2022年航道疏浚专项施工专业技术方案.docx

精选学习资料 - - - - - - - - - 京杭水道洙水河航道（嘉祥船闸下游段）改造工程施工五标段航道疏浚专项施工方案江苏海通建设工程有限公司京杭水道洙水河航道（嘉祥船闸下游段）改造工程施工五标段工程经理部名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 航道疏浚专项施工方案一、概述（一）工程简况1.1 工程简况本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内,施工范畴：26K+243-29k+062,29k+985-31k+430 ；全长 4264m；本标段航道按三级航道标准建设,航道底 宽 30m,航道宽度 60m,设计水深 3.5m,最小弯曲半径 500m；二、编制依据 本工程引用的相关法律法规及条例 1中华人民共和国安全生产法2中华人民共和国建筑法3大路水运工程安全生产监督治理方法4建设工程安全生产治理条例5中华人民共和国内河交通安全治理条例6中华人民共和国水上水下活动通航安全治理规定7京杭水道洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段 五标段标段招标文件（包括山东省交通行业与产业工程国内招标文件范本（2005 年版）（内河航运土建工程施工）与工程专用本）8京杭水道洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段 五标段标段26kK+24329K+062,29k+985-31k+430 施工图设计（招标版）9京杭水道洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段 同文件三、工程工程安全生产目标原就（一）安全生产原就 1坚持管生产必需同时管安全的原就；2坚持生产与安全必需同步实施的原就； 五标段标段同段合3生产与安全发生冲突时,坚持“ 安全第一” 的原就；（二）安全生产目标名师归纳总结 活动、产品和服务满意法律法规的要求；责任事故死亡率为0,重伤率为第 2 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 0,轻伤率为 0.3 ；船舶重大事故率为 0；施工机械事故频率小于 1.0%,一般以上火灾事故为0；重大交通事故为 0；一般交通事故掌握在车辆总数的 1%以内；（三）工程工作内容本标段工程施工内容包括：水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程；本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内, 疏浚长度长度约4264m,现状等级 VI 级,河宽而直,面宽40m50m,水深 3.5m,水流平稳,水位变幅小；（四）水文气象和工程地质 4.1 施工条件 4.1.1 自然条件（1）气候特点 工程所在位置于暖和带亚潮湿区中的鲁淮地区；夏热多雨,冬寒晴燥,四 季分明；（2）气温 13.7 ,历史极端最高气温 43.2 ,最高月平均 本区域多年平均气温 27.3 ,历史极端最低气温 -20.6 ,多年最低月平均气温-1.7-6.3；（3）降水量本区域多年平均降水量640.2mm,丰水年降水量925.8mm,枯水年降水量353.2mm,汛期七 九月份由于受亚热带季风的影响,降雨量约占年降雨量的 56.8%；（4）风况 本 区 域 季 风 气 候 明 显 , 冬 季 多 北 风 , 夏 季 多 东 南 风 ； 年 平 均 风 速 3.28m/s ,4 月份风速最大,平均为 4.14m/s ；（5）雾况 多年平均雾日数 1114 天；多发生于冬季,秋季次之；（6）蒸发本区域年陆地蒸发量（7）相对湿度550600mm,水面蒸发量 11001250mm；年平均相对湿度 7080%；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - （8）冰冻 本区域一般 12 月下旬至次年 2 月上旬水面结冰,最大岸冰厚度 79cm,最大冻土深度 19cm；（9）波浪 洙水河水域比较狭窄,大部分河堤保持较好,且两岸遮挡物（树木、房屋）较多,因此由大风产生的波浪较小；4.1.2. 环境条件 1）道路洙水河航道改造工程所在地交通条件比较好,有S251 省道、 G105国道、嘉祥至满硐大路以及穿越济宁、嘉祥的 327 国道等几条大路及数十条乡镇道路 分布；施工机械及运输车辆可利用这些道路及河堤和田间生产路到达施工现 场；2）水源 施工区内地下水埋藏较浅,易于开采利用,水源、水质均能满意施工、生 产、生活用水的需要；3）电源 河道沿线村庄分布密集,村内都有高、低压输电线路,其电压等级和供电 量均可满意施工用电的要求；4）燃油料 工程所需的燃油料数量较多,可以将济宁市区作为油料供应基地；4.1.3 水文特性 南四湖的年内水位变化主要受入湖水量和用水的影响,其中用水又以农业浇灌用水的影响为主；受季风环流的影响,流域70%的降雨和入湖径流集中在79 月份的汛期；以自然年为分析单位,南四湖年内水位变化呈以下规律：26 月份,入湖水量少,受蒸发、渗漏和用水的影响,湖水位连续下降, 6、7 月份春灌高峰,水位降至年内最低；7、8、9 月份随着降雨和入湖径流的增加,水位连续增高,至汛未水位达到年内最高；之后至次年 1 月为蓄水期,入湖径流削减水位逐步降低；4.1.4 泥沙名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 洙水河沿线地势西高东低,由于其上游河流郓巨河分泻黄河水经洙赵新河 而排入南四湖,洙水河不承担黄河汛期的分流泻洪任务,泥沙主要来源于郓巨 河引黄浇灌尾水和汛期降水产生的地表水径流挟带的泥沙及湖水倒灌带来的泥 沙；郓巨河引黄浇灌尾水泥沙经郓巨河沿程沉积,至洙水河后泥沙含量很小,对本段航道造成淤积很小；汛期降水产生的地表水径流挟带的泥沙,通过实施在两岸种草等水土保持 工程设计方案,掌握水土流失,对航道造成淤积很小；南四湖上级湖的泥沙含量很小,湖水倒灌对洙水河造成的泥沙淤积很小；4.1.5 工程地质（1）地势、地貌及地貌单元 洙水河地势西高东低,水自西向东流入京杭水道,途经巨野、嘉祥,进入 济宁任城区；河道两岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外,其余均为平原；其地貌单元大致可分为上游黄河冲积平原（32K70052K+400）、中游的山间冲积平原（ 21K30032K +700）和下游的河湖相冲积平原（0K21K+300）；（2）水文地质条件依据洙水河沿线地下水埋藏条件、赋存形式,判定河道邻近的地下水为第四系松散层孔隙水,主要赋存在于粉土、粉质粘土中,其地层的透水性较差,地下水运动缓慢,粉土的渗透性相对较好,渗透系数多在 间,粉质粘土、粘土渗透性相对较差,渗透系数多在0.35 0.46m/d 之 0.042 0.05m/d 之间；属微透水层弱透水层,其主要补给来源于大气降水和接受黄河水的补给；地下水埋藏深度由于受地势影响,起伏较大,水位埋深为 0.1 2.4m,稳 定水位标高为 32.57 37.15m；因受大气降水的影响,变化幅度也较大,年变 幅多在 1.5m左右；4.1.6 区域地质构造 洙水河位于华北平原东侧；所处地质构造单元为中朝准地台（）、鲁西 断隆（）、鲁西断块隆起区（）；级构造单元为嘉祥断凸与济宁断陷盆 地；自第三纪喜马拉雅运动以来,本区构造运动表现为地壳剧烈凹陷,形成了名师归纳总结 厚达二千余M 的第三系（ N、E）直覆寒武 - 奥陶系地层之上；第四纪以来,本第 5 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 区新构造运动仍表现为地壳大面积的沉降,形成了二百余 层；M的第四系地表掩盖洙水河以崔庄为界,（里程 26K243）；其上游处于嘉祥断凸台地内,下游处于济宁断陷盆地内,这两个级构造单元受巨野断裂、嘉祥断裂、孙氏 店断裂等区域性构造的掌握,基底地层岩性有着很大的区分；嘉祥断凸处于断层的上升盘,地表直接出露了寒武奥陶系灰岩,而济宁断陷盆地处于构造的 下降盘,基底岩性以石炭二迭系地层为主,且其上掩盖了巨厚的新生代地层；嘉祥断裂为嘉祥断凸与济宁断陷盆地的分界性构造；也是本次勘察河段跨过的主要构造；该断裂呈南北走向,倾向东,倾角达60° 以上,断距达1300m左右,其形成时代大约为中新生代以前,为一非全新活动断裂,对工程建设没有 影响；4.1.7 地质特点及评判 洙水河穿越的地貌单元自西向东可分为黄河冲积平原,山前冲积平原和河 湖相冲积平原；1）黄河冲积平原：主要分布于洙水河上游,巨野港嘉祥县东坛桥一 带,其地层为全新世冲积作用形成的粘土、粉质粘土和粉土；2）山前冲积平原：主要分布于嘉祥县东坛桥嘉祥县纸坊村一带,地层 为第四系全新世冲洪积作用形成的粘土、粉质粘土为主,局部夹粉土透镜体；3）河湖相冲积平原：分布于嘉祥县纸坊村洙水河河口,地层为第四系 全新世冲洪积作用形成的粘土、粉质粘土和粉土,局部夹砂透镜体；4.2 合同工作范畴及主要工程量4.2.1本工程 5 标段疏浚桩号26K+24329K+062、29K+98531K+430,总里程 4264M,共包括航道疏浚土方量分别为 四级,土质 3 类土、 4 类土；4.2.2 施工工期 本工程方案工期 240 日历天；4.3 施工特性164810、218515 立方 M,施工工况（1）本工程在保证工程质量和工期的前提下,抓好方案治理,确保各种 资源准时供应到位；名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - （2）本工程在施工期间要经受夏季高温顺雨季,受气候影响较大,需采 取季节性施工措施；（3）本工程主要为航道土方疏浚,留意对周边环境的影响,防止船舶产 生的废弃油污对周边水域的影响,同时防止弃土区退水对航道及周边鱼池回淤 产生的影响；（4）在船舶水上作业期间,要做好必要的防护措施,防患于未然,防止 安全事故发生；4.4 主要分项工程施工方案简述洙水河嘉祥船闸下游段能够满意200m 3/h 绞吸式挖泥船施工,依据设计图纸我部方案采纳200m 3/h绞吸式挖泥船施工；本工程27K+79029K+062、29K+98531K+430段采纳 1.0m 3 的抓斗挖泥船协作泥驳运至嘉祥港码头,再由绞吸船吹填至 16#弃土区； 26K+24327K+790航道土方开挖采纳 200m 3/h 绞吸式挖泥船直接吹填至 16#弃土区；4.5 掌握性进度及主要强度指标本工程方案工期240 天,其中 16#弃土区围堰方案工期4-63 天；小码头拆除方案工期 4103 天；航道土方疏浚方案 211-240 天；61-210 天；竣工验收及设备退场（1）弃土区围堰共1 个弃土区,采纳1m 3 挖掘机进行施工,合计土方量39921 立方 M,方案工期 60 日历天,平均施工强度665 立方 M/天,采纳 1 台1m 3挖掘机、 3 台 12T 自卸车、 1 台推土机可以满意施工强度要求；（2）小码头拆除,方案工期 100 日历天,平均施工强度 10 天/ 个,采纳1 台破裂锤协作 1 台挖掘机和 3 辆自卸车能够满意施工强度要求；（3）航道疏浚土方 2295 立方 M/天,采纳383325 立方 M,方案工期 167 日历天,平均施工强度 2 艘 200m 3/h 绞吸式挖泥船协作能够满意施工强度要求；抓斗船方案工期 167 天,疏浚土方 218515 立方 M,平均施工强度 1308 立方 M/天,采纳 2 艘 1m 3抓斗船协作 6 艘泥驳可以满意施工强度要求；四、施工组织与治理1、组织机构为实施本工程的施工,拟投入的施工组织机构如下：名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 工程经理4 2 人员构成 技术负责人工程经理部是工程施工的指挥部,工程经理是工程施工的指挥员；选派优秀的工程经理并建立整体素养强,办事效率高的工程经理部,是搞好工程施工的根本保证；我们将合理调配人力,机械设备等各种资源进场,选派具有丰富施工体会技 质 安 机 综的人员组成工程经理部,本工程方案投入工程治理人员 术 检 检 料 10 人,其中工程经理 合1 人,工程总工 科 1 人,测量工程师 1 人,质量负责人 科 1 人,其他技术人员3人,机料治理 1 人,综合科 1 人,专职安全员1 人；五、船舶机械配备及进场方案5.1 主要施工设备配置名师归纳总结 依据本工程土方开挖量、施工工艺,及相应的工期,方案投入绞吸船 抓 挖 绞围2第 8 页,共 37 页艘,抓斗船 2 艘及配套泥驳,挖掘机掘 1 台,具体下表；吸堰投入的主要施工机械、设备表 测量 船施机船看施施护序组工国别工额定生 工产 组数量施设备名称型号 组组 制造估计进场时 工组 间功率号规格产地年份（KW能（台）力1 绞吸船200m3/h 中国2022 - - 2 开工后 2 个月2 抓斗船1.0m3 图 4.6：工程人员组织机构框图中国 2022 - - 2 开工前 3 天3 泥驳60m3 中国2022 - - 6 开工前 3 天4 挖掘机1m3 中国2022 - - 2 开工前 3 天5 起锚艇- 中国2022 - - 2 开工后 2 个- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 月6 住宿船- 中国2022 - - 2 开工后 2 个月7 油驳- 中国2022 1 开工前 3 天5.2 施工设备进场方案 我单位方案在签订施工合同后第一时间内组织机械设备入场,由于我单位 常年从事航道疏浚工程,具有稳固的施工队伍和相应配套设备,并且离施工区 域较近,可在签订合同后一周左右时间,即把施工队伍调入施工现场,并完成 开工预备；5.3 施工场地布置 3.1 施工布置原就及施工条件 3.1.1 施工场地布置原就（1）施工生产设施及办公生产营地布置在暂时征地范畴内；（2）合理利用暂时用地,尽量少占地,占地时间尽可能缩短；（3）场地规划和布置符合有利于生产、便利生活、易于治理、经济合理 的原就,并符合国家有关安全、防火、卫生和环保等的特地规定；（4）一切暂时建筑物和施工设施的布置,满意主要工程任务的施工要 求,相互和谐防止干扰,特别不能影响工程的施工和运行；3.1.2 施工条件（1）施工供电、供水条件；本标段施工用电主要是工程部生活用电,依据工地实际情形,可将工程部 设置在接近村庄内,可直接在村庄内接水和电；由于本标段陆上交通不便,为满意施工需要,我部特地配备住宿船 2 艘及相应发电机组,机动艇2 艘,以便我们能常驻施工现场,准时指导现场施工；（2）施工暂时占地；本标段主要的暂时占地包括绞吸船抛锚占地、泥驳卸泥区及住宿船停靠临时用地；（3）场内交通 施工区内航道两侧部分路段可通车；依据施工图纸及现场实地调查,本工名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 程交通设备主要以机动艇为主；3.2 施工场地规划、布置说明（1）施工生产设施及办公生产营地布置在暂时征地范畴内；（2）合理利用暂时用地,尽量少占地,占地时间尽可能缩短；（3）场地规划和布置符合有利于生产、便利生活、易于治理、经济合理的原就,并符合国家有关安全、防火、卫生和环保等的特地规定；（4）一切暂时建筑物和施工设施的布置,满意主要工程任务的施工要 求,相互和谐防止干扰,特别不能影响工程的施工和运行；3.3 施工交通 洙水河航道改造工程所在地交通条件比较好,有嘉祥至马集机场到以及两 架桥梁跨过河面；施工机械及运输车辆可利用这些道路及河堤和田间生产路到达施工现场；由于本标段施工区域内主要位于航道内,为满意施工需要,我部特地配备住宿船 2 艘及相应发电机组,机动艇 导现场施工；3.4 风、水、电及通讯系统2 艘,以便我们能常驻施工现场,准时指本标段施工用电主要是工程部生活用电,依据工地实际情形,可将工程部 设置在接近村庄内,可直接在村庄内接水和电；3.5 仓储设施工程部设特地的材料供应系统, 做到材料供应有保证, 负责全部设备、材料、加工件的选购、运输、保管和供应,保证材料和设备的质量和供应时间,不影响施工进度；该标段的主要材料供应为船舶施工用的柴油；4、施工工艺流程 4.1 施工总体工艺流程施工预备16#弃土区制作 17#弃土区制作名师归纳总结 相应段航道疏浚第 10 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 4.2 施工工段划分 各施工段支配分述如下：4.2.1 施工预备 施工预备阶段主要进行施工道路修建、暂时生产生活设施的建设、测量基 线的布设、有关人员设备进场等工作,在接到中标通知书后即可支配进行；4.2.2 场地清理 本阶段工作较简洁,进场后在施工现场基本具备生活条件时即可进行,本 阶段施工用电可用发电机供电；4.2.4 航道疏浚 在弃土区制作完成后的基础上,即可进行相应段航道土方疏浚；5、关键施工技术、工艺以及工程工程的实施重点、难点和解决方案 5.1 施工测量 工程开工前,依据业主供应的平面掌握点及高程掌握点等测量资料建立现 场施工时使用的平面掌握网和高程掌握网,并依据水运工程施工测量规范的有关规定进行测量定位；开工前,施工测量人员对监理工程师供应的平面掌握点和水准点的书面资 料,依据规范要求的测绘等级标准进行现场复查核对,发觉问题准时报告监理 单位；确认资料和掌握点位置无误后,即作为定位放线、施工质检和监理工程 师验收的依据,并以此增设、加密掌握点；挖泥船疏浚开挖前在航道开挖起、讫点、弯道段设立清楚的标志,在航道两侧设置导线桩；平直航段每隔 密；50 100M 设一组横向标志,弯道处适当加挖泥船疏浚施工作业区内设立一组便于观测的水尺,且应满意四等水准精名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 度要求；水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响相对较小且不易被船艇 碰撞的地方,每天派专人观测水位变化情形；各施工作业队负责爱护好施工区内的测量基本掌握点和水准点,保证原始 地表测量和竣工验收时断面测量数据的精确性和一样性；由于我船目前配备有信标接收机,采纳GPS进行挖槽尺度掌握,已大大提高了航道测量、施工的精度和可操作性,保证了航道开挖的精度；5.2 施工设备的挑选 疏浚船舶的挑选洙水河航道自嘉祥船闸至洙水河河口常水位为 排距、挖深、土层厚度及工期支配的要求,本工程采纳34.50m,依据水深、弃土 120m 3/h 绞吸式挖泥船疏浚同时配备 90kw锚艇、 30kw机艇、 1520 床位住宿船；绞吸式挖泥船施工的最大优点是：施工效率高,能够将挖掘、输送、排出 和处理泥浆等疏浚工序一次完成,在满意施工条件的情形下可以连续施工；5.3 航道土方疏浚施工 5.3.1 疏浚技术措施 水下疏浚采纳分条、分层、分段开挖的施工方式进行施工；抓斗挖泥船均按顺流方向自上而下分层开挖；由于疏浚长度较长,挖泥船施工实行分段开挖,每段长度约 的施工；100m 左右,前段疏浚合格后方可进行下一段由于挖泥船斗臂长度的限制,在每段必需分条施工,条与条之间之间至上 有 0.5 1.0M 的重叠区,防止形成欠挖土埂；依据挖槽宽度和机械才能合理确 定分条开挖的宽度和数量；挖泥船一次最有利挖泥厚度 方挖深较大,需分层开挖；0.8m 左右,由于断面图可以看出需要开挖土为保证形成稳固的设计边坡,边坡开挖采纳阶梯型进行开挖；超、欠面积 比必需掌握在 11.5 范畴内,防止显现边坡超挖或欠挖现象；（1）做好技术交底工作 在开工前做好技术交底工作,第一工程经理部治理人员人真学习招标文 件,再由技术治理人员向挖泥船队把工程简况、施工条件、工程要求、质量标名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 准,工期要求及图纸进行具体介绍说明,并组织施工人员进行现场勘察,以便 施工人员选定相宜的操作方法；（2）掌握好施工导标 施工放样是疏浚工程的一个重要方面,在工程开工前,我们依据施工图纸 进行实地放样,报监理验收,再参照设计图纸上的技术参数,放出 50M一个断面的施工小样,以及边线和底角设计样桩,以免显现偏挖；同时,在施工过程 中,定期对导标进行检查、校对；防止因受人为因素的影响导致导标产生移 位,甚至丢失,造成漏挖和超挖,导致工程不合格；（3）掌握好施工水尺 在施工前,依据建设方供应的水准点,合理布置施工水尺,工地水尺能直 观地反映水位变化,是我们开挖深度的依据,疏浚深度能否达到设计质量标 准,工地水尺起着重要作用；在施工中,依据实际需要,需设置多处水尺,每 天观看水位 3 次,水位变动较大时应适当缩减观测间隔时间,以便准时调整下 挖深度,掌握好挖泥质量；（4）工程质量的检查 疏浚工程的质量较难掌握,关键是不能用眼直觉观测,施工中必需用测 杆勤测量,采纳班组自测、互测,工程经理部治理人员抽测,由建设组织有关 人员抽查的方法,对检测结果准时进行分析整理、显现反常情形时,应从挖泥 标起,水尺,挖深标尺,施工操作,施工方法和测深工具等诸多方面查找原 因,以确保工程质量；5.3.2 绞吸船施工（1）绞吸船施工工艺 绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体 , 然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流淌 的吹填区；工艺流程图如下所示 : , 通过输泥管将浚挖泥土排至指定绞吸式挖泥船水上管线陆地管线吹填区名师归纳总结 图 5-4-1 绞吸船施工工艺流程图第 13 页,共 37 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - （2）绞吸船施工方法 开头施工时先将机船拖到挖槽起点,在被拖进挖槽起点时,拖轮航速应减 至极慢,并尽量靠近挖槽施工起点,待航行惯性排除后,下放一个定位（严禁 在行进中落桩）；抛好左右施工边锚后,工程船顶悬挂施工信号标志,晚间打 开避让信号灯,并在上下游设立施工标志,进行浮管布设和水尺的设立；待管 线布设完毕,立刻放样施工；施工区的全部水下设施应设浮标；排泥管线应平 坦顺直,弯度力求平缓,防止死弯；排泥管接头处紧固严密,整个管线和接头 不得漏泥漏水,一旦发觉泄漏,必需准时修补或更换；水上浮筒排泥管应力求 平顺；为防止死弯,视水流及风浪条件,每隔适当距离抛射一只浮筒锚；50M 浮管置于挖泥船后方,其余浮管侧向布置于抛泥区一侧,排泥管端以铁锚固 定,沿航道一侧排泥；布置管线时要充分考虑施工过程中的水头缺失,并使总 的水头缺失小于吹泥船泥泵的扬程；管线尽可能取直线,防止因陡坡、急弯而 产生负压；当挖泥船展布后,我们将进行试挖获得正确生产率,并确定优化的 泥泵转速、绞刀前移量、切泥厚度、绞刀转速和横移速度等操作参数；施工将依据实际需要实行分条开挖的形式,两条之间重叠3m 左右,保证不留浅埂；正常情形下,分成三班,24 小时施工；吹填的积水待泥沙沉淀后再排放,对 排放的积水加以疏导,防止浸漫农田和对航道、河沟以及池塘产生新的冲刷和 淤积；吹填过程中充分考虑吹填区竣工后的平整度,高差不大于 1.5m,且不 高于弃土区围堰顶高程 0.5m；抓斗船施工 5.4.3（1）挖泥船驻位定位 在完成各项进场预备工作后,施工人员依据图纸及测量放线桩号会同船长 将抓斗船拖带至施工区域并进行定位工作；在完成定位工作后,依据已建立的 施工区域桩号掌握网,对挖泥船进行精确定位,使抓斗船的位置对应施工位 置；（2）挖泥方法 挖泥原就 挖泥船纵向上由下游向上游,横向上由中间向两侧开挖,将航道沿纵向划 分为三段,按段施工,各挖泥船在划定区段施工；名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 挖泥方法 挖泥依据“ 纵移挖长、横移挖宽” 方法进行；挖泥船移位一次的宽度为挖泥船自身船宽的宽度；挖泥船每次前移长度为 抓斗一次向前开挖的长度；每一挖泥区作业前,应依据航道开挖宽度和船宽计 算该航道横向开挖条数；挖泥船纵向挖完一个断面后,应前进肯定距离开头下一断面开挖,前进的 距离略小于抓斗张开长度,防止漏挖；分层开挖及高程与平整度掌握 依据设计图纸及泥层厚度,实行分层开挖的方法进行航道疏浚,每层开挖厚度以一斗的抓深为一层,每层厚度掌握在2m 以内；最终一层应严格掌握下抓深度及抓距,保证开挖至设计底高程及预留肯定的超挖深度；上一斗与下一 斗之间应重叠 1/4 或 1/3 ,防止漏抓及保证开挖的平整度；边坡挖泥依据工程地质及设计资料,边坡开挖坡比设计为1:5 ,采纳分层阶梯开挖,依据“ 下超上欠,超欠平稳” 的原就施工,最终自然塌落形成边坡；（3）施工记录 挖泥作业前把已建立好的总挖泥施工区域分隔段及断面图交给操作人员,操作人员依据图纸进行作于并标记已开挖位置,以防每作业班交接过程中漏挖 及重复施工；（4）挖泥船起桩、放桩及移船 由于挖泥船需要起桩定位及移船,为了防止造成危急,除挖泥船和泥驳 外,其他船只不能再在挖泥船施工范畴内进行活动；小范畴移船 在同一挖泥区内挖泥船的横移及纵移属小范畴移船,抓斗挖泥船靠起桩、放桩来完成；（5）挖泥弃土 泥驳装满后运至仍建鱼池围堰邻近,由抓斗船挖出放置在弃土区弃置；运 泥过程中,要留意舱门密封情形,防止在运输途中产生漏泥现象；（6）抓斗船施工工艺流程图名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 施工预备测量定位系统建立运泥船停靠抓斗船 抓斗船驻位定位运泥船装泥 抓斗船挖泥运泥及抓斗船卸泥 抓斗船横、纵移动运泥船返回 测量验收图 5-4-2 ：抓斗船施工工艺流程图 5.5 码头拆除施工 5.5.1 工程简况受航道整治工程影响,原沿岸建、构筑物需进行拆除；本标段主要拆除 3处,具体施工位置及建筑物尺寸详见施工图纸；在航道疏浚前应提前进行碍航建筑物的拆除,以保证航道疏浚施工进度；5.5.2 主要施工机械设备编名称型号数量备注号1 破裂锤1m3斗容1 2 挖掘机1 3 自卸车8t 1 4 风镐1 5.5.3 主要施工方法（1）施工次序确定破裂范畴清理现场垃圾机械破裂挖掘机清理自卸车运出名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - （2）施工要点 确定现场建筑物拆除范畴和次序 依据甲方要求确定现场建筑物拆除范畴,布置施工警示界限,依据现场实 际情形确定拆除次序；对于尺寸较大建筑物采纳破裂锤进行拆除,对于较薄部 分可采纳人工凿除协作机械破裂方法；拆除过程中应不停地用水进行冲压,以 便将拆除过程中引起的灰尘清除；机械破裂,加强现场安全治理 在机械破裂开头前,依据甲方要求做好安全隐患排查工作,保证机械安全 顺畅工作；破裂完毕后,挖掘机清理,自卸车运出；5.6 安全掌握 5.6.1 正常通航措施 本工程施工期间对航道采纳限航措施；依据洙水河沿线码头作业情形,每 天放航时间 34 小时,为使工程施工尽量少影响正常的水上交通,制订如下 措施：1）工程开工前,组织人员对施工航段进行具体的踏勘,明白施工航段的 水情、航情,提前做好确保正常通航的措施,建立行之有效的交通治理制度,并在开工前编制相应的安全保通应急措施；2）在通航水域施工时,与海事部门取得联系,设置必要的导航标志,及 时发布航行通告,确保施工水域安全；3）放航期间施工船舶停止作业,沿航道一侧停靠并尽量躲开深槽,并在 可通航深槽两侧摆放浮标指导船舶航行 4）水下疏浚过程中,依据航道实际情形,支配分条分段施工,在各个施 工区域内,设立醒目的安全标志,告示来往船只留意安全；5）加强施工航段的巡查并派专人指挥过往船只；5.6.2 复杂气候条件下施工技术措施（1）实施施工作业的船舶按规定在明显处昼夜显示规定号灯、号型；在 施工区域设置有关标志,作业期间指派专人戒备；（2）进入强风季节前,施工船舶全面检查本船设备,对查出的隐患立刻 整改；针对强风突发性和连续性长的特点,施工船舶每天按时收听气象预报,名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 准时猎取信息,及早做停工防范预备；（3）在强风吹袭期间,航行施工的船舶要留意风流压的影响,以防碰撞 或搁浅事故；碇泊的船舶要防止边锚断钢丝伤人、钢桩断裂等事故,风浪过大 时视各自抗风才能,要求停工避风；（4）雾天施工 在雾天来临之前,施工船舶依据本船情形及四周环境、条件制定雾天安 全措施,并组织有关人员进行业务学习；施工船应保证助航仪器、灯光、声号等有关设备处于良好状态,工地要 对施工船舶进行雾天安全检查；施工船舶应严格执行有关雾航的规定；自航船舶在航行中遇到雾袭时必需要减缓航速,增派水手到船头加强了 望,并按规定施放雾号,驾驶员要利用助航设施随时把握本船位,并与邻近船 舶取得联系,以便准时实行避让行动；船舶在雾中施工或锚泊时,应增加了望人员,并充分利用通讯等设施掌 握周边情形,按规定实行施放雾号等措施；5.6.3 冬季应做好船体及排泥管线防冻等低温安全措施；5.6.4 绞吸式挖泥船作业安全要求 绞吸式挖泥船作业时,应仔细执行上述疏浚工程安全生产的一般要求,同 时依据绞吸式挖泥船作业的特点,实行相应安全措施：绞吸式挖泥船进入施工区要有专人指挥,待船停稳,开头放钢桩；如有 水流,可先放桥架,船舶停稳后再下钢桩；作业前,当班人员应对主机、泥泵及离合器、排泥管、闸阀等设备及仪 表掌握系统进行全面检查,仔细做好交接班；开工作业前,要观看浮管两侧是否有有碍安全的行人和船舶,并在浮管 侧及排泥管口设立“ 停留危急” 等警示标牌；作业过程中,依据泥质确定换桩角度,防止船舶前移量过大或过小产生 漏挖、搁桥或横移困难等隐患产生；浅水或深水作业应分析土质和钢桩的关系,适当起放钢桩以防倾倒或失 落；横移和停吹时,严禁将副钢桩插入河底；名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 37 页精选学习资料 - - - - - - - - - 遇硬质泥层时要掌握绞刀旋转速度,留意调剂掌握横移锚机缆绳,防止 绞刀滚刀或绞断锚缆；如发生滚刀现象,应停止绞刀转动和横移,提起桥架检 查；如锚缆被绞,应停机处理；抛移锚时,登艇人员必需穿救生衣,操作时站在适当位置,防止锚缆抽 伤；随时与挖泥船保持联系,准时执行操作指令；水上管线作业 水上管线作业时必需身穿救生衣,同时应对来往船舶加强眺望,夜间施工 要有足够的照明,风浪大、管线摇动严峻时应停止作业；水上管线作业所用的 葫芦、索具等工具要有绳索系牢,工具传递不得扔掷,以防失落或伤人；施工 区域的水上管线,应在管头、管尾及每隔肯定距离,设置白光灯警示；在施工作业中发觉意外情形,应立刻向船长报告,紧急情形下可先停机 后报告,处理故障必需实行牢靠的安全措施,包括悬挂“ 禁止启动” 等警示性 标志牌,并设专人监护；当班人员应仔细做好施工记录；5.6.5 抓斗挖泥船作业安全要求 抓斗挖泥船作业时,应仔细执行上述疏浚工程安全生产的一般要求,同时 依据抓斗挖泥船作业的特点,实行相应安全措施：船长指挥拖船拖带挖泥船进入施工区域,船长指令放下锚定住船位；根 据风向、水流情形,及施工要求依次抛锚展布；作业前,对掌握施工安全、质量关键的导航定位设备、仪器、