电动车锂电池的使用与保养.doc

1胎压轮胎里的气是否充足对电动车的形成也有很大影响。如果轮胎气不足，会增加电动车前进的阻力，白白消耗掉有限的电能。2避免零启动所谓“零启动”就是静止时直接电动启动。此启动方式对电池和电机损害极大。最好在启动前先人力助踩，再加电力加速。3骑行电动车在路况不佳或上坡较多的马路上行驶，耗电量会增加。启步、上坡、负重行驶时，搭配以人力助踩骑行，可以保护电池，延长使用寿命。4雨水电动自行车虽然有较好的防水性能，但经过水潭、积水等地时，应注意涉水高度不能高于轮毂，防止电机进水造成损坏。平时不要用高压水柱冲洗，以免电子部件及配线侵湿造成损坏。若不慎发生侵水事故，请立即关闭电源，取下电机，尽快送往专卖店维修。在检修之前，千万不要在使用电力驱动。5刹车频繁的刹车必然伴随着频繁的启动，电池频繁的大电流放电、断电对其寿命有极大的负面影响。骑行时注意安全，以适当的车速前进，尽量避免频繁的刹车。6气候影响环境温度对电池的使用有很大影响。冬季温度较低，电池会发生“充不满电”的正常现象，续航里程也自然会缩短。待冬季过后，气温升高，电池续航里程会自动回升。冬天时，适当延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样有利于保证充足电，延长电池寿命。夏季则相反，电池容易发生过充问题，应保证良好散热，防止在烈日暴晒后马上充电。做好这些，可有效减缓电池衰减速度，延长寿命。7充电习惯“锂电池不是用坏的而是充坏的”这句话确有道理。正确的充电习惯可使电池使用寿命大大增加。频繁的过度充电、放电会极大的损伤电池，缩短寿命。电池放出电量50%-70%时进行一次充电较合理。且充电时充电器变绿灯后再充2小时左右为最佳。选用原厂与电池匹配的充电器也很重要。智能充电器能自动区分不同环境温度，并可智能调整充电参数，因此技术要求很高。消费者一定要使用原厂原配充电器。日常保养日常保养做得好，会有助于电动车的使用寿命。比如：经常进行一些表面的除尘清洁工作；定期给前后轴心、中轴、链条、飞轮和刹车线添加润滑油等。一、电池充电器 好电池配好的充电器才能发挥出好的性能。每一款车的电池都设计了与之匹配的充电器。二、使用中应注意事项1.上桥、爬坡、顶风或带人骑行时，要辅以人力骑行。这样避免大电流对电池的影响，增加续航里程。2.电动车刚起步时，要先人力骑行，待有一定速度后，再使用电力驱动。这样避免大电流对电池、电机、驱动器的影响，增加续航里程，延长使用寿命。三、充电方法1.当使用过程中发现电量低于30%左右，应及时充电。长期深度放电（骑行到系统强制断电）或太浅放电（只骑行12Km),都会影响电池性能。电池电量用掉70%时对电池充电，电池性能最佳。2.最好在阴凉、通风、干燥处对电池进行充电。阳光直射或雨水都会对电池和充电器的性能产生坏的影响。充电时应使电池、充电器远离其它发热源。3.电池用完后应及时把电充满，充电器亮绿灯表示充满。长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，充电器亮绿灯后3小时使用电池效果尤佳。4.充电前先连接电池端，再插市电。充电完毕先拔市电，再把电池端。若不按照步骤进行，会使在连接电池端时发生打火。可能引起电源箱中产生的氢气爆炸。另外，充电完毕充电器一定要与市电断开。四.电池保养（适当的进行电池保养可延长电池寿命）1.消费者每使用2个月左右，在可能的情况下，做一次深放电。方法：消费者骑行到强制断电，关掉电源，人力骑行回家，再把电池完全充饱（充电器亮绿灯3小时）。深放电2个月作一次即可，过于频繁反而效果不佳。2.电池如果长时间不用应饱电储存，并定期进行补充电。电池在储存过程中，由于自耗电，电量会逐渐减少，如不能及时得到补充将影响电池的性能。建议每三个月进行一次补充电为什么我的电动车续航里程越来越短一、气温降低的原因。电池温度效应天气越冷电池容量越低.（例：在零度时容量只有85% 电池充放电过程中进行化学反应，温度越低活性物的活性越低，电解液内阻和粘度越高，离子扩散越难，电池充放电不易进行，影响续航里程。待冬季过后，气候回暖，电池续航里程会回升。这是正常现象。)2.整车效率影响天气越冷整车效率越低. （例：在零度时整车效率下降5%）（整车骑行过程中，电池由化学能转化成电能，通过电机把电能转化成机械能，再通过传动机构把机械能转换成动能，车子开始运行。电机和传动机构的转换效率会受环境温度的影响。这是正常现象。） 3.整车负载影响天气越冷人穿的衣服越多. （例：在零度时衣服增加10KG左右）（天气越是冷消费者穿的衣服越多，整车负载相对越重，耗电越多。这是不可避免的现象。） 二、电池老化的原因。三、不当充放电的原因。不当的充放电会使电池老化更快。四、过度载重的原因。过度载重会加快电量消耗，而降低续航里程。五、胎压不足的原因。如果胎压不足，会增加电动车前进的阻力，白白消耗掉有限的电能，降低续航里程马达和电池 犹如我们的心脏，马达是电动车省力省时的关键，它担负着整个车辆运行前进的重责大任。马达的动力能源来自于电池，将电能转换成机械能是马达的基本要求，马达主要构成的部件有磁极(主要为硅钢片及磁铁)、线圈、换相器、机芯、轴承等所组成。选择合适的马达是选择电动车的首要。  电动车用马达分类 以目前市场应用再电动车上的马达来作为分类的话，可以归类出四种产品 1:有刷低速机2:有刷高速机3:无刷低速机4:无刷高速机 有刷和无刷的差异主要再于换相机构不同，有刷马达主要是利用机械式碳刷来达到换相的功能，无刷马达主要是采用电子组件来达到电机换相的功能。下面对于两者特性做了比较  无刷有刷工作原理以非接触式霍耳组件, 搭配具软件控制之驱动器, 达到线圈换相功能, 使电机正常运作以正负极碳刷摩擦随转动件转动之换相器,达到线圈换相功能, 使电机正常运作工艺含量高 (搭配软件)低 (纯机械式)维护需求免维护定期清碳粉换碳刷电机效率80%以上 (非接触式)72% 以上(接触式)噪音低 (非接触式)较高 (摩擦接触式)其它控制器较贵存在飞车问题  马达选择 如何要来判断选择一个适合的电机来应用在适合的车型上面，必须要整体的考虑整车搭配性问题。可以分几个方向来考虑 1.          额定功率及效率平台 一般而言额定功率越大所代表的意义为爬坡力越强，负载能力越强，或是转速越快。但是电机功率并非越大越好必须由车型、载重、以及车速来决定选择合适的功率才能达到最佳效率的状况，避免发生浪费能源或是动力不足的现象，并且也要挑选效率平台较宽的马达来延长续行力及减少电池大放电的时间。 2: 最高车速 最高车速是由电机的最高转速来决定，以一般消费者心态来说都希望车子能够跑快一点，要达到这一点低速机只能减少线圈圈数来达成转速提高的目的，但是会造成加速性变慢以及电流变大造成电池负担增加，低速机的转速所受到的材料的限制比较大。高速机则可以透过齿轮设计或是线圈设计来达到车速增加的目的，应用范围较为广泛。 3:加速性能 整车的加速性能和控制器的最大限流值有关，如果最大限流值已经固定的话，那么只能由提高效率发挥能源最大效益着手，选用效率平台宽比起选用最高效率点的方式前者的加速性能会优于后者，另外整车的重量也会影响到加速性能的表现，电机的重量也是必须要考虑的一点，选择高效率平台高能量密度的电机可以大幅提升整车的加速性能。综观比较起来可以得出一个结论无刷机不管在效率、维修、安全性能、可靠性来说都要优于有刷机。高速机在加速、效率、体积、重量、耗能方面来说都强于低速机。因此我们根据以上做出一个综合评价  电动车发展技术及经验，协同日本三洋电机开发出全中国最优值的无刷高速电机且成功的应用在捷安特的优质车种上，它有着几项领先优势·    中国唯一·    超小体积超轻重量 ( 2.5 Kg)·    超宽效率平台 ( > 70 % 约占 40 %)·    大马力 ( 250 W )·    免维修、故障率低·    亮面高质感外壳设计·    高水平制造工艺 (制程中高达15项的品管检查)·    高强度高韧性工程塑料齿轮，搭配特殊的制造技术，彻底解决高速机之噪音罩门(65dB)  车种：电动智行车206T规格：22×1.75配置：松下电池（48V15AH），240W大功率、有刷GIANT专用高速电机，高碳钢车架，整车防绣处理，超大车兰，加重货架，GIANT加厚车座，防雨座套，GIANT专用轮胎，一体化车首灯（内有喇叭）。 此主题相关图片如下：电动车用的是铅酸电池。最怕的是亏电。如果把电放光了，电瓶也就报废了。为此用后及时充电很重要。充电时间长点，过量没事。因充饱后就充不进去了，只不过浪费一点。可是，当充电完成再冲，点瓶会发热，也需及时停止。时间自己掌握吧，首次充电12小时。平时不要大于这个时间。 另外，现在的电动车也有了锂电池的，用锂电池的电动车最好把电放光再冲，以免产生记忆效应。（锂电池放光电不毁电池新买的电动车第一次到第三次充电最好是等电用到70-80%时再一次充足，时间应在变灯后二小时以上，通常是超过12小时，以后可以随用随充，最好还是每次都用到70%时再充，但是充就一定要足充，所谓足充是指充电器变灯后二小时再断电，这样可以保证电池的浮电充足，铅酸电池不可以用空再充，否则电池的容量会下降，如果长期不使用，20天左右也要足充一次，不可低电压存放窗体顶端