城市轨道交通行车组织考卷A(含答案.pdf

共 5 页第 1 页 2012年城市轨道交通行车组织考卷（A）题号一二三四总分A B C 得分考试说明：理论部分为必答题（即第一、二、三和四部分）。得分阅卷人一、填空题（每空 1 分，共 35 分）1、我国的地铁设计规范 规定，岛式站台最小宽度应不小于 8 米，站台的长度由列车长度决定，6 辆编组的 B型列车的站台有效长度为 120 米，站台高度为 1050 毫米。2、城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和车场线。3、车辆检修修程是指：根据车辆技术状态和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等级划分。4、列车在 AW2 AW3 负载，车轮半磨耗状态，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下,列车速度从 0 达到 40km/h 的平均加速度为0.83m/s2，列车速度从 0 达到80km/h 的平均加速度为0.5m/s2。5、城市轨道交通列车是将车辆按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成的车列，并配备司乘人员、挂有动力车辆及规定的列车标志。6、城市轨道交通正线一般为双线，列车运行采用双线单向靠右侧行车。7、地铁车辆采用的供电方式为接触网和接触轨，DC1500V 的波动电压范围为 DC10001800V ，DC750V 的波动电压范围为 DC500900V 。8、列车具备 列车自动驾驶模式（ATO模式）、自动折返模式（ATB模式）、ATP监控的人工驾驶模式（SM模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（URM 模式）等多种驾驶模式。9、客车的制动模式主要有以下几种：常用制动、快速制动、紧急制动、保持制动和停放制动等。部门：姓名：准考证号：共 5 页第 2 页10、客车车次一般用4 位编码表示，前 2 位代表列车服务号，后 2 位代表行程，单数行程代表下行，双数行程代表上行。11、信号系统本身正常工作时能保证行车安全，系统发生故障时也不应危及行车安全，此为故障-安全原则，它是轨道交通信号安全系统必须贯彻的基本准则。12、ATC系统根据其闭塞制式的不同分为固定闭塞式、准移动闭塞式和移动闭塞式。13、牵引网由接触网和回流网组成，接触网为正极，回流网为负极，分别通过上网电缆和回网电缆与牵引变电所连接。14、通信系统是确保城市轨道交通正常运营的中枢神经，为运营各系统、各部门和控制中心间相互传递信息提供传输手段和通道，以便确保整个系统正常运营。15、突发公共事件的处理应遵循以下原则：预防为主、以人为本、反应迅速、先通后复等。得分阅卷人二、选择题（每题2 分，共 30 分）1、参照国内外轨道交通建设的经验，在出入口处宜设置平台，平台高度以高于地面 C 个台阶为宜。A.五 B.四 C.三 D.二2、站台上的人行楼梯和自动扶梯沿纵向均匀设置，同时还应满足站台计算长度内任一点距最近梯口或通道口的距离不得大于50米，其通过能力满足事故疏散时间不大于 C 分钟的验算。A.10 B.8 C.6 D.5 3、车辆或列车沿道岔侧向允许通过12 号道岔的速度是 A 公里/小时以下。A.50 B.35 C.30 D.25 4、列车必须由获得驾驶资格的司机驾驶、移动或操作，司机必须在列车的前端驾驶和操作列车。特殊情况下（如救援、测试等）经 A 授权才可以在后端驾驶室驾驶和操作列车。文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 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D.关闭车门9、客车整备作业完毕，司机确认是否符合正线运行条件，如符合，则到达规定的出车时间后，报告车厂信号楼值班员整备作业完毕，确认出厂信号开放，客车以 A 模式驾驶出库。A.人工驾驶模式 B.自动驾驶模式 C.内燃机车牵引 D.以上都不对10、当列车完整性信号丢失时，列车将产生 B 。A.紧急制动B.提示故障信息（信号系统显示屏上）C.牵引封锁D.以上三个条件都发生11、在某些特定条件下，TCMS 封锁牵引/制动设定值的输出值，无论主控制器是否处于牵引有效条件下。满足以下 D 条件之一时，TCMS将取消发向所有的DCU的牵引指令及牵引/制动设定值：A至少一个车门未关闭；B至少一个 EBCU 处于停放制动施加状态；C列车处于紧急制动；D以上三个条件都可以。12、停车点有时即是危险点，例如有车的线路，在停车点的前方通常还设置一段防护段。保证列车停靠在设定的停车点，是由 B 子系统实现的。A.ATO B.ATP C.ATS D.都不是文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 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米以下。（）9、接触网是沿线按设计高度架设的供电线路，其下端接触线无障碍供受电弓接触滑行取流，其水平方向呈“一”字形布置。（）10、列车运行图是运营时刻表的一种图解形式，它利用坐标原理表示列车运行状况。列车运行图的组成要素有三类：时间要素、数量要素、相关要素。（）文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 ZA1O8Z3N6N7文档编码:CE3S1F4R3Y4 HD8M3A10N5J9 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