市政道路路基土石方施工组织计划.doc

.开一路项目版次：A 版路基土石方施工方案审 批： 审 核： 编 制： 状态： 中核华兴建设有限公司 2016 年 4月 19日.目 录 1编制说明 .3 2概述 .3 3施工准备及资源配置计划 .4 3.1施工准备 .4 3.2资源配置计划 .4 4施工方案与施工工艺 .5 4.1填方施工 .5 4.2挖方施工 .20 5 质量保障措施.31 5.1质量目标 .31 5.2质量管理体系 .31 5.3质量管理措施 .31 6 安全生产、文明施工及环境保护措施.33 6.1安全生产管理措施 .33 6.2项目经理部安全生产保证体系 .34 6.3施工安全技术措施 .35 6.4文明施工保证措施 .36 6.5环境保护措施 .37 6.6治污、减排措施及扬尘控制措施 .39 1编制说明 应建设单位要求，我公司修建安顺开一路项目工程，特编制此方案。本方案.是在认真踏勘现场的基础上，针对场地地质条件，综合我公司在长期从事类似 工程中所积累的成熟经验、技术优势和良好的社会信誉，以工期、质量、安全 文明施工为目标编写的。 编制原则： 1.1严格遵循施工图纸及技术规范要求，采用先进工法，提高施工机械化程度， 减轻劳动强度，统筹安排、均衡生产。 1.2组织专业队伍进场，装备足够的优良机械设备。 1.3遵守施工规范、操作规程，以及质量、安全生产规定。 1.4充分利用当地资源和已有设施。 1.5遵守环境保护法及相关要求。 1.6严格按IS09001：2000版国际质量认证体系和项目施工要求进行施工管理 和质量控制。 1.7坚持对业主、对用户和对企业负责；组织精干、高效的现场管理机构，选 派有丰富施工经验的技术人员和管理人员参加施工，满足业主对工程工期、质 量、安全生产、文明施工、环境保护等要求。 2概述 开一路（桩号K0+765.375K2+200段）：为东西走向，西起黄果树大街， 东至桩号K2+200,道路设计起点坐标（X=2899462.810,Y=586417.832） ，设计终 点坐标为（X=2899936.985,Y=587701.430） ，路线全长1434.625米，设计道路红 线宽为 30.0米。15米规划路为南北走向，北起黄果树大街，南至开一路，道路 起点坐标(X=2900033.116,Y=587354.079)，终点坐标 （X=2899838.506,Y=587487.724）,路线全长236.080米，设计道路红线宽度为 15.0米。 规划路：路线为南北走向，北起黄果树大街，南至开一路，路线全长 236.080m,设计道路红线宽度15米。全线为一直线，路线与规划保持一致。开一路项目清除耕植土总方量为12764.86m³，开挖土方（二类土）总方量 为79118m³,填方总方量为11860.281m³。.3施工准备及资源配置计划 3.1施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成规定的各项指标。 根据本工程特点，做好施工前准备工作。科学组织，精心安排、计划在先，保 证施工中各项工作的顺利开展。 制定出工期控制节点，并分阶段编制出施工作业计划，认真落实各项资源 供应计划，严格控制工程进度目标，做好组织协调工作，工程进度监控工作， 采取有效的控制措施，保证各控制节点及总进度控制目标的实现。 3.2资源配置计划 3.2.1劳动力配置计划 筑路工15人、机械工40人、电工4人、测放工3人、普工30人、泥工5 人、爆破工10人。 3.2.2主要机械配置计划 编号 机械名称 数量 规格及型号 备注 1 挖掘机 4 卡特320C 2 挖掘机 1 小松PC-60-8 3 破碎机 1 小松PC-60-8 4 风动凿岩机 2 HB40C 5 装载机 2 徐工2 6 洒水车 1 载水5吨 7 推土机 1 120kw 8 压路机 2 光轮、振动各一台 9 打夯机 5 汽油立式80型 10 平地机 1 DH180 11 吊车 1 15吨 12 自卸汽车 16 10吨 3.2.3主要材料配置计划.1 材料名称 单位 数量 2 石料 M³ 15273.95 3 砂砾 M³ 9494.05 4 片石 M³ 374.82 5 碎石 M³ 704.74 6 碎石土 M³ 4630.47 7 土工格栅 12942.92 8 M7.5浆砌片 M³ 1768.19 9 标砖 M³ 10.95 10 草皮 646.18 11 三维土工网 339.82 12 U型钢钉 kg 333.38 13 草籽 401.04 14 回填土 M³ 33.98 15 炸药 kg 待定 4施工方案与施工工艺 4.1填方施工 4.1.1路基填筑施工作业程序及工艺流程 路基填筑施工以机械化作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工 效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区域：填筑区平整区碾 压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水 （晾晒）碾压夯实检验签证路基整形（边坡整修） 。.路基施工四区段、八流程作业程序图 四区域 八流程 4.1.2施工区段划分 根据施工进度计划以主攻重点为主，多任务点同时展开，两结构物之间或 200m为一施工区段。各施工区段分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。 在雨季结合路基填料情况安排施工，开工一段，成型一段。 4.1.3施工准备 4.1.3.1测量放线 完成现场交接桩后，测量组立即进行中线、高程的贯通测量，并与相邻合 同段联测闭合；施放线路中桩和路基边桩，测量成果上报监理工程师，并向各 工区技术员交桩，经监理工程师同意后开始施工。 4.1.3.2设置排水系统 根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，先行施工急需的排水边沟，并结合 施工实际，修建临时排水系统，对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予加 固，在便道的外侧开挖一些施工临时边沟，并和当地的排水设施相连接，确保 路基填筑范围内排水顺畅，在施工过程中派专人进行定期清理维护。 4.1.3.3试验路段 开工前，选择一段25米长的全幅路基宽度进行填筑压实实验工作，以确定 在规定的松铺厚度的范围内达到设计压实度时的最佳机械组合、松铺厚度、碾 压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为指导路 基填筑的施工参数。 填筑区段 平整区段 碾压区段 检验区段 施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺整平 洒水或晾晒 机械碾压 检验签证 路面 整形 边坡 整修.4.1.4基底处理 根据现场地面实际条件及土质情况，按照施工规范及设计要求采取相应的 方法进行填前基底处理。基底处理主要采取下列措施： 4.1.4.1路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐，砍伐的树木应堆 放在路基用地之外。 4.1.4.2采用推土机推除地表以下至少30cm内的腐植土、杂草、表土，人工配 合推土机推除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至指定地方，并堆放有序， 做好防护措施，用于绿化覆土备用。对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患。 场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使路堤基底密实度达到规定的要求。 4.1.4.3路基用地范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平 并分层夯实。 4.1.4.4路基填土高度小于80cm时，将地表反挖至路床顶面以下80cm，反挖断 面为矩形，反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离，开挖后基底的压实度 不小于路床的压实标准。 4.1.4.5在稳定的斜坡上，路堤基底横向坡度为1:101:5时，应将原地表土 翻松,再分层水平填筑；横向坡度大于1:5时，原地面应挖成宽度不小于1米的 台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡。 4.1.4.6半挖半填的路堤，应按设计图纸或监理要求挖好横向台阶，再逐层逐 台填筑。 4.1.4.7路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压 密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖再回填分层压实。过水田、池塘等 松软地基时采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石、填砂砾石或灰土等加固措施。 4.1.5路堤填筑 施工中始终坚持“三线四度” 。 “三线”即中线、两侧边线，施工时用石灰 明确中线、边线；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚 度以确保每层的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标； 控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路 堤上不积水。 4.1.5.1填土路堤.a、分层填筑 每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横 断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺 参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，不同土质的填料分层填筑，每种填 料铺设的厚度不小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 10cm。地形起伏时由低处向高处分层填筑。每层铺设的宽度超出设计宽度 50cm，以方便机械压实作业，保证路堤边坡压实度达到设计要求。根据自卸车 容量计算堆土面积并用石灰撒网格，以便平整时控制均匀的分层厚度。填土路 堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1m；如两段同时施工，则分层相互交替 衔接，其搭接长度不小于2。 b、摊铺整平 先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压 路机的碾压效果。摊铺时层面根据土质情况做成2%4%的向两侧倾斜横向排水 坡，以利于层面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路 机进行压实时压到路肩不致滑坡。 c、洒水、晾晒 根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制 在Wopt-2%Wopt+2%之间。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上 摊铺、晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，洒水润湿，加水 量mw（t）可按下式估算： 式中：ms拟加湿填料的湿重； W、Wopt填料的天然含水量，最佳含水量（重型击实试验） 。 d、机械碾压 碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平 地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。碾压遵循先低后高的原则，直线段 由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后 ) ( 1 W W w m m opt s w .两次轮迹重叠2030cm，并尽快压到规定的压实度（土） ，构造物边角、台背、 通道等部位用小型手扶式压路机或蛙式打夯机碾压。路基填筑土方，不论采用 何种压实机械，均应在该种填料最佳含水量±2%以内压实。各种压实机械碾压 不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大 小有关，根据要求的压实度作试验路段的试验结果确定，压实机具采用振动压 路机或3550T轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压， 然后先慢后快，从弱至强振压。 4.1.5.2填石路堤 填料强度要求：用做路基填筑的石料饱水极限抗压强度不应小于15Mpa。 易风化、水解的软岩或强风化的软岩；石质填料中夹杂5%以上粘土或其它有机 类土时；填料岩性或强度相差较大，难以使不同填料分离后分层或分段填筑的 不能用做石方填筑。 填料粒径要求：路床顶面以下0-25cm范围内最大粒径不超过10cm，25- 50cm范围内最大粒径不超过17cm，50cm以下路堤部分最大粒径不超过27cm， 同时填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2/3。 a、施工前，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高， 先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。 b、施工时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。石料大面向 下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的 范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料进行破碎 使填料颗粒符合要求。 c、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每 层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，反复 数次，使空隙填满。 d、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段 填筑。如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料 强度、粒径应符合规范规定。 e、填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石 屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹） 、石块紧密、表面平整为止。 f、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理.工程师检验批准。 g、 对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度 不小于1.0m，以防边坡坍滑。码砌时，必须采用粒径大于30cm的硬质石块， 待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。 4.1.5.3土石混填路堤 a、当路堤填料中石料含量30%时，按填土路堤施工工艺控制，当石料含 量30%且70%时，按土石混填路堤施工工艺控制。 b、修筑土石混填路堤时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石 块最大粒径控制在压实层厚的2/3以内，在路床顶面以下50cm范围应铺填有一 定级配的土石混料，同时最大粒径不超过10cm。所有缝隙填小石块或石屑，使 用重型振动压路机分层洒水压实，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹） 、 石块紧密、表面平整为止。 c、 土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松 铺厚度为30cm50cm。 d、施工时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层 厚50cm，整平后再振压密实，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。 e、土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压 实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径 不超过压实层厚，超过的必须打碎。 f、土石混填路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底， 要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。 4.1.5.4高填方路堤施工 施工前，基底要按照前述规定进行场地清理，并按照设计要求的基底承压 强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90。当地基松软仅依靠 对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，进行地基改善加固处理，以达到 设计要求。高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按照设计要求进行挖 台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手 扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时采用自行式25t以上的振动压 路机碾压。高填方路堤分层压实松铺厚度与一般路段填方相同，根据填筑材料 类别和压实机具性能来确定。填筑时注意要按路堤高度和边坡度将该层的路堤.宽度（包括加宽量）填足，不得缺填。 4.1.5.5路堤与桥台过渡段的填筑 a、一般要求 填料：应尽可能采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时，应在土 中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。 填筑：应适时分层回填压实；分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯 具时，松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压（夯）实到规定要求。压实工作非 常重要，具体操作要求参见“路基填土压实”部分。 桥涵填土范围：按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端 不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高 的34倍。如图所示。 桥台背后填土宜与锥坡同时进行。 挡墙背面填料宜选用砾石土或砂类土。墙址部分的基坑应及时回填压实， 并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的侵害。回填结束后顶部应及 时封闭。 b、 工艺流程 2m 桥 台 过渡段 基坑回填.工艺流程如图所示。 c、施工技术措施 构造物有防水要求时，要先做好防水层才能回填。 每层松铺厚度原则上不大于15cm。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及 方便施工，台背回填前，从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上 记号，并以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控 制每层的填铺厚度，检查施工质量也较为方便。 为防止桥台发生位移，桥台台背填土进度应符合桥涵施工规范的有关规 定。 与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的 压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。 路基端头每层检查3个点，两侧各一个，中间一个。如果临近台背的第一桩号 检测不满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就 可确定台背回填的实际范围。 如果台背回填为砂砾料，为解决砂砾料顶层松散的现象，要求台背回填 至最后时，顶层做30cm厚灰量8%的石灰土封层，但回填总高度不变。 考虑施工质量和工效，台背回填大型压路机无法施工时采用蛙式打夯机 夯实。 4.1.5.6路堤与横向结构物过渡段填筑 a、 一般要求 桥 台 施 工 基 底 处 理 基 坑 回 填 下 承 层 验 收 合 格 施 工 放 样 分 层 上 料 平 整 碾 压 质 量 检 测 结 束 路 堤 填 筑 合 格 不合格.尽早安排涵洞等横向结构物施工，提前为路基填土创造条件，不留缺口 填土。横向结构物施工完成后进行该过渡段填筑，填筑方案如下图所示。 横向结构物过渡段按设计对地基进行处理，且符合要求后进行过渡段填 筑。路堤与横向结构物过渡段填筑采用粗粒土或符合设计要求。过渡段采用机 械卸土、人工平整，两侧同时施工，两侧对称均匀分层进行。横向结构物周围 1m范围内采用小型手扶式振动压路机压实。压实遍数以压实度达到规定值为准。 b、工艺流程 与路桥过渡段不留缺口填筑施工流程相同。 c、 技术措施 过渡段的填筑在结构物圬工强度达到规定要求后进行。 过渡段基底处理与横向结构物的地基处理同时进行，并满足设计要求。 横向结构物基坑回填和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能 进行。基坑回填材料应符合设计要求。 尽早安排涵洞等横向结构物及过渡段施工，提前为路基填土创造条件。 过渡段两侧按设计作好纵向和横向排水，以免水从结合部渗入路堤造成 病害。 每层碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，不合格的 重新压实，重新检测，直到合格。 过渡段填筑分层厚度和压实遍数通过试验确定。 横向结构物顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。 4.1.5.7土工格栅的铺筑 a、施工作业 2m 涵洞 过渡段.施工准备：复核设计图纸、土工格栅质量检测、组织好劳动力、放设好 施工线等。 下承层表面平整：正式铺设土工格栅前，要将下承层表面清理平整成型。 铺砂垫层：按设计厚度铺一层中粗砂垫层。施工时，由人工配合机械作 业。 铺设土工格栅：在平整好的中粗砂层上全断面逐幅铺设土工格栅，土工 格栅要拉直平顺，紧贴下承层，搭接符合有关要求。 铺上层填料：土工格栅铺设完成后，按照设计厚度铺筑上层中粗砂填料。 场地清理：土工格栅铺设完成经质量检查合格后，进行作业场地的清理。 b、质量控制要点 砂垫层厚度、宽度达到设计标准，表面平顺无凹凸现象，并形成同路拱 横坡相同的坡度。 存放和铺设土工格栅时，避免暴晒和长时间暴露，以免性能劣化。 垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向 联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其迭合长度不小于10cm。 土工格栅质量符合设计图纸或本规范规定，不得褶皱和损坏。 施工保持连续性不出现扭曲、折皱、重迭，注意绷紧格栅使其受力，用 人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用U形钉固定。下承面表面平整， 严禁有碎、碎石等坚硬出物；在距土工格栅材料8cm以内的路堤填料，其最大 粒径不得大于6cm。 铺土工格栅时，土工格栅要拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好后再上铺 设厚度的砂垫层。格栅端头按设计处理，在铺砂时，先铺场地两侧，从而减少 中间铺砂时引起的侧向位移量。 对于每一批产品的性能，须经国家授权的有资质的产品质量监督检验中 心进行检测(不少地3组) ，不合格产品严禁铺设。 土工格栅摊铺时及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳 光过长时间的直接暴晒。当上覆填料厚度在到50cm后方可采用机械压实。.4.1.6检验签证 在路堤每层填筑、平整、压实后，及时进行检测；在确定填料质量、填筑 厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度。路基填筑压实度 采用环刀法、核子密度仪、灌砂法等进行检验。自检、复检合格，并经监理工 程师检测合格签字认可后，才能进行上层路堤填筑。 4.1.7路基面整形、边坡整修 路基面按设计要求设置路拱，路缘带及行车道，路拱坡度采用2。 4.1.7.1路堤填筑达到设计标高后，恢复中线桩和路肩边桩，每20m设置一个 断面，在每个断面上根据规范要求划出相应的测点，进行高程测量，计算高程 和横坡，并按设计及规范要求做其它相关的检测。 4.1.7.2路基表层15cm内，松散或半埋的尺寸大于10cm的石块，从表面移走， 并重新填平压实。 4.1.7.3边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯 拍。路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。对于设计有绿化要求的坡 面采用人工夯实与种植植被相结合的方法进行。 4.1.7.4路基坡脚线至征地线之间的边坡平台整修工作在路基顶面和边坡整修 完成后进行。外向横坡4%，修整时与路基边沟顶面相吻合，不出现平坡或反坡， 与地表沟、塘、河等平顺衔接，土方平整后压实至85%以上压实度。 4.1.7.5外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱 坡面平顺。 4.1.8施工工艺.路基填方施工工艺不合格项目重做 不合格项目重做不合格项目重作合格不合格项重作合格 施工测量 中 线 水 平 断 面 边 桩 护 桩 涵 位 挡 墙 水 沟 场地清理 砍 树 挖树 根 杂 草 反夯 挖方 挖污 回填 施工 排水 台 阶 填料选择 土质鉴定 密实度测 定 含水量测 定 工程师检查鉴 证 签 证 填料 检查 场地 检查 测量 复核 路堤填筑 核 子 仪 检 查 碾实 遍数 测定 碾压 厚度 测定 碾压 分段 测定 从两边 向中间 碾压路 槽加压 运 料 遇 雨 处 理 扒 平 打 碎 洒 水 如 需 要 工程师检查 排水、防 护.高填路段施工工艺 边坡 修整 路面 整修 浆砌片 石护坡 坡面 防护 Y 施工测量 清除表土、设置临时排水 设施 实验路段 松铺系数 压实机具选择 挖土质台阶 分层铺筑填料 分层碾压 压实度检测 上一层填料铺筑 循环上述工序、进入上层填筑 路槽底面修整、刷边 坡 振动夯实机复压 填料选择 碾 压 土质鉴定、密实 度、含水量测定 返 工 填料合格 砌筑护坡、排水 沟 分层铺筑填料 N.软土路基挖淤换填及其路堤施工工艺ynyn yny自卸车配合挖掘机挖运淤泥 基底承载力检验 换填至高出原地面 1.2m 弃土场 集水坑降低地下水位 挖沟排干地表集水 基底处理（若有变更） 设置片石、碎石、砂砾垫层 按路堤填筑一般要求填至设计标高 与桥台锥坡衔接处同步填筑 路基放样、标钉桩志、定出软处范围 填方材料物理指标试验复检 垫层材料准备 按碾压厚度 15cm 分层摊铺碾压、检测 挖方或借土场填料准备 弃土场环保及绿化 记录、报批 报批 软处及其路基质量自检、工序转换签认 片石码砌坡脚.注：框内有下划线的为有时发生。 石方填筑施工工艺 不合 格 核对设计填方横断面 清理场地 挖台阶 碾压填前地面 测量地面标高 检验基底压实度 （分层）上料 摊铺平整 破碎大块石 填心塞缝 检测松铺厚度 碾 压 检验密实状态 是否填至路床顶面下 1m 不合格 码砌边坡 填料试验 填方试验段 填筑级配砂石料 是 否 .4.2挖方施工 4.2.1施工准备 路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复 核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表， 做好堑顶截排水设施；组织劳动力，设备进场。 4.2.2测量放样 按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。 4.2.3土方开挖 土方开挖及运输采用机械化作业，运距不大于80米的采用推土机推运，大 于80米采用挖掘机配合自卸汽车施工。 施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，并在雨季前做好截水沟等 排水设施，保证边坡的稳定，尤其是深路堑高边坡路段更加重视。挖至接近路 基标高时，通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动 压路机碾压，平地机配合修整路拱。在整修施工期间，保证路段排水畅通，防 止泥水损害农田及河道。机械作业避免损害用地范围以外的其它构造物或农作 物。 对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧 沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。 路堑开挖深度超过6米地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，以挖掘机臂 长为每层深度，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧 开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。 开挖顺序如下图所示：.掘进方向 路堑 路堤 第一台阶 第二台阶 A-A剖面 A A 2 1 2 横向台阶全宽分层开挖法 1-第一台阶运土道; 2-临时排水沟 横断面 7 5 6 1 2 开挖线 3 4 地面线 1 2 挖掘机 平面图 工艺流程如下图所示： 4.2.4石方开挖 4.2.4.1施工方法及注意事项 a、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳 定的方法施工。 b、石方爆破作业以小型爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出 计划和措施报监理工程师批准。 c、我单位就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的 工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前报监理工程师审批，同时将运入 机械装运 测量放线 测量放线 边坡修整 下一层施工 施作坡面防护.路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方将爆破器材运入工地保管。 d、确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设 施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破 时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁 人员在爆破时进入危险区。 e、设专职安全员，爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。 4.2.4.2爆破施工设计 a、根据不同设计断面及岩性情况，充分考虑施工安全和施工效率，合理安 排爆破和出料周期，尽可能安排近晚爆破，以减少过往群众和车辆受不安全因 素影响，第二天进行清理装运。 b、总体爆破施工方案如下： 项 目 类 型 半填半挖断面 全 挖 断 面 爆破总体 施工方案 浅孔爆破 一般路堑浅孔爆破， 深路堑深孔爆破 工作面施工方案 分层纵、横向台阶方案 槽式堑沟方案 炮孔直径（mm） 38 100 炮孔深度（m） 2 56 炸药类型 2 # 岩石硝铵炸药 2 # 岩石硝铵炸药及铵油炸药 起爆器材 非电毫秒雷管 非电毫秒雷管及导爆索 c、零星孤石的浅孔爆破 零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多，爆破单位体积石块所 消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。对同样体积的岩石，每增加一个临空 面，单位炸药消耗量可减少10%20%。因此，在实际施工中，尽可能增加需要 爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空 面等。 大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包重心）接近石体中心，装药 深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量可按下式计算： Q = VPnK， 式中：Q单个炮孔的药包装药量（Kg） V大石体积（m3）.Pn几个临空面的药量修正系数：当n=3、4、5、6时，可依序取Pn = 0.4、0.24、0.2、0.17； K，正常松动药包单位炸药消耗量，K，= 0.33k，k值可参考施工规范 和类似地质施工经验选取，取k=1.11.5(Kg/m3) 炮孔深度按岩块厚度确定，即： L = (0.50.7)H (m) 式中：L炮孔深度（m） H 石块厚度（m） d、爆破安全距离计算 施工时采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线房 屋、环保问题，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药 量严格进行校核的控制，其参数可先由小量起逐次微量增加，在试爆中取值， 且最小抵抗线方向必须避开保护对象。 个别飞石计算 为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算： L = 20KAn2w 式中：取KA = 1.5；n值通过试验确定；w为前排底部抵抗线。根据经验， 对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。 爆破振动检算 爆破振动速度V用下式计算： V = K(Q1/3/R)a 式中：K、a 与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数， 开工试验时，根据经验取K = 200，a = 1.7，待经过振动仪器的多次监测，得 出较为准确的K、a计算值； Q分段最大药量（Kg） ； R爆破点至被保护建筑物的距离； V被保护建筑物的允许振动速度，参照6722-86爆破安全规程规定 的允许值计算，每次爆破都进行计算，使爆破振动速度都小于允许值。 空气冲击波 对于浅孔爆破只要按设计进行堵塞、回填，冲击波可忽略不计。.e、爆破施工操作： 钻孔：钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔， 准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用潜孔钻 机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。 装药：装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止 过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干 燥的孔可装散装的硝铵炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。 堵塞：堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵 塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水 率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。 爆破：A、爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安 全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和 解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号 执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员 检查结果，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要 设立防护标志。 瞎炮的处理：由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人 员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待处理人员。在对瞎炮孔内的爆 破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新并布置警戒后， 才能重新起爆。 f、爆破振动监测： 采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。 g、浅孔爆破：（适用于半填半挖和一般路堑施工） 、分层纵向台阶爆破法 本方案适用于地势较平缓，远离公路、农田和民房路段。 、分层横向台阶控制爆破 此方案适用于挖方较窄处，并且邻近农田村舍，对控制飞石要求严格地段。 、边坡控制开挖