城市道路交叉口规划设计.ppt.ppt

城市道路交叉口规划设计.ppt Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望第一节 平面交叉第二节第二节 立体交叉立体交叉第三节第三节 城市广场设计特点城市广场设计特点第一节 平面交叉一、平面交叉口设计概述一、平面交叉口设计概述二、交叉口的平面设计二、交叉口的平面设计三、环形交叉口三、环形交叉口四、交叉口竖向设计四、交叉口竖向设计一、平面交叉口设计概述（一）交叉口的交通分析（一）交叉口的交通分析（二）（二）交叉口机动车交通交叉口机动车交通组织和管理组织和管理（三）平面交叉的基本类型及特点（三）平面交叉的基本类型及特点（一）交叉口的交通分析1 1、概念、概念1 1）交通流流态）交通流流态n n分流分流n n合流合流n n交叉交叉n n交织交织n n分离分离2 2）危险点）危险点n n冲突点和交织点冲突点和交织点（一）交叉口的交通分析2 2、危险点的分布、危险点的分布（一）交叉口的交通分析（一）交叉口的交通分析3 3、交通情况分析、交通情况分析n n在简单的没有交通管制的平面交叉口上，冲突点的增加与相交道路条数增加成指数关系。n n产生冲突点最多的是左转车。n n进行交通管制：设置信号灯或交警指挥，使不同方向的直行及左转车辆通过交叉口的时间错开，按顺序开放各条路的交通。（二）交叉口机动车交通组织和管理 1、交通管制 用色灯或交警指挥在城市平面交叉口普遍采用。n n单相位灯管n n多相位灯管（二）交叉口机动车交通组织和管理2 2、交通组织、交通组织n n设置设置专用车道专用车道n n左转车辆的交通组织左转车辆的交通组织n n渠化交通渠化交通n n自动化交通组织自动化交通组织n n调整交通组织调整交通组织 设置专用车道设置专用车道左转车辆的交通组织渠化交通（三）平面交叉的基本类型及特点1 1、简单交叉口、简单交叉口2 2、渠化交叉口、渠化交叉口3 3、扩宽式交叉口、扩宽式交叉口4 4、环形交叉、环形交叉（三）平面交叉的基本类型及特点1 1、简单交叉口、简单交叉口（三）平面交叉的基本类型及特点2 2、渠化交叉口、渠化交叉口n n交通岛交通岛n n中心岛中心岛n n分隔岛分隔岛n n方向岛方向岛n n安全岛安全岛n n交通岛的布置交通岛的布置（三）、平面交叉的基本类型及特点3 3、扩宽式交叉口、扩宽式交叉口4 4、环形交叉、环形交叉二、交叉口的平面设计（一）平面交叉口设计内容（一）平面交叉口设计内容（二）平面交叉口设计原则（二）平面交叉口设计原则（三）设计标准和依据（三）设计标准和依据（一）平面交叉口设计内容n n交叉口型式的选择交叉口型式的选择交叉口型式的选择交叉口型式的选择n n交叉口的通行能力计算交叉口的通行能力计算交叉口的通行能力计算交叉口的通行能力计算n n交叉口车道数量及车道宽度交叉口车道数量及车道宽度交叉口车道数量及车道宽度交叉口车道数量及车道宽度 的确定的确定的确定的确定n n附加车道设计附加车道设计附加车道设计附加车道设计n n视距的保证视距的保证视距的保证视距的保证n n转角缘石半径的确定转角缘石半径的确定转角缘石半径的确定转角缘石半径的确定n n人行道和过街横道的设计人行道和过街横道的设计人行道和过街横道的设计人行道和过街横道的设计（二）平面交叉口设计原则（二）平面交叉口设计原则n n宜采用正交，必须斜交时交角宜大于宜采用正交，必须斜交时交角宜大于4545，不宜，不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉n n应合理确定平交或立交应合理确定平交或立交n n前期工程应为后期工程扩建预留用地前期工程应为后期工程扩建预留用地n n交叉口设计应做好交通组织设计交叉口设计应做好交通组织设计n n交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽n n快速路、主干路上的重要交叉口应修建人行天桥快速路、主干路上的重要交叉口应修建人行天桥或人行地道或人行地道（三）设计标准和依据（三）设计标准和依据n n计算行车速度计算行车速度计算行车速度计算行车速度n n转角处缘石的设置转角处缘石的设置转角处缘石的设置转角处缘石的设置n n交叉口的拓宽交叉口的拓宽交叉口的拓宽交叉口的拓宽n n停车线的设置停车线的设置停车线的设置停车线的设置n n人行道人行道人行道人行道n n设计交通量设计交通量设计交通量设计交通量三、环形交叉口三、环形交叉口（一）中心岛的形状和尺寸（一）中心岛的形状和尺寸（二）环道的宽度（二）环道的宽度（三）环道的横向坡度（三）环道的横向坡度（四）环形交叉口的交织角（四）环形交叉口的交织角（五）环形交叉口的优缺点（五）环形交叉口的优缺点（六）环形交叉口的适用条件（六）环形交叉口的适用条件（一）中心岛的形状和尺寸（一）中心岛的形状和尺寸1 1、形状、形状2 2、中心岛的半径、中心岛的半径n nR R岛岛应满足行车平稳的要求应满足行车平稳的要求n n交织段长度大于交织距离交织段长度大于交织距离 V V计（计（km/hkm/h）2020252530303535404050507070交织距离交织距离m m2525303035354040454560608080（二）环道（二）环道设计设计n n车道条数车道条数n n车道宽度车道宽度（三）环道的横向坡度（三）环道的横向坡度n n环道上应保证行车平环道上应保证行车平环道上应保证行车平环道上应保证行车平稳和排水通畅稳和排水通畅稳和排水通畅稳和排水通畅（四）环形交叉口的交织角（四）环形交叉口的交织角n n交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全程度交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全程度的一个指标。交织角是指入环车、出环车行驶轨的一个指标。交织角是指入环车、出环车行驶轨迹的平均夹角这个夹角越小越安全。迹的平均夹角这个夹角越小越安全。（五）环形交叉口的优缺点（五）环形交叉口的优缺点n n优点优点n n车流可以连续不间断的驶过交叉口车流可以连续不间断的驶过交叉口n n提高了通过能力提高了通过能力n n利于安全行车利于安全行车n n交通组织简便交通组织简便n n美化城市美化城市n n缺点缺点n n占地面积大占地面积大n n左转车绕行距离大左转车绕行距离大n n交通能力有限交通能力有限n n当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道（六）环形交叉口的适用条件n n相交道路车流量均匀，流向比较稳定，转弯车辆相交道路车流量均匀，流向比较稳定，转弯车辆多，尤其是多路口和畸形交叉口多，尤其是多路口和畸形交叉口n n高峰小时交通量在高峰小时交通量在20002000辆以下辆以下n n非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路n n作为过渡阶段的重要交叉口作为过渡阶段的重要交叉口n n地形平坦地形平坦第二节第二节 立体交叉立体交叉一、立体交叉的设置依据和条件一、立体交叉的设置依据和条件一、立体交叉的设置依据和条件一、立体交叉的设置依据和条件二、立体交叉的基本类型二、立体交叉的基本类型二、立体交叉的基本类型二、立体交叉的基本类型三、立体交叉型式选择原则三、立体交叉型式选择原则三、立体交叉型式选择原则三、立体交叉型式选择原则四、互通式立体交叉四、互通式立体交叉四、互通式立体交叉四、互通式立体交叉五、立体交叉的交通功能分析五、立体交叉的交通功能分析五、立体交叉的交通功能分析五、立体交叉的交通功能分析一、立体交叉的设置依据和条件一、立体交叉的设置依据和条件 1 1、设置依据、设置依据 道路网规划和布局要求道路网规划和布局要求 交通需求交通需求 用地可能性用地可能性 技术合理性技术合理性 经济可行性经济可行性立体交叉的设置依据和条件 2 2、设置条件、设置条件 高速公路、一级公路与交通繁忙的公路相高速公路、一级公路与交通繁忙的公路相交情况交情况 快速路之间及其与主干路交叉快速路之间及其与主干路交叉 主干路与主干路相交的交叉口交通量大于主干路与主干路相交的交叉口交通量大于40004000辆辆小客车小客车/小时小时二、立体交叉的基本类型二、立体交叉的基本类型n按交通功能分类按交通功能分类：分离式分离式互通式互通式按交叉口交通流线相互关系分类按交叉口交通流线相互关系分类：n n完全立交型立体交叉完全立交型立体交叉n n交织型立体交叉交织型立体交叉n n不完全型立体交叉不完全型立体交叉完全立交型立体交叉完全立交型立体交叉相交道路的所有交通流线均空间分离的立体交叉相交道路的所有交通流线均空间分离的立体交叉相交道路的所有交通流线均空间分离的立体交叉相交道路的所有交通流线均空间分离的立体交叉交织型立体交叉交织型立体交叉n n相交道路的交通流线相互重叠，即存在交织路段的相交道路的交通流线相互重叠，即存在交织路段的相交道路的交通流线相互重叠，即存在交织路段的相交道路的交通流线相互重叠，即存在交织路段的立体交叉立体交叉立体交叉立体交叉形式形式形式形式不完全型立体交叉不完全型立体交叉n n相交道路的交通流线相交道路的交通流线相交道路的交通流线相交道路的交通流线之间至少存在一个之间至少存在一个之间至少存在一个之间至少存在一个平面冲突点的立体平面冲突点的立体平面冲突点的立体平面冲突点的立体交叉交叉交叉交叉形式形式形式形式按平面几何形状分类按平面几何形状分类：n n苜蓿叶形苜蓿叶形n n喇叭形喇叭形n n环形立体交叉环形立体交叉n n叶式立体交叉叶式立体交叉n n菱形立体交叉菱形立体交叉苜蓿叶形苜蓿叶立交夜景苜蓿叶立交夜景苜苜蓿蓿叶叶立立交交交交通通组组织织喇叭形环形立体交叉叶式立体交叉菱形立体交叉其它分类其它分类n n1、按相交道路条数n n三路、四路、多路立体交叉三路、四路、多路立体交叉n n2、按立体交叉的层数n n两层、三层、多层立体交叉两层、三层、多层立体交叉n n3、按结构形式n n上跨式、下穿式、半上跨半上跨式、下穿式、半上跨半下穿式下穿式n n4、按服务对象分类n n公路、城市道路、公路与铁公路、城市道路、公路与铁路立体交叉路立体交叉n n5 5、按左转弯匝道布置形、按左转弯匝道布置形式式n n右进右出左转弯匝道右进右出左转弯匝道间间接式接式非定向式非定向式n n右进左出、左进右出左转右进左出、左进右出左转弯匝道弯匝道半间接半间接半定向半定向式式n n左进左出左转弯匝道左进左出左转弯匝道直直接式匝道接式匝道定向式匝道定向式匝道三、立体交叉型式选择原则三、立体交叉型式选择原则1.1.交叉口设计小时交通量、流向、地形、地交叉口设计小时交通量、流向、地形、地 质和地质和地下管线等下管线等；2.2.保证主要方向的交通顺畅保证主要方向的交通顺畅；3.3.立体交叉匝道口处机动车与非机动车设计小时交立体交叉匝道口处机动车与非机动车设计小时交通量较大，宜采用机动车与非机动车分行的立体通量较大，宜采用机动车与非机动车分行的立体交叉交叉；4.4.因地制宜布置匝道，不单纯强调对称因地制宜布置匝道，不单纯强调对称；5.5.一条路上建多处立交时，宜采用行车方向相同的一条路上建多处立交时，宜采用行车方向相同的立交型式立交型式；6.6.线形简单、直捷、流畅线形简单、直捷、流畅。四、互通式立体交叉四、互通式立体交叉n n组成：跨越结构物、组成：跨越结构物、主线、匝道、出入口、主线、匝道、出入口、集散车道、三角地带集散车道、三角地带n n类型：部分互通式、类型：部分互通式、完全互通式完全互通式1 1、部分互通式立体交叉、部分互通式立体交叉n n至少保留一个或一个以上的平面交叉至少保留一个或一个以上的平面交叉n n适用于主次道路相交，或受地形地物限制时采用适用于主次道路相交，或受地形地物限制时采用n n基本型式基本型式n n菱形立体交叉菱形立体交叉n n环形立体交叉环形立体交叉菱形立体交叉菱形立体交叉n n由四条组成菱形的直线匝道来实现所有方向的转弯交通由四条组成菱形的直线匝道来实现所有方向的转弯交通n n特点：特点：n n用地和建设费用低用地和建设费用低n n主要道路下穿时，匝道的纵坡有利于车辆加减速主要道路下穿时，匝道的纵坡有利于车辆加减速n n单一的驶出简化了标志单一的驶出简化了标志n n主要道路上无交织运行主要道路上无交织运行n n次要道路上存在冲突点次要道路上存在冲突点n n由主要道路驶出的转弯车辆，需在次要道路上停车由主要道路驶出的转弯车辆，需在次要道路上停车n n适用于主次道路相交适用于主次道路相交菱形立体交叉菱形立体交叉环形立交环形立交n n环形立体交叉设置一个公用环道来实现各方向车环形立体交叉设置一个公用环道来实现各方向车环形立体交叉设置一个公用环道来实现各方向车环形立体交叉设置一个公用环道来实现各方向车辆的左转、右转和部分直行辆的左转、右转和部分直行辆的左转、右转和部分直行辆的左转、右转和部分直行 n n特点：特点：特点：特点：1.1.1.1.环道半径较大，左转弯车辆行车方向明确，环道半径较大，左转弯车辆行车方向明确，环道半径较大，左转弯车辆行车方向明确，环道半径较大，左转弯车辆行车方向明确，行车条件较好行车条件较好行车条件较好行车条件较好；2.2.2.2.结构紧凑，占地较少结构紧凑，占地较少结构紧凑，占地较少结构紧凑，占地较少；3.3.3.3.环道上存在交织段，其上通行能力及行车速度环道上存在交织段，其上通行能力及行车速度环道上存在交织段，其上通行能力及行车速度环道上存在交织段，其上通行能力及行车速度均受较大影响均受较大影响均受较大影响均受较大影响；4.4.4.4.需修建两座以上桥跨结构物，造价较高需修建两座以上桥跨结构物，造价较高需修建两座以上桥跨结构物，造价较高需修建两座以上桥跨结构物，造价较高。环形立交环形立交香泉环岛香泉环岛环环形形立立交交 2 2、完全互通式立体交叉、完全互通式立体交叉n n保证相交道路上每个方向的车辆行驶到其它方向时，保证相交道路上每个方向的车辆行驶到其它方向时，不受其它方向车辆干扰不受其它方向车辆干扰。n n主要型式主要型式：n n苜蓿叶式立体交叉苜蓿叶式立体交叉n n完全定向式立体交叉完全定向式立体交叉n n喇叭形互通式立体交叉喇叭形互通式立体交叉n nY Y形互通式立体交叉形互通式立体交叉n n叶形立体交叉叶形立体交叉苜蓿叶式立体交叉苜蓿叶式立体交叉n n四个向限内设有环形左转匝道及四个右转专用匝四个向限内设有环形左转匝道及四个右转专用匝道，形似苜蓿叶道，形似苜蓿叶。n n特点：特点：n n只需一座跨线结构物，消除全部冲突点只需一座跨线结构物，消除全部冲突点；n n外形简单、对称、造形美观外形简单、对称、造形美观；n n行车视距条件好，交通运行连续而自然行车视距条件好，交通运行连续而自然；n n便于分期修建便于分期修建；n n占地较大占地较大；n n左转弯车绕行距离长，且出口设在跨越结构物左转弯车绕行距离长，且出口设在跨越结构物之后之后；n n加减速车道难以保证加减速车道难以保证；n n存在交织段严重限制其通行能力存在交织段严重限制其通行能力。苜蓿叶式立体交叉苜蓿叶式立体交叉完全定向式立体交叉完全定向式立体交叉n n每个方向的车辆均行驶在直接的专用的单向车道每个方向的车辆均行驶在直接的专用的单向车道上，与其它车行道相交时均采用立体交叉方式上，与其它车行道相交时均采用立体交叉方式。n n特点：特点：n n各向行驶的车辆交通便利，路线清晰各向行驶的车辆交通便利，路线清晰；n n立交结构物多，有时需建多层立交结构物，技立交结构物多，有时需建多层立交结构物，技术复杂，造价高术复杂，造价高；n n占地多占地多；n n行驶路线短，通行能力大行驶路线短，通行能力大。完全定向式立体交叉完全定向式立体交叉五、立体交叉的交通功能分析五、立体交叉的交通功能分析n通过性：延误、行车速度、匝道绕行长度通过性：延误、行车速度、匝道绕行长度n n安全性：冲突点数、匝道出入口数、交织段数量安全性：冲突点数、匝道出入口数、交织段数量n n方向性：转弯车辆行车方向的明确程度、转弯匝方向性：转弯车辆行车方向的明确程度、转弯匝道的转向角度道的转向角度n n舒适性舒适性：驾驶与乘坐的感觉：驾驶与乘坐的感觉n n容纳性：通行能力容纳性：通行能力东便门桥东便门桥复兴门桥复兴门桥建国门桥建国门桥天宁寺桥天宁寺桥西西直直门门桥桥交交通通组组织织玉蜓桥玉蜓桥安慧桥安慧桥大北窑桥大北窑桥京广桥东南辅路坍塌路面抢修京广桥东南辅路坍塌路面抢修公主坟桥公主坟桥三元桥三元桥中关村路堑中关村路堑健翔桥健翔桥四元桥四元桥四惠桥四惠桥肖家河桥肖家河桥上清桥上清桥五元桥五元桥京开公路马家楼桥京开公路马家楼桥京石立交京石立交护坡绿化护坡绿化桥墩桥墩立交邮票立交邮票北北京京城城区区立立交交分分布布图图习题n n1 1、平面交叉口的基本类型及其特点。、平面交叉口的基本类型及其特点。n n2 2、平面交叉口车辆的交通如何组织？、平面交叉口车辆的交通如何组织？n n3 3、立体交叉的分类及基本形式有哪些、立体交叉的分类及基本形式有哪些？习题（2）n n？