车辆钳工复习题(钩缓).doc
车辆钳工复习题（钩缓）检修试题库：必知必会（会以选择、判断、填空的形式出题）一、填空题1.车辆段有关检修和管理人员要严格对车辆检修的质量实施有效的检测、检验；对修竣的车辆或零部件的检修质量实施有效的（检测、检验）。2.16号车钩钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框做（360度）回转。3.17号车钩钩尾端球面两侧设有自动对中（突肩），在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。4.16、17号车钩锁上装有（止动块），可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。5.16、17号车钩零部件消除焊接应力回火热处理:将零部件按照要求放入回火炉内，缓慢加热到500-550，保温（2-4）h.6.车钩段修检修后组装16号车钩应进行转动试验，双向180往复转动（2次），360转动1次，转动须灵活，性能良好。7.16、17号车钩均设有连锁装置，连挂后能实现自动（对中连锁）。8.缓冲器四大性能指标是行程、最大作用力、容量和（能量吸收率）。9.车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为（斜锥面）所致。二、选择题1.货车十三号车钩在牵引时,受力的车钩零部件为( B )。(A)钩舌销 (B)钩锁铁 (C)前从板 (D)后从板2.16、17号车钩钩锁上装有(B ),可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。(A)摆动块 (B)止动块 (C)制定块 (D)活动块3.钩舌、钩体及钩尾框焊修后,(D )。(A)无须作任何处理即可装用 (B)须打磨后装用(C)须作高温回火处理 (D)须作保温退火处理三、判断题1平车一集装箱共用车的基本型号编码是x。 (x)2罐车的基本型号编码是C。 (X)3长大货物车的基本型号编码是N。 (×)4货车修理主要有4个工序，分别为分解、检查、修理和组装。 ()517号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm，比13号车钩减小52，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。 ()616、17号车钩零部件调质处理工艺：将零部件加热到900920，保温153 h，水冷；8 h内进行回火处理，回火温度为560600(转动套、销托为350400)，保温120·24h，打开炉盖冷却到室温。 () 7车钩段检修后，组装钩舌销与钩耳孔的间隙不小于6mm(按短径计算)。(X) 8车钩段修检修后，组装钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为45钢的新品四方头螺栓，安装弹簧垫圈和4mm开口销并卷边。 () 9车钩段检修后，组装钩舌销与钩耳孔的间隙不小于6mm(按短径计算)。(X) 10车钩段修检修后，组装钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为45钢的新品四方头螺栓，安装弹簧垫圈和4mm开口销并卷边。 ()11段修时车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有不小于2 mm的压缩量，安装后须取出工艺垫。 () 12货车车钩中心线高度测量方法：在钩舌l2处涂打1条宽5 mm的横向中心线，以中心线中心为基点，用车钩高专用检测尺测量。 ()13.装用16号、17号车钩,MT-2 型缓冲器,可与翻车机配套使用,满足不摘钩连续卸车作业和重载单元列车运行的需要,并能够方便的换装牵引杆装置。()14.车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的闭锁状态。()15.车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。(X)16 .车 钩 钩 腕 外 胀 变 形 超 限 未 予 调 修 会 使 车 辆 通 过 曲 线 时 自 动 脱 钩 。()四、简答题1.简述16、17号车钩提钩装置检修技术要求。答:(1)提钩杆及座不得变形、裂纹。(2)16号车钩开钩框应摆动灵活，不得变形、裂纹。(3)开钩框拉伸弹簧状态良好、作用可靠。(4)各转动部位涂润滑油。(5)螺栓组装零部件应采用定位焊焊固。2.货车车辆检查主要有几种方式?答：货车检查从使用工具上可分为目视检查、仪器检查、量具检查和试验检查4种，从作业顺序上可分为外观检查、分解检查、中间检查和终检4种，从作业人员上可分为工作者(操作者)自检、工班长检查、车辆质量检查员检查和验收员验收4种。3.简述缓冲器的作用、工作原理和缓冲器的分类答:缓冲器作用，通过对冲击和振动能量的耗散，减轻纵向冲击和振动对车体结构破坏作用，提高列车运行平稳性。工作原理:借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形的过程中利用擦阻尼吸收冲击能量。缓冲器的分类:弹簧式缓冲器，摩擦式缓冲器，橡胶缓冲器，摩擦橡胶式缓冲器，黏弹性橡胶缓冲器，液压缓冲器，空气缓冲器。4.车钩缓冲装置有什么基本作用?答:车钩缓冲装置是车辆最重要的组成部件之一，车钩用于编组和解体列车时，机车和车辆或车辆之间的连挂或解开，传递列车在运行或调车作业时所产生的牵引力或冲击力，并使车辆之间保持一定的距离，缓冲器缓和或减少这种牵引力或冲击力，防止车辆损坏，从板和钩尾框则起着传递纵向力(牵引力或冲击力)的作用。因此车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。5. 简述车钩上翘量、下垂量的要求及测量方法。答：13 号、l3A 型、l6 号、l7 号车钩上翘量和 13 号、l3A 型车钩下垂量不大于 5mm.16、17 号车钩下垂量不大于 8 mm。16、17 号车钩上翘、下垂量可通过更换支撑弹簧或支撑座磨耗板方法进行调整.磨耗板厚度为 4-16 mm。6.写出钩缓装置在列车牵引时作用力的传递过程。答其作用力传递顺序是:车钩钩尾销钩尾框后从板缓冲器前从板前从从板座牵引梁。7.一般车辆由哪五大部分组成?答一般车辆由下述五大部分组成(1)走行装置(答“走行部分”或 “转向架”也对).(2)车体(答“车体和底架”也对).(3)车钩缓冲装置.(4)制动装置.(5)车内设备。五、论述题1、改善车钩防跳性能有什么必要性及主要途径？答：随着我国铁路货物运输提速、重载的发展，列车分离事故时有发生，车钩的防跳性能不良引起车钩自动开锁是造成列车分离的主要原因，因此有必要改善车钩的防跳性能。改善车钩的防跳性能主要有4种途径：（1）保证车钩零部件上、下防跳台形状完整，新造车钩的防跳部位符合技术，修理后的车钩零部件上、下防跳台要恢复原形。（2）保证钩锁的坐入量不小于45，钩舌钩锁承台磨耗超限时堆焊磨修后恢复原形，不得焊接钢板。（3）保证钩提杆链松余量为4555.（4）防止车钩低头及钩尾框尾部上翘等。
