城轨道交通节能技术发展趋势研究报告.pdf

个人资料整理仅限学习使用城市轨道交通节能技术发展趋势研究1 城市轨道交通与节能1.1 城市轨道交通是节能的公共交通城市轨道交通相对于其它城市公共交通工具而言，具有安全舒适、快速环保、运能大和能源消耗少的特点。按照同等运能比较，轨道交通的能耗只相当于小汽车的1/9，公交车的 1/2。因此，轨道交通本身就具有重要的节能减排意义。城市轨道交通相对于其它城市交通工具的另一个特点是以耗电能为主，而不是燃油。石油作为国家核心能源，是工业经济的命脉，当今世界几乎所有国家都把石油安全置于能源战略的核心位置。石油安全直接关系到国家能源安全，关系到经济社会的可持续发展。因此在特大城市、大城市中，以城市轨道交通为骨干、提高占公共交通的出行比例，符合国家宏观经济层面的能源政策，有利于建设资源节约型、环境友好型社会。我国城市交通节能的措施之一，是建立绿色城市交通系统，应对城市化进程和交通机动化快速增长的挑战，构建可持续性的城市交通系统模式。超大、特大城市将加快轨道交通建设，形成立体城市交通系统，大力发展城市公共交通系统。通过优化城市交通系统结构和完善城市间交通模式，提高城市交通系统效率并达到系统节能目的。2 城市轨道交通节能意义个人资料整理仅限学习使用城市轨道交通的节能减排工作也十分重要。虽然按同等运能比较，轨道交通能耗比其他形式交通方式小，但由于其大运量的特点，使得总耗电量相当大，是耗能大户，仍有节能潜力。因此，轨道交通建设和运营在遵循以人为本，方便旅客的出行和换乘，做到“方便、快捷、准时、舒适”等原则的同时，作为重点用能单位，严格遵守中华人民共和国节约能源法合理用能的原则，一直致力于加强节能管理、推进技术进步、提高能源利用效率、减少环境污染方面的研究。国家发展和改革委员会在交通基础设施建设工程审批程序中也要求必须进行“节能专篇”的研究，要求工程应遵循的合理用能标准及节能设计规范、工程能源消耗种类和数量分析、工程所在地能源供应状况分析、能耗指标、节能措施和节能效果分析等内容。应结合具体运营规模、技术标准和工程实施条件，进行城市轨道交通节能研究，并将具体措施融合到建设中。节能涉及到多项专业技术，应以有限的能源消耗取得最大的经济利益为目标，充分调动各方面积极因素，把节能分析、节能设计、节能管理紧密结合起来，达到降低综合能耗指标的目的。3 城市轨道交通节能技术现状及存在的问题3.1 城市轨道交通主要能耗种类在轨道交通运营过程中主要消耗电能，基本不消耗其它形式的能源。耗电可以将其归结为车辆运行的牵引耗电和其它设备耗电两大类。文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 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1/3，节能潜力也相对最大。对于其它设备系统，虽然能耗比例不高，但能耗总量也不低，结合高效低耗设备及其它节能措施的应用，也存在一定的节能潜力。通过对北京及全国各地既有城市轨道交通线路运营情况的调研，我们发现电能费用占城市轨道交通运营费的50左右，车辆牵引用电又占城市轨道交通用电的50以上。用目前城市轨道交通电动车组普遍采用“再生制动电阻制动机械制动”的制动方式，制动能量可达到牵引能量的30以上，部分再生制动的能量可以被线路上相邻车辆吸收，如不能被吸收则转换为电阻或空气制动，制动能量被白白消耗，初步估算该部分消耗的电能占制动能量的40左右。通风空调系统作为城市轨道交通中的重要设备系统之一，是城市轨道交通运行的能耗大户，其用电量排在牵引供电之后，位居第二；在运营初期的特定条件下，其用电量甚至超过牵引供电，成为第一用电大户。因此，如何降低城市轨道交通通风空调系统运行能耗，是解决城市轨道交通运营能耗过高问题的重要内容。4 已采用的主要节能降耗措施 1）线路选线与运营组织重视节能线路节能设计主要考虑尽可能优化曲线半径，以减少车辆行驶过程中因曲线阻力大而增加电耗；优化线路节能坡，设置合理的进出站坡度，使列车进站时上坡，将动能转化为势能，列车出站时下文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 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位乘客所需的能量。随着车体自重的减轻，相应能减轻轮轨磨耗，减少维修量等附加节能效果。采用列车自动控制节能。电动客车采用微机控制自动驾驶。在信号系统设计时，根据线路的坡道、弯道及列车载重等情况，设计自动驾驶 ATO曲线，自动调整行驶速度，控制随行点使电动客车永远处于最佳运行状态，以便减少电耗，达到更进一步节能的目的。3）供电系统节能文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 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的组合式空调机组，表冷器打开前的风机功率为50kw，打开后风机功率降为36.8kW。通过表冷器开启，在通风季节能耗可以降低 28%左右。对于通风季节长的城市来说，节能意义非常重大。采用节能运行模式。由于城市轨道交通内部的发热量大，具有全年热负荷的特性，通风空调系统的设计应充分利用非空调季节室外的天然冷源对城市轨道交通内部进行冷却，尽量减少空调系统的运行时间，节约能耗。其它节能措施。车站的各风机及空调机组，根据环境的变化自动启动或停止设备，减少不必要的能耗。采用有效的空调风管、冷媒管等保温措施，减少冷量运输能耗。选用合理的室内温湿度标准，尽量取用温湿度的上限值，以减少空调冷负荷，降低制冷能耗。详细计算空调负荷及管路水力计算，选用合适的设备容量以避免浪费。5）设备监控系统节能采用综合监控系统对全线各车站内的变电所系统设备、通风空调系统设备、给排水系统设备、电梯系统设备、低压照明系统设备进行综合性的监控与调度管理。可以对全线的变电所系统的基础设文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 HP2P10S4V8U7 ZE2N8T7N2F6文档编码:CQ10E6X6V6D1 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