城市轨道交通车辆关键部件及控制系统开发-成果小结讲课教案.pdf

精品文档精品文档城市轨道交通车辆关键部件及控制系统开发主要研究单位：上海申通地铁集团有限公司同济大学上海罗约电气科技有限公司南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司南京康尼机电股份有限公司上海工程技术大学主要研究人员：周俊龙,朱小娟,王生华,余强,王建兵,沈豪,王伟,马伟杰,陈鞍龙,浦汉亮,沈培德,陶生桂,吴刚,张伟一、研究背景（一）项目背景作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络，且都有自己的车辆、控制等核心技术。我国城市轨道交通建设起步较晚，且轨道交通设备在建设初期主要依靠进口，自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，城轨车辆国产化取得了一定成绩。目前国产车辆多为合资，靠引进核心技术或关键部件进行组装，城市轨道交通在车辆和控制方面仍然处于初级发展阶段。2009 年，上海地铁车辆急剧增加到1600 多辆（2011 年 5 月近 3000 辆），精品文档精品文档其中完全进口车辆约500 辆，并均已进入架大修阶段；由合作合资供货商提供的 2500 多辆车的核心部件仍然需要进口采购。加速国产化和自主创新进程，通过对车辆关键部件的研究、开发、集成、创新，逐步形成自己的车辆核心技术，为城轨车辆整体的国产化提供技术保证，是当务之急。（二）立项依据及必要性根据上海交通总体发展趋势和轨道交通需求的客运量分析，大容量城市轨道交通体系是上海城市建设中的重点发展方向，上海轨道交通建设里程，约为 846公里。市内轨道交通总长度，约为560 公里，其中，地铁380 公里，轻轨 170余公里。这些线路建成以后，轨道交通系统的客运量，将占公共交通客运总量的65%以上。将形成“十字加环”和若干放射线组成的便捷、快速的轨道交通骨干网络，覆盖上海大多数区域的线网格局。但进口车辆和关键部件，直接导致备品备件昂贵，阻碍了我国轨道交通事业的发展。必须加速国产化和自主创新进程，通过对车辆关键部件的研究、替代，逐步形成自己的车辆核心技术，为城轨车辆整体的国产化提供技术保证，是当务之急。本课题项目立足于城市轨道交通的车辆，涉及车辆的运行和控制系统。课题对车辆车轮、关键部件主/辅助逆变器、齿轮箱、门控单元和车载安全控制的技术进行研究，并进行创新和突破，希望籍此为现有上海城轨车辆关键部件的备件和国产化提供一条途径，并为车辆和车载控制系统的全面自主创新奠定一定的技术基础，综上分析具有重要意义。文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 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构成的模块化的结构、主电路以及驱动电路分析研究及其性能测试，剖析其故障的机理与原因；（2）对 A 车辅逆的三相四线逆变器与B 车辅逆的三相逆变器进行仿真分析研究，包括其滤波电路的参数对其性能的影响等分析研究；（3）对 IPM 驱动电路与接口的分析研究以及用IGBT 替代后的驱动电路与文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 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车地通信检测装置的研发（1）分析车地通信系统原理，研究通信链路、车载及轨旁发送接收电路，通过现场测试，取得相关数据；（2）在实验室搭建试验平台，进行试验，确定车地通信检测技术参数；（3）研究检测装置的设计方案，设计电路图，开发信号发送和接收软件，完成功能样机的研制，并进行检测试验；（4）对比测试结果与通信链路、车载轨旁参数的关系，研究并制定测试调试标准；（三）关键技术、难点及创新点本项目研究内容的关键技术主要包括：1 城市轨道交通车辆统型车轮技术（包括具有自主知识产权的轮轨匹配、轮轴匹配、圆坯连铸、工艺工程仿真、抗早期剥离热处理等技术）2 城市轨道交通车辆统型车轮上的降噪技术文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 ZY9T9C7V5M5文档编码:CP7F7R2Z1O6 HA10R7Q6H4G3 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