第七章.带传动.优秀PPT.ppt

第三篇 机械传动 一、机器的组成二、传动装置三、传动类型的选择机器通常由动力机、传动装置和工作机组成定义：是实现能量传递机运动转换的装置作用：1）能量的安排与传递 2）运动形式的变更 3）运动速度的变更主要指标：效率高、外廓尺寸小、质量小，运动性能良好及符合生产条件等主要考虑因素：功率的大小、效率凹凸速度的大小转动比的大小外廓尺寸传动质量成本的要求第七章 带传动 一、带传动的工作原理及特点 71 概述1、传动原理以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力2、优点：1）有过载爱护作用 2）有缓冲吸振作用 3）运 行 平 稳 无 噪 音 4）适 于 远 距 离 传 动（amax=15m）5）制造、安装精度要求不高 缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。中性层(节面)带轮基准直径D基准长度Ld(公称长度)标注：例 A 2240A型带 公称长度 Li=2240mm三、V带及其标准a.平型带传动最简洁，适合于中心距a较大的状况b.V 带 传动三角带c.多楔带传动适于传递功率较大要求结构紧凑场合d.同步带传动啮合传动，高速、高精度，适于高精度仪器装置中带比较薄，比较轻。二、主要类型与应用72 带传动受力分析 一、带传动的受力分析一、带传动的受力分析工工作作前前:两两边边初初拉拉力力相相等等 紧紧边边 FoF1；松松边边FoF2 初拉力初拉力 有效拉力有效拉力 传递的传递的功率功率 二、带传动的最大有效圆周拉力及其影响二、带传动的最大有效圆周拉力及其影响 当带有打滑趋势时：当带有打滑趋势时：摩擦力达到极限值，摩擦力达到极限值，带的有效拉力也达到最大值。带的有效拉力也达到最大值。松紧边拉力松紧边拉力 F1 和和 F2 的关系的关系:柔韧体的欧拉公式柔韧体的欧拉公式 包角，一般为小轮包角包角，一般为小轮包角 带传动的最大有效圆周力（临界值（不打滑时）带传动的最大有效圆周力（临界值（不打滑时）影响因素分析影响因素分析:1.Fo :适当适当Fo 2.包角包角:包角越大承载实力越好包角越大承载实力越好 3.f:f越大，越大，Fec越大越大由式：由式：nV带传动的受力分析相同，只是将摩擦系数带传动的受力分析相同，只是将摩擦系数f用当量用当量摩擦系数摩擦系数f代入即可。代入即可。n对于对于V带的带的 为为400。f=2.92f=2.92f13.3 带传动工作应力分析带传动工作应力分析 2.离心应力离心应力1.由拉力产生的应力带传动工作时受到拉力、离心力和弯曲应力作用。带传动工作时受到拉力、离心力和弯曲应力作用。3.弯曲应力弯曲应力d为带轮的直径。可以看出小轮上的带弯曲应力较大。为带轮的直径。可以看出小轮上的带弯曲应力较大。带传动的应力分布图：带传动的应力分布图：n结论：结论：n1、带传动在工作时承受的是变应力；、带传动在工作时承受的是变应力；n2、最大应力发生在紧边与小轮的接触处，其值为、最大应力发生在紧边与小轮的接触处，其值为73 带传动的设计计算 一、失效形式与设计计算 失效形式 1）打滑；2）带的疲惫破坏 另外：磨损静态拉断等设计准则：保证带在不打滑的前提下，具有足够的疲惫强度和寿命 单根三角胶带的功率P0 由疲惫强度条件：传递极限圆周力：传递的临界功率：单根三角带在不打滑的前提下所能传递的功率为：，特定带长，平稳工作条件下单根带传递的许用功率P。表7-6a、c 二、设计数据及内容已知：P，n1，n2 或 i,传动布置要求（中心距a）,工作条件 要求：带：型号，把数，长度 轮：Dmin，结构，尺寸 中心距（a）轴压力Q等 三、设计步骤与方法确定计算功率Pca：P传递的额定功率（KW）KA工况系数，表6-5 选择带型号：Pca，n1图6-10（型号）定带轮直径（验算带速V）:a)小轮直径D1min 表6-6b)验算带速V要求:最佳带速V=2025m/sV太小:由P=FV可知，传递同样功率120 24 1020 小 适当 小74 带轮结构设计 一、设计要求 二、带轮材料 三、结构尺寸重量轻，结构工艺性好，无过大的铸造内应力、质量分布匀整，高速时要经动平衡，轮槽表面要经过精细加工（表面粗糙度一般为1.6），以减轻带的磨损。各轮槽尺寸与角度要有确定的精度，以使载荷分布较匀整。铸铁、铸钢钢板冲压件 铸铝或塑料 1）实心式 D（2.53）d2)胶板式 D300mm3）孔板式 D300(D1-D1100mm时)4）轮辐式 D3005）冲压式75 带的张紧与维护一、带的张紧方法定期张紧法，加张紧轮法张紧轮位置：松边常用内侧靠大轮 松边外侧靠小轮 二、带的维护 安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上）带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带，不能曝晒不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀防护罩定期张紧安装时两轮槽应对准，处于同一平面三、弹性滑动与打滑 弹性滑动后果 弹性滑动与打滑的区分 理论传动比：实际传动比：称滑差率（滑动系数）滑差率