与机师公司，本领一体胎儿，何耐，双方却是格格不入，现场施工本应当该听令与指挥，可本人发觉机械对于我们建筑公司，是有不小的不满的，并不是想像般那种融洽的关系，感觉机师方面脾气较大，架子过高了，叫他施工像我们欠他钱一般，如此让人情何以堪。“同是本根生相见何太急”。4、在工作过程中出现一些差错，要用正确的方法与同事沟通，尽快地解决问题；例如由于某些客观缘由，虽然不应由某个人完全负责，但的确影响到其他同事的工作。这时肯定要用正确的方法与同事沟通，尽快地解决问题，大家才能同心协力地搞好工作。另外，在办公室的人际关系也很难把握，尤其是对于我们这些初出茅庐的实习生。有些同事之间的关系特别微妙，亲近或疏远任何一方都会给自己带来一些不利的影响，我在这方面的阅历是少说话，多做事，这方面的技巧，书本上是学不到的，要在工作中渐渐地学习与积累。五、实习阅历及收获首先，这次的实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工作环境。不论以后在哪工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在公司里知道了一些与学校不同的问题，就是在公司知道了作为一名施工员应当怎样做好本职工作，并初步懂得如何与监理及业主之间进行沟通沟通等。其次，通过这次实习使我对工程方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及软件作图实力都有肯定的帮助，支配人员、机械、材料方面初步了解，哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安质量问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即质量平安又博取利润的条件。没有这次实习或许绘图只是用书本上的照搬照画，测量也只是盲目的测测闭合圈，不会考虑太多的问题。在工地虽然忙，但能学的是一些好用的东西，熬炼的是解决问题的实践实力。例如：混泥土的钢筋网片连接应采纳怎样的搭接方式，下层和上层钢筋网片搭接距离是多少，还有内置拉力钢管等等许多问题，都是铺浇混泥土施工中的平安质量问题。只有通过实践后才能找到问题发生的缘由，才能找到解决的方法。我在实习过程中有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。六、实习总结我是给排水工程的，这次实习使我对建筑工程，给排水工程，以及市政道路有了更深层次的理解，为我们今后的工作引开了一条路，我们通过视察问询等方式了解到了许多我们不曾知道的东西。在书本上学过的理论学问，好像通俗易懂，但从未付诸于实践，恒久不会体会到难度有多大；只有亲临其境或亲自上阵才能意识到自己实力的欠缺和学问的匮乏。通过毕业实习这几个月期间，我验证和巩固充溢所学的理论学问，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践学问，加深了解了对本专业的须要。培育了独立进行资料收集和解决问题的实力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的阅历，为将来自己走的路做打算。我信任，此次实习将是我今后人生的一个良好开端。在我今后的不断努力下，我会最大限度的发挥我的人生价值。最终，非常感谢上海浦高公司以及江都项目部及带我的师傅这些日子来的培育给我的指导，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和相识，让我在即将结束的大专生活中留下了美妙的一页。感谢！我也要对指导老师说一声感谢，感谢他们对我的栽培！道路桥梁实习总结 篇5一、实习目的：通过对安南高速马路的实地实习相识，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：XX年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速马路油面二标一工区。高速概况：安南高速马路是河南省规划的高速马路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容：1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过; (2)铺筑铺筑工序如下：a基层打算和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线(俗称走钢丝)。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采纳以下机械组合：组合。撼跹梗核钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压12遍改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后马上进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150，碾压终了表面温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。2、学习总结沥青砼质量保证措施在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格根据施工规范和设计要求进行限制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。在沥青砼的运输过程中采纳具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、匀称、不间断摊铺，摊铺温度在150165之间。碾压在摊铺后马上进行：初压温度不低于150，终压温度不低于120。由于自身粘度较大，不宜采纳轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压;匀称、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必需关闭振动装置。五、实习总结通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的相识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。道路桥梁实习总结 篇6实习是高校生活的其次课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和潜力只有在实习中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。高校生成长，就要勤于实习，将所学的理论学问与实习相结合一齐，在实习中接着学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实习中提高自我由学问、潜力、才智等因素融合成的综合素养和潜力，为自我事业的胜利打下良好的基础。土木工程是建立各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、马路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名拥有专业学问的高校生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，利用假期我进行了这次实习活动，让我们从实习中对这门自我即将从事的专业获得一个感性相识，为学好专业课的学习打下坚实的基础。一、学到的学问与问题1、桥梁设计原则：适用、经济、平安、美观。2、桥梁设计程序：包括前期工作、初步设计、技术设计、施工设计。3、桥梁的规划设计：包括野外勘测与调查探讨、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学。4、桥梁的体系：梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设计必需要满意美学要求。同时在设计过程中务必留意各方面的问题并解决它。5、制定桥梁标准问题：依据前面调查的运量或流量先要确定线路等级，其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。还要托付地震探讨机构，进行本地区的地震危急性分析，从而确定桥梁抗震标准。此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。航运标准影响桥梁的高度和跨度，干脆影响桥梁建设规模以及设计时如何满意航运的须要。因此设计部门务必与航运部门充分协商，慎重对待。6、自然条件及四周环境问题：为调查自然条件及四周环境而进行的勘测工作称为草测。为此要收集万分之一地形图，进行纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校正，并进行现场核查。本阶段的地质工作以收集资料为主，辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明覆盖层的性质、岩面凹凸、岩性及构造，有无大的构造，断层。并从地质角度对各桥位作出初步评价。要对各桥位四周环境进行调查，包括桥头引线旁边有无要交叉的马路、铁路、高压线、电话线；旁边有无厂房、民房要拆迁，有无不能拆迁的建筑物，有无文物、古迹。本阶段的水文工作非常重要。如发觉地质有问题时，直到初步设计阶段，桥位尚可作适当调整，但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位能够解决得了的。水文工作一般要求带给设计流量，历史、最低水位，百年一遇洪水位，常水位状况及流速资料。在带给这些资料时要思索上游是否有水库及拟建水库的影响。要透过资料或试验，论证河道是否稳定，主槽的摇摆范围，以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响。7、桥式方案比选：桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点。一般均要进行多个方案比较。各方案均要求带给桥式布置图。图上务必标明桥跨布置，高程布置，上，下部结构型式及工程数量。对举荐方案，还要带给上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特别部位的细微环节处理图。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案。举荐方案务必是经过比选后得出的，要经得起反复推敲。采纳什么桥式和跨度务必建立在科学的基础上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，必需要搞个什么桥式或必需要搞个多大跨度。所谓科学性，详细体此刻方案比选时要贯彻“好用、经济、美观”的原则。在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，特性是主跨的跨度。采纳大跨度对通航有利，也可削减费劲费时的基础工程量。但是桥长相同时采纳大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度能够采纳多点施工，平行作业的措施），故要加以综合比较。桥跨布置务必在驾驭充分资料的基础上进行，要探讨在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相适应，要能覆盖各种水位时航道可能出现的改变。一般状况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有必需富余即可，过大则没有必要。桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制。假如基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要削减桥墩而加大跨度。近年来，我国桥梁上部结构，特性是大、中跨度的桥型发展很快，并且基本趋于成熟。所以在编制桥式方案时，可供选取的余地比较大。从运用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型就应优先思索。基础工程在我国发展相对较为迟缓。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便，质量牢靠，陆地或浅水地段运用比较有利。水中基础采纳钻孔形式也是牢靠的，但在如何选取施工方案方面，还有进一步提高的必要和可能。沉井基础也经常是值得比较的基础类型。8、桥位问题：至少就应选取两个以上的桥位进行比选。遇某些特别状况时，还须要在大范围内提出多个桥位进行比选。桥位比较的资料能够包括下方一些因素。首先是桥位对路网布置是否有利。过去大型桥梁选取桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向听从桥梁。这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理。此刻由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，就应把桥位置于路网内一齐思索，尽量满意选线的须要。比较造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一齐进行比较。桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满意城市规划的要求。还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段。在进行自然条件的比较时，要思索到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有干脆的影响。要思索是否存在难于处理的自然条件，譬如水特性深、覆盖层懦弱层特性厚、基岩软、构造发育、基岩破裂、风化严峻、溶岩、岩面高差特性大等不利地层存在对环境爱护的评估也是必不行少的。经综合比较，依据每个桥位的不一样着眼点，选定一个桥位作为举荐桥位。施工设计对举荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案。施工设备清单、砂、石料源、施工支配及工期等。9、概算：依据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算。各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不一样方案工程费用这一项目的比较。根据规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10%，否则方案应重新编制。依据详细状况，对概算适当调整，能够作为招标时的“标底”。在主管部门审批初步设计文件时如对举荐方案提出必需修改的看法时，则需依据审批看法，另外编制“修改初步设计”报送上级审批。10、技术设计技术设计阶段要进行补充勘探（简称“技勘”）。在进行补充勘探时，水中基础务必每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有必需的密度，基础下到岩层的钻孔应加密，还要透过勘探充分确定土层的改变。技术设计阶段的主要资料是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步探讨解决。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施，得出结果。