工务实习报告(共13页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上武汉铁路职业技术学院学生顶岗实习报告 姓 名： 杨文武 学 号： 专 业： 高速铁路工程及维护 实习单位： 武汉铁路局麻城工务段 实习岗位： 线路工 实习单位指导教师： 潘云芳 校内指导教师： 赵惠刚 实习日期：2012年 1月 1 日 至 2012年 6月30日 2012年 5月 23日专心-专注-专业目 录.前言1.概述1.单位基本情况 1.实习岗位.1.实习完成任务. 1.主体.1.1实习过程2.总结.9.总体结论9.建议.10.致谢.101前言青春似岁月，在人生的岔口徘徊，想搭上青春的最后一班列车。回首平庸的过往感觉惭愧不堪，大学三年的生活已基本结束，记忆中还是一无所留，生活中更多的时候是一潭死水，每一天生活只是对前一天的不断的无止境的复制，真的不想如此般度过剩下的三分之一的时光，想要些特别的经历想让生命更厚重些，想让青春更绚丽些。大三的上半学期知道学校有顶岗实习活动，也知道这个学期学的知识可以在其它地方以顶岗实习补回来，所以我毅然地选择了顶岗实习。概述.单位基本情况新的武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路武汉铁路局管辖线路48条，其中，主要干线3条。新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。从武汉、襄樊、信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对，可以直接到达27个省会城市。铁路局下辖基层单位76个，职工9.87万人，集体职工1.02万人。局机关坐落在湖北省武汉市武昌区八一路2号，邮政编码：。.实习岗位武汉铁路局、麻城工务段、黄州线路车间、横车线路工区一名实习线路工。.实习完成任务我在现场和各位师傅们主要学习各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业（人工）、起道、拨道、改道（混凝土轨枕）、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项作业。在实习期间，深入现场了解现场动态，对铁路线路的工作有了简单的熟悉和了解。坚持写实习日志，主动向师傅们学习和请教，将现场实践与理论知识结合起来转化为自身能力。.主体.1实习过程工务实习单项作业1时 间2012.1.12天气晴作业项目线路螺栓涂油作业目的线路的日常维修养护工作，其目的的保证线路上扣件有足够的扣件阻力，防止螺栓生锈。保障的线路处于良好状态。作业准备防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员工具准备：套筒扳手2把，活口扳手2把，钢丝刷2把，毛刷2把，机油若干设备检查：所有设备处于良好状态 技术要求扣件除锈完全，不漏涂，普通线路扣件扭矩应达到规定值，并保持均匀。作业程序隔二松一，流水线作业；卸扣件；防锈检查，除锈；涂油；上紧螺栓。作业体会问题：除锈的钢丝刷效率低；螺栓没有拧紧。改正：认真巡检；拧紧螺栓。工务实习单项作业2时 间2012.1.29天气阴作业项目更换钢枕作业目的更换损坏钢枕作业准备设好防护工具：套筒扳手2把，活口扳手1把，钢丝刷油刷各1把，油桶，普通撬棍2把，尼龙座，道尺 技术要求掌握钢轨更换方法作业程序封锁线路，卸下扣件螺栓，卸下旧钢轨，换入新钢轨，上好螺栓扣件，复紧。开通线路。作业体会更换钢轨须讲究配合，注意封锁线路及注意安全。工务实习单项作业3时 间2012.2.17天气阴转多云作业项目安装、更换钢轨接头夹板作业目的当线路上接头夹板出现断裂、裂纹、病害等危害线路安全、行车安全的情况时，需进行夹板的安装或更换。作业准备防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员工具准备：活口扳手2把，钢丝刷2把，毛刷2把，机油若干设备检查：所有设备处于良好状态 技术要求换入的夹板类型应与钢轨类型一致，技术状态良好；接头轨面以及内侧错牙，正弦、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm；接头螺栓应齐全，作用良好。作业程序准备工作：卸掉2、5位螺栓，对其他螺栓逐个涂油，加垫垫圈再重新上紧；卸夹板；防锈检查；涂油；上接头螺栓。作业体会问题：接头夹板螺栓卸下及上紧顺序不明确。改正：认真学习要领；识记顺序。工务实习单项作业4时 间2012.3.2天气雨转阴作业项目更换木枕作业目的线路上铺设的木枕达到修规规定的实效标准，更换失效的或其他需要更换的木枕，其目的的保证线路上的木枕处于良好状态作业准备防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员工具准备：洋镐2把，耙子2把，撬棍1根，木枕夹设备检查： 所有设备处于良好状态 技术要求轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过20mm；轨道几何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。作业程序散布轨枕；扒道床；卸下道钉；抽出旧枕；整平枕底道床；穿入新轨枕；安装扣件；捣固。作业体会问题：轨枕笨重不便移动；新枕无法穿入。改正：认真学习指导老师讲解的要领；寻找技巧，穿入新枕。工务实习单项作业5时 间2012.3.17天气阴雨作业项目各类线路施工防护的设置作业目的凡影响行车安全的施工及发生线路故障的地点，均应设置防护。施工防护的设置是保证维修作业人员人生安全和行车安全的重要保障。作业准备防护方法：各类防护工具准备：移动减速、停车信号牌若干，信号旗2把，响墩6个，限速牌若干，减速地点标若干设备检查：所有设备处于良好状态 技术要求能正确设置各类减速、停车防护；了解各类减速设置工具的具体放置位置和对应的作用。作业程序单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动停车防护的设置；在站内线路或道岔上施工移动停车防护；单线区间施工，双线区间一条线路施工，双线区间两条铁路同时施工，移动减速防护的设置；在站内线路或道岔上施工移动减速防护。作业体会问题：不能熟练的设置各类防护；对各类作业标的作用不够明确改正：认真学习安 规技 规；勤加练习。工务实习单项作业6时 间2012.4.8天气雨转阴作业项目混凝土轨枕的更换（单根）作业目的线路上铺设的混凝土轨枕达到修规规定的实效标准，更换失效的或其他需要更换的混凝土枕，其目的的保证线路上的混凝土枕处于良好状态。作业准备防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员工具准备：洋镐3把，耙子3把，撬棍2根，麻绳1根设备检查：所有设备处于良好状态 技术要求轨枕应与道床中心线垂直，位置正确，误差不超过20mm；轨道几何尺寸以及扣件、道床、防爬设备等应当符合相关技术规定。作业程序散布轨枕；扒道床；卸下扣件；抽出旧枕；整平枕底道床；穿入新轨枕；安装扣件；捣固。作业体会问题：轨枕太重，无法移动；新枕无法穿入。改正：认真学习指导老师讲解的要领；寻找技巧，穿入新枕。工务实习单项作业7时 间2012.4.23天气阴转晴作业项目道岔调查作业目的道岔是铁路线路上极为重要的部分，它担当者列车转向的重要作用；通过调查道岔的几何尺寸，可以对道岔所处的状态有所了解，是道岔养护维修的根本依据。作业准备防护方法：单线区间，移动减速防护工具准备：道尺2把，支距尺2把，记录表格1本设备检查：所有设备处于良好状态 技术要求掌握道岔调查的方法。作业程序设置防护；查看轨向高低；按规定顺序进行道岔17处轨距、水平和4处查照间隔、护背距离调查；测量曲线上的9处支距；按照标准勾画出不合格的数据（轨距：+3 -2，水平+ -4，支距+ -2）。作业体会问题：找不准准确的调查位置；调查速度太慢。改正：总结技巧；勤加练习。工务实习单项作业8时 间2012.5.20天气晴作业项目改道（混凝土轨枕）作业目的按照规定的轨距值改动另一股钢轨的位置称之为改道。其目的是为了改正超限或接近超限的轨距及其变化率，改正轨道上出现的不良小轨向，消除“三不密”扣件，用垫片整正线路水平、高低、整修扣件。作业准备防护方法：慢行封锁施工防护，专人担任施工防护员工具准备：道尺1把，50顶轨器2个，套筒扳手2把，活口扳手2把，轨距挡板若干设备检查：所有设备处于良好状态 技术要求改正超限或接近超限的轨距及其变化率，改正轨道上出现的不良小轨向，消除“三不密”扣件，用垫片整正线路水平、高低、整修扣件。作业程序确定标准股，调查划撬；调换扣板或轨距挡板；拧紧螺栓螺帽：安装垫圈螺帽；回检找细。作业体会问题：顶轨器的使用；标准股选择不够科学。改正：经常使用，加强熟悉程度；重新研究选择原则，重新选择。4.总结.总体结论时光飞逝，转眼间为期七个月的高速铁路工程专业工务实习，已经接近尾声了，回顾实习，这是一个巩固既有知识，深化感性认识，动手实践作业，全面提升能力的过程。在学校老师和现场师傅的耐心讲解指导下，通过自己的努力和查阅资料，这次实习我深刻的了解并实际操作铁路施工养护维修中各项工作，对我们所学的知识有了更进一步的了解，对于自己以后要从事的工作的也有了更为感性的认识。在这次实习中，我们以铁路施工养护的单项作业为主，主要做了以下的内容：各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业（人工）、道岔调查、正矢测量、起道、拨道、改道（混凝土轨枕）、改道（木枕）、混凝土轨枕的更换（单根）、安装、更换钢轨接头夹板、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项作业，这些单项作业也是组成铁路日常养护维修的重要元素，同时它们也是我们走上工作岗位上之后，所要承担的主要工作内容。通过这次实习，我们有以下收获：1、 掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容；2、 掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法；3、 掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容；4、 我们熟悉了曲线的构造，曲线整正及养护维修方法；5、 掌握了各种施工作业防护方法；熟悉了工务段的管理组织及工区的职责范围；6、 了解了钢轨探伤及其他的有关工务的知识。七个月的实习，使我学到了很多实践知识，最可贵的是我们实践经历了许多。近距离的观察、学习，我对铁道工务这门课有了更加全面的认识，掌握了的更多实用的专业知识和技能。这对我将来的工作有着重大意义的知识，我有信心为祖国的铁路建设奉献自己的力量。.建议校在开设课程时，应该根据现场作业的标准，尽量让学生在学校的时候就能见识到现场的一些作业模式，以及学习这门专业今后工作的环境和主要工作，这样可以让学生在走上工作岗位之前有一个心里准备，可以减少学生到现场以后对现场的失落感和抱怨。这样更有利于学生很快适应工作环境，尽快投身工作岗位。.致谢首先感谢学校提供这次宝贵的线路实习机会，让我在实习中把课堂理论与现场实做结合起来，获得更加深刻的体会。感谢老师不辞劳苦的谆谆教诲，在此对各位老师说一句：老师，您们辛苦了！另外，要感谢工区的各位师傅们，是他们不厌其烦的教导我们，告诉我每一点他们几十年来的每一点知识和技术，您们一路给我帮助和支持，让我在实习的道路上充满信心和勇气！