2022年中级经济师考试 公路运输专业 课堂学习笔记与重要考点总结 掌握必过.docx

中级经济师考试 公路运输专业 课堂学习笔记与重要考点总结 掌握必过20XX年中级经济师考试公路运输(中级)课堂学习笔记与考试重点总结第一章运输与运输业第一节运输及其生产特点一、运输的概念与运输效用1运输的概念:人和物的载运和输送.从运输经济学的角度:运输是指劳动者使用运输工具和设备,在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动,是重要的社会生产活动.劳动者:从事运输业的人劳动工具:运输工具和设备、运输线路劳动对象:人和物劳动成果:实现空间场所变动区分交通与运输:交通是各种运输和邮电通信的总称.交通的概念比运输更宽泛.2运输效用:运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异,产生空间效用和时间效用.时空效用举例:荔枝运输.二、运输的分类表1-2运输的分类分类方式类别按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同生产过程运输、流通过程运输按运输经营活动的性质及服务对象营业性运输、非营业性运输按运输的对象旅客运输和货物运输按运输的方式运输设备和运输工具公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输营业性:面向社会的,收取费用的;非营业性:面向本企业、本单位内部的,自用型运输.【例题1?单选题】面向社会提供运输服务并收取运费的运输活动,称为.20XX年A.生产过程运输B.流通过程运输C.营业性运输D.非营业性运输正确答案C【例题2?单选题】运输生产活动按其经营性质的不同分为.20XX年A.生产过程运输和流通过程运输B.营业性运输和非营业性运输C.旅客运输和货物运输D.公路运输和铁路运输正确答案B【例题3?单选题】运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和.20XX年A.营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运正确答案B答案解析本题考查运输的分类,运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用和位置不同分为生产过程运输和流通过程运输.三、运输生产特点6大特点:派生性、同一性、开放性、增值性、无形性、同一性1运输生产的派生性运输需求是派生需求,不是为了生产而生产,而是为了满足其他的生产和生活的需要.2运输生产过程与消费过程的同一性运输产品的生产和消费两种行为是同时进行的,运输所生产的使用价值与它的运输生产过程同始同终.3运输生产的开放性运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散,多环节、多工种的联合作业过程.4运输生产的增值性创造“场所效应”,提高产品的使用价值.5运输产品的无形性运输产品是一种无形的服务,而不是有形的商品,无法用触摸或肉眼感知它的存在.6运输产品的同一性各种运输方式生产的是同一的产品,即运输对象的位移.运输产品的同一性决定了在一定条件下各种运输方式的相互替代性.【例题1?单选题】在一定条件下各种运输方式的可替代性是由运输产品的决定的.20XX年A.非储存性B.服务性C.无形性D.同一性正确答案D【例题2?单选题】运输生产的派生性特征反映了.20XX年A.运输生产依赖于其他社会生产活动B.运输生产滞后于其他社会生产活动C.运输需求的实现超前于相关本源性需求D.运输需求在整个社会需求中的从属地位正确答案A【例题3?多选题】运输生产的特点有等.20XX年A.运输生产的派生性B.生产过程与消费过程的同一性C.运输生产的增值性D.运输产品的可储存性E.运输产品的无形性正确答案ABCE第二节运输系统及其构成要素一、运输系统的概念及其构成1运输系统的概念系统:由具有特定功能、相互联系的要素构成的有机整体.运输系统:特定功能:实现人和物的空间位移.要素:实现运输功能的基础设备、运输工具、工作人员、运输技术等.分类方式类别运输方式不同公路、铁路、水路、航空、管道运输子系统运输企业不同联运、单一运输、旅行社、邮政子系统运输距离不同城市、城际运输系统,其中城际运输系统又可分为国内运输子系统和国际运输子系统2运输系统的组成运输系统硬件系统运输基础设施运输线路运输场站导航、通讯和管制等设施运输设备船舶、汽车、飞机、列车装卸搬运设备等软件系统运输行政管理组织运输生产经营组织二、运输线路1运输线路的涵义:供运输工具定向移动的通道,是运输工具赖以运行的物质基础.2运输线路的组成:表1-5运输线路的组成陆上运输线路铁路线路路基、轨道、桥隧公路线路路基、路面、桥隧水运航线航道、航灯、灯塔民航航线规定飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点及所使用的航路管道有干管、沿线阀室,经过河流、铁路、公路、峡谷等的穿跨越结构物,管道防腐用的阴极保护设施等3运输线路的分级:铁路:一级、二级、三级;公路:后面第七章详细讲;内河航道:共分七级,按驳船等级、航道尺度、闸室有效尺寸、跨河建筑物净空等划分;航线:分为国内和国际航线,国内又分国内干线和地方航线;管道:按管径大小区分.三、运输场站1场站的涵义:位于运输线路上的结点是旅客和货物的集散地各种运输工具的衔接点办理客货运输业务和运输工具作业的场所是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础是交通运输网络的重要组成部分主要有铁路车站、水港、汽车站场、航空港、管道站2场站的分类与分级:方式划分依据分类或分级铁路按技术作业内容不同中间站、编组站、区段站按办理的运输业务不同客运站、货运站、综合站汽车按等级有三种不同的分类方法详见第七章港口按用途商港、渔港、工业港、军港、避风港按在水运中的地位世界性港、国际性港、地区港按相互之间的关系枢纽港、喂给港协作港空港机场按功能分一、二、三、四个等级管道站按所处位置的不同首站、末站、中间站3枢纽的涵义:事物相互联系的一个中心环节,其特点是多种运输方式或多种交通线路的交汇点;设有大型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站;各种运输方式、交通线路、交通港站在统一的意志下运转.4枢纽的分类:按照运输方式的多少可以分为:综合性运输枢纽和方式性运输枢纽.1综合性运输枢纽:运输枢纽中的最高层次,多种运输方式的衔接点.2方式性运输枢纽:把同一运输方式不同服务对象和服务区域的运输功能汇集于一身的港站或密切协作的港站群.主要包括:港口枢纽、铁路枢纽、航空枢纽等.四、运输设备实现水平位移的设备:运输工具实现垂直、或兼职水平和垂直位移的设备:搬运装卸工具1运输工具车辆、船、飞机等工具运输工具细分备注铁路运输工具铁路机车蒸汽机车铁路运输的动力内燃机车电力机车铁路车辆客车软卧车、硬卧车、硬座车、软座车货车棚车、敞车、平车、罐车、冷藏车、三料车列车按照有关规定编挂在一起的若干车辆,车列挂上机车、配备乘务员和列车标志,即为列车公路运输工具客运车辆如轿车、铰接客车等货运车辆如箱车、罐车水路运输工具船、驳客船过宿型客船、客货船、双体船、水翼船、气垫船货船杂货船、集装箱船、散货船、油船、液化气船、冷藏船、运木船、滚装船、驳船、载驳船舟、筏航空运输工具民航飞机客机货机直升机、气球、汽艇管道运输工具干管载货容器泵热站原动机2搬运装卸工具分为起重机械、运输机械、搬运堆垛机械、自动化装卸系统.1起重机械:门式起重机、桥式起重机、轮胎起重机2运输机械:带式输送机、螺旋输送机3搬运、堆垛机械:叉车、堆垛机、卸煤机、跨运车4自动化装卸系统:散粮装卸系统、散装水泥装卸系统、油品装卸系统.3其他运输设备:货物运输中的集装单元,是现代运输设备的重要组成部分.集装:是将许多大小、形状千变万化的单件物品,通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化的组合体,这种大型的组合状态称为集装.集装所组合的组合体又是一个装卸运输单位,可以称为单元组合货载或集装货载.以集装单元为基础来进行装卸、运输、保管等作业,统称为“集装单元化运输”,常见的形式有:托盘运输、柔性集装袋运输、集装箱运输.1托盘:与叉车同时发展起来的,便于叉车和堆垛机操作,大大提高了装卸机械化水平.2柔性集装袋:适用于大宗散货、粉粒状物料,特点是结构简单、自重轻、可折叠,回空所占空间小,价格低廉,形式多样.3集装箱:具有足够的强度,能反复长期使用;适合一种或多种运输方式,中转时箱内货物不必换装;可以进行快速搬运和装卸;便于货物装满和卸空;容积大于等于1立方米.五、运输组织是运输系统的软件支持,分为:运输行政管理组织和运输生产经营组织.1运输行政管理组织主体:各级政府主管部门及授权机关;对象:全社会的交通运输事务;方式:依照法规规定的条件、程序、方式进行行政管理活动.我国目前有3个部门对五种运输方式实行管理.铁道部铁路交通运输部公路、水路、民航注:现行已经将交通部和民航总局合并为交通运输部.中国石油天然气总公司下属的管道局管道2运输生产经营组织直接进行运输生产与经营活动的组织、机构.通常指:运输企业.包括铁路运输企业、公路运输企业、水路运输企业、航空运输企业、联运企业、运输服务企业等.第三节运输业及其发展一、运输业的形成1运输业的概念:运输业是指国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门,是从事运输经济活动的所有企业或单位的集合.2运输业的形成:运输业的形成是社会大分工的结果,是商品经济发展的产物.第一次社会大分工:畜牧业同农业相分离;第二次社会大分工:手工业从农业中分离出来;第三次社会大分工:商业独立出来;逐渐,运输活动由商人自己完成,逐步分离出来,成为独立的产业部门.二、运输业的性质3大特性?生产特性、服务特性、基础设施特性1生产特性1运输业是生产过程在流通过程内的继续,属于物质生产领域.2运输改变商品的使用价值状态,完成消费的准备.3运输所产生的产品是空间、位置的变动,运输劳动的追加使商品的生产和消费在空间上的矛盾得以解决,运输业的产品是商品,具有价值和使用价值.2服务特性1运输业提供的劳动不是去制造有形的物质产品,而是通过提供运输服务直接去满足人们的某种需求.2运输业提供的服务是使用价值和价值的统一物.3运输业劳动者付出劳动这一运输服务产品形成过程,与运输服务产品消费是同一过程.3基础设施特性1社会公益性:为全社会使用.2运输基础设施的价值和使用价值.3运输基础设施的级差效益.4运输基础设施的商品属性.三、运输业的发展1运输业的发展阶段:经历了四个发展阶段1水路运输发展阶段:独木舟帆船轮船大型船舶2铁路运输发展阶段:1825年,英国第一条铁路20世纪20年代3公路、民航、管道运输发展阶段:20世纪20年代以后,汽车、飞机和管道技术不断成熟;1932年第一条专业高速公路出现.4综合运输发展阶段:发挥各种运输方式的优势,分工合作,协调发展.2运输业的发展趋势1专门化2大型化3高速化4环保化5智能化温馨提示:看累了就做一做试题检查一下知识点的掌握情况吧第八章道路运输车辆第一节运输车辆及其选择与评价一、运输车辆及其分类1运输车辆在道路运输体系中,运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆.客车:包括轿车、中型客车、特大型客车铰接客车、双层客车等.货车:包括敞车、箱车、液罐车、平板车等.2运输车辆的分类道路运输车辆的分类划分标准类型解释用途营运车辆指从事营业性运输活动的车辆,其数量直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小非营运车辆指没有从事营业性运输活动,只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆技术状况技术完好车辆指技术状况良好,可随时出车工作,没有任何技术方面的保留条件的营运车辆,简称完好车非技术完好车辆指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆工作状态工作车辆指技术完好车辆中,正在按运行作业计划进行营运活动的车辆停驶车辆指处于非工作状态即待班的技术完好车辆二、营运车辆的选择与评价对营运车辆进行经济评价时,选择的方法主要有以下几种:1投资回收期法其中,车辆投资额:包括车辆价格购置费、车辆购置附加费、运输费用等全部投资额;残值:指车辆报废后的残余价值净额;年净收益:车辆投入营运后,预计每年可以获得的净收益额;年折旧费:按平均年限法计算出的年折旧费.2费用效率分析法也称寿命周期费用分析法,或成本效益分析法.其中:系统效率指车辆在寿命周期内平均实现的综合效率或效益,如完成的运输量或实现的利润;寿命周期费用指车辆从投入使用到报废的全部费用.3费用换算法考虑资金的时间价值,算出车辆的总费用,通过比较总费用,来评价不同车辆的经济性优劣.1年费法:将车辆购置费折算为平均每年购置费用.车辆每年购置总费用平均每年购置费用+每年使用费用2现值法:与年费法的换算方法相反,是将各年的使用费换算为购置年的现值.车辆总费用现值车辆购置费+各年使用费换算的现值第二节车辆运用效率一、车辆时间利用共4项指标关于时间的几个基本概念1车辆工作率车辆工作率:在一定时期内,营运车辆总车日中,工作车日所占的比重.其他条件不变的情况下,车辆工作率越高,表示车辆的时间利用率越高.车辆完好率:完好车日在总车日中的比重.表征营运车辆的技术状况.车辆技术状况不良对车辆行驶速度、装载能力的利用也有重要影响,还会增加燃料消耗和驾驶人员的劳动强度.根据图片在页面最后1,完好车日工作车日+停驶车日,得出:车辆工作率车辆完好率-车辆停驶率公式8-10车辆工作率车辆完好率车辆停驶率为0时取“”2平均每日出车时间小时平均每日出车时间:在车辆工作率一定的情况下,平均每日出车时间越多,表示车辆的时间利用程度越高.受企业规定的工作制度单班制、双班制等、运行组织水平、运输距离、道路通阻、天气等多种因素影响.3昼夜时间利用系数昼夜时间利用系数:可以通过实行多班制提高昼夜时间利用系数,提高车辆运用效率4出车时间利用系数出车时间利用系数:运行时间在出车时间中所占的比例,提高该系数的唯一方法是压缩出车时间中的停歇时间.二、车辆速度利用共3项指标1技术速度公里/小时营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度.2营运速度由公式8-16与公式8-14可得出:营运速度技术速度×出行时间利用系数3平均车日行程平均车日行程:可综合反应营运车辆在时间和速度两方面的利用程度.由公式8-16和公式8-18可得出:平均车日行程平均每日出车时间×营运速度由公式8-17和公式8-19可得出:平均车日行程平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度平均车日行程平均每日出车时间×营运速度平均车日行程平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度可知影响ACE三个选项可以直接提高平均车日行程另由于由单班制改为双班制可提供平均每日出车时间,可间接提高平均车日行程.三、车辆行程利用1项指标总行程总车公里载重行程重车公里空驶行程空车公里总行程平均车日行程×工作车日数根据公式可得:工作车日数总车日×车辆工作率平均运营车辆×日历天数×车辆工作率由公式8-21和公式8-22可得:总行程平均运营车辆×日历天数×车辆工作率×平均车日行程行程利用率:是指载重行程占总行程的比重,受客流量、货流量在时间和空间上分布不均衡,以及车辆运行调度等多种因素影响.四、车辆载重能力利用共2项指标1吨座位利用率吨座位利用率:反映载重能力的利用程度.计算方法有两种:一按一辆营运车一个运次班次来考察:二按全部营运车辆一定时期内的全部运次综合考察:2实载率实载率:按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标.当汽车运输企业全部营运车辆额定吨位或座位都相同的条件下,实载率和吨座位利用率的关系是:实载率行程利用率×吨座位利用率公式8-30若不相同,则根据公式8-30,仅能求得实载率的近似值.五、车辆拖挂能力利用1项指标拖运率:指挂车完成的周转量所占合计周转量的比重.为了安全起见,拖运率的最高值不能超过50%.六、车辆生产率共3项指标车辆生产率是指单位时间年、季、月、日内,单位车辆所完成的运输工作量.1单车期产量指标单车期产量:一辆营运车在一定时期内所完成的换算周转量.A.按周转量和平均车数计算的单车期产量其中平均营运车辆数应按“计算期总车日数计算期日历天数”计算.B.按车辆运用效率指标计算的单车期产量C.单车日产量指标2车吨座期产量指标车吨期产量:指一辆营运货车的一个额定吨位在一定时期内年、季、月、日所完成的换算周转量吨公里.车座期产量:指一辆营运客车的一个额定座位在一定时期内所完成的换算周转量人公里.A.按周转量和平均总吨座位计算的车吨座期产量平均总吨位总车吨日数÷日历天数平均总吨位平均车数×平均吨位B.按车辆各项运用效率指标计算的车吨座期产量C.车吨座日产量指标车吨座期产量÷日历天数车吨座日产量,得到公式8-398-403车公里产量指标车公里产量:指车辆平均每行驶1公里所完成的周转量.两个公式:A.按周转量和总行程计算B.按有关车辆运用效率指标计算第三节车辆技术经济指标一、车辆技术经济指标的涵义11项1行车燃料消耗定额:汽车每行驶百车公里或完成百吨公里运输任务所消耗燃料的限额.2轮胎行驶里程定额:指新胎从开始装用,经翻新到报废总行驶里程的限额.3车辆维护与小修费用定额:指车辆每行驶一定里程,维护与小修耗用的工时和物料费用的限额.这也需根据不同车型和使用条件来制定.4车辆大修间隔里程定额:指新车到大修,或大修到大修之间所行驶的里程限额.这个指标的确定也和车型有关,要根据车型合理确定.5发动机大修间隔里程定额:指新发动机到大修,或大修到大修之间所使用的里程限额.这主要和发动机的型号和使用的燃料有关.6车辆大修费用定额:指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额.7营运车辆完好率:指完好车日在总车日中所占的百分比.8车辆平均技术等级:指所有运输车辆技术状况的平均等级.9车辆新度系数:综合评价运输单位车辆新旧程度的指标.10小修频率:指每千车公里发生小修的次数.11轮胎翻新率:指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比.二、车辆技术经济定额的制定营运车辆技术、经济定额是实行经济核算,分析经济效益,考核经营管理水平的依据.1制定车辆技术经济定额的原则1合理性2执行性:严格执行,及时检查执行情况按照交通部汽车运输业车辆技术管理规定,必须将车辆完好率、平均技术等级、新度系数等主要技术、经济指标纳入经理责任考核内容.3稳定性:执行中要保持技术经济定额的稳定性,也要随使用条件改善和技术进步而作必要修订.2制定车辆技术经济定额的基本方法1经验估计法:准确程度较差2统计分析法:利用统计资料分析和确定