运输经济学第二次离线作业.doc

运输经济学练习题说明1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表示知识点2、如1-1-1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。3、建议同学们学习时汇总所有知识点的基础上，根据练习题类型学习巩固。运输经济学第二阶段练习题一、单项选择题1、4-1-3-3 运输供给的（ D ）是运输市场存在竞争的基本条件。A、派生性 B、多样性 C、时空特定性 D、可替代性2、4-3-1 短途旅客、货物运输，应选择以（ B ）为主的方式。A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空3、4-3-1 大宗货物的中、长距离运输适合（ C）A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空4、4-3-1主要负担单向、定点、量大的流体状货物运输的是（D）A、铁路 B、公路 C、水路 D、管道5、4-4-1 企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，称之为（A）A、规模经济 B、规模不经济 C、范围经济 D、聚集经济6、5-1-5单位运输产品所分摊的运输支出即为（D）A、平均成本 B、边际成本 C、运输总成本 D、单位运输产品成本7、5-1-6在运输成本中，占比重最大的支出是（ C ）A、燃料费 B、工资 C、固定资产折旧费 D、原材料的支出8、5-3-3 下列指标与运输成本成正比例关系的是（ C ）A、重车动载率 B、旅行速度 C、空车走行率 D、劳动生产率9、5-3-2 运输距离延长时，运输成本（ B ）A、增加 B、降低 C、不变 D先增加后减少10、5-2-1 定期计算的运输成本一般都属于（ C ）A、单项成本 B 、目标成本 C、综合平均成本 D、完全成本11、6-1-2 在运输固定资产构成中，占绝大部分的是（ A ）A、使用中的固定资产 B、未使用的固定资产 C、不需要使用的固定资产 D、待使用的固定资产12、6-3-2 固定资产的有形损耗决定资产的（ A ）A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限13、6-3-2 固定资产的无形损耗决定资产的（C ）A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限14、6-3-3运输固定资产损耗的主要原因是（B）A、自然力 B、使用 C、制造材料的关系 D、工艺水平的关系15、6-4-5 随着时间的推移产生的或损失的价值叫做（ C）A、利息 B、利率 C、资金的时间价值 D、现值16、7-3-2 列车的技术速度是指列车运行的（ A）A、平均速度 B、最高速度 C、最低速度 D、绝大部分速度17、7-3-2 运载设备单位时间内的运行里程称之为（C）A、平均运行速度 B、平均旅行速度 C、平均技术速度 D最高运行速度二、多项选择题1、4-1-2 下列属于运输供给的内容的是（ ABCD ）A、运输供给的数量 B、运输方式 C、运输布局 D、运输供给的质量 E、运输管理体制2、5-1-1 以下属于产品价值构成的是：（ ACE ）A、生产过程中消耗的生产资料转移价值；B、生产中的废品损失和停工费用；C、劳动者活劳动消耗为满足个人生活需要以工资形式分配给劳动者所创造的价值D、劳动者活劳动消耗中为满足社会需要以税金、利润等形式上缴国家所创造的价值E、政策法令性的开支3、5-1-45 运输成本的单位是（ ABCDE ）A、公里 B、人公里 C、吨 D、吨公里 E、换算吨公里4、5-3-2 按照支出与运输距离的关系，运输支出可以分为（ ABCDE ）A、始发到达作业费 B、中转作业费 C、运行作业费 D、燃料消耗费E、休整作业费5、5-3-2 下列指标与运输成本成反比例关系的是（ ABE ）A、重车动载率 B、旅行速度 C、空车走行率 D、劳动生产率 E、设备利用率6、5-3-4 以下属于降低运输成本的途径的是（ABCDE ）A、降低材料、燃料等物资消耗；B、正确组织、合理使用劳动力，提高劳动生产率；C、提高服务质量，减少货损货差；D、提高设备利用率，充分挖掘现有设备的潜力；E、加强供应工作，降低采购成本。7、6-1-2 运输固定资产的构成，包括（ ABC ）A、使用中的固定资产B、未使用的固定资产C、不需要的固定资产D、转移的固定资产E、消耗掉的固定资产8、6-2-2 下列属于运输固定资产投资特点的是（ ABCD ）A、它往往是一种整体性投资；B、运输固定资产投资中用于不能移动资产的部分，一经建成，便不能在空间上变动位置，只能在固定地点发挥作用。C、运输业属资金密集型产业，投资大，回收期长。D、运输投资具有公共性；E、运输投资的公共性决定了它很难甚至不可能全部由市场机制和价格机制来自发地进行投资。9、6-2-4 下列属于运输固定资产投资主体的是（ ABCDE ）A、私营企业投资B、国营企业投资C、中央政府投资D、地方政府投资E、个人投资10、7-3-1 下列属于运输量指标的是（ ABCD ）A、货运量 B、客运量 C、货运周转量 D、旅客周转量 E、换算周转量11、7-3-3 下列指标属于与铁路货车中转有关的是（ AD ）A、中转距离 B、列车平均总重 C、列车公里 D、一次中转作业时间E、一次货物作业平均停留时间12、7-3-4 下列属于与铁路列车有关的指标的是（ACD ）A、列车平均总重 B、中转距离 C、列车公里 D、列车平均载重 E、一次中转作业时间13、7-3-5 下列属于汽车牵引能力利用指标的是（ABCE ）A、拖挂率 B、货车生产率 C、挂车周转量 D、托运率 E、主车周转量 一、单项选择题 1、4-1-3-3 运输供给的（D ）是运输市场存在竞争的基本条件。 A、派生性 B、多样性 C、时空特定性 D、可替代性2、4-3-1 短途旅客、货物运输，应选择以（ B ）为主的方式。 A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空3、4-3-1 大宗货物的中、长距离运输适合（C ） A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空 4、4-3-1主要负担单向、定点、量大的流体状货物运输的是（D） A、铁路 B、公路 C、水路 D、管道 5、4-4-1 企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，称之为（A） A、规模经济 B、规模不经济 C、范围经济 D、聚集经济 6、5-1-5单位运输产品所分摊的运输支出即为（D） A、平均成本 B、边际成本 C、运输总成本 D、单位运输产品成本 7、5-1-6在运输成本中，占比重最大的支出是（ C ） A、燃料费 B、工资 C、固定资产折旧费 D、原材料的支出 8、5-3-3 下列指标与运输成本成正比例关系的是（C ） A、重车动载率 B、旅行速度 C、空车走行率 D、劳动生产率 9、5-3-2 运输距离延长时，运输成本（ B ） A、增加 B、降低 C、不变 D先增加后减少 10、5-2-1 定期计算的运输成本一般都属于（ C ） A、单项成本 B 、目标成本 C、综合平均成本 D、完全成本 11、6-1-2 在运输固定资产构成中，占绝大部分的是（ A ） A、使用中的固定资产 B、未使用的固定资产 C、不需要使用的固定资产 D、待使用的固定资产 12、6-3-2 固定资产的有形损耗决定资产的（ A ） A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限 13、6-3-2 固定资产的无形损耗决定资产的（ C ） A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限 14、6-3-3运输固定资产损耗的主要原因是（B） A、自然力 B、使用 C、制造材料的关系 D、工艺水平的关系 3 15、6-4-5 随着时间的推移产生的或损失的价值叫做（C ） A、利息 B、利率 C、资金的时间价值 D、现值 16、7-3-2 列车的技术速度是指列车运行的（A ） A、平均速度 B、最高速度 C、最低速度 D、绝大部分速度 17、7-3-2 运载设备单位时间内的运行里程称之为（C） A、平均运行速度 B、平均旅行速度 C、平均技术速度 D最高运行速度 二、多项选择题 1、4-1-2 下列属于运输供给的内容的是（ ABCD ） A、运输供给的数量 B、运输方式 C、运输布局 D、运输供给的质量 E、运输管理体制 2、5-1-1 以下属于产品价值构成的是：（ ACE ） A、生产过程中消耗的生产资料转移价值； B、生产中的废品损失和停工费用； C、劳动者活劳动消耗为满足个人生活需要以工资形式分配给劳动者所创造的价值 D、劳动者活劳动消耗中为满足社会需要以税金、利润等形式上缴国家所创造的价值 E、政策法令性的开支 3、5-1-45 运输成本的单位是（ABCDE ） A、公里 B、人公里 C、吨 D、吨公里 E、换算吨公里 4、5-3-2 按照支出与运输距离的关系，运输支出可以分为（ ABCDE ） A、始发到达作业费 B、中转作业费 C、运行作业费 D、燃料消耗费 E、休整作业费 5、5-3-2 下列指标与运输成本成反比例关系的是（ ABE ） A、重车动载率 B、旅行速度 C、空车走行率 D、劳动生产率 E、设备利用率 6、5-3-4 以下属于降低运输成本的途径的是（ABCDE ） A、降低材料、燃料等物资消耗； B、正确组织、合理使用劳动力，提高劳动生产率； C、提高服务质量，减少货损货差； D、提高设备利用率，充分挖掘现有设备的潜力； E、加强供应工作，降低采购成本。 7、6-1-2 运输固定资产的构成，包括（ABC ） 4 A、使用中的固定资产 B、未使用的固定资产 C、不需要的固定资产 D、转移的固定资产 E、消耗掉的固定资产 8、6-2-2 下列属于运输固定资产投资特点的是（ ABCD ） A、它往往是一种整体性投资； B、运输固定资产投资中用于不能移动资产的部分，一经建成，便不能在空间上变动位置，只能在固定地点发挥作用。 C、运输业属资金密集型产业，投资大，回收期长。 D、运输投资具有公共性； E、运输投资的公共性决定了它很难甚至不可能全部由市场机制和价格机制来自发地进行投资。 9、6-2-4 下列属于运输固定资产投资主体的是（ABCDE ） A、私营企业投资 B、国营企业投资 C、中央政府投资 D、地方政府投资 E、个人投资 10、7-3-1 下列属于运输量指标的是（ABCD ） A、货运量 B、客运量 C、货运周转量 D、旅客周转量 E、换算周转量 11、7-3-3 下列指标属于与铁路货车中转有关的是（ AD ） A、中转距离 B、列车平均总重 C、列车公里 D、一次中转作业时间 E、一次货物作业平均停留时间 12、7-3-4 下列属于与铁路列车有关的指标的是（ACD ） A、列车平均总重 B、中转距离 C、列车公里 D、列车平均载重 E、一次中转作业时间 13、7-3-5 下列属于汽车牵引能力利用指标的是（ABCE ） A、拖挂率 B、货车生产率 C、挂车周转量 D、托运率 E、主车周转量三、填空题 1、4-1-4 如果某人或某企业从事经济活动时给其他个体和社会带来危害或利益，而他们并未支付相应的成本或得到相应的报酬，经济学家将这种现象称为存在 存在外部 5 性 。 2、5-1-4 一定期间的运输支出就是这个期间的 运输总成本 。 3、5-1-5单位运输产品所分摊的运输支出即为 运输成本 。 4、5-1-8 按支出与运量的关系，运输成本分为 变动成本 和 固定成本 。 5、6-2-1 运输固定资产投资包括 建设投资 、 更新改造 、 其它固定资产投资 6、6-2-3 运输投资的来源一般有 一般财源 和 特定财源 。 7、6-3-2 固定资产损耗包括： 有形损耗 和 无形损耗 8、6-3-2固定资产的有形损耗决定着资产的 使用寿命 ，固定资产的无形损耗决定着资产的 经济使用年限 四、名词解释 1、4-1-1 运输供给：是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。 2、5-1-1 产品成本：是指企业为了生产产品而发生的各种耗费。 3、5-1-3 运输支出：是运输企业在生产过程中实际发生的以货币形式表现的一切开支。 4、5-1-4 运输总成本运输企业：为完成特定客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和。 5、5-1-5 单位运输成本：运输企业单位运输工作量所分摊的运输支出 14、6-2-1 运输固定资产投资：是指用于购置和建造固定资产的投资，包括基本建设投资、更新改造投资和其他固定资产投资。 6、6-3-1 固定资产损耗: 是固定资产由于各种原因与现实同类新型资产相比较所存在的缺陷或不利影响 7、6-4-1 修理: 指设备使用一个较短的时间之后或者在使用过程中检查其容易磨耗的部分，修理或少量更换磨耗了的一般零件、配件，维持设备的正常技术状态 8、6-4-2 大修: 指设备经过较长时间的使用之后，由于磨耗的积累，需要全面翻修和更换主要零、部件 9、6-4-3 固定资产折旧: 是把固定资产磨耗掉的价值转移到所生产的产品中去，构成产品成本的一个要素，这一部分成本从产品销售收入中提取出来，形成折旧基金，专门用于设备的大修和整体更新 10、6-4-5 资金的时间价值: 资源随着时间的推通过被利用而产生价值，否则资源的价值就会受到损失，这种随着时间的推移产生的或损失的价值就叫做资金的时间价值 五、简答 6 1、4-1-2 简答运输供给包含的内容。 1.运输供给量2.运输方式3.运输布局4.运输供给的整体 2、4-1-3 简答运输供给的特点。 1.运输产品不可储存性2.运输供给的整体性3.运输供给的不平衡性4.运输供给的可替代性与不可替代性并存5.运输供给的时空差异性6.运输供给的外部性与成本转移 3、5-1-8 简答运输成本的分类 （1）按费用要素分类；运输成本分为工资、材料、燃料、电力、折旧和其他 （2）按经济用途分类； （3）按支出与生产过程的关系分类 （4）按支出与运量关系分类 （5）按支出计收入运输产品成本的方法分类 （6）按支出主体分类 4、5-3-4简答降低运输成本的途径。 （1）降低材料、燃料等物资消耗 （2）正确组织，合理使用劳动力，提高生产率 （3）提高服务质量，减少货损货差 （4）提高设备利用率，充分挖掘现有设备潜力 （5）加强供应工作，降低采购成本 5、5-3-2简答运输成本的影响因素 （1）运输距离对运输成本的影响 （2）运载设备运用效率队运输成本的影响 （3）劳动生产率和材料、燃料消耗对运输成本的影响 6、5-1-9简答运输成本在运输企业生产和经营管理中的重要作用。 （1）它是运输企业维持简单再生产所需资金的主要保证 （2）运输成本是反应运输过程消耗及其补偿的重要尺度 （3）运输成本是制定和调整运价的重要依据 （4）运输成本是进行技术经济分析、评论经济效果和进行决策的重要依据 （5）运输成本也是考核和改善企业经营管理水平的重要指标和有力杠杆 7、6-2-2 简答运输固定资产投资的特点。 （1）运输固定资产投资旺旺是一种整体性投资，按照某一项目的整体设计进行投资，形成工程配套、项目衔接的固定资产体系 7 （2）运输固定资产投资中用于不能移动资产部分，一经建成，便不能在空间上变动位置，只能在固定地点发挥作用 （3）运输业属资金密集型产业，投资大，回收期长 （4）运输投资还具有公共性。 六、论述题 1、4-2-2 简述影响运输供给的因素有哪些。 1.经济因素2.政治因素3.技术因素4其他因素 2、4-3-1 简述铁路运输的技术经济特征。 铁路运输能力大，适合大批量商品的长距离运输 铁路运输受气候和自然条件影响较小 铁路运输成本较低 铁路运输的运输速度较快 铁路运输可以方便的实现背驮运输、集装箱运输及多式联运 3、4-3-1 简述公路运输的技术经济特征。 运输速度快 灵活、方便 原始投资少，经济效益高 驾驶技术容易掌握 4、4-3-1 简述水路运输的技术经济特征。 投资少 载运量大，航道通过能力强，发展潜力大 运输成本低，节省能源 5、4-3-1 简述航空运输的技术经济特征。 高速可达性 安全性高 经济价值独特 包装要求低 载重量小 投资大，成本高 6、4-3-1 简述管道运输的技术经济特征。 8 运量大 占地少 建设周期短、费用低 安全可靠、连续性强 耗能少、成本低、效益好