2022年高速公路监控系统施工专业技术方案.docx

精选学习资料 - - - - - - - - - 摄像机立杆道路监控立杆电子警察立杆设计加工基础安装一般的城市道路监控立杆均依据高M 横臂 1M,来进行制作；没有特殊情形全部监控立杆预埋件混凝土为 C25 砼,所配钢筋符合国标及受风要求；其中水泥为425 号一般硅酸盐水泥；混凝土的配比和最小水泥用量应符合 GBJ204-83的规定； 2、监控杆必需有良好接地最好加引线导入地下（建议导电不走 杆体）,其接地电阻小于欧； 3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹；依据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件,保证支臂杆的伸出方向与行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋； 4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于 立杆预埋件水平；预埋件法兰盘低出四周地面C25 细石砼把加强肋盖住,以防止积水；5mm/m 尽量保持 mm ,再用 5、杆旁、掌握箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过 50M 时或两端电缆管不在同一平面相距 井；手孔井的内围尺寸要求为100 mm 以上时,必需设置手孔 500（长） ×500（宽） ×600（深）MM ,用砾石铺层作为渗水用；手孔井四壁必需抹水泥沙浆；6、室外防水掌握箱由设备厂家依据所需容量配备,外壳采纳优质冷轧钢板壁厚不小于 散热；.外表喷室外塑粉并做好防水防盗及 7、室外摄像机探头立柱用钢不得影响材料和机械性能的裂纹、分层、重皮、夹渣等缺陷麻点或划痕的深度不得大于钢材厚度负公名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 9 页精选学习资料 - - - - - - - - - 差的 1/2,且不应大于 0.5mm；8、设计依据：设计风载：/2,疲惫寿命： 30 年,按国家最新标准版本碳素结构钢、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范、钢结构工程施工及验收规范、钢筋混凝土工程施工验收规范等相关规范进行施工；监控立杆焊接材料 1、符合现行国家标准的规定,并有合格证明文件；碳素钢采纳 E43 型焊条,焊条质量应符合最新国标的规定,绝不使用药皮脱落、焊芯生锈或受潮的焊条,以及带锈的焊丝；焊接尺寸符合设计要求,焊缝金属表面的焊波匀称,不得影响强度的裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、未溶合、弧坑和针状气孔,并且无褶皱和中断等缺陷；焊缝区咬肉深度不答应超过 0.5mm,累计总长不得超过焊缝总长的 10%；焊缝宽度小于 20mm,焊角余高为 1.5mm2.5mm,角焊缝的焊角高度应为 6mm8mm,焊角尺寸不答应小于设计尺寸； 2、防腐处理采用热浸锌,在进行防腐处理前,应对钢构件进行有效的除锈,热浸锌厚度不小于85um,锌层应匀称,用硫酸铜液作浸蚀试验时,4 次以上不露铁,锌层应与金属本体结合坚固,经锤击试验,锌层不剥离,不凸起；浸锌完毕后应进行钝化处理,并且48h 盐雾试验合格；每 100 m 杆,其轴线测量的直线度误差不超过 0.5 ,杆全长直线误差不超过 1；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 9 页精选学习资料 - - - - - - - - - 高速大路监控系统依据功能划分一般分为收费监控系统和道路监控系统两部分；收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情形,对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发大事和特殊大事进行观看和记录,实施有效的监督；道路监控系统主要是对高速大路干线、互通立交、隧道等高速大路重点路段进行监视,把握高速大路交通状况,准时发觉交通堵塞路段、违章车辆,准时赐予引导,保证高速大路的安全通畅；高速收费监控系统是数据监控、图像监控和声音监控三部分组成的一个有机整体；其主要功能是以收费站为基础,通过对数据、视频、音频等信息的采集,传送到监控室或监控分中心进行处理和分析,完成整个收费过程；数据监控是指利用车辆检测器、车型自动分类器、键盘、读卡机等外部设备采集到的数据信息,对收费过程进行掌握,进行收费数据合理性判定、记录和统计工作,以发觉各种反常情形 例如冲卡车辆判定、非法卡或通行券,人工判定车型是否有误等 ,并进行相关的处理工作 例如冲卡车辆拍照、报警,特种车辆录像 ,它是最有 效、使 用 最 广 的 一 种 收 费 监 控 方 式；图像监控是指在收费广场、收费车道和收费亭等处设置摄像头,采集视频信息,监控员在监控室通过监视器实现对通过收费车道的车辆、收费人员的操作过程,包括通行券卡的发放、回收以名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 9 页精选学习资料 - - - - - - - - - 及收费找零情形等进行有效的监督,并能人工或自动启动录像设备记录冲卡车辆和其他异常情况；声音监控是指采纳有线或无线 对讲系统,采集音频信息,对收费人员在收费过程中使用文明用语等情形的监督,并监听车道内 的突发和反常情形；高速大路道路监控系统是对实时采集的路网交通信息进行处理,根据各路段的交通运行状况分析运算,对路网将来时刻交通情形进行 猜测,进而通过诱导掌握车流合理的调控车流分布；依据道路监控 系统的功能要求和设备特点,系统又可分为交通信息采集系统、交通状态分析系统、交通控制系统等；交通信息采集系统的功能是猎取交通信息原始数据,通过车辆检测器、检测线圈、通讯设备等形成的交通信息采集网,获得路网 中各路段的交通量数据；通过在重要地段的摄像机和视频传输设备 猎取该路段的视频实时数据；通过气象信息采集系统采集各个路段 的能见度、温度、湿度、风向、风速、雨雪等气象条件；在这些信 息中,视频数据可在运算机或大屏幕上显示,并依据需要对视频数据进行抓拍记录；交通状态分析系统依据采集到的交通信息原始数据,第一判定是否为交通大事或事故；如经过视频人工确定为交通事故就直接将 相关信息传递给交通掌握子系统；如不是交通事故,就运算机利用 程序求得各路段的交通状态参数,并利用交通流理论分析该路段的名师归纳总结 交通状态；第 4 页,共 9 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 交通掌握系统 依据交通状态分析子系统输出的交通状态数据,如为交通事故,就依据发生事故的地点和特点自动生成正确紧急交 通诱导掌握方案并发送给交通诱导子系统；如不是交通事故,就根 据交通状态,气候数据及治理需要,按预定正常交通诱导方案执 行；高速大路道路监控系统的主要是通过对高速大路全线的交通流量检测、交通状况的监测、环境气象检测、运行状况的监视,依据 一系列智能掌握规章和策略产生掌握方案,从而实现掌握交通流 量、改善交通环境、削减事故、使高速大路达到较高的服务水平；目前道路监控系统在我国进展存在滞后性,远远不能满意需要；各 地建立的交通监控中心大多都只是实现了监视功能,而远没达到控 制的作用,其主要缘由是在高速大路建设初期,我国高速大路的交 通流量一般远没达到设计标准,因此对高速大路的监控特殊是“ 控 制” 不够重视,导致部分高速大路已经开头显现自然拥挤现象,造 成“ 高速不高” 的现象；近几年来,一些发达国家纷纷投入智能交通系统（ ITS）的讨论与开发工作；ITS 智能高速大路预警系统的应用 , 将 会 有 效 地 提 高 营 运 效 率 、 保 证 交 通 安 全 ；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 9 页精选学习资料 - - - - - - - - - 城市道路视频监控系统解决方案1.1 前述：智能交通系统（ ITS）的建设是我国交通领域今后的重点 建设内容,北京、上海等城市已经着手进行总体规划；作为城市ITS 的分步实施,城市交通监控（交通监视和交通掌握）和交通信 息治理是迈向城市 ITS 的第一步；现代城市道路监控系统的核心有 五个部分组成：交通掌握、交通监视、交通信息治理、交通接处警和综合信息传输；同时帮助于其他外围设备和系统,如闯红灯检测、卡口智能识别、 GPS车辆定位等；本解决方案主要是展现通过 科达 KDM 系列视频监控设备及外围相关设备的整合,供应一个功 能强大的 ITS；1.2 组网示意图名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 9 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1.3 组网说明由于道路监控点分布在城区的各个重要路口及重要地点,各个点之间的距离都比较远,无法采纳传统的模拟系统来实现视频监控及其它相关的功能；建议从监控中心到各个监控点之间的线路架设以太网线路或 E1 线路；每个监控点配置一台KDM2400 编码器,它作为整个监控点的主设备,负责接收摄像机的模拟信号,进行模数转换、编码器压缩、传 输；同时供应云台、镜头等设备的掌握接口（RS232/RS422/RS485）,接收中心的指令掌握云台、镜头这些设名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 9 页精选学习资料 - - - - - - - - - 备的动作；另外,通过RS232等串行口,可以接入交通诱导屏、红绿灯掌握器等设备；每台 KDM2400 可对 1 到 2 路视频信号进行编码,假如监控点摄像头数量超过 视频分割器；2 个,可以采纳轮询方式或者外置KDM2400 可通过以太网或者 E1 线路接入到监控中心；监控中心配置 KDM2022 中心控降服务器、 KDM2022 数字录像服务器、KDM2030 网管服务器、 KDM2500 硬件解码器、矩阵、电视墙等设备；KDM2022 作为整个监控系统的掌握中心,具有用户治理、设备治理等治理功能；通过内置的码流转发模块,可接收远端点的码流并进行转发；转发有两种方式：1、自身转发 -通过自身的处理才能完成码流的接入、输出（码流进入 KDM2022 ,并从 KDM2022 出来）,把 KDM2400 传输过来的码流转发到 KDM2500 ；2、掌握转发 -通过组播技术,掌握码流转接（码流不进入KDM2022 ）,使 KDM2400 编码后的码流直接传输到 KDM2500 解码器；KDM2500 是一台硬件的解码器,可以实现1 到 2 路视频流的解码；名师归纳总结 远端的各个视频信号经过KDM2022 掌握转发到 KDM2500 后,由第 8 页,共 9 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - KDM2500 负责解成模拟视频信号发送到视频矩阵,最终输出到电视墙；KDM2022 负责接收码流并进行录像,同时接收点播指令,实现录像点播功能； KDM2030 就供应整个监控系统的告警、日志等功能；KDM 监控系统仍供应 WEB 方式的监控, KDM2022 、KDM2022 、KDM2400 都内嵌了 WEB 服务器,一般的PC可以直接利用 IE 登陆到这些设备上,经过认证后就可浏览实时监控图像、录像文件,并 可掌握摄像机等外围设备；利用这个系统,监控中心可以在电视墙或一般PC上实时观看各个远端监控点的图像,并实现远程录像、远程掌握等功能；通过与其 它外围设备和相关软件的协作,就可实现整个交通系统的智能化控 制；名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 9 页