建筑行业天津市政汉港公路立交工程施工组织设计方案.doc

津晋高速公路汉港公路互通式破交施工构造计划津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划目录一、体例按照¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.1二、工程概略¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.2三、施工安排¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.5四、施工工艺及流程¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.15五、确保工程质量跟工期的方法¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.54六、平安保障方法¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.62七、文化施工与情况保护方法¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.64八、制品保护方法¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.65九、技巧浪费方法¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼.66津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划汉港公路互通式破交施工构造计划一、体例按照津晋高速公路标招标、招标相关文件。汉港公路互通式破交桥施工计划图纸。相关水文、地质材料。公路桥涵施工技巧标准JTJ0412000。公路工程质量测验评定标准JTJ0711998。第1页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划二、工程概略一工程简介1工程范围汉港公路互通式破交桥坐落于天津市津南经济开拓区以南，津晋高速公路处，是一座单喇叭全互通破交桥。主线全长1173.2m，2万元。该互通的树破改良了津南区、年夜港区的投资情况，增进了津南区、年夜港区及塘沽区的经济展开。该桥上部构造为现浇一般箱梁、先简支后连续小箱梁、30m后张预应力板梁、16m先张预应力板梁四种构造方法。此中一般箱梁占总面积的62%，先简支后连续小箱梁占总面积的34%，30m后张预应力板梁占总面积的2%，16m先张预应力板梁占总面积的2%。2要紧工程量见表2-1沿线天然天文情况：1天然天文：本破交园地属天津市津南区，地处多为芦苇池沼地，有较年夜面积鱼塘及部分农田。左近无矮小修建物，距主线51号约80m处有高压电线，主线2627号之间有有地点铁路通过，A匝道桥跨年夜沽排污河。沿年夜沽排污河有便道通施工现场左近，不克不及通行年夜型车辆，无其余出场路。2气象前提：本段属于温带季风型年夜陆性气象区，季风清楚，四序明晰，春季单调多风，冬季干冷多雨，春季暖跟适中，冬期酷寒少雪。多年平均气温。3地质前提：按照地质勘察讲演得悉，土层可分为5层，顺次为：人工填土层Qml：层底标高：2.71.0m。素填土层，黄褐色，可塑，含动物根系、腐殖质。第一陆相层Q43al：厚度：1.72.5m，层底标高：1.0-1.0m。黄灰黄褐色粉质土层，中紧缩性，含铁质锈斑。第一海相层Q42m：按照力学性子分为三个亚层：-1层：厚度：13.816.7m，层底标高：-14.1-17.0m。粉质土层，灰色，可流塑，中高紧缩性，含无机质、贝壳。-2层：厚度：2.011.0m，层底标高：-16.2-25.1m。灰色亚黏土夹粉砂，第2页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划含云母、贝壳。-3层：灰色粉细砂，夹粉质土，中密形态，本亚层厚度变更较年夜。第二陆相层Q41al：-1亚层：厚度：4.09.0m，灰黄黄褐色粉质土层，含云母、铁质、姜石，中紧缩性。-2亚层：灰黄色黄褐色粉细砂，中密密实，含云母、铁质。该层土质散布不均，但承载力较高，为精良持力层。第二海相层Q33m：本层未戳穿。提示深度范畴内以灰色黏土跟粉细砂为主。按照勘探后果，计划可不思索液化土层。二工期条约工期：2001年4月15日2002年11月15日计划工期：2001年4月15日2002年10月30日。第3页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划表2-1汉港公路互通式破交工程数目表上部构造箱梁搭板盖梁下部构造工程单元工程材料50号号钢纤维混凝40号混凝土30号25号10号沥青混凝土板梁823小箱梁4269m312514桥面防水层钢绞线fj15级钢筋一般级钢筋钢材钢材钢柱钢管支座m2桥面系桥面铺装防撞护栏131112631346643310234468桥墩桥台墩柱承台系梁钻孔桩台身耳墙承台钻孔桩114921221131055481986531225620706387135973kg3104418417743051982168382352851190380516640817567081716645932750.9212398118071722f83钢管3427m3534伸缩装置泄水管浆砌片石填方挖方个m个m个m327521.1201276975885848391617876361496734235156715118680424648f73钢管42mGYZ800×140160块，GYZ700×140122块，GJZF4300×600×5071块，GJZF4200×300×4480块，UGF4300×52200块，GJZ350×650×78140块547m级钢筋：12656块f10铸铁管264个，棚盖176个，钢板176kg，级钢筋62kg596257038801cm厚氯丁胶带：1175cm×20cm3条，750cm×20cm3条，1479cm×20cm1条，1700cm×20cm2条；2cm厚沥青软木板：1175×25cm3条，750×25cm3条，1479×30cm1条，1700×30cm2条；锚具：OVM15-41140套，OVM15-5380套，OVM15B-3216套，BM15-3380套，BM15-41400套，BM15-5380套；波浪管长：25mm×50mm3304m，25×60mm3176m，60mm×19mm4586m，70mm×19mm7178m，90mm×19mm874m，f5013941m，f554574m第4页其余津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划一施工构造机构三、施工安排汉港工程司理部施工构造搜集图见图3-1。工程司理消费副司理技巧担任人量负责人丈量担任人计量担任人材料担任人消费担任人平安担任人行政担任人质图3-1施工构造搜集图津晋高速公路标汉港互通式破交工程工程司理部共20人，工程司理李建第5页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划军，消费副司理刘津，工程技巧担任人张曦明、，下设7个部分担任人及假设干管理职员。二施工总体目的1工期目的总体工期目的：工程计划工期比条约工期提早2个月开工通车。分部工期目的：12001年4月15日至2001年10月25日实现根底及下部构造；22001年7月20至2002年6月15日实现预制板梁的预制、吊装；32001年8月1日至2002年5月30日实现现浇一般箱梁；42002年5月10日至2002年8月30日实现桥面系；52002年6月25日至2002年10月30日实现桥梁隶属部分。2质量目的1争创"鲁班奖"；2分项工程及格率100%，单元工程优秀率98%以上，混凝土试件及格率100%，主要分项工程优秀率100%。3平安目的根绝伤亡事变发作，防备空中坠落、火警跟交通等种种事变发作。4本钱治理目的工程造价落低2%以上，以减产浪费为治理目的。5情况保护目的只管落低噪声、气氛、土层净化，根绝净化对人体损害。6文化施工目的施工现场文化有序，与四周情况和谐谐跟，创市级文化工地，树津晋高速公路"青年文化号"文化施工窗口抽象。三装备职员进驻周期跟装备、职员、材料运到施工现场的方法1职员、装备、出场时间安排工程部治理职员于开工前进驻距施工现场3km处临时租用房，待出场路修建终了，现场生涯区、办公区树破终了可能5月尾实现，入住施工现场。施工职员于2001年5月15日前实现生涯区开端预备任务，出场施工职员不第6页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划少于80人，存在开端开工恳求见表3-1、图3-2。见机具运用计划用表数目机具称号6台机具称号工程钻机混凝土搅拌机混凝土保送泵开掘机液压汽车起重机装载机洒水车发电机振捣棒砂浆搅拌机砂浆泵半挂拖车表3-1规格GPS200反循环/滨洲300正轮回JS1000/JS750HBT90WY-1/WY-0.6QY20T/QY30T/QY50TZL50/ZL405t120kW规格数目4台气氛紧缩机120kW4台1台2台7台4台1辆1台电焊机推土机直流上海-100钢筋剪断机f40翻斗车潜水泵自卸汽车卷扬机1tf758t2t30个电锯1台1台4辆钢筋曲折机f40油压千斤顶水泵1200kN/240kN4BA-880t12台1台4台12台2台2辆4台3台4台4台2台第7页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划休息力安排计划人数人数70060050040030020010003月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2001年2002年月份图3-2休息力安排计划本工程包含前期预备及开工前期任务，合计19个月，每月平均休息力人数376人，峰值人数为600人。那么峰值人数/平均休息力人数=600/376=1.6<2，说明休息力安排是公正的。所有装备、材料必需按照司理部一致计划恳求计划，材料堆放按有关治理规定履行。2技巧预备熟习、考核施工图纸，实时觉察并协商处置图纸中的征询题，便于顺遂停顿施工。体例分项工程施工计划，对治理、施工职员停顿技巧培训，开工前必需对每个分项工程停顿细致的技巧交底，使施工职员不带征询题施工。树破健全完满的管理轨制跟反省监视轨制，使施工有规章轨制可循。四施工总破体安排由于受四周情况、园地的限度，为满意工程施工需求，在全部施工期内，场地安排遵照的原那么是：总破体安排跟阶段性安排相结合，相对结实安排跟随施工进度挪动安排相结合，使施工园地的安排，随开挖、构造浇筑、回填，互相应用跟互相供应前提；同时留意场内安排跟场外安排相结合，临时装备的安排修建与四周修建物及社会阻碍保持和谐分歧，使园地安排为工程施工按计划顺遂停顿提供保障跟表达施工园地文化有序。施工现场总破体安排图见图3-3。预制梁场施工破体安排图见图3-4。第8页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划通往津南开拓说明：汉港公路互通式破交桥坐落于天津市津南经济开拓区以南，是一座单喇叭全互通破交桥。园地有较年夜面积鱼塘及积水地，如图中蓝色部分所示，其余白色未说明部分全然为芦苇池沼地。农田津南铁路支线生涯区司理部办公区材料堆放区材料堆放区钢筋工人加工区生涯区C匝道混凝土搅拌工人生涯区C匝道材料堆放区汉交港公路互通式破B匝道钢筋加工区混凝土搅水面水面材料堆放区水面E匝道D匝道第9页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划水面通往葛万公路年夜沽排污河A线桥图3-3施工现场总破体安排图第10页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划津沽公路围墙砂、石料堆放区搅拌区钢筋加工区水泥库草坪原有楼办公室生涯区食堂水预制梁加工、摆放区生活区池原有仓库图3-4预制梁场施工破体安排图1临时装备安排园地围蔽采纳公司一致临时护栏围住，按照治理区、生涯区、消费区分不围圈，并按树破单元规矩涂刷色彩跟口号、标牌。场内修建的司理部治理、办公用房，采纳集装箱构造，计划公正；生涯用房及试验室采纳砖墙构造；园地用混凝土硬化。由于施工职员较多，生涯用房采纳钢架石棉瓦屋面构造，同时临时屋宇修建及置放地位，随施工阶段园地变更而断定。材料堆放加工、钢筋加工、泥浆制造等消用度房采纳钢架石棉瓦敞棚。临时屋宇的修建，按园地安排地位，请专业施工步队，方法跟色彩与情况协调，严禁乱搭棚。施工园地内，为保持园地洁净，防止泥水净化，除机器行走道第11页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划路按上述恳求施工外，全体采纳灰土或混凝土硬化。2施工便道及便桥由于施工现园地处芦苇池沼地中，不出场路，为此必需修建出场路。出场路的修建有两种计划可供选择。计划一：从施工现场东部距现场约1km处葛万公路沿年夜沽排污河河堤，有一条左近村民生涯用便道可以应用。跨过津南铁路支线沿铁路跟鱼塘中间从便道修筑岔道可抵达汉港桥2526号部分。便道全长约1.6km，岔道约0.2km。这条进场路需求拓宽、加高，停顿园地硬化。别的，濒临葛万公路左近穿过辛庄子部分，由于路途过窄，需求征用部分村民民房。全体用度约52万元。计划二：从津南开拓区修建出场路。修建此路需求征用部分农用地。出场路全长约2.5km，中间要跨过地点农用浇灌沟渠。全体用度约为63万元。施工现场沿主线桥，铁路以东在主线桥右侧，铁路以西沿主线桥左侧修建施工便道，宽度不小于6m，并停顿园地硬化。铁路以西部分有引滦水管上方，用混凝土硬化后，支设方木、钢管，再用2cm厚2m×6m钢板掩盖。另内在铁路以西部分15号桥墩跟16号桥墩之间，施工便道跨过约56m宽的跃进河。跃进河河床高约3m，雨期水深11.5m，枯水期约0.51m，无流淌，河底有淤泥。此处需求将河流填高、碾压，再采纳硬性材料山皮土或炉渣填筑。工程开工后，规复河流原貌。3临时用水施工现园阵势平坦，地下水位较高，同时贮藏丰厚，所有消用度水都采纳地下水。由于现浇箱梁连续浇筑时用水量较年夜，在搅拌现场修建蓄水池，施工前储满水，以备地下水供应缺乏时运用。施工现场弗成供生涯饮用水，铁路以西治理跟施工职员生涯用水从距现场1km处邓岑子村饮水井用水管接入；铁路以东施工职员由辛庄子村用水管接入或用公用水车运到施工现场，现场生涯区设公用生涯用水蓄水罐。预制梁场施工用水采纳地下水，生涯用水采纳自来水。4供电施工现场从正式高压线路接出，在主线中部25号桥墩北部设一台500kVA变压器，沿主线施工便道设主支线，其余用电拉临时支线。第12页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划临时供电线路盘算如下：按照施工机具出场计划见表3-1，现场除电焊机外施工能源机器预制板厂机器除外总功率为280kW。电焊机9台共225kVA，那么变压器容量：K1SP1S动=h·cosf+K2·SP2式中同前提任务系数K1取0.7,K2取0.5。S动=×280×0.75+×225=416kVA照明用电负荷按能源容量10%盘算。S总=416+42=458kVA别的，由于施工现场间隔过长，功课面太年夜，留一台120kW发电机作临时灵敏之用。预制板梁现场临时供电采纳380V三相能源电源。5通讯五施工总体计划施工总体计划进度见表3-2。表3-2施工总体计划进度工程进度月101112123序号要紧工程工程1234567893456789456789101112园地处置灌注桩承台系梁墩柱盖梁桥台肋板现浇一般箱梁预应力小箱梁30m空心板梁第13页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划1016m先张板梁1112吊装简支变连续13护栏地袱141516桥面铺装雕栏桥面防水17桥面沥青混凝土18192021伸缩缝护坡园地规复扫尾开工第14页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划四、施工工艺及流程一钻孔灌注桩施工计划1施工次序安排汉港桥共有钻孔灌注桩304根，此中主线256根，匝道桥48根，此中A线桥1号、2号墩共6根灌注桩位于年夜沽排污河中，南岸0号墩处欠亨车。主线桥0号16号年夜部分位于积水芦苇池沼地中，有淤泥；其余部分园地有沟壑，此中2751号及B、D、E匝道部分地区有积水。年夜沽排污河与A线桥歪交角为80°，河水水面宽约38m，上口宽约46m，河水水位标高约1.8m，河底淤泥深2m。灌注桩施工次序安排原那么上选择施工园地前提好的部分先施工，园地预备工作同期停顿，不得使施工连续。详细安排见图4-1。2751号016号园地平坦排水园地平坦晾晒丈量放线钻孔A线桥搭设平1726号图4-1施工次序安排2施工计划选择1A线桥施工平台搭计划划：以桥梁核心线为基准，顺桥向搭设48m×18m施工平台；河流地点搭设13排f30cm×8m木桩，桥向间距为3.2m，河流偏向1m。木桩上顺河流偏向铺设方木，规格为6m×30cm×30cm，用钢爬锯使方木跟木桩连成一体。方木上顺桥向铺设32号工字钢，间距为0.5m，用钢筋焊接连成一体。工字钢上无间距铺设10cm×10cm×6m方木构成桥面。顺桥向双方做防护雕栏。桩位四周加部木桩作支持，采纳防水布停顿围堰。2钻孔施工计划：按照后面引见的地质情况，本工程钻孔灌注桩可采纳正反轮回钻机钻进。别的，由于年夜沽排污河河底淤泥较深，护筒采纳混凝土护筒，护筒内径与桩径一样，成桩后永世保存。第15页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划3混凝土灌注计划：采纳强迫式混凝土搅拌机自拌混凝土，配以翻斗车运输，吊车提斗灌注。恳求混凝土搅拌机规格不小于JS1000，翻斗车非常多于4辆。4钻孔桩施工工艺流程：钻孔灌注桩施工工艺流程见图4-2。丈量放线护筒埋设钻孔泥浆装备停当否是否到孔底标高是清孔否泥浆目的、孔底堆积层厚度是否及格钢筋笼制造下钢筋笼下导管灌灌水下混凝土终了图4-2钻孔桩施工工艺流程5钻孔灌注桩水下混凝土灌注进程见图4-3。第16页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划abcdef图4-3钻孔灌注桩水下混凝土灌注进程表示图a安设导管(导管底部与孔底之间留出300500mm破绽)；b投入隔水球，使其与导管内面紧贴；c灌入首批混凝土；d隔水栓下落孔底；e连续灌注混凝土，上提导管；f混凝土灌注终了，拔出护筒。二承台、系梁施工工艺1混凝土抵达必定强度后，用开掘机结合人工开挖承台、系梁基坑，由于基槽较深，土质不行故采纳支持槽施任务业，用板桩停顿基坑支护，槽底设置集水井停顿基坑排水。为防止开掘机可以对桩身跟基底构成不良阻碍，桩身周边范畴内土方由人工开挖。2桩头过剩混凝土并清洗桩头后，对坑底停顿清整跟恰当夯压，抵达计划跟标准恳求后浇筑垫层混凝土。3系梁模板采纳组合钢模拼接，组合钢模板加固采纳对顶法，在模板表里均设置支持，当混凝土浇筑到内支持地位时，方可撤除内支持。4的下料跟制造在钢筋加工棚内停顿，运至现场绑扎成型，其恳求按照施工标准的有关规矩履行，并留意预设墩柱接茬钢筋。第17页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划绑扎前，起首用粗年夜钢筋焊制钢筋骨架，构成必定强度，而后再绑扎其余钢筋，以保障下层钢筋不沉陷。钢筋用22号钢丝绑扎，恳求偏向、地位精确。上层钢筋网要暂留收支口，以便浇筑混凝土进程中进入撤除内支持，并在混凝土浇筑到下层钢筋网之前不齐预留口处钢筋。5土采纳搅拌运输车运输，保送泵保送入模，拔出式振捣器振捣密实，平板振捣器振实表层，人工寻平。承台混凝土浇筑功课一次性连续实现。三墩身施工工艺采纳定型钢模施工，模板拼装采纳吊车吊装，在吊装时要防止模板摆动碰撞。拼装第一节模板前，用经纬仪在根底顶面精确放样桥墩的纵横轴线跟墩台周围的外表线。支模全体实现后，在三台经纬仪的测控下调剂模板的竖直度并停顿终极结实，确保抵达标准恳求的装置精度。墩身混凝土由搅拌运输车运至功课现场、保送泵泵送入模，拔出式振捣棒捣固密实。1墩柱模板装置墩身模板支设：模板支破前精确放样构造外外表线，并将基底精确寻平，寻平偏向操纵在2mm内，此项是为了保障模板拼装后的竖直度复核标准恳求。模板支破前要细心清洗洁净，之后涂刷脱模剂。拼装时在模板接缝处夹橡胶条以防漏浆。模板拼装采纳汽车吊机起吊，在计划时已思索机器吊装的需求计划了吊点以防吊装变形。每拼装完一节模板即反省一次模板的竖直度跟多少何外形，满意精度恳求后接着拼装上一层模板。模板支破实现再一次停顿片面检测，需要时再次停顿调剂，最初紧固各加固螺栓。模板加固：采纳钢管支架搭建模板支持加固系统。采纳三排钢管支架搭成"回"字行断面方法。支架破管位于残缺的既有路面上时，可以直截了当架破在路面上；破于承台顶面上时可直截了当架破在承台顶上；位于路途地点分开带及根底回填范畴内时，支破前要对地基停顿充分夯实，而后铺设50cm×6cm的木板，确保支架的波动。支架搭设实现后，用铆钉统一管顶部停顿限位，并将支架顶部用缆绳紧固在设于桥墩四周的临时地锚上，确保支架在施工中不发作位移跟晃悠。2钢筋工程墩身钢筋在钢筋加工厂会合下料、弯制，做好标识后运至现场绑扎成型。各部位钢筋的加工精度必需契合施工标准及验标的恳求。第18页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划墩身底节破筋与承台、系梁钢筋同时装置并绑扎为一个全体，以保障构造的全体性。要严峻操纵墩身预埋钢筋破体地位。四现浇连续箱梁施工工艺1支架施工：采纳举座红碗扣式支架。1根底处置：芦苇地域域先去除杂草，整平碾压密实。上铺两部三七灰土，共60cm厚，碾压密实，密实度不小于90%。有淤泥部分先将淤泥挖出，回填石料夯实。根底处置后，在四周做排水沟，防止积水。2支架拼装：外地基处置好后停顿搭设举座支架，钢架支架采纳轻型碗扣支架，详细方法为在处置好的地基上铺设5cm×15cm方木，添加其受力面积，中间设破歪撑以添加支架的波动性，钢管上端设有调理式丝杠，同时，做好高程操纵，以及设置好预拱度。碗扣支架支持运用的横杆长为90cm,破杆长为120cm,每根破杆的承载才能为20Pma=30kN,通过荷载盘算可以满意箱梁荷载最年夜部位肋板处。见图4-4。支架预压：预压分量为梁体自重的120%，记载支架变形及地基沉落数据，作为模板高程上跳的按照。2模板铺设1箱梁底模及翼模拟采纳钢模板内衬竹胶板施工工艺，新工艺的运用能年夜幅进步箱梁外表质量。其工艺流程如下：支足手架架钢管铺钢模板铺竹胶板铺钢筋清算浇筑混凝土。2箱梁顶模板采纳轻型材料模板菱镁内模。菱镁内模属于永世性模板，亦称一次性耗费模板，是在构造构件混凝土浇筑后模板不撤除，并构成构件非受力的构成部分。3钢筋加工及铺设略4混凝土浇筑由于现浇连续箱梁混凝土量较年夜，本工程采纳强迫式混凝土搅拌机自拌混凝土，用混凝土保送泵将混凝土泵入模。恳求共同比应契合规矩，强度契合设计恳求，浇筑次序从跨中向墩顶浇筑，横向由悬臂板向墩顶浇筑。第19页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划钢管支架现浇箱梁碗扣支架120cm120cm90cm图4-4支架拼装菱镁内模AB图4-5菱镁内模在箱梁施工表示图第20页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划第一步浇筑底板、腹板，第二步浇筑顶板及翼板混凝土。恳求层层振捣，不漏振，只是振。设专人养护混凝土，用土工布苫盖严密，实时浇水，保障混凝土外表潮湿。5现浇连续箱梁施工流程图见图4-6施工预备地基处置放样支架地位支架搭设铺设底模、侧模、刷脱模剂做试块钢筋绑扎支持箱室侧模浇第一步混凝摄生撤除箱室侧模板箱室顶膜支持绑扎钢筋砂石处置搅拌运输混凝砂石处置浇筑第二步混凝土搅拌运输混凝做试块摄生压试块测验撤除支架支持底模图4-6现浇连续箱梁施工流程图五预应力混凝土小箱梁施工工艺第21页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划1预应力张拉当预制小箱梁混凝土强度抵达标准恳求后，方可张拉预应力束。1张拉材料及东西说明：钢绞线：采纳fj高强度低松懈270级钢绞线，标准强度为：R=1860MPa。锚具及附件：采纳OVM15及BM15系列锚具及配套锚垫板、螺旋筋。锚具须契合现行预应力筋用锚具跟衔接器运用技巧标准。预应力管道采纳预埋金属波浪管成孔。以上所有材料须经抽检复试及格前方可运用。张拉机具：千斤顶采纳1200kN及200kN两种规格。所有张拉装备在运用前必需通过校订，并付有断定讲演，作为张拉时的参考文件。油泵保障不漏油，电机运转畸形，压力表表现波动。2张拉计划：预应力梁浇筑应一次实现，各钢筋网及骨架均需绑扎使之成为全体，并精确预埋正弯矩钢束波浪管。预应力束张拉应在当梁体混凝土强度抵达100%，并在浇筑14d前方可停顿，张拉终了后应实时压浆，张拉工序为：by0RR锚固，预应力束张拉依对称原那么停顿，断面绞线断丝或滑丝之跟应操纵在每束一丝。预应力束采纳双控张拉，应力应变双控。张拉操纵如下：张拉行停顿千斤顶与压力表配套测验，以断定张拉力与压力表之间的关联曲线，张拉机具装备应与锚具配套运用，并在出场时停顿测验跟校验。钢绞线穿入锚具，装置夹片、限位板，再装置千斤顶跟东西锚，两头同时给油，将钢绞线开端拉紧后，再次打紧垫块，而后两头同时张拉，张拉须在梁体达到标准恳求强度后停顿。张拉时严峻按照图纸计划恳求的次序停顿张拉。张拉次序按照采纳钢绞线方法采纳技巧标准恳求的张拉次序。张拉进程中采纳应力操纵，并用伸长值停顿检校。实践伸长值盘算式为：DL=DL1DL2式中DL1DL2从初始拉力至最年夜张拉力间的实测伸长值；初始拉力时的推算伸长值。第22页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划张拉终了后破刻停顿孔道灌浆，水泥浆强度品级同梁体强度品级，水灰比0.40.45。压浆次序为由上到下采纳一次压浆，从一端向另一端压入，应力操纵在0.50.7MPa。预应力功课进程中应按公路桥涵技巧标准停顿，残缺地作好封锚、张拉、压浆等记载，施工质量抵达公路工程质量测验评定标准的恳求。2吊装预制梁场距桥梁施工现场较远，在预制梁场及吊装现场各装备50t液压汽车吊车2辆，在预制梁场卸车后，输送到施工现场停顿吊装。计划装备半挂拖车6台，不连续功课，一次吊装小箱梁2030片，以浪费吊装本钱。吊装时在预制梁场及桥梁现场均各派专人担任一致批示，实时联络，以保障平安、进度及现场机器职员调理。小箱梁在预制场经当时张预应力张拉、吊装就位后，还需停顿一次系统的转换先简支后连续。临时支座计划采纳自行研制的临时支座可调式临时支座替代硫磺胶泥支座。其表示图见图4-7。142536上套筒下套筒图4-7可调式临时支座替代硫磺胶泥支座1支座承接面2结实内径3砂承接面4结实外径5封门6支座结实面可调式临时支座的材料采纳2cm钢管煨成，下套筒内装沙砾，用上套筒压实来接受小箱梁的分量。在系统转换终了后，撤除临时支座，应用人工翻开封门，取出沙砾，既而撤除临时支座，至此，系统转换进程终了，简支梁变为连续梁。第23页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划3负弯矩张拉在小箱梁吊装终了后，浇筑混凝土湿接缝，待混凝土强度抵达100%后，进行负弯矩张拉。负弯矩张拉方法跟小箱梁张拉全然一样，此处不再反复。灌浆完毕后，停顿桥面系施工。六16m先张板梁施工工艺1料、砂、石、水泥、钢绞线试验测验及格前方能停顿施工。2台选用钢筋混凝土墩槽式，应存在满意张拉时的波动性跟抗颠覆才能。假设发作沉落，必需撤除重做。钢筋成型绑扎，保障计划给定的钢筋规格跟多少何尺寸。预应力钢绞线的张拉严峻履行技巧标准及图纸恳求，操纵好预应力钢绞线的张力应力值。张拉时采纳一端结实、一端张拉，严峻按照图纸计划恳求的次序进行张拉，张拉操纵以应力操纵为主，弹性伸长值作为参考。预应力钢绞线张拉控制应力为sKRyb=1357.8kN，每根钢绞线张拉操纵力为188.7kN，每块边板张拉操纵力2830.5kN，每块中板张拉操纵力为2641.8kN。3钢模板，模板相邻两板高差不得年夜于1mm，模板外表应平坦，不得有清楚的凹凸陈迹，模板组装前应做好除锈去污任务，脱模剂涂层应平均，预留跟预备埋要细心反省，防止发作脱漏景象。4土浇筑时严峻操纵好混凝土的拌跟质量，浇筑采纳吊斗，浇筑混凝土时严峻履行振捣操纵规程，保障振捣质量。混凝土的养护采纳麻袋片外裹塑料膜或土工布，掩盖洒水养护。5土强度抵达标准恳求前方可抓紧预应力钢绞线，采纳千斤顶放张，严峻履行响应技巧规程。堵截预应力钢绞线时应由两头向中间阁下对称停顿，预应力钢绞线堵截后槽口运用12砂浆封口。封头板封好后，用水泥砂浆抹面封口。6预应力板顶面混凝土必需拉毛，以利于现浇混凝土结合。七桥面铺装施工工艺2，此中C40钢纤维混凝土用于一般箱梁桥面铺装；C40钢筋网混凝土用于预制梁桥面铺装。工艺流程：丈量放线扎桥面钢筋网设置高程操纵带浇筑混凝土养护。施工工艺：第24页津晋高速公路IV标汉港公路互通式破交施工构造计划1丈量放线起首复测梁板顶面高程，在预应力段要复测跨中跟支点处的中线、边线高程，如无专门情况，按照树破单元跟计划供应的原始水准点施放桥面铺装高程操纵点，加密到顺桥向5m一点，横向3点。假设处于加宽段，横向应加密12点。2绑扎桥面钢筋网预制梁段桥面铺装混凝土内有f1020钢筋网片，本工程计划采纳焊接钢筋网片，网片规格为3m×6m每片，每片钢筋网讨论采纳绑扎衔接，钢筋网距铺装顶面3cm，要保障其搭接长度跟地位的精确性。3设置高程操纵带在现有梁板顶面按事前定好的高程点焊接角钢，底部采纳可调式螺栓，便于施工进程中调剂，其必需存在较强的刚性，不易变形，待混凝土初凝后将其撤除。4浇筑混凝土浇筑混凝土前要保障梁板外表毛糙、洁净，有钢筋网时不得在钢筋上放置重物或运料小车在钢筋网上履行及人行践踏而使钢筋变位，必需搭设走道支架架空，并在浇筑进程中，随时留意改正钢筋地位。采纳整幅浇筑法，原那么上纵向以伸缩缝为界。混凝土浇筑从下坡向上坡停顿。搅拌钢纤维混凝土时，钢纤维至多要与共同比中50%的砂同时投料干拌免得钢纤维结团，粗骨料疏散钢纤维的后果不行，切忌钢纤维与水泥同时投料。拌跟时间不易过长或过短，一般操纵在5分钟阁下最精确，混凝土入模坍落度操纵在4cm阁下。浇筑时切弗成超厚，通过振捣觉察超厚，铲去表层后就难以摸平，虚阁下。浇筑时采纳振捣梁振捣，顺次成排，平拉慢移，次序前进，挪动间距应使振捣器的平板能掩盖已振捣完的混凝土的边沿50mm阁下，以防止漏振。振捣器在每一地位上振捣接着时间，以混凝土停顿下沉并往上泛浆，或外表平坦并平均出现浆液为度，一般在2540s。由于钢纤维混凝土跟易性差，需补用拔出式振捣器，但拔出式振捣器要慢慢拖动，不克不及在一处停顿过长，免得构成钢纤维"团状集束"。在混凝土初凝前采纳棕刷在外表重点拉毛，并恳求其外表出现深度为23mm的平均凹槽，以添加与沥青混凝土面层的粘结力。5养护第2