建筑行业钢箱梁拖拉施工技术.doc

钢箱梁迁延施工技巧一、 工程概略赤壁站旅主人行天桥位于京广线DK1329+000处，逾越京广正线及站线，衔接根本站台跟两头站台。主梁采纳焊接双室箱形截面，梁长33m，宽4.5m，高1.25m，跨度为29.55m，打算拱度为85mm，总重为76.6T，顶板采纳20钢板，底板、腹板采纳16,要紧工程量有：、全能杆件平台搭设及33m钢箱梁的迁延。二、要紧施工打算2.1本工程由于京广正线已拔接，为了不阻碍京广线行车，钢箱梁采纳搭设全能杆件平台(见图三)，纵向迁延法架设。2.2由于受站房跟6道间的园地限度，钢箱分4片制造。先分片制造2片24m钢箱梁，制造终了后用50t吊车吊上平台，待24m钢箱梁拼焊好后用绞磨及滑轮机构第一次迁延至平台。2.39m钢梁分片焊接后吊上平台纵向对焊成一体，而后跟24m钢梁横向对焊成全体，第二次迁延至平台。2.4天桥支柱强度及格后,细心校验支座精度后落梁。三、 钢箱梁迁延工艺流程施工预备平台根底加固搭设#平台制造24m钢梁吊装24m钢梁单片搭设#平台拼焊24m钢梁迁延预备第一次迁延至2#平台制造9m钢梁吊装9m钢梁单片至1#平台搭设#平台拼焊全体钢梁迁延预备二次迁延落梁开工验收四、要紧施工工艺全能杆件施工平台的搭设4.1.1在站房跟站台之间空中上用全能杆件搭设长24m，宽6m，高8m的施工平台见图三，基轴线与天桥轴线在里程上完好重合。在预留4道地位搭设长6m，宽4m，高6m的#全能杆件平台。在3道用全能杆件搭设长6m、宽2m、高6m的#平台。4.1.2经检算，全能杆件拼装的架弦杆及支墩破柱N1、N2截面方式采纳,桁架破杆N4的截面采纳，联接系横拉撑N4的截面采纳，桁架及联接系歪杆N5的截面方式为。4.1.3为保障全能杆件平台的波动，平台根底采纳C20砼见图四，破柱N1跟根底预埋钢板焊成一体，#、#平台根底采纳碎石垫层上满铺枕木。为防止迁延进程中平台受力而发作位移，#跟#平台顶端用四根杆件连成一体，#平台靠线路外侧用4根槽钢作歪撑。4.1.4为了保障施工职员平安，在全能杆件平台顶两侧搭设足手架，足手架上挂平安网做平安防护栏。用钢操纵造一高低平台用的梯子，将梯子焊接在施工平台支柱上。全能杆件平台的边沿与线路核心的间隔2500mm，满意限界恳求。4.1.5由于钢梁制造有拱度，在迁延时钢梁端头会下垂，为保障钢梁在迁延时顺遂抵达后方平台，用程度仪抄平，严峻操纵各平台顶标高，按照钢梁行程跟实践拱度盘算#平台顶标高应比#平台顶低6cm，#平顶标高应比#平台顶低16cm。同时预备6根80滚杆应急运用。4.2、下滑道的安排#、#、#平台上满铺枕木预留油顶地位，枕木上铺6根P60钢轨，分两组，每组3根，作为钢梁迁延时的下滑道。为便利钢梁迁延到位时放置滚杠，#、#平台上的短钢轨做成两头带歪坡。4.3、滚杠的设置及装置钢梁迁延采纳=100的滚杠，长度为60cm，经检算所需的滚杠数为26根。装置滚杠时用4台50t千斤顶将钢梁顶起。平均放置滚杆。滚杠与下滑道垂直，松掉落油顶，将钢梁放置在滚杠上，滚杠与下滑道用楔钢楔紧，防止滚动。、牵引装置的设置钢梁迁延采纳两组滑轮跟两台绞磨，在梁的两侧牵引。滑轮组采纳一个3门跟2门走五的滑轮组。经盘算，钢丝绳直径选用15.5，结实绞磨的地锚采纳3t地锚。滑轮组的定滑轮装置在#平台顶部，与全能杆件衔接，动滑轮与钢梁底部衔接，绞磨装置在间隔#平台15m的地位上，与地锚衔接见图五。绞磨停顿功课时，应用楔铁支稳钢梁，防备松驰形态下自由窜动，再将推杆反转使一切钢丝绳处在松驰形态，两台绞磨由专人担任，一致举动，以防发作不测。4.5、钢梁轴线操纵为使钢梁终极准确落到永世支座上，钢梁纵向轴线应与天桥轴线重合。在搭设全能杆件平台前，将天桥轴线引向站房顶。迁延前在站房顶上架设经纬仪，同时在钢梁顶部弹出纵向轴线，并在核心线上放上横向的钢尺，操纵钢梁的偏移。迁延进程中如钢梁发作偏移用年夜锤调剂滚杠偏向，使钢梁的轴线与天桥轴线重合。、钢梁迁延架设钢梁分两次迁延，第一次由#平台拖至#平台，拖距9.6m，逾越站线6道，迁延时钢梁的最年夜悬臂5.6m，第二次由#m，逾越京广正线道、道。迁延时钢梁的最年夜悬臂在#平台至#平台间为12m。为了保障京广线的行车平安，迁延任务必需十拿九稳，经钢梁处在最年夜悬臂时波动性检算钢梁本身波动，不会颠覆故迁延时不用加导梁。在迁延预备任务做完后，再细心反省一遍，要紧反省以下多少个方面：a全能杆件螺栓能否全体紧固。b地锚的埋设能否结实。c绞磨的运转能否畸形，且无卡阻景象。d滑轮的挂点能否结实。e各平台的绝对标高能否满意实际盘算恳求。f钢梁的纵向轴线能否与天桥重合。m，试拖畸形后，应用天窗时间进展迁延功课。初次迁延钢梁至#平台，在迁延时，为保障行走波动，两台绞磨同时慢速平均滚动，由专人一致批示，钢梁的行走偏向由后方经纬仪测定，监控批示，假设行走有所偏向，应用滚杠跟绞磨来纠偏，当钢梁迁延至#平台后，用楔铁将钢梁结实，松掉落滑轮组，用油顶将钢梁顶起，抽掉落滚杠，将钢梁落在钢轨上。第二次迁延与初次迁延的工序跟方法一样，待钢梁迁延到位前，细心复核钢梁与天桥支柱的绝对地位及钢梁核心线与天桥轴线的偏向，确保钢梁迁延准确到位，轴线偏向操纵在同意偏向范畴内。4.7、预埋件及盆式橡胶支座装置KJ梁模板支护波动后，用经纬仪将预埋件的两个偏向轴线引上KJ梁模板上，用程度仪将标高引到KJ梁模板上，装置预埋件时先交出预埋件的核心，按照模板上的标高点严峻操纵预埋件的顶面标高。为防止钢筋砼捣固时预埋件发作偏移，将预埋件跟KJ梁的主筋焊牢，砼初凝前重复复核预埋件的核心跟标高，将各项偏向严峻操纵在偏向同意范畴内，落梁前将盆式橡胶支座底板跟预埋件钢板焊牢，用垂球将支座顶板地位引至钢箱梁底板上并点焊上，落梁后先将结实支座顶板焊牢再焊接运动支座顶板，支座装置进程中，严峻按说明书操纵。4.8、落梁待天桥支柱浇筑好强度抵达恳求后，用油顶将钢梁渐渐顶起，逐步抽掉落枕木，使钢梁缓慢地落到天桥支柱上，再撤除全能杆件平台。五、工程检测与验收5.1经武汉钢铁厂核心实验室力学功能检测，按标准取样的原材料试件跟焊接试件全体及格。经武汉铁路工程机器研讨所超声波探伤检测，钢箱梁要紧焊缝焊接优秀，主要焊缝抽检焊接全体及格。经华夏监理公司监理工程师现场反省，钢箱梁实践拱度110mm，钢箱梁形状尺寸的偏向均契合钢构造工程施工及验收标准GB50205-95恳求。六、要害技巧效果本工程采纳搭设全能杆件平台跟纵向迁延法架梁，抑制了现场制造园地狭窄的艰辛，也消弭了工场制梁在运输进程中发作的变形，施工复杂，易于操纵，应用天窗时间，不中缀京广线行车，不用救济列车等节约了少量的吊装用度，制造了精良的经济效益。通过对全能杆件平台，下滑道及牵引装置，钢箱梁迁延进程中波动性等检算及制订详细的的平安保障方法，确保了钢箱梁架设进程中的平安，本工程为我公司在既有线上施工年夜型钢构造梁创下了一项事迹，也积存了宝贵的经历。