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从转换造船模式到转变造船发展方式修订版月日韩 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望2主要内容1、现代造船模式的发展过程“四、三、三发展历程”2、现代造船模式发展新动向由“转模式”到“转方式”的发展动向3、存在的问题造船发展方式落后的基本事实4、当前建立现代造船模式的基本任务3一、现代造船模式发展过程1、建立现代造船模式的四个发展阶段 80年代90年代本世纪初现在生产设计技术创新生产设计工程管理管理创新生产设计工程管理改造生产体系体制、机制创新生产设计工程管理改造生产体系船舶工业战略转型发展方式创新（）()()()4 技术创新 管理创新 体制机制创新 发展方式创新 人与自然和谐发展技术领域管理领域生产力领域生产关系领域技术经济领域人天依存领域生产力和生产关系和谐发展扩展扩展扩展2、现代造船模式应用研究的三次扩展：（）（）（）53、现代造船模式理念的三次创新成组技术理论 敏捷造船理论 绿色造船理论 (）（）（）成组技术-相似性原理，工程分解原理敏捷造船-高效、灵活、快捷的总装造船理念 和造船方式绿色造船-船舶设计、制造技术、管理方式全 新概念的造船低碳发展理论经历了四个发展阶段，实现了三次领域扩展，推进了三次理念创新-“四、三、三发展历程”6二、现代造船模式发展新动向1、转换造船模式 建立现代造船模式 转变造船发展方式 由“转模式”向“转方式”方向发展 现代造船模式的内涵不断延伸、不断丰富、不断发展 建立现代造船模式工作进入了新的历史时期72、造船发展方式的变化 扩大总量 降本增效 节能减排 （产量、产值）（效率、效益）（能源、环境）粗放型集约型节约型低投入低消耗低排放高效率经济增长方式经济发展方式转变转变经济增长-经济的数量增长经济发展-经济质量的提高、质量提升、技术提升、附加值提升8三 存在的问题1、产能过剩 全国万吨以上船台、船坞 628 座（08年底统计），其中 船台 571 座 船坞 57 座 09年7月22日工信部发布会：全国造船能力过剩1600万载重吨，约占造船能力四分之一，属于严重过剩 09年国务院颁布的“调整和振兴规划”明确规定今后三年暂停审批现有造船企业船坞、船台扩建项目 91、物耗、能耗过大 我国制造业 2006年国内生产总值占世界5.5%水泥消耗占世界50%钢铁消耗占世界30%能源消耗占世界15%（光明日报08.4.1）10 造船业 国别消耗日本韩国中国中国：日本中国：韩国电力消耗（度/万美元产值）35010003倍钢材消耗（吨/载重吨）0.140.240.392.8倍1.6倍船型韩国设计自重（吨）中国设计自重（吨）4.5万吨散货船9500108107.5万吨散货船116001280010.5万原油船168001800017.5万吨散货船21800235004250集装箱船1720018500VLCC4100044500113、生产效率低下1）中日船厂工时比较（四万吨级散货船）船厂船厂建造工时（小时）建造工时（小时）大岛10万川崎17万大阪24万中远川崎34万新港 72万(日报）122）中日造船能率比较 能率能率船厂船厂 外板加工外板加工小组立小组立 大组立大组立搭载搭载大阪船厂1980年6.44小时/片0.57小时/米1.15小时/米5.32小时/米中国某厂2002年23.40小时/片2.79小时/米3.04小时/米8.39小时/米133）日本津船厂1970-1999年能率逐年跟踪控制-按年度控制 14 大阪船厂1975年船体能率逐船控制-按船控制 15 大岛船厂小组立能率逐船控制-按工艺阶段控制 16 大岛船厂班长单船能率控制-按作业类型控制 174）企业发展理念落后 疏于研发的发展理念依靠低端产品的低价竞争手段 求发展 急于追求即期效益的发展理念缺失建立节约型企业 的长期可持续发展谋 略 经验型管理的发展理念对“学习室21世纪生存的概 念”的认识不到位18大宇船厂副总裁徐完澈“当前最前沿的企业是学习型企业，如果我们工厂的所有组织都成为学习型组织，这个企业就成为世界一流的企业。”大宇船厂不断培训员工、提高员工素质的结果:项目项目19901990年年19931993年年VLCC单船工时（万）13060VLCC单船周期（月）149VLCC单船不合格率(%)200.8195）造船产业发展方式落后表现在 投资过度-外延扩大再生产方式 物耗、能耗过大-不可持续的发展方式 以包代管的劳动力管理-粗放型的管理方式 落后的发展理念-忽视企业发展的社会责任 20四、当前建立现在造船模式的基本任务1、深入研究从“转模式”到“转方式”的现代造船模式的辩证发展规律 转换造船模式 建立现代造船模式 转变造船发展方式 “转”“建”“转”从“转模式”到“建模式”，从“建模式”再到“转方式”的现代造船模式发展过程是否定之否定的辩证发展过程 “转”“建”“转”是现代造船模式发展过程中不可分割的三个环节，是统一的整体 “建模”是对“转模”的一次质的飞跃（否定），“转方式”是对“建模”的再次质的飞跃（否定）提出转变造船发展方式，说明推进现代造船模式进入了一个全新的阶段212、深入研究转变造船发展方式的涵义 “转变”的涵义 由造船经济增长向造船经济发展转变 由又快又好发展向又好又快发展转变 由做大做强向做强做大转变 由跨越式发展向平稳较快发展转变 “发展”的涵义可持续发展和谐发展创新发展221）可持续发展联合国科教文组织在上世纪七十年代首先提出了“可持续发展”的概念。含义：“能支撑住的”、“能支持的”、“能忍受的”的意思、“持久连续”的意思。尽最大可能延长不可再生资源持续消耗的时间。世界能源开采年限：石油：39年，煤炭：119年，天然气：57年持久连续发展而不是间断或跳跃式发展的意思。可持续发展模式：低投入、低消耗、低排放、高效率。2）和谐发展含义：对立物的统一“和谐是杂多的统一，不协调因素的协调”（古希腊哲学家毕达哥拉斯）“天人合一”“中庸”、“无过，无不及”倡导“沟通、交流、互动”，杜绝“扯皮、冲突、碰撞”.企业和谐要推行和谐设计、和谐生产、和谐管理。233)创新发展什么叫创新?创新也称为“创意”、“新思想”。创新的作用著名的“新经济增长理论”指出推动经济增长四大要素：资金、劳动力、人力资本、新思想。”其中新思想是四大要素中最重要的因素。创意的本质物质是有质量、有能量的、创意不直接表现为能量和质量，但创意可以重组物质，创意可以提出重组物质的新配方，例：100余种化学元素通过创新可以形成3300亿种新物质。企业创新发展提出转变造船发展方式的“新配方”。24253、深入研究新兴发展理念在造船产业中的应用 -新概念造船发展方式 绿色造船 造船产业的低碳发展模式 资源节约型、环境友好型造船企业的构建 造船清洁能源开发利用 造船余热利用技术开发、推广264、推行投入产出分析运用生产函数原理分析投资、劳动力、技术进步对企业发展的贡献率目的 对当前企业发展方式的性质做出量化分析判断外延扩大再生产方式 做出判断 内涵扩大再生产方式内容投资贡献率，劳动力贡献率，技术进步贡献率作用提高企业转变造船发展方式的积极性、主动性。27提高技术进步对造船经济发展贡献率生产函数理论 y=f(x1、x2、x3）Y总产出x1 x1资本投入要素 x2劳动力投入要素 x3广义技术进度外延扩大再生产方式：通过增加资金（x1）和劳动力的投入（x2）提高总产出（y）内涵扩大再生产方式：控制投资和劳动力投入规模，通过加大技术进度（x3）投入、提高总产出（y）经济发达国家技术进度对经济增长的贡献率已达70%以上，我国只有39%。走创新发展之路就是要大幅度提高技术进步对造船经济发展的贡献率。285、走出企业信息化建设的误区 必须贯彻“先要合理化、然后信息化”的基本方针 合理化要求-改造传统作业流程、改造孤岛式管理模式 建立设计标准、生产标准、管理标准 信息化基础-强化数据管理，建立有效的数据采集-统 计-分析体系，建立信息反馈体系。强调数据积累的长期性，信息来源的唯一性、真实性。296、推行外包工管理机制的改革 问题点：外包工管理仍处于“原生态”式的落后状态 制约了先进工艺与管理方法的推进 与先进的造船生产力形成了极大的反差 措施：改变以包代管的管理机制 班组化管理 推行工时日报制度 作业负荷物量管理精细化307、把企业发展纳入社会文明发展的轨道 社会文明发展走势 无碳文明时代 高碳文明时代 低碳文明时代 当前我们正处在高碳文明时代向低碳文明时代发展的转型期 现代造船模式发展走势 壳、舾、涂一体化 造船总装化 低投入 设计、生产、管理一体化 管理精细化 低消耗 信息集成化 低排放 高效率 造船产业的基本任务 推行传统造船企业改造、升级、转型 建立节约型、生态型总装造船企业 建立动态联盟型造船配套产业群实现造船发展方式的根本转变结 束 语转变造船发展方式是转换造船模式的延伸与发展当前提出转变造船发展方式表明了建立现代造船模式工作的与时俱进，“建模”工作进入了新的发展时期加快转变造船发展方式的步伐是当前造船行业重要任务