届湘教版新课标高中总复习第轮地理模块必修第课交通运输布局及其对区域发展的影响.ppt

届湘教版新课标高中总复习第轮地理模块必修第课交通运输布局及其对区域发展的影响 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望考点1交通运输与聚落交通运输与聚落 1交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的影响 (1)交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响 (2)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：交通运输时代城市的区位和分布举例帆船运输、驿道运输时代 城市多建在河流汇合处或大道会合处 淮阴、扬州、济宁、邯郸公路运输、铁路运输时代 在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线出现一批城市 石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡、株洲 (3)交通线的发展变化不仅会带动聚落空间形态的变化，而且交通线的兴衰会影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。2交通运输方式对城市分布的影响 (1)城市分布的趋势是向交通方便的位置集中，在不同交通运输时代，城市形成的区位有所不同。一个地区的主要交通线的变化，也会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下表：主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近 丝绸之路上的城市、邯郸 南方水运交通临水分布 扬州、苏州现代铁路铁路沿线 郑州、石家庄、徐州、日照公路公路沿线海运沿海港口 高速公路、航空运输时代：沿高速公路枢纽、公路沿线和航空港分布。(2)内河航运与城市的分布 河流对城市的形成与发展具有运输与供水两大功能。世界上一些主要河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流越开阔，城市也越密集。（见下表）河流功能城市区位区位优势举例运输沿河设城河流的起点和终点 河流上游水道太窄或有急流等水运障碍，货物在此转运 江西赣州市等河流汇合处 有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉等河口处 河海联运上海、广州、加尔各答等过河点 水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边等【例1】在古代，我国主要的交通工具是南船北马。据此回答(1)(2)题。(1)下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是()A北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B南方聚落多沿河流呈团块状分布C在北方古代两条驿道的交点处往往发育为城市D北方没有沿河设置的城市 (2)古代我国南方聚落多临水分布，主要是为了()方便取水 利于航行军事防御 利于城市规划A BC D【解析】(1)古代我国北方城市多为团块状，南方城市多沿河道呈带状分布，这与地形、河流等因素有关。在交通方式上，北方驿道交点或南方沿河地区交通便利，易形成城市。(2)临水分布有利于聚落取水、运输和军事防御。答案：(1)C(2)A 解答此类题首先要对我国不同区域的自然地理环境有所了解，我国水资源分布南多北少，故而南方河流多，北方河流少，因此出现南船北马的交通工具差异。因自然环境不同，使得城市的分布也发生了差异。而城市的布局不光与交通运输条件相关，也与其他的一些因素相联系。规律技巧总结规律技巧总结变变 式式 训训 练练 1 读某地区城镇示意图(图中等值线为等高线)。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。据此回答(1)(3)题。变变 式式 训训 练练 1 (1)如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理()AAE BCDCAC D都一样变变 式式 训训 练练 1 (2)当上述铁路修通后，D、E、F三个乡镇哪个经济发展最快？为什么？变变 式式 训训 练练 1 (3)石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于正定县的大城市。读图回答：变变 式式 训训 练练 1 石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么？上图说明，现代聚落区位选择中，沿（）线是城市扩展的增长点。此外，（）也可以形成城市空间增长的轴线。变变 式式 训训 练练 1【解析】掌握各知识之间的内在递推关系是解决(1)、(2)题的关键，具体分析如下：A、B、C等级高于D、E、F经济效益铁路连接A、B、C经济效益,B处峡谷铁路连接A、C经济效益D受益最大 第(3)题，石家庄的发展过程如下：变变 式式 训训 练练 1变变 式式 训训 练练 1答案：(1)C (2)D乡镇发展最快。它离C城市较近，经济发展受益于AC之间铁路的带动。(3)铁路干线枢纽(火车站)，客货流量大；河北省省会。铁路 海、江、高速公路 1交通运输对商业网点分布的影响考点2交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：2交通运输对商业网点密度和分布的影响 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：区域山区平原商业网点密度小大成因 地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展 平原地区农业用地广阔，公路交通发达(宽阔而平直)，居民点、商店众多，尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大 3商业网点的空间形态与交通位置的关系 商业网点的形态与其交通位置之间有密切关系，它们之间的关系可用下图表示：4交通运输对商业网点布局的影响 5商业中心和商业网点比较商业中心商业网点组织形式商业街、商业小区若干个商店交通条件便捷、对交通运输要求高 对交通运输要求较低主要职能 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供日常购物服务商品种类多少专业性能突出较差【例2】读山区和平原商业网点示意图，回答问题。(1)A、C两地区中，商业网点密度大的是_，主要是因为_ (2)比较B、C两地居民区分布特点的差异。(3)商业点B布局遵循_最优原则，D布局遵循_最优原则。【解析】本题以山区和平原商业网点示意图为切入点，考查交通运输对商业网点的影响。从题干可知：山区居民区和商店多沿公路和河流分布，平原地区居民区和商店主要分布在公路两侧；山区居民区和商店数量少、密度小，平原地区居民区和商店数量多、密度大；【解析】商业点B分布在众多居民区的中间部位，遵循市场最优原则，商业点D靠近公路，但附近居民区较少，是按交通最优原则布局的。答案：(1)C平原比山区地形平坦，人口稠密，经济发达，交通便利 (2)B区沿河流分布，C区沿公路分布。(3)市场交通 规律技巧总结规律技巧总结 解答此类题首先要判断图示两个区域的自然地理环境，主要是判断地形状况，根据两个地区地形状况的不同，可以判断这两个地区商业网点的布局特点上的差异然后根据商业网点的布局特点进行判断。变变 式式 训训 练练 2读图，回答下列问题。变变 式式 训训 练练 2 (1)图中所示的()地区(填字母)最有可能为商业街。(2)A、B、C、D四地中以()地的商业网点密度最大，原因是()。(3)写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排序。变变 式式 训训 练练 2【解析】本题考查等高线和商业中心形成的条件等知识点，其在高考中经常涉及。只要明确商业街的布局原则为市场最优和交通最优，此题就迎刃而解了。第(1)题，商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。变变 式式 训训 练练 2【解析】第(2)题，由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能力强，商品流通速度快，所以市中心商业网点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。变变 式式 训训 练练 2答案：(1)B (2)B 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快。(3)BCDA。(2009北京)图5显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图5，回答第10、11题。10接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以()A南 B北C东 D西 11承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是()A京沪线、京广线 B京广线、焦枝线C京九线、枝柳线 D陇海线、焦枝线【解题思路】由图中信息可知湖北输出货物运量最多的邻省是湘(湖南)，湖南位于湖北的南面，故选A；由邻省输入湖北货物运量最大的是豫(河南)，连接两省的铁路主要是京广线、焦枝线。中国铁路布局图表数据的判读题眼题眼答案：10.A 11.B