盾构始发掘进施工方案.doc

施工组织设计（专项方案）审批表版/次： A/0 GYT-B10D2工程名称xx市轨道交通五号线xx站xx站盾构区间土建工程合同（预算）造价1.38亿编制单位xx工程公司编 制 人xx工程特点或技术难点：始发掘进方案：通过始发掘进，对盾构机进行负载调试，解决存在的问题并取得经验数据，为正式掘进做好基础。1、严格盾构机的推力，避免引起始发架的变形及管片破损。2、控制盾构机的掘进方向，保证顺利进洞及隧道轴线的控制。3、加强监测，及时反馈数据，调整掘进参数及注浆参数及数据的收集和分析。4、加强施工班组的配合及各部门之间的协同作业。 签 名： 年 月 日审核意见： 签 名： 年 月 日审批意见： 签 名： 年 月 日备注：盾构始发掘进方案工程名称： xx市轨道交通五号线【xx站xx站盾构区间】土建工程地铁里程： YCK18+331.220+075.7施工单位： xx工程公司 编制单位： xx工程公司 部 门： 工程技术部 项目总工程师： 编 制 人： 编制日期： 2006年07月12日 目 录第一章 编制说明2一、编制对象2二、编制依据2第二章 工程概况3一、工程概述3二、线路平面及纵断面4三、工程地质及水文地质5四、沿线地面环境及建（构）筑物概况5第三章 施工总体计划5一、总体部署5二、资源配置5第四章 隧道初始掘进施工方法及技术措施7一、隧道施工工艺流程7二、掘进参数控制及掘进模式选择8三、初始掘进技术措施10四、洞内通风设施与管线的布置14五、中粗砂层段掘进措施14六、施工测量及沉降控制15第五章 质量及工期保证措施15一、掘进质量控制15二、管片安装质量控制15三、监测质量控制16四、工期保证措施16第六章 安全文明施工17二、安全管理内容17三、文明施工管理内容1920第一章 编制说明一、编制对象xx市轨道交通五号线xx站xx站盾构区间土建工程，该工程由盾构法隧道工程和矿山法隧道工程（三个联络通道和废水泵房）两个单位工程组成。本方案为盾构始发阶段的掘进方案。二、编制依据本施工方案依据以下文件、规范和相关规定编制。1、xx市轨道交通五号线xx站xx站盾构区间盾构工程的招标文件及业主提供的相关资料。2、xx市轨道交通五号线xx站xx站盾构区间盾构工程的投标文件。3、下列规范和规定1）国标GB/T19000族标准；2）地下铁道施工及验收规范（GB 50299-1999）；3）地铁限界标准（CJJ96-2003）；4）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）； 5）建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88）；6）铁路隧道质量评定验收标准（TBJ417-87）；7）xx地铁工程“质量验收标准 (办法)”；8）xx地铁工程测量管理办法； 9）xx地铁工程测量技术规定； 10地铁工程质量检验评定标准（车站、隧道结构）；11）相关国家、部委颁发的其它规范和标准。第二章 工程概况一、工程概述xx市轨道交通五号线xx站xx站盾构区间隧道由两条区间隧道、三座联络通道/泵房设施和4个洞门构成。盾构机从xx站东端头始发，沿花城大道向东延伸，然后沿着规划花城大道向xx站前行，沿途穿过谭村、xx市第二棉纺厂、xx支线、华南大桥北引桥，最后在规划花城大道与xx二横路交叉口处到达xx站，盾构机吊出。隧道设计为圆形，采用盾构法施工，两条隧道总长3486.583m。区间隧道采用两台盾构机进行平行施工，始发场地设在xx站东端头，两台盾构一前一后（右线先行）从xx站始发。根据潭员区间隧道的地质情况及副环拆除的要求，始发段长度确定为90m。即里程为Y（Z）DK18+331.2Y（Z）DK18+421.2。本区间始发段的洞身地质基本情况和线路情况如图2-1、图2-2所示：图2-1：右线始发段地质、线路图图2-2：左线始发段地质、线路图从上面两图可看出，始发段左右两线隧道洞身大致在（5-2）号地层穿过，洞顶覆盖层为（5-1）、（5-2）号地层，该土层相对较为稳定，渗透性差，对盾构施工较为有利。二、线路平面及纵断面（1）线路平面设计始发段线路平面中心线间距为13m；有1处曲线段，转弯为半径为1000m。 潭员盾构区间始发段平面线路表 表21线路名称起止里程曲线要素转向角（左转为负）转弯半径R(m)缓直曲线ls曲(直)线长L(m)一、右线直线段YDK18+331.200YDK18+363.58132381曲线段JDY35YDK18+363.581YDK18+507.3364º4756100060143755二、左线直线段ZDK18+331.2ZDK18+364.12532.925曲线段JDZ35ZDK18+364.125ZDK18+507.8804º4756100060143.755（2）线路纵断面始发段线路出洞段为2，接着以30的坡度下坡掘进。隧道洞身主要在5-2地层中穿过；隧道顶板埋深9.821.3m。三、工程地质及水文地质从区间隧道工程地质剖面图中可以看出，始发区间隧道洞身通过的岩层主要为围岩，围岩自稳性为一般较好。区间的稳定地下水位埋深总体变化不大，处于0.24.0m之间。该区间位于珠江北岸，距离珠江较近，其涌水量和水位除了与季节性降雨量有关外，还受珠江的潮汐作用明显。地下水对地铁构筑物中的混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝聚土结构中的钢筋无腐蚀性，由于局部地段地下水含有较高腐蚀介质C1，其对钢结构有弱中等腐蚀性。四、沿线地面环境及建（构）筑物概况xx始发始发段地表为花城大道路面，无建筑物。沿线地下管线的详细情况参见xx站xx站区间建（构）筑物调查报告。第三章 施工总体计划一、总体部署根据工程的实际情况，右线盾构机先始发，在右线始发一个月后，左线再始发。xx站的初始掘进长度定为90m。掘进速度初始阶段为2.5环/天。在始发阶段，根据井下场地的实际情况，施工时安排一列车进行渣土及材料的运输。在始发完成并拆除副环后，安装道岔，两列车运输。考虑在右线始发初期，盾构出土井位置场地长度仅30m左右（车站承包商尚未提供），运输列车的配置为一辆土斗车、一辆台砂浆车、两辆管片车，一台电瓶车牵引。出土在出土井由45t龙门吊出土。管片及其它施工用材料由45t龙门吊吊运。砂浆材料在地面制备，在2号拖车进洞前，由地面直接送进拖车砂浆罐内，超过5m左右后，由地面转存中板砂浆罐，再经砂浆车运输到盾构机拖车砂浆罐内。二、资源配置1、人员安排盾构始发阶段掘进人员安排77人（单线），详见下表。序号工种人员1盾构机操作手3人2盾构机维护工程师6人3盾构施工地面工程师3人445吨龙门吊司机3人516吨龙门吊司机3人(双线共用)6司索员6人7井口指挥3人8井下吊装员6人9电瓶车司机3人10看土员3人11掘进班组18人12洞内电工、机修工3人(双线共用)13洞内电气、机修工9人(双线共用)14砂浆搅拌站工作人员4人(双线共用)15二次注浆人员42、施工设备序号设备名称数量规格型号主要工作出厂日期使用时间现在何处预计何性能指标（年月）（年）时进场一、盾构隧道施工专用设备1盾构掘进机1台62801320kwxx2006.62龙门吊1套EGC45T45吨2003.93xx2006.73龙门吊1套MH12.5T12.5吨2003.93xx2006.74搅拌站1套35m3/h2003.93xx2006.75储浆灌18m32003.93xx2006.76冷却塔1KT-1254KW2003.93xx2006.77轴流风机22SZ-S100APF60SW302003.93xx2006.78交流电焊机3ZX5-5002003.103xx2006.79二次注浆设备1套 新购xx2006.7二、碴土及材料运输设备10电瓶车1辆45t2003.93xx2006.711机车蓄电池2套2003.93xx2006.712蓄电池充电器2套KCA01-100120kw2003.103xx2006.713轨道土碴车5辆2003.93xx2006.714管片运输车2辆2003.93xx2006.715浆液车1辆2003.93xx2006.716材料运输车1辆2003.93xx2006.717装载机1辆ZL402m31996.18xx2006.72、工期安排根据总体施工计划，盾构的始发施工工期为：右线盾构始发掘进： 2006年7月20日2006年8月13日；左线盾构始发掘进： 2006年8月14日2006年9月6日。第四章 隧道初始掘进施工方法及技术措施一、隧道施工工艺流程1、盾构施工工艺流程盾构施工工艺流程见图41。图 41 盾构施工工艺流程图2、掘进循环时间安排盾构掘进施工时，我司将按照连续的原则组织施工，每天安排2个班掘进，每班作业时间12小时；机械维修保养以跟机保养为主。 盾构始发掘进各工序循环时间表 表41工 序作业时间（min）备注施工准备20掘进1.5m/环为基准，单组列车运输盾构掘进6090管片安装40出碴、进料运输40碴土吊出40管片、注浆材料供应20盾构机跟机保养60理论循环时间（每环）140180二、掘进参数控制及掘进模式选择1、 掘进参数的确定方法（1）土仓压力P1始发段地层主要为硬塑残积土，透水性弱，水土压力按水土和算取值，按下式计算：P1=k0××h式中：P1土仓压力k0侧压力系数水土的容重h刀盘中心点处的埋深根据盾构机的掘进位置及相应的地质情况，可取=20KN/m3，h=12.814.3m，k0=0.4，代入上式得：P1=102.4114.4KN/（P1=1.021.14bar）。始发后，土仓压力逐渐从P1=1.02加大至始发段结束P1=1.14bar，并根据地面监测情况进行及时调整。（2）千斤顶推力F盾构机千斤顶最大推力Fmax=34210KN（30个千斤顶），始发段开始千斤顶推力主要考虑拖车阻力、破岩推力、正面土压及盾构围刷磨擦力，其中拖车阻力为680KN、破岩推力约为2000KN、正面土压力为3160KN、盾构尾刷磨擦力为250KN，需要总推力为6100KN。始发阶段确定推力尚应考虑管片及反力架的承受力，故在始发开始的20环左右最大推力不应大于800t。（3）刀盘转速n1，n2满足转速和扭矩曲线，且无级可调n1=06rpm，n2=03rpm，扭矩水平较高时，使用n2段，扭矩水平较低时使用n1段。（4）刀盘扭矩T正常掘进时，扭矩应低于最大扭矩(一般情况下刀盘的扭矩T=150t.m)，当工作扭矩达到最大扭矩时，刀盘将停止转动，如反复启动未果，即可启动专门开关（此时可达脱困扭矩），使刀盘重新启动。（5）螺旋器转速n3n3=022rpm，根据维持土仓压力的需要而调整。（6）掘进速度v根据土质、扭矩、推力和土仓压力等综合确定，受土质影响最大。vmax=8cm/min，一般v=24cm/min。（7）注浆压力P2取静水土压力的1.11.2倍，最大不超过3.04.0kg/cm2，且使浆液不会进入土仓和压坏管片，并保证地面的隆陷值在允许范围内（+10，-30mm）。根据始发段水土压力的计算，初步确定注浆压力为1.21.4bar（平均压力）。（8）注浆量V1V1是在管片与土体之间的空隙体积的基础上，再考虑1.11.8m扩大系数确定的。一般每环的理论注浆量V14.1m3，实际每环注浆量为5.256m3。（9）发泡剂的掺量V2V2值主要根据土质确定，经验公式为；V2=（2060%）V土V土掘进土方的体积（实方）V2值将根据实际的出渣情况和有关掘进参数（如扭矩等）不断调整。（10）左右前进千斤顶行程差DSDS主要根据线路特点和盾构机在水平方向偏离设计轴线的程度来确定的。DS的大小确定了盾构机方向改变的急缓程度，DS的达到和保持依靠合理使用左边和右边的推进千斤顶。（11）盾构机俯仰角(pitch)根据线路特点和盾构机在竖直方向偏离设计轴线的程度来确定的。的保持靠合理使用上部和下部的推进千斤顶，一般情况下，值不应超过±4mm/m。（12）盾构机滚转角(roll)和刀盘转动方向及扭矩大小有关，可以通过改变刀盘转动方向和使用稳定器来控制，一般情况下，值不应超过±10mm/m。（13）管片与盾尾的空隙14反映了管片和盾构机的相对位置关系。对确立下一环的管片类型和掘进参数有指导意义，盾尾间隙应控制在75mm左右。（14）铰接千斤顶的使用状态铰接千斤顶有三种使用状态：完全伸长，自由伸缩，伸长一定角度。铰接千斤顶行程不能超过设定值(10mm130mm)，应控制在4080mm。2、掘进模式选择根据始发段的地质情况，选择土压平衡掘进模式。该模式的核心是保持合理的土仓压力，从而维持开挖面的稳定和控制地面沉降，控制土仓压力的方法主要有两种：1）在保持推进速度不变的情况下，调节螺旋输送机的转速或闸门开度；(螺旋机转速减小或闸门开度减小均能达到增大土仓压力的效果)2）在保持螺旋输送机的转速或闸门开度不变的情况下，增大盾构机的推进速度，亦可达到增大土仓压力的目的。上述两种控制方法可根据实际情况灵活选用。三、初始掘进技术措施盾构机在初始掘进前必须完成盾构机调试、地面设备材料准备、监测点布置等工作，盾构机始发掘进距离初定为90m，计划初始掘进90m安排24天完成。初始90m也是摸索掘进规律、优化掘进参数的试掘进阶段。为此，我们在始发90m的地面布置了较密的观测点（详见施工监测方案），根据不同的掘进参数所对应的地面降沉值，可以总结和优化出相应的盾构掘进参数（土仓压力，推进速度，总推力，排土量，刀盘扭矩，注浆压力和注浆量等），为加快正常掘进打下基础。1、管片选型及拼装（1）管片选型在确保盾构机沿着隧道设计轴线掘进的前提下，选择合适的管片类型和正确的管片安装将是保证隧道质量的主要措施。管片选型正确主要体现在以下几个方面：1）隧道轴线偏差很小，管片拼装的外观质量很好。2）上下左右的盾尾间隙比较均匀。（均控制在75mm左右）3）推进千斤顶的行程差较小。始发阶段最主要是根据联络通道的位置倒推出0环的安装点位。右线0环及6环的安装点位为时钟11：00位置，联络通道第一环为267环，安装点位为1：00位置；左线0环及6环的安装点位为时钟11：00位置，联络通道第一环为266环，安装点位为11：00位置。根据线路条件，副环管片均为标准环。（2） 管片拼装的质量保证措施1) 严格进场管片的检查，破损、裂缝的管片不用。下井吊装管片和运送管片时应注意保护管片和止水条，以免损坏。2) 止水条及软木衬垫粘贴前,应将管片进行彻底清洁，以确保其粘贴稳定牢固。施工现场管片堆放区应有防雨淋设施。3) 管片安装前应对管片安装区进行清理，清除如污泥、污水，保证安装区及管片相接面的清洁。4) 严禁非管片安装位置的推进油缸同时收缩。5 )管片安装时必须运用管片安装的微调装置将待装的管片与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接以减小错台。调整时动作要平稳，避免管片碰撞破损。2、回填注浆（1）砂浆配合比回填浆液采用单液砂浆，主要成分及配比如下：单位： kg名称砂水泥膨润土粉煤灰水外加剂含量7791202605060241381460470按试验确定浆液的初凝时间约为10h。上述砂浆配比仅是一个基础的参考配比，实际运用中将根据地质特点和注浆效果进行相应调整。（3）、注浆压力注浆压力略大于各砂浆点位置的静止水土压力，并避免浆液进入盾构机的土仓中。由于是从盾尾圆周上的四个点同时注浆，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力将不同，并保持合适的压差，以达到最佳效果。在最初的压力设定时，上部每孔的压力比下部每孔的压力略大0.51.0bar。始发阶段注浆压力的确定尚需考虑洞门密封能够成承受的大小，以保证浆液不穿透密封为限。（4）初次注浆时间在拼装完第一环后，掘进第二环的过程中，开始进行同步注浆。（5）二次注浆若盾构机通过后，地面沉降仍在发展，则需从相应位置的管片注浆孔进行二次补充注浆。二次注浆一般采用手动控制。注浆范围根据连接管长度可达盾构机后部50m。3、发泡系统（1）使用目的为改善土体的和易性，保证土仓内土压力的稳定性和出土的顺畅，在盾构机掘进过程中，将根据土层情况使用发泡剂。（2）用量按照生产厂家的推荐意见，并参考其它类似工程经验，结合本工程的具体地质情况，发泡剂的掺入量及配合比按下式确定：1）发泡剂与溶液的比例为0.52%。2）空气与溶液的体积比为（632）:1，一般为12:1。假设发泡剂的比例为2%，溶液与空气的比例为1：12。泡沫与掘进土体的体积比为30%，则每m3掘进土体使用的发泡剂数量如下图所示：发泡剂 2L 水 98L 空气 1200L 溶液 100L 泡沫 1300L 土体 3.9m3 由上可以得到每m3掘进土中使用的发泡剂数量为：2L/3.9m3=0.5L/m3水、发泡剂、空气的混合比例及向土体中的掺入比例都将根据实际的土仓压力状况和出土状况不断调整，直至达到最佳效果。发泡系统的控制有三种模式：人工手动、半自动和全自动。5、掘进中的方向控制确保盾构机沿着设计线路掘进是隧道施工的一个主要目标。因此，掘进中的方向控制十分重要，线路中线平面位置和高程的允许偏差宜控制在±20mm。（1）控制方法及基本原则盾构机的测量导向采用德国VMT公司的SLS-T隧道掘进自动导向系统。根据VMT系统的电脑屏幕上显示的数据，盾构机操作手通过合理调整各分区千斤顶的压力及刀盘转向来调整盾构机的姿态，具体操作原则如下：a.如果盾构滚角过大，则通过反转刀盘来减小滚角值。b.如果盾构机水平向右偏，则提高右侧分区的千斤顶压力，反之，则提高左侧分区的千斤顶压力；如果盾构机竖直下偏，则提高下部千斤顶的压力，反之亦然：（2）盾构机竖直方向操作原则一般情况下，盾构机的竖向偏差宜控制在±20mm以内，倾角可控制在±5mm/m以内。特殊情况下，倾角亦不宜超过±10mm/m，否则会因盾构机转弯过急引起盾尾间隙过小和管片的错台破裂等问题当盾构机下部土体较软（5以下）或上硬下软时，为防止盾构机机头下垂，适当保持上仰姿态。当开挖面上软下硬时，为防止机头偏上，盾构机则适当保持下俯姿态。操作盾构机时，注意上部千斤顶和下部千斤顶的行程差，两者不能相差过大，一般控制在±20mm内，特殊情况下也不能超过60mm。（3） 盾构机水平方向的控制原则在直线段，盾构机的水平轴线偏差控制在±20mm以内，水平偏角控制在±3mm/m以内，否则会因盾构机急转引起盾尾间隙过小和管片错台破裂等问题；在缓和曲线段及圆曲线段，盾构机的水平偏差应控制在±30mm以内，水平偏角应控制在±5mm/m内，曲线半径越小控制难度越大；当开挖面内的地层左右软硬相差很大而且又是处在曲线段时，盾构机的方向控制将比较困难，此时可降低掘进速度，合理调节各分区的千斤顶压力，必要时可将水平偏角放宽到±10mm/m，以加大盾构机的调向力度。（通过该段后立即恢复水平偏角到5mm/m以内）。（4）盾体脱离始发架前的方向控制在盾体脱离始发架前，盾构机的方向受始发架的限制，沿始发架的方向直线掘进，主要需注意盾体的旋转及保证各组推力油缸的推力平衡。四、洞内通风设施与管线的布置1、隧道通风盾构始发阶段隧道通风主要利用盾构机拖车上的二次通风设备，由二次风机送风至盾体前部，回风经由隧道排至地表。在拖车全部进入隧道后，启用xx站始发井内布置的37×2KW的轴流式风机，送风方式为压入式。采用直径1000mm拉链式软风管，接到盾构机的二次通风设备上。2、管线布置根据盾构施工特点，在隧道内布置“三管、三线、一走道”，三管为150冷却水管， 125排污管，150回水管。三线为10KV高压电缆线、380/220V照明线和43kg/m的运输轨道线。五、中粗砂层段掘进措施本区间洞顶地层在左线始发段有将近9m左右穿过中粗砂层或洞顶覆土距砂层厚度较小。该砂层无自稳性，透水性强，在盾构掘进过程中，易形成流沙和喷涌；同时，因地层失水较快，引起地层扰动，极易造成地表沉陷或塌方。掘进过程中采取的主要措施有：（1）采取土压平衡模式掘进，提高土仓压力，减少土仓进水量；在刀盘扭矩允许的条件下，增大推进速度，快速通过。（2）在土仓中增加泡沫注入量，使水土充分混合，减少水的流动性，避免流沙的发生。（3）对螺旋输送机进行改装，增加出口两侧的密闭性；在保证土仓压力的前提下，控制出土，避免喷碴，减少隧道内的清理工作量。（4）对同步注浆的浆液配比进行调整，并加大注浆量；配合二次双液注浆，加快管片周围土体的固结，减小管片的沉降量，减小盾体后部管片外的流动水量。（5）注意对盾构机姿态的控制，盾构机掘进轴线提前下调，防止盾构机上漂。六、施工测量及沉降控制详见施工测量及监测专项的方案。第五章 质量及工期保证措施一、掘进质量控制掘进质量是指盾构机能按设计方向掘进，保证隧道线路的准确性，主要的控制措施有：1、掘进前要明确设计线路的各项参数；2、掘进前要通过测量，判断出盾构机的当前位置；3、根据掘进前的各项监测成果，确定下次掘进的各项参数；4、在确认各项准备工作完成后，才能根据指令开始掘进；5、要严格按照规程进行操作，严禁违规操作；6、要严格按主管工程师的指令进行参数选择和操作，遇有突发事故，要立即停止掘进并迅速向值班工程师报告，没有新指令前，不得擅自开始掘进；7、掘进过程中，要有值班工程师全程监视盾构机的掘进（在现场或通过办公室的计算机）；8、值班工程师要根据实际情况随时发出指令；9、加强对盾构机操作手的选拔和培养，对不合格者要立即清除；二、管片安装质量控制管片安装质量指满足要求的管片安装到了准确的位置，主要控制措施有：（1）安装前要有专人检查以下项目：1）止水条的位置、种类是否正确；2）止水条与管片是否牢固连接；3）管片是否有不符要求的裂缝、破损等缺陷；4）管片的类型是否正确（标准环或左、右转弯环）；5）管片的标志是否齐全，是否已达龄期。（2）管片运输中要轻吊轻放，避免碰撞。（3）安装管片时要缓慢、均匀，对好位置后才可上螺栓。（4）插入螺栓困难时，要分析原因，仔细调整位置，切忌大幅移动，强行插入。（5）避免管片间有较大错台。（6）避免安装过程中损坏止水条。三、监测质量控制主要的控制措施包括：（1）对业主提供的基准点资料要及时进行复测，对不同之处要及时提出意见以便修正，从而确保基准点数据的准确性。（2）通过详细调查资料，确定受施工影响的建（构）筑物和地下管线，并在其上设置必需的监测点。（3）根据施工要求，设立地面沉降监测断面和相应的监测点。（4）将所有被保护对象的详细调查资料汇编成册，以备随时查阅。（5）在掘进施工以前应取得所有监测点的初始数据。（6）将重要的监测对象和监测点标注在1:500的线路平面图上（将标有盾构机的位置）。（7）对盾构机前30m后30m的范围要每天观测二次，盾构机过去30m后将逐渐减少观测次数直至稳定。（8）每天的监测成果要及时送报主管工程师（并报送监理工程师）。（9）监测组内要建立二级检查制度，仪器要按规定时间进行核准，以确保测量数据的准确性。（10）要保留所有的原始资料，以供抽查。（11）监测值出现异常时，要迅速报告相关工程师并加密观测次数(甚至24小时值班)直至稳定为止。四、工期保证措施为保证始发掘进的顺利完成，将采取以下有力措施：（1）配备强有力的项目经理部人员，强化管理，健全内部责任制，通过奖勤罚懒，奖优罚劣等制度，充分调动广大员工的工作积极性和自觉性。（2）按照施工计划的需要，配备充足的劳动力，并根据编制的材料供应计划，作好订货加工，配备足够的库存量，从而随时保证工程的人力和物力需要。（3）保证盾构机的顺利掘进是保证总工期的关键因素。因此，对机械故障要及时抢修，对出土设备，要确保洞内运输的畅通无阻，合理调度，牢固树立“一切为掘进”的指导思想。（4）要建立有效的工作制度，包括技术交底制度、交接班制度、例会制度，专题讨论会制度和信息反馈制度等，将日常生产管理纳入到制度体系之中，从而保证工作的连续性和高效性。（5）要定期对施工计划进行总结和检讨，找出原因，制定赶工对策，从而切实保证总工期的实现。（6）要做好雨季施工的准备工作，包括搭设管片防雨设施，在渣土中设排水沟，定期清理场内排水沟渠，加强电器设备的防护，给作业人员配备雨具等措施。第六章 安全文明施工二、安全管理内容1、人员安全1）对所有人员进行体检，不适合者将不录用。2）各项施工前要对人员进行相关的培训和书面考核，并确认其已具有必要的安全知识。3）进入施工区域必须戴安全帽，并着专门的工作服和佩戴统一的工作证（姓名、头衔、身份编号等）。4）在高空作业时要系安全带。5）焊接、切割等特种作业时要戴安全护罩。6）不要在吊物下经过和站立，不要在轨道上行走，不要触摸电气设备。7）要注意各种提醒（龙门吊、电瓶车），要服从安全人员的指令。8）受伤后要立即到医务室或联系医院寻求治疗。9）新招工人必须先培训、后上岗，对拒不遵守安全纪律的人要坚决清除出场。2、设备安全1）电气设备一定要有接地装置，并配有漏电开关。2）设备固定要牢靠，不要掉落伤人。3）电焊机、氧气瓶等要按专门规定进行保管和操作。4）设备架立安装时要根据荷载计算确定其支持结构。5）起重设备的操作要严格遵守规程，严禁违规操作。6）各种设备都要配有清晰的标牌，尤其要包括有关的安全注意事项。3、运输车辆的安全1）龙门吊的起吊重量不得超过其允许值，轨道两端要设置挡车板，要经常检查龙门吊的刹车系统；2）龙门吊作业（尤其是行走）时，要鸣铃提醒各方注意；3）吊运材料前（尤其是管片）要仔细确认吊点位置是否合适，吊绳强度是否足够，严禁不经检查的盲目吊运；4）起吊材料要轻起轻放，避免材料碰撞受损；5）电瓶车的刹车系统、灯具、警铃等要经常检查，进洞前要确认其完好；6）始发车站的轨道端头要设置档板，电瓶车要随车携带档块，以备临时停车时使用；7）电瓶车行走时不得超速，起动和停止时要缓慢均匀；8）前方有人作业时，要提前鸣笛提醒，并减速缓慢通过；9）电瓶车进入盾构机区域时，要减速缓慢行驶，并鸣笛示意，卸下材料后退之前要鸣笛确认不会影响他人；10）进洞前要确认电池电量足够，避免中途抛锚，否则要及时更换电池；11）严禁非经培训和认定的人员驾驶电瓶车；12）材料运输车、运土车等运输车辆在场内行驶要特别谨慎，并严格遵守有关规定，倒车和启动前要充分提醒；13）车辆离场出门时注意门前的道路状况，并配有专人指引车辆出入，避免撞人撞车。14）对以上运输设备的司机在开工前要专门进行培训考核合格后方可上岗，对犯错者要及时进行教育甚至调离岗位。4、紧急救护系统1）工地将设卫生所并配有专职医护人员，轻伤将在此处理。2）将与工地附近的一所医院签订救护协议，以应付较严重的急症病人。3）在潭员站预备一个急救箱，供受伤人员迅速从井下转移到地面上接受相应治疗。4）控制室内将放置若干手电筒，以供隧道内全面停电时安全撤离。5）为检验紧急救护系统的有效性，将不定期地举行急救演习。6）对各项急救设备将有专人负责定期检查。三、文明施工管理内容1、周围环境保护1）场地周围用围墙围护，超重设备作业不允许超出围墙。2）对场内不能迁移之树木要负责保护好。3）生活垃圾按照城市规定每天集中纳入城市生活垃圾处理系统。4）施工所形成的噪音，不得超过周围声级标准15分贝以上，并尽量采取隔音措施。5）施工车辆离开场地前一定要清理干净，以防止污染场外地面。2、污水处理1）所有废水及污水按经过工程师批准的方法处理后排入排污系统，排放标准依据相关的政府规定。并办理废水排放许可证2）沉淀池及污水沟要经常清理，使之保持畅通有效。3、渣土清理1）从隧道中运出的渣土要集中到渣土池后运出，不得在场内随意卸堆。2）每天开挖出的渣土要尽快安排运出，不得积压。3）按政府部门规定办理淤泥排放证。4、洞内作业环境1）在洞口安装鼓风机向洞内送风，若洞内气温超过标准，将送冷却空气。2）洞内粉尘含量控制在标准内，若粉尘超标，采用喷湿器解决；若洞内空气流动性差，考虑安装抽风机来改善。洞内将备有饮用水、防脱水药片及其它必备用品；洞内环境明显恶化时，每天测量温度、湿度和粉尘含量等指标，以便采取相应改善措施。5、场地保洁将配有专人负责地面生活区和施工区的清扫保洁，隧道内也将安排专人清扫,每周安排一次，集中大扫除，使施工场地始终保持一个良好的面貌。场内及洞内材料都要分类整齐堆放，并保持一定间距。场地规划时要充分考虑到雨季排水。在适当的位置要设立足够的垃圾收集装置。