2022年沥青混凝土道路改造工程施工专业技术方案.docx

精选学习资料 - - - - - - - - - 沥青混凝土道路改造工程施工方案工程名称 : 工程地点 : 施工单位 : 编制单位 : 编 制 人: 编制日期 : 审批负责人 : 审批日期 : 年月日名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 沥青混凝土道路改造工程施工方案1 工程简况1.1 工程范畴及设计内容造；本次 * 市路老路施工段全长 450m；施工内容为原 * 市路道路工程改1.2 道路现状及利用情形：现状： * 市路,原有路面为沥青路面全段机动车道及人行道在现有道路上重建；利用情形：依据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺 5cm 厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采纳 4cm 粗集料 +3cm 中集料分两层铺筑；因此,对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm 粗集料再铺3cm 中级料,分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工；2 施工依据及施工规范：城市道路设计规范（CJJ37-90）；城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；大路路基设计规范（JTGD 30-2004）；大路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 大路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层（0+020至 0+300）该路段路面状况较差,显现变形、裂缝、沉陷、等不良病害,因此,对原沥青混凝土路面处理；施工工序如下：1.1 路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理1）、原路面清理该路段原有路面上,由于路面受到严峻破坏,路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫洁净,达到下承层干燥、平整、无杂质的状态；2裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响 , 但随着表面水分的侵入 , 会使路面结构层甚至路面的 强度、承载力下降 , 加速沥青路面的破坏；横向裂缝；横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类；荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严峻超载 , 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲惫强度而开裂；非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式 两种情形；, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝名师归纳总结 纵向裂缝；纵向裂缝可分为两种情形: 一种情形是由于路基压实度不第 3 页,共 19 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 匀称导致的路面不匀称沉陷所引起的纵向裂缝；另一种情形是沥青面层分幅摊铺时 , 两幅接茬未处理处 , 在行车荷载作用下 , 易形成纵向裂缝；纵向裂缝多发生在半填半挖路基处, 主要由路基的不匀称沉降造成；道路纵向裂缝如治理不准时, 长时间雨雪水的灌入, 2 m 以外部分滑动加快, 行车道在重载车的作用下 , 在 3 m4 m 部位显现其次道裂缝 , 这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块, 这一板块开头下沉, 显现顺行车道区一个U 型路面带 , 严峻时对路面发生条块形碎裂, 对行车的影响特别大；裂缝处理；当裂缝超过3mm 时,应采纳开槽式封闭处理：当裂缝小于3mm 时,可采纳简洁无槽贴缝式处理；采纳沥青灌浆形式修补裂缝,原 就上旧路面超车道结构层全部利用,行车道上面层部分铣刨,中下面层部分利用；新旧路面实行分层错缝拼接,新旧底基层、基层拼接缝在第 2 车道与第 3 车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2 车道内；拼接前用单向土工格栅 +水泥稳固石灰,对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝 3mm、底基层裂缝小于 2cm 的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作 乳化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面,在施 工沥青下面层之前,针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性 基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在 稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反 射裂缝部位也铺设聚酯玻纤布；在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕,再统一加铺 4cmSMA 罩面；施工工艺：机械灌缝a 开槽 用开槽机正确开槽,跟踪指示装置对准裂缝,向后拉动开槽机名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 对裂缝进行开槽,一般宽深比为 1：1,尺寸掌握在 10mm20mm 之间b 清缝 为取得良好的密封成效 清缝,确保槽内洁净,必需用压缩空气喷枪对所开凹槽进行 c 烘干 用烘干机对凹槽进行预热,并烘干进入缝里的水分确保密封胶与凹槽紧密结合； d 灌缝 用灌缝机对槽口进行灌缝,并掌握好胶体的用量,实践证明,采纳标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效 e 贴缝 用平整机贴近裂缝匀称向前移动 f待密封胶温度冷却到 50以下后方可,形成正确的贴缝成效：人工灌缝：采纳传统的人工方法,即用吹风机清理出缝里的杂物,再 用小勺或热水壶 带细嘴 将加热到适当温度的灌缝材料灌入缝中；3）、变形处理变形有车辙、拥包、波浪与搓板；拥包处理：1属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包,将拥包除去即可；2已趋于稳固的稍微拥包,将拥包采纳机械刨削或人工挖除；假如除去油包后,路表不够平整,可刷少量沥青,再撒上适当粒径的矿料后扫匀,整平；3因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严峻拥包,应用机械或人工将拥包全部除去,并低于路面约 100mm；扫尽碎削,杂物或粉尘后用热沥青混合料填平并压实；4假如路面连续多处显现拥包面积较大,但路面基层仍属稳固,就应将有拥包的路面层面全部挖出,然后重做面层；5因基层具备含水率过名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 高,使面层与基层层面结合不良而被推移变形造成的拥包,应把拥包连同 面层挖除,将水分晾晒干,或用水稳固性较好的材料更换已变形的基层,再重铺面层； 6属于基层具备强度不足或水稳性不好,使基层松软而导 致的拥包,应将面层和基层完全挖除；如土基中含有污泥,仍应将有污泥 完全挖除,换填新料并务实；在地下水位较高的潮湿路段,应实行措施引 出地下水并在基层下面加铺一层稳固性好的材料,最终重铺面层；车辙处理： 1路面车道早高温季节因沥青面层软化后受车辆的作用 发 测向位移而形成的车撤；如面层仅有稍微变形,可以通过掌握行车碾 压使路面复原平整；2车道表面因磨过度而产生的车撤,应将显现车撤的路面,糟深应 依据破旧情形而定,但至少不得小于原路面沥青混合中料的 12 倍；在槽 低及糟壁匀称或已层黏结沥青,再将沥青混合料填如糟内,摊平碾压；在高速大路及一及大路上可采纳沥青玛提脂碎石混合料 或聚乙改性沥青混合料来修补车撤；,sbs 改性沥青混合料3路面受横向推挤形成的横向波行车撤,假如已经稳固,可将凸出 的部分排除；在波谷部分涂沥青并填补沥青混合料并找平,压实；波浪与搓板处理： a 在高温季节路面发软时,利用重型压路机沿与路 中心线成 45° 角的方向反复进行碾压,以适当改善路面的平整度；b 在波谷部分喷洒沥青,并匀撒适当粒径的矿料,找平后压实；c 将凸起部分铣刨削平 波峰与波谷高差起伏较大时,应顺行车方向将突出部分铣刨削平,并低名师归纳总结 于路面约10MM ；削除部分喷洒热沥青,再匀撒一层粒径不大于10MM第 6 页,共 19 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 的矿料,扫匀、找平,并压实；严峻的、大面积波浪或搓板,应将面层全部挖除,然后重铺面层；假如基层平整度太差,应将基层处治后再重铺面层；如面层与基层之间存在不稳固的夹层,面层在行车荷载的作用下推移变 形而形成波浪（搓板）,应挖除面层,清除不稳固的夹层后,喷洒黏结沥 青,重铺面层；属于基层局部强度不足,或稳固性差等缘由造成的波浪（搓板）,应先 对基层进行处治,再重铺面层；4）、伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容；第一采纳割缝机 对缝隙进行割缝清理,主要是将缝中的杂物完全清除,并将缝内灰 尘吹净；对于伸缩缝清缝时要保证肯定的锯深,即清出的缝要有足够的深度,一般最少也要810 厘 M,对于胀缝及纵缝,切缝深度应掌握在89 厘M ,以清缝时不损耗受力钢筋为宜；割缝后要准时打扫邻近卫生并尽快进行吹缝,以免杂物再次进入缝隙 并保持清洁,用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯；灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯,由专用的灌缝机来完成；灌缝 前要调整好灌缝机,使之流出的聚氨酯细腻、匀称；灌缝有特地的操作人 员来完成；灌缝时速度要慢,保证缝中的聚氨酯匀称密实,使之渐渐静化 凝固；5）、路面沉陷处治；该段路面沉陷缘由：由于原有路面地基处理不 当,路基路面压实度不够以及部分路基、路面集料摊铺不匀称在长名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 期荷载作用下导致集料在向两边挤压；同时路基防水层施工过程摊 铺不匀称,未达到标准压实度,造成地下水上涌破坏路基,降低路 基稳固性；路基路面集料拌和掌握为达到标准要求导致路面沉降；对于此类型沉降,在原有的路面沉降部分重新热铺粗集料沥青混凝 土,在达到标准强度后,重新碾压,在碾压过程中肯定要保证轻度碾压,以免造成路基破坏； 施工采纳沥青洒布车喷洒沥青,车速和喷洒量保持稳定,喷洒匀称,小规模沥青表面处治施工可采纳手工沥青洒布车洒布沥青,喷洒工人要拥有娴熟操作技能,沥青的洒布温度掌握在130-170为宜；撒布集料可用集料撒布机进行,不仅工作进展快,而且集料撒布更平整,撒布量更精确；撒布集料后应准时扫匀,达到全面掩盖、厚度一样、集料不重叠,也不露出沥青要求,局部有缺料时适当找补,积料过多将集料扫出；撒布集料后用钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压3-4 遍,轮迹重叠约30cm,碾压速度不宜超过 2km/h；1.2 铺筑应力吸取层 接缝处理完毕后,浇热沥青（黏层油）,然后铺应力吸取层；应力吸 收层沥青采纳聚合物改性沥青,具有良好的高低温顺等性能；应力吸取层沥青指标名师归纳总结 针入度（ 25,100g,5S）,最小值90110 第 8 页,共 19 页（0.1mm）60 延度（ 5cm/min,5）,最小值（ cm）测力延度比（ 4,5cm/min）,%30 软化点, Tr&b （）,最小值65 密度, 15实测4 48h 离析,最大值,- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - Brookfield 粘度（ 135）,最大值, Pa.s 质量缺失,最大值, % 针入度比（ 25）,最小值, %3.5 1.0 60 弹性复原, 25,最小值, % 80 如 03mm 石料含尘量偏大（ 0.075mm 通过率大于 16%）,无满意级配要求,拌和站第一使用拌和机进行设备除尘,设备除尘后 0.075mm 通过率小于 10%；配料级配应符合下表要求：筛孔尺寸 mm 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 80 100 60 85 40 70 25 55 15 35 820 614 通过质量百分率（ %）该混合料设计用旋转压实仪压实 确定正确沥青用量；1.4 沥青面层铺筑50 次方法,测定其体积性能,从而原方案采纳 5cm厚沥青加铺层,由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采纳 4cm 粗集料 +3cm中集料分两层铺筑；应力吸取层铺设后,在喷洒一遍热沥青（黏层油）,后铺筑沥青面 层,其中 7cm 厚底层沥青同时起着找平层的作用；二、原路面基层利用该段路面基层已按原设计（30cm 厚石灰土）完成,在此基层上新筑水稳层兼找平层作用；施工工序如下：清理原路面基层铺筑基层透层 油沥青面层；先清理基层表面泥土及松散层,按设计高程铺筑水泥稳固碎石（厚 44cm-48cm）；然后按规范进行面层施工；三、非机动车道、人行道（0+0200+680）名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 非机动车道及人行道按新建路面进行施工；四、道路基层、底基层 基层和底基层施工必需严格按基层施工技术规范进行,道路原材料必 须符合规定要求；4.1 水泥稳固碎石基层水稳基层必需保湿养生,一般养生期应大于 谨一切机动车通行（施工车辆除外）；7 天,基层未铺封层,严水泥用 425一般硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥；水泥稳固碎石采纳厂拌法集中拌合,机械摊铺并采纳 12T 以上压路机 碾压,严禁用薄层贴补法找平；内：水泥稳固碎石最大粒径不应大于 31.5mm；颗粒组成在下表级配范畴筛孔尺寸31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 mm 100 90 100 72 89 17 67 20 19 17 35 8 22 07 通过质量百分率（%）碎石集料的压碎值 30%；水泥稳固碎石基层压实度标准：98%；4.2 石灰土底基层：严格依据城镇道路工程施工与质量验收规范进行质量掌握,压实度标准：80%；五、沥青路面施工名师归纳总结 沥青采纳道路石油沥青A 级 70 号,面层AC-13C,AC-16C 采纳第 10 页,共 19 页SBSI-D 改性沥青（成品）,改性剂含量4%；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 道路石油沥青 A 级 70 号技术要求针入度（ 25,100g,5S）,最小值（0.1mm）针入度指数 PI 延度 15,cm 软化点, Tr&b （）闪点（）溶解度（ %）质量变化（ %）6080 -1.5+1.0 100 46 260 99.5 ± 0.8 SBSID 指标针入度 25,100g,5S 30-60 针入度指数 PI 不小于 0 延度 5,5cm/min 不小于 20cm 软化点, Tr&b 不小于 60运动粘度, 135不大于 3Pas 闪点 不小于 230溶解度 不小于 99% 弹性复原 25不小于 75% 六、材料要求6.1 车行道上面层： AC-13改性沥青混凝土； AC-13矿料级配表如下：筛孔尺寸31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 （mm）通过百分率100 90100 6885 3868 （%）筛孔尺寸2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 （mm）通过百分率2440 1538 1028 720 515 48 （%）6.1.1 具体应进行马歇尔试验,以确定沥青用量及矿料级配；6.1.2 表面层混合料按马歇尔试验法进行协作比设计,其设计指标应名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 符合大路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求,试验稳固应相应提高 1020度；同时进行轮辙试验,以动稳固度检验混合料的热稳 定性；沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC-13C 沥青混合料技术要求马歇尔试验尺寸（ mm） 101.6× 63.5 击实次数（次）两面各 75 次稳固度（ KN）8 流值（ mm）1.54 间隙率（ %）46 设计间隙率 3% 13 矿料间歇率 VMA 设计间隙率 4% 14 （%）设计间隙率 5% 15 设计间隙率 6% 16 沥青饱和度（ %）6575 动稳固度 60 度,0.7Mpa（次/mm）2800 浸水马歇尔试验（ 48）残留稳固度（ %）85 6.2 非机动车行道下面层：施工次序：素土压实93%20cm 厚 12%石灰土 20cm 厚水泥稳固碎石 0.8cm 厚乳化沥青（ PC-1）封层 4.5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-16C 黏层 3.5cm 厚改性沥青混凝土AC-13C 黏层；AC-16C 改性沥青混凝土级配表名师归纳总结 筛孔尺寸31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 第 12 页,共 19 页（mm）通 过 百 分 率100 95100 7092 5676 3050 （%）筛孔尺寸2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 （mm）通 过 百 分 率2036 1628 1020 816 613 48 （%）- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 6.2.1 具体应进行马歇尔试验,以确定沥青用量及矿料级配；下面层混合料按马歇尔试验法进行协作比设计,其设计指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求,同时进行轮辙实验,以动稳固度检验混合料的热稳固性；沥青混合料的技术指标应符合下 表要求：AC-16C 沥青混合料技术要求马歇尔试验尺寸（ mm） 101.6× 63.5 击实次数（次）两面各 75 次稳固度（ KN）8 流值（ mm）1.54 间隙率（ %）46 设计间隙率 3% 13 矿料间歇率 VMA 设计间隙率 4% 14 （%）设计间隙率 5% 15 设计间隙率 6% 16 沥青饱和度（ %）6575 动稳固度 60 度,0.7Mpa（次/mm）2800 浸水马歇尔试验（ 48）残留稳固度（ %）85 6.3 机动车道下面层：施工次序： 1、新建：素土 30cm 厚 12%石灰土水泥稳固碎石0.8cm 厚乳化沥青（ PC-1）封层 7cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C 黏层4cm 厚改性沥青混凝土 AC-13C 黏层；2、老路加铺沥青：新建：素土原基层30cm 厚 12%石灰土原基层 15 厚水泥稳固碎石原水泥砼路面厚 22cm铺设防水卷材（接缝处）2.5cm 应力吸取层沥青砼调平层7cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C黏层 4cm 厚改性沥青混凝土 AC-13C 黏层；AC-25C 矿料级配表名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 筛孔尺寸31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 （mm）通过百分率100 90100 7492 6282 5072 2645 （%）筛孔尺寸2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 （mm）通过百分率1644 1233 824 517 413 37 （%）AC-25C 沥青混合料技术要求马歇尔试验尺寸（ mm） 101.6× 63.5 击实次数（次）两面各 75 次稳固度（ KN）8 流值（ mm）1.54 间隙率（ %）36 设计间隙率 3% 12 矿料间歇率 VMA 设计间隙率 4% 13 （%）设计间隙率 5% 14 设计间隙率 6% 15 沥青饱和度（ %）6575 动稳固度 60 度,0.7Mpa（次/mm）1000 浸水马歇尔试验（ 48）残留稳固度（ %）80 沥青混合料选用符合要求的材料,各种沥青混合料的矿料级配范畴符合规范及设计要求；目标协作比应用实际使用的材料进行试验,矿料级配范畴不应随便变更；沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔试验确定,具体要求严格依据大路沥青路面设计规范（JTJ D50-2006）和大路沥青路面施工技术规范（ JTJ F40-2004）规定及材料厂家供应的技术指标和参数；沥 青混合料路面的压实度以马歇尔试验密度为标准密度,压实度不小于 95%；沥青混合料必需在沥青拌和站拌和；名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 铺筑沥青混凝土前,检查确认基层的质量；当基层质量部符合要求,或未按规定洒布透层时,不得铺筑沥青面层；道路施工留意事项：1、留意施工人员的人身安全；2、路基填土必需分层压实,为保证路基边坡的压实度,一般路段路 基两侧应各加 50cm 的碾压宽度；3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查,其压实度、平整 度、弯沉值等指标应满意设计及相关规范要求,如达不到设计规定值,应 查出其范畴后作进一步处理；4、铺筑沥青面层前,应检查确认基层的质量；当质量不符合要求,或未按规定洒布透层时,不得铺筑沥青面层；5、沥青面层施工应留意气温条件,当气温低于 湿情形下必需停止施工；10,雨天、路面潮6、沥青混合料的拌合温度、出场稳固、初碾温度及终碾温度应严格 按现行规范要求进行；7、沥青混合料必需采纳机械摊铺,相邻两幅的摊铺应有 510cm 左 右宽度的摊铺重叠；8、沥青面层层间必需匀称喷洒粘层油；路侧石、雨水口、检查井等 构筑物与沥青混合料接触的侧面必需匀称喷洒粘层油,用乳化沥青（PC-3）,用量 0.30.6L/M 2；9、路槽的施工应与地下管线的施工亲密协作,管线施工应按由深至 浅的次序施工,以防止管线敷设时的二次开挖；名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 10、关于排水等构筑物施工,不详之处参见原设计图纸相关内容,及时同监理、业主、设计等部门沟通；AC-16C 改性沥青混凝土级配表筛孔尺寸31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 （mm）通 过 百 分 率100 95100 7092 5676 3050 （%）筛孔尺寸2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 （mm）通 过 百 分 率2036 1628 1020 816 613 48 （%）6.2.1 具体应进行马歇尔试验,以确定沥青用量及矿料级配；下面层混合料按马歇尔试验法进行协作比设计,其设计指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求,同时进行轮辙实验,以动稳固度检验混合料的热稳固性；沥青混合料的技术指标应符合下 表要求：AC-16C 沥青混合料技术要求马歇尔试验尺寸（ mm） 101.6× 63.5 名师归纳总结 击实次数（次）两面各 75 次第 16 页,共 19 页稳固度（ KN）8 流值（ mm）1.54 间隙率（ %）46 设计间隙率 3% 13 矿料间歇率 VMA设计间隙率 4% 14 （%）设计间隙率 5% 15 设计间隙率 6% 16 沥青饱和度（ %）6575 动稳固度 60 度,0.7Mpa（次/mm）2800 浸水马歇尔试验（ 48）残留稳固度（ %）85 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 6.3 机动车道下面层：施工次序： 1、新建：素土 30cm 厚 12%石灰土水泥稳固碎石0.8cm 厚乳化沥青（ PC-1）封层 7cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C 黏层4cm 厚改性沥青混凝土 AC-13C 黏层；2、老路加铺沥青：新建：素土原基层30cm 厚 12%石灰土原基层 15 厚水泥稳固碎石原水泥砼路面厚 22cm铺设防水卷材（接缝处）2.5cm 应力吸取层沥青砼调平层7cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C黏层 4cm 厚改性沥青混凝土 AC-13C 黏层；AC-25C 矿料级配表筛孔尺寸31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 （mm）通过百分率100 90100 7492 6282 5072 2645 （%）筛孔尺寸2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 （mm）通过百分率1644 1233 824 517 413 37 （%）AC-25C 沥青混合料技术要求马歇尔试验尺寸（ mm） 101.6× 63.5 名师归纳总结 击实次数（次）两面各 75 次第 17 页,共 19 页稳固度（ KN）8 流值（ mm）1.54 间隙率（ %）36 设计间隙率 3% 12 矿料间歇率 VMA设计间隙率 4% 13 （%）设计间隙率 5% 14 设计间隙率 6% 15 沥青饱和度（ %）6575 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 动稳固度 60 度,0.7Mpa（次/mm）1000 浸水马歇尔试验（ 48）残留稳固度（ %）80 沥青混合料选用符合要求的材料,各种沥青混合料的矿料级配范畴符合规范及设计要求；目标协作比应用实际使用的材料进行试验,矿料级配范畴不应随便变更；沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔试验确定,具体要求严格依据大路沥青路面设计规范（JTJ D50-2006）和大路沥青路面施工技术规范（ JTJ F40-2004）规定及材料厂家供应的技术指标和参数；沥 青混合料路面的压实度以马歇尔试验密度为标准密度,压实度不小于 95%；沥青混合料必需在沥青拌和站拌和；铺筑沥青混凝土前,检查确认基层的质量；当基层质量部符合要求,或未按规定洒布透层时,不得铺筑沥青面层；道路施工留意事项：1、留意施工人员的人身安全；2、路基填土必需分层压实,为保证路基边坡的压实度,一般路段路 基两侧应各加 50cm 的碾压宽度；3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查,其压实度、平整 度、弯沉值等指标应满意设计及相关规范要求,如达不到设计规定值,应 查出其范畴后作进一步处理；4、铺筑沥青面层前,应检查确认基层的质量；当质量不符合要求,或未按规定洒布透层时,不得铺筑沥青面层；5、沥青面层施工应留意气温条件,当气温低于 湿情形下必需停止施工；10,雨天、路面潮名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 6、沥青混合料的拌合温度、出场稳固、初碾温度及终碾温度应严格 按现行规范要求进行；7、沥青混合料必需采纳机械摊铺,相邻两幅的摊铺应有 510cm 左 右宽度的摊铺重叠；8、沥青面层层间必需匀称喷洒粘层油；路侧石、雨水口、检查井等 构筑物与沥青混合料接触的侧面必需匀称喷洒粘层油,用乳化沥青（PC-3）,用量 0.30.6L/M 2；9、路槽的施工应与地下管线的施工亲密协作,管线施工应按由深至 浅的次序施工,以防止管线敷设时的二次开挖；10、关于排水等构筑物施工,不详之处参见原设计图纸相关内容,及 时同监理、业主、设计等部门沟通；名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 19 页