大板艞闸除险加固工程-施工报告.doc

连云港市海堤达标建设大板艞闸除险加固工程施工报告一、工程概述1、工程概况大板艞闸除险加固工程是连云港市海堤达标工程项目之一，闸址位于连云港市连云区板桥镇，与兴建中的核电站相距2公里。该闸是东盐河、排淡河的排水口门，担负着市区及周边地区143平方公里的排涝、挡潮任务。该闸建于1971年，共5孔，每孔净宽5米，闸身总长33.4米，设计过闸流量159秒立米，闸身及左侧翼墙建在岩基上，右侧翼墙地基为土基。闸墩与翼墙为浆砌石结构；排架的上游部分为浆砌石结构，下游工作桥以上部分为梁柱式钢筋砼结构；闸门原为砼框架钢丝网面板，与1993年更换为钢结构实腹梁平板直升门；启闭机原为螺杆式，1998年更换为绳鼓式。该闸大部分钢筋砼构件砼碳化，钢筋锈蚀严重，砼大面积剥落，金属构件锈蚀严重，电气设备、电力线路老化严重，大大影响了该闸的正常运行。主要加固内容：（1）胸墙、公路桥、工作桥大梁、工作便桥、启闭机房拆除重建。（2）排架部分拆除加高，闸墩、排架加高。（3）上下游河道清淤、浆砌块石护岸。（4）钢闸门除锈喷锌、主滚轮及止水更换，增设检修门一套。（5）启闭机大修并更换钢丝绳。（6）电气设备及供电线路更换。（7）改建管理用房220平方米。2、交通条件：本合同工程中大板艞闸位于板桥镇，有公路通过，利用现有公路为交通道路，交通便利。3、合同项目和工作范围：（1）胸墙、公路桥、工作桥大梁、工作便桥、启闭机房拆除重建。（2）排架部分拆除加高，闸墩、排架加高。（3）土方工程、上下游模袋砼护坡。（4）钢闸门除锈喷锌、主滚轮及止水更换，增设检修门一套。（5）启闭机大修并更换钢丝绳。（6）电气设备及供电线路更换。（7）改建管理用房220平方米。（8）进出场道路维护及其它临时工程。4、工程工期：2002年3月1日开工，闸室、电气及启闭设备于2002年5月31日完工，水闸正常运行；2002年9月30全部工程完工。二、工程招投标我公司在购买了标书以后，组织工务科的主要力量进行标书的编制工作。在仔细研究了招标文件后，由公司总工牵头进行了工地现场考察，在此基础上经多次研究确定了主要工序的施工方案和进度计划。经最后以.81元的总价中标。三、施工总布置、总进度和完成的主要工程量1、施工总布置见后附表2、总进度计划见后附表3、完成主要工程量 土方开挖 2399.7 M3 山土回填 2656 M3 砼工程 677.26 M3 钢筋制安 302.4 T 模袋砼护坡 366 M3四、主要施工方案1、拆除工程（1）启闭机房拆除采用人工拆除，将原有的屋面、墙体等拆除、破碎至原工作桥面，沿工作桥运至闸东侧，到工作桥下边墩外侧平地，转运至指定弃渣区堆放。为了使闸室施工不受上部工程施工影响，启闭机房拆除从东向西逐孔拆除，且为了保证拆除废渣在工作桥上的水平运输不因拆除工作桥而中断，其拆除工作应尽早进行，并可突击抢工。启闭机房拆除时，应在工作桥上下游两侧设置安全网，上覆帆布，以防拆除废渣落入闸室或飞溅伤人。（2）工作桥、便桥、公路桥拆除因工作桥、便桥、公路桥均为预制构件，故拆除时采用人工辅以风钻将其每片梁之间的横隔板、梁间灌缝、梁面铺装、以及梁头连续破坏，然后用吊车将单梁吊出即可。工作桥、便桥拆除时选用16T吊车，停置在公路桥上，横向将梁吊出，装车运出施工区至指定堆放点。公路桥拆除逐孔后退进行，用16T吊车停置在公路桥上，将前一孔大梁纵向吊出至吊车后侧汽车上，装车运出。（3）钢闸门、启闭机拆除先将公路桥下游侧栏杆拆除，保留公路桥作为施工时吊装、运输闸门的操作平台。先利用原有启闭机将钢闸门吊起，用木枋在门槽内将闸门固定，不使其下落。因本工程钢闸门为两节螺栓拼接，固先将其分解，然后用8T吊车将分解好的每片闸门吊出装入停置在公路桥上的汽车内，运至钢闸门维修防腐场地平放。启闭机直接用停置在公路上的8T吊车将其吊下，装车运至维修车间进行大修保养。（4）胸墙拆除在下游检修闸门安装完、钢闸门拆除后，即在闸室搭设水中施工平台。平台高程2.80M，采用脚手管作为竖向支撑与横向联系，上铺设5cm脚手木板。为了避免胸墙拆除时，废渣落入闸室中或门槽内，工作平台搭设与闸墩相靠处尽量严密，并且用木枋封堵门槽。胸墙拆除采用风镐凿除，将其分解成小块或者破碎，放与工作平台上，用卷扬机提升出闸室至公路桥，运至弃渣区。（5）接线挡土墙拆除采用人工配合挖掘机拆除。2、安拆检修门根据闸室施工工序流程以及招标文件工期要求，经过资源优化，我公司决定同时进行2孔闸室处理，配备2套木叠梁检修门；后同时进行其余3孔闸室处理，除用前2套木叠梁检修门周转使用，另利用本工程要求制作的一套钢检修门作为施工使用。木叠梁检修门采用25x25cm落叶松木枋，共22块，安装后门顶高程3.0M，其中1.0M以下木枋在其靠外海侧用螺栓固定槽钢加固。木叠梁在上部用千斤顶整体压入并固定，安装完成后，在其临海面用扒钉连接，使之成为整体。在每孔闸墩处理完成后，将木叠梁分解，吊出检修门槽，进入下一周期施工。3、土方工程本工程的土方工程主要包括：扶臂式翼墙土方开挖、挡土墙后土方开挖、护坡修坡、墙后及引线土方回填等。土方开挖采用挖掘机挖土装车，运至临时堆放点。回填土方采用推土机整平、压实，墙后土方压实采用人工辅助蛙式打夯机密实。4、砼工程（1）砼的配料把好原材料关，严格按配合比配料。施工中选用符合规范和设计图纸要求的原材料进入工地，做好原材料的检验工作，坚持分批分次抽检，确保每批材料都合格，不合格的材料严禁进入工地。（2）砼的拌和(a) 黄砂、石子磅称计量，手推车上料，水泥按包计量，拌和用水由拌和机自动加水装置调定。拌和前由工程技术人员测定黄砂、石子含水量，下达配料单；浇筑时随时检查砼的配合比和坍落度是否满足要求，并按规定做好取样工作。(b) 建好拌和台。拟安装两台350型滚筒式拌和机，正常一台工作，一台备用。（3）砼的浇筑(a) 为了保证浇筑速度，采用2台1T机动翻斗车担任砼的运输任务。(b) 浇筑前，保证仓内清洁无杂物。浇筑时，由翻斗车把砼熟料运至仓面，通过料斗倾倒入仓，下料高度超过2米时，要加设溜管，以保证熟料不发生离析现象。(c) 砼入仓后，采用振捣器分层，依次振捣密实。(d) 浇筑完毕后，安排专人值班整面、抹面。（4）砼的养护每次浇筑完毕，待砼终凝后，即安排专人专门进行养护，养护工具为水桶配合柴油机水泵进行提水和抽水配合草包养护，养护期间确保砼表面湿润，养护时间控制在20天以上。（5）特殊气候砼施工的技术措施冷天施工凡昼夜室外平均气温低天+5和最低气温低于-3，就应采取一定的冬天施工技术措施，以保证砼施工顺利进行。拌制砼时，应先将热水与骨料混合，然后再加水泥，并控制拌和物的温度不超过35。应用具有能连续记录的温度计，按有关规定时间对已浇砼内部进行测温并作好详细记录，交工程师。浇筑前，应清除模板、钢筋和预埋件上的冰雪和污垢，不应在气温陡降时拆模，以防砼收缩裂缝。热天施工热天施工应严格控制砼浇筑温度。砼在出机口的温度应符合温控设计要求，并不得超过30。(a) 预冷厚材料，骨料适当堆高，堆放时间适当延长，使用时由底部取料；采用地下水喷洒粗骨料；采用地下水或掺冰的低温水拌制砼；(b) 尽量安排在早晚或夜间浇筑；(c) 缩短砼运输时间，加快砼入仓覆盖速度；(d) 砼运输工具设置必要的隔热遮阳措施；(e) 仓面采取遮阳措施，喷洒水雾降低周围温度。雨季施工雨季施工期间，每次浇筑前测试粗、细料的含水量，及时调整砼配合比。砼运输过程中，对其容器及仓面加以覆盖，仓内排水畅通，以确保浇筑质量。5、预制砼工程本工程所有预制构件均在现场预制。在施工区设置大梁预制场，预制场地用推土机整平、压实，然后根据构件的型式设置20cm厚C20砼底胎。先进行便桥、工作桥T梁预制，各准备2块底胎、2套模板；公路桥两套边梁、一套中梁底胎、模板；10天一周期，5次周转。采用吊车将大梁出坑、堆放。预制构件安装采用吊车安装。其中工作桥、便桥大梁采用16T吊车停置在公路桥上，横向吊装、就位。公路桥大梁逐孔前进吊装，用16T吊车停置在已吊装好的公路桥上，将下孔大梁纵向吊装就位、固定。6、上、下游模袋砼护坡工程利用落潮水位较低时进行施工。先在坡脚外侧修筑一道简易编织袋围堰，排水后进行边坡修整。在修整好的边坡上铺设模袋，用木桩固定。然后利用压力泵将配制好的砼熟料灌入模袋。五、质量控制措施1、“百年大计，质量第一”，本工程施工保证各项指标符合设计要求，争创优质工程。为了确保工程达到优良等级，在质量管理和质量保证体系上建立三级检查管理体系，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师任正副组长，主抓质量管理。施工前对设计图纸及技术规范进一步领会、消化并制定切实可行的措施，对施工中可能出现的问题，预先拟定方案，做到实施有保证。在此同时，全面开展质量管理教育，分阶段进行技术讲座，提出质量标准，制定奖惩措施，让质量管理真正落实到每一个责任人。2、质量管理实行三级检查制度，由项目经理为首，各工种队长组成的施工小组提出问题，分别由质量质检科、材料试验室、各工种队、各施工班组实施本工程领导小组提出的问题，各部门负责人讨论方案后，贯彻执行，将质量管理落实到每一道工序。三级检查制度即：班组初检，各工种队复检，质检科终检。质量专职检验人员拥有一票否决权，经检查合格后报现场监理工程师复检，验收签证后，再进行下一道工序施工。3、在施工过程中实行“三全”管理。（1）全员管理，以全体职工为主体树立主人翁的工作态度。（2）全企业管理，项目部各职能部门要保证自身的工作质量、工程质量。（3）全过程管理，从施工组织设计、设备物资标准采购、进场施工前准备、工程施工、竣工验收、交付使用到保修服务。4、在施工中严格按施工规范和设计要求进行各道工序施工，确保整个工程施工质量达到优良。六、安全管理措施（一）、管理机构1、成立以项目经理负责，各部门参加的安全生产领导小组，各工种队生产班组成立相应安全组织。2、设置安全技术部门，配备专职安技干部，各工种队，生产班组有兼职安全员。3、党团组织、政工部门、设备管理、材料供应列入安全管理网络，形成党政工团齐抓共管的安全生产良好氛围。（二）、安全措施1、制定落实以安全生产责任制为中心的各项规章制度和奖惩条例，层层签订安全责任书。2、职工上岗前进行普遍的三级安全教育，制定个人安全教育卡，分项、单元工程进行针对性安全技术交底，经常开展全员安全教育和各种形式的安全宣传活动。3、特种作业人员，经过严格培训，考试持证上岗。4、制定安全操作规程简明手册，发放至全体员工。5、设置专项安全措施经费，保证高空作业安全防护的硬件投入，按规定配足个人劳动防护用品。6、电器设备有可靠的接地、接零，供电干线采用绝缘子，支线采用橡皮电缆，安全电压进仓，规范使用漏电保护器，全部供电线路采用二级安全保护，局部三级保护，确保用电安全。7、开展经常性安全专项检查，工种队、班组安全自查、互查，发现隐患，随时认真落实整改。8、工程地处野外，工地设立医务室，配备医务人员，使工地职工小病小伤能及时得到处理，并配备车辆，以防意外，确保职工人身安全。（三）、治安保卫1、项目部成立治安保卫小组，教育全体员工遵纪守法，协助治安管理机构做好工程的保卫工作。2、认真贯彻国家消防条例，成立工地义务消防队，定期组织演习和开展其它活动。3、配齐配足消防器材，特别是仓库、配电间、锅炉间等重点部位，设专人负责。4、定期组织消防检查，保证消防器材的良好状态和员工的高度消防意识，落实救助措施。5、生活区房屋保证消防安全距离和消防通道，严格控制火源，建立动火批准制度。七、文明施工、环境保护措施（一）、文明建设1、项目部成立文明建设领导机构，制订相关规章制度并抓好落实、检查、整改工作。2、以建设部颁发的施工现场安全文明管理达标要求，组织文明建设，定期检查，考核评比，提高全体员工文明素质，把队伍建成文明之师。3、成立防汛救灾组织机构，一旦发现险情立即组织抢险队伍进行抢险。（二）、环境保护对全体职工进行环境保护教育，强化职工环境保护意识，结合有关环境保护的法律、法规制订有关规章制度，使职工从思想上意识到环境保护的重要性。1、严格按照施工组织设计中规定，有序地堆放各种材料、设备及弃渣，防止任意堆放各种弃渣影响河道的防洪标准，危及下游居民的安全，任意堆放器材杂物阻塞工作场地周围的通道和影响环境。2、对施工开挖的边坡及时进行必要支护和做好施工现场排水措施，避免由于施工造成的水土流失。3、对施工现场二十四小时安排专人值班，及时清理现场内生活垃圾，保持现场卫生，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。4、加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制，做好废水和废油的治理、排放。八、价款结算与财务管理在工程进展当中每月按时报月进度款，每月25日即把计量支付报于计量工程师进行审核签认。九、附件1、施工总平面布置图2、施工进度计划3、施工管理机构及主要人员表4、工程大事记大板跳闸除险加固工程至今已全部完成，在建设处和监理处的正确领导和监督下，通过公司项目部全体施工人员的一致努力，工程的外观和内在质量都做的比较好。在今后的工作中，公司将认真总结经验教训，扬长避短，为社会建造更多更好的工程。 连云港市水利建筑安装公司 二00二年 月 日工程大事记：1、2002年3月10日进场2、2002年3月20日胸墙拆除开始3、2002年4月11日胸墙第一次浇筑4、2002年4月12日工地现场协调会5、2002年4月17日排架加高第一次浇筑6、2002年4月21日上游木人行便桥搭设完成7、2002年4月29日南一、二孔闸门吊装（完成）8、2002年5月6日南一、二孔启闭机吊装（完成，具备起吊条件）9、2002年6月3日赵副市长、周局长、孙局长、张主任等领导到工地视察工程进展情况10、2002年6月8日 闸门全部吊装完毕；工作桥大梁吊装（完成）11、2002年6月10日启闭机全部吊装完毕12、 2002年6月27日南侧挡墙土方开挖开始13、2002年7月2日开始回填山土；工作便桥吊装（完成）14、2002年7月3日彩钢板启闭机房开始制作15、2002年7月11日挡土墙第一次浇筑16、2002年9月10日17日闸墩加高完成17、2002年9月25日吊装公路桥大梁（完成）18、2002年9月28日市水利局安全检查连云港市海堤达标建设大板艞闸除险加固工程施工工作报告 连云港市水利建筑安装公司二00二年 月 日