华东地区A320 机型飞行人员理论考试题库-中（700题）.docx

华东地区A320机型飞行人员理论考试题库-中（700题）一、单项选择题1 .MCDU草稿行出现CHECKAPPRSELECTION的信息，这说明：A、非ILS/GLS进近为飞行计划的一局部，且ILS/GLS在RADNAV页面被人工调谐B、飞机计划中选择了 ILS/GLS进近，且飞机飞越FAF点仍未接通APPR按钮C、非ILS/GLS进近为飞行计划的一局部，且接通了 APPR按钮答案：A2 .以下哪种失效时会导致AlphaFloor失效：A、主用FMGC失效B、一个EIU失效C、一个FCU通道失效答案：B3 .关于FAC的描述，正确的选项是：A、如果两个FAC都有效，FAC1控制飞机在飞行包线内，FAC2处于备用状态B、如果在FAC1的任一通道探测出失效，那么FAC2接管相应的通道C、如果两个FAC都有效，FAC1通过FD1控制偏航阻尼器、方向舵配平、方向舵行程限制，而FAC2是通过FD2答案：BFMA第三行显示特殊信息，哪种特殊信息具有第一优先权：A、与飞行操纵相关的信息B、与FMGS相关的信息35 .当在导航数据库中人工创立导航设备时，FlGOFMERIT表示FMGS自动调谐该导航台用于显示或位置计算时的允许范围：其中数字表示A、最大到40海里B、最大到70海里C、最大到130海里答案：B36 .以下哪项不是SRS模式接通的条件？A、已在 MCDUPERFTAKEOFF 页输入 V2B、缝翼放出C、飞机在地面至少30sD、起落架放下答案：D.以下哪种故障会导致AFL00R功能失效A、一个FMGC失效B、两个FAC失效C、两个SEC失效D、两个MCDU失效答案：B.以下哪种情况不会导致飞行指引消失A、两部FD关断B、坡度超过45度C、机头向上超过25度D、由SEC自动接替控制答案：C.俯仰正常法那么失去，会对横滚轴产生什么影响：A、横滚正常法那么被横滚备用法那么代替B、横滚正常法那么保持不变C、横滚正常法那么被横滚直接法那么代替答案：C370 .高速保护起动时，坡度角被限制在：A、30 度B、40 度G 45度D、67 度答案:B.高速保护起动时，当松开侧杆，飞机坡度会：A、保持当前坡度（如果坡度不大于45度）B、任何坡度下都会回到0度C、会回到33度（如果坡度大于33度）D、会回到0度（如果坡度大于33度）答案：B.着陆后，俯仰配平：A、前轮接地后，当俯仰姿态小于2. 5。且5s后，俯仰配平自动回到0B、保持主轮接地时的位置直至下一次发动机起动C、缝翼收回到0后，俯仰配平自动回到0D、襟翼小于形态3时，俯仰配平自动回到0答案：A 374.副翼的每个伺服传动装置有哪几种控制方式：Ax工作方式、定中方式B、工作方式、阻尼方式C、工作方式、阻尼方式、定中方式 答案：B 375.当俯仰姿态超过 时，FD消失A、上仰22度，下俯13度B、上仰25度，下俯13度C、上仰22度，下俯10度D、上仰25度，下俯15度 答案：B 376.如图27-1, ECAM信息WINGTIPBRK0N是什么意思:A、,一个液压装置将襟翼锁定在当前位置B、为了减小结构载荷，襟翼在翼尖刹车的作用下移动缓慢C、为了防止不对称，外侧缝翼被锁定在当前位置D、因为襟翼被翼尖刹车锁定，所以缝翼也被锁定 答案：A 377.如图27-2,以下信息说明什么:A、左侧3号扰流板放出失效B、右侧3号扰流板放出失效C、左侧3号扰流板收回失效D、右侧3号扰流板收回失效答案：C378.如图27-2,接下来会发生什么：。A、左侧3号扰流板会收回，为了防止不对称，右侧3号扰流板放出被抑制B、为了防止不对称，右侧3号扰流板会放出C、左侧3号扰流板保持放出，扰流板的操作不再可用D、左侧3号扰流板保持放出，直到气流把它推动到较小位置，右侧3号扰流板放出被抑制答案：A379.如图27-3,当速度到达210kt时会发生什么：。A、襟翼会自动收起B、缝翼和襟翼会自动收起C、高速保护激活，自动驾驶会操纵飞机增加姿态D、高速保护激活，自动推力会减小推力答案：A380.如图27-4这种情况下，如果一侧的侧杆全向前偏转会发生什么：。A、AB、BC、CD、D答案：B381.如图27-5,根据仪表指示，如果松开侧杆会：。A、坡度回到33°B、坡度保持当前状态C、在坡度保护的作用下坡度改平D、坡度回到30。答案：A382.如图27-6,根据图中的仪表指示：（）A、大迎角保护被触发B、AlphaFloor保护被触发C、载荷因数保护被触发D、没有保护被触发答案：D383.如图27-7,假设推力在慢车，并且向后拉杆以保持高度，当松开侧杆时会发生什么：（）A、飞机会保持速度135kt下降B、飞机会保持速度151kt下降C、飞机会保持速度129kt下降D、飞机会保持速度120kt下降答案：A384.如图27-8,根据图中仪表指示：。A、大迎角保护被触发B、AlphaFloor保护被触发C、载荷因数保护被触发D、没有保护被触发答案：A385.如图27-9,根据图中仪表指示，如果侧杆保持在全向后位：（）A、速度会减小到120kt以下，从而失速B、速度会减小到120kt以下，为了防止失速，爬升推力被自动设置C、大迎角保护会超控侧杆的输入，飞机会减小姿态以保持120kt的速度答案：C386.如图27-10,左侧侧杆全向左，同时右侧侧杆全向右，以下哪个是正确显示:。A、AB、BC、CD、D答案：D387.如图27-11所示，在右侧的遮光板上得到的指示说明：。A、左、 右两侧的侧杆同时偏转B、左侧侧杆的超控按钮正被按压C、右侧侧杆的超控按钮正被按压答案：B388 .当在正常法那么空中方式下，侧杆在中立位，以下说法正确的选项是：A、侧杆无信号输出，飞机由于气动稳定性的原因，将会保持稳定飞行B、侧杆将输出1g/0° /s滚转率的信号，使飞机稳定飞行C、侧杆将输出所有操纵面保持在中立位的信号，使飞机保持稳定飞行D、侧杆无信号输出，飞机如受扰动，需要人工操纵加以修正，以恢复稳定飞行答案:B.翼尖制动器在 情况下不工作A、缝/襟翼不对称；B、机构超速；C、相关的两套液压失效；D、翼面非指令移动答案：C.按压方向舵重置电门，方向舵配平以。的速率回到零配平位置A、0.5° /S1° /SB、 1.5° /S2° /S答案：C.关于使用小鸟飞行说法错误的选项是A、使用IRS数据计算B、进近中会可能存在正负2度的误差C、五边进近时保持小鸟与着陆航迹一致，飞机就在五边延长线上D、使用小鸟时，应首先改变姿态，再参考小鸟来检查结果答案：C. SFCC2和绿液压系统控制襟翼还是缝翼A、缝翼B、襟翼C、襟/缝翼答案：A391 . SEC3控制几号扰流板A、1+2B、3+4C、5答案：A.直接法那么下，飞机有哪些保护？A、af Ioor 功能B、无保护工作，有超速和失速警告C、载荷因素限制答案：B392 .客舱载客时的燃油加注要求，至少 门保持于开启状态A、一个B、二个C、机身的两侧D、三个答案:A393 .燃油加注时是否可以进行HF通信?A、可以B、不可以C、根据飞行选型而定D、机长决定 答案：B394 .当客舱载客时进行燃油加注，平安带信号牌应保持A、接通B、关断C、自动D、机长决定答案：B395 .燃油油量指示系统中使用了多少个通道？A、2个B、1个C、3个D、4个答案：A.飞机燃油箱通气目的之一是A、有利于油气混合燃烧B、通气增大供油流量C、保证向发动机正常供油D、有利于燃油降温答案：C.最低油量的宣布值：该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最 多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米(1500英 尺)的高度上飞行()分钟。121-R5A、45B、30C、60D、90答案：B.一旦完成了飞行前计划制定，并加好燃油和完成起飞，在飞机飞往目的地机 场的过程中，对机上燃油消耗的监控和剩余燃油对继续完成平安飞行的证实，那么 成为()的责任A、飞行员B、签派员C、飞行员和签派员D、机务人员答案：C.以下哪个选项可以直接关断燃油高压关断活门和低压关断活门：A、电子控制装置(ECU)B、液压机械装置(HMU)C、主电门放OFF位D人工控制答案：C.燃油油滤堵塞时，发动机：A、由旁通活门继续供油B、重力供油C、由另一侧燃油管路供油D、由燃油较多一侧管路供油答案：A.发动机燃油低压活门由谁关闭：A、发动机防火按钮或发动机主电门B、发动机防火按钮或燃油模式选择器按钮设在手动C、发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑D、燃油模式选择器按钮设在手动或中央油箱传输活门控制逻辑答案：A.所有的燃油泵都翻开，当中央油箱燃油泵供油时，机翼油箱泵是否工作:A、不，仅当中央油箱空时B、是，机翼油箱泵一直工作C、不，因为中央油箱泵有优先权D、不一定答案：B.在正常情况下，可在何处检查各油箱油量：A、ECAM-上部显示，燃油页D、当飞机触发超速警告时 答案：D39.FMA上HDG方式接通，目标速度不可能是A、V2B、经济爬升速度C、航路点或者导航点的强制速度D、 Vapp答案：C40 .以下哪种情况会导致AP断开A、飞行至计划不连续处B、空中两个推力手柄设置到高于MCT卡槽处C、飞行员移动俯仰配平手轮超过一定临界值D、非精密进近中下降至1000英尺答案：C41 .由于起飞前没有输入飞行计划，起飞后NAV方式无法接通，起飞后离地30 英尺后接通的方式是A、HDGB、TRKC、RWYD、 RWYTRK答案：D42.在起飞滑跑至速度到达75KT期间，升降舵的最大向上偏转B、ECAM下部显示页，燃油页C、ECAM上部显示D、不显示答案：B. APU燃油供给来自：A、左燃油供油管道B、右燃油供油管道C、中央油箱燃油供油管道D、燃油较多的油箱供油管道答案：A.当油箱加满燃油时，可以有多少膨胀裕度？A、5%0B、1%；C、2%；D、3%；答案:C.当FQI处于降级方式，燃油精确度误差为，所有油箱:A、 +390kg, -750kg；+400kg, -750kg；B、 +400kg, -760kgo+500kg, -760kgo 答案：A410 .什么情况下燃油泵FAULT灯亮？Av输出压力降低时；B、相关油箱溢油时C、无故障时按钮在关位。D、燃油泵过热时；答案：A411 .在地面，假设机翼油箱燃油温度过高，可采取何种措施？A、关闭燃油泵B、推迟起飞或者关断主电门C、将燃油方式选择为人工D、继续起飞，空中会自动降温答案：B.当燃油量指示后两个数字有琥珀色线划过，表示：A、燃油不是完全可用的；B、燃油油量显示不精确。C、内侧油箱泵失效D、传输活门打不开答案：B.假设燃油方式选择器在自动位时，当机翼油箱满时，IDG冷却燃油将会：A、使系统选择中央油箱泵关，机翼油箱泵供油约500kg后，中央油箱泵又重新 工作。B、回到发动机供油管;C'直接进入中央油箱；D、过滤后进入中央油箱；答案：A412 . ECAM燃油页面上由琥珀色方框框住的机载燃油量表示：A、当内侧油箱到达低油位时，任一机翼上的一个传输活门故障未能翻开;B、当内侧油箱到达低油位时，任一机翼上的两个传输活门故障未能翻开;C、燃油量表降等级。D、燃油量缺乏到达目的地。答案：B.在发动机警告显示上由半个琥珀色方框框住的机载燃油表示：A、燃油量表降等级B、所有燃油不能完全使用C、左侧燃油量表降等级D、右侧燃油量表降等级答案：B.已用燃油指示何时自动重置：A、关车后5分钟B、下一次发动机启动时C、关车后10分钟D、需要人工复位 答案：B417,在飞行中和着陆过程中，当外侧油箱平衡时，内侧油箱装满，机翼内侧油箱 最大燃油不平衡为：A、 1600kg2250kgB、 1500kg2000kg答案：C418.在飞行中和着陆过程中，当外侧油箱平衡时，内侧装有(4300kg),机翼内侧 油箱最大燃油不平衡为：A、 1600kg1500kgB、 2250kg2500kg答案：A419.在飞行中和着陆过程中，当外侧油箱平衡时，内侧装有(2250kg)时，机翼内 侧油箱最大燃油不平衡为：A、 1500kg1600kgB、 2250kg2500kg答案：C420,正常情况下，内侧油箱燃油低于多少，外侧油箱燃油开始向内侧传输？A、 1000kg500kgB、 750kg800kg答案:C421 .油箱泵方式选择在人工位，当中央油箱燃油用完时中央燃油泵:A、自动关断B、必须人工关断C、需人工保持运转D、自动保持运转答案：B.当燃油传输活门翻开后；A、发动机关车后自动关闭B、直到下次加油前活门保持在开位C、发动机关车后需要人工关闭D、不一定答案：B.正常供油时，当中央油箱燃油用完时，中央燃油泵：A、必须人工关断B、自动立即关断并且机翼燃油泵开时开始工作C、当中央油箱探测到低油面5分钟后自动关断D、当中央油箱探测到低油面10分钟后自动关断答案：C.通气油箱中的燃油将回到哪里？A、外侧油箱B、内侧油箱C、中央左油箱D、中央右油箱；答案：A.燃油油位传感器控制装置（FLSCU）包括：A、燃油油位传感器和燃油压力传感器B、燃油油位传感器和燃油油温传感器C、只有燃油油位传感器D、只有燃油压力传感器答案：B.燃油油温传感器的功能是：A、为ECAM传送燃油温度B 控制IDG冷却再循环C、为ECAM传送燃油压力D、不确定答案：B.飞行中和着陆时，当一侧机翼油箱的燃油量（外侧+内侧）等于另一侧机翼油箱的燃油量（外侧+内侧），可以允许的外侧机翼油箱的最大燃油不平衡为：A、 650kgB、 690kgC、 500kgD、 600kg 答案：B428.起飞最低燃油量为:Ax1000kgB、2000kgC、1500kgD、2500kg答案：C429.假设加油后，两翼油箱燃油差值较大，在地面需人工平衡，程序为:A、选择加油方式,通过左右油箱人工加油活门平衡B、选择加油方式,B、选择加油方式,人工翻开机翼油泵，接通交输供油，通过左右油箱人工加油活门平衡C、选择放油方式,人工翻开机翼油泵，接通交输供油，通过左右油箱人工加油活门平衡D、选择放油方式,D、选择放油方式,接通交输供油，通过左右油箱人工加油活门平衡答案：C 430. APU燃油油量由什么控制A、ECBB、 FADECC、FQID、 FLSCU答案：A.当发动机防冰或机翼防冰工作时，燃油消耗量将：A、不变B、减小C、增加D、减小或不变答案：C.何时OUTRTKFUELXFRD以绿色显示在ECAM上A、一个中央油箱泵和同侧的一个机翼燃油泵提供B、有一个机翼油箱中至少有一个传输活门翻开C、两个中央油箱泵和同侧的两个机翼燃油泵提供。D、一个中央油箱泵和另一侧的一个机翼燃油泵提供答案：B431 .何时OUTRTKFUELXFRD以绿色显示在ECAM上A、机身或者机翼加油控制面板盖翻开时B、加油控制面板上选择REFUEL位置时C、发动机主控关断D、当接上加油管道时答案：A432 .当缝翼放出时，中央油箱泵在空中：正常情况下虹吸活门由谁关闭A、自动关闭、燃油泵压力关闭B、自动关闭发动机主电门C、需人工关闭发动机防火按钮D、需人工翻开答案：A433 .以下对飞机加油的描述正确的选项是？A、只有APU可用时才可实现对飞机的加油B、当飞机电瓶有电时即可实现对飞机的加油C、当飞机只有电瓶电源时才可以进行加油D、当飞机只有外接电源时才可以进行加油答案：B.当APU工作时，APU燃油泵在何时会工作：A、一直工作B、燃油供油压力低时C、APU没有燃油泵D、当顶板至少有一个机翼油箱泵按钮开关接通时答案:B.对于装有中央油箱传输活门的A320飞机，中央油箱是否可以重力供油?A、不能重力供油，因为中央油箱无虹吸活门B、可以通过传输活门实现重力供油C、只有2吨以上的燃油才可通过重力供油答案：C434 .加油的平安措施:A、保证加油车和飞机都已正确地接好接地线且确保加油过程中不进行HF通讯B、保证加油车和飞机都已正确地接好接地线C、将加油车的接地线连接到位于主起落架上的飞机接地点上D、确保加油过程中不进行HF通讯答案：A.加油前测试HILVL灯的正常反响是什么？Av 全壳B、全灭C、灯将改变状态D、不一定答案：C.加油面板上，自动加油结束有什么提示？A、"END"灯亮B、无指示，只是加不进油了C、无指示，所选油量和实际油量相等D、不一定答案：A.当地面燃油传输时，燃油控制面板上方式选择A、自动B、不一定，只有当左机翼或右机翼油箱要放油G DEFUEL/XFRD、 REFUELA、不变B、从40度减至10度C、从30度减至20度答案：C43 .飞机在FCU选定的高度平飞，AP和FD接通时，此时飞机遇到扰动之后高度改变量达500英尺，飞机会A、飞机返回FCU图度B、飞机改平保持当前高度C、飞机保持当前V/S继续下降D、AP断开答案：B.仅当前高度与FCU所选高度之差至少为多少英尺时，ALT模式预位A、200B、250C、300D、400答案:B. FAC何时计算方向舵行程限制A、任何时候B、只有在低速时C、只有在AP接通时D、只有在ELAC失效时答案：C442.加油的压力限制：A、加油是50Psi （3.5巴）B、加油是 11PSI （0.75 巴）G加油是40Psi （2. 8巴）D、加油是20Psi （1.5巴）答案：A443.当一台发动机工作时能否加油A、可以加油，程序与正常操作一样B、可以加油，但只能按人工加油程序进行操作C、绝对不可以，因为发动机启动后油量已被输入计算机D、可以试图启动APU答案：B444.当一台发动机工作时加油A、只要得到机场部门的许可，而不需要其他的帮助B、压力不得大于30PsiC、飞机应尽量停在左高右低的坡度平面上D、压力不得大于300Psi答案：B445.在1台发动机工作时的加油完成后，要复位4个DMC的跳开关，为了A、显示燃油量有误差B、已用燃油的数值重新起始计算C'燃油量变化干扰燃油量的指示D、已用燃油的数值累计计算答案：B446.在1台发动机工作时的加油完成后，滑出很久都没有T/OMEMO自动显示，正 常吗？A、不正常，计算机出现紊乱B、正常，因为始终有1台发动机保持工作C、不正常，需要维护D、每个机翼4个，中央油箱2个答案：B447.当APU出现了自动停车，力口油/放油时能否再尝试启动？A、可以B、不行C、加油时可以，放油时不可以D、放油时可以，加油时不可以答案:B448左或右机翼燃油量为多少时，ECAM上显示LOLVL （低油面）警告？A、少于750公斤（1650磅）B、大于900公斤（1980磅）C、少于500公斤（1100磅）D、少于1500公斤（3300磅） 答案：A449.在加油过程中能启动或关断APU吗？A、能，加油面板由电瓶供电，没影响B、能，但要注意电气转换将中断加油C、不能答案:B450.当燃油箱被加至最大容量时，各个油箱内仍有足够的空间以允许燃油有多少热膨胀而不至于通风系统溢出？A、2%B、3%C、4%答案：A451 .燃油箱加油有无顺序？A、无：机组自行决定B、有：机翼油箱、中央油箱C、有：中央油箱、机翼油箱答案:B452 .自动加油时关于机翼油箱，描述正确的选项是？A、当内侧油箱加满时，通过溢流方式流入外侧油箱B、当外侧油箱加满时，通过溢流方式流入内油箱C、需要通过倒油把夕卜侧油箱的油倒入内侧油箱答案：B453 .自动加油结束后实际油量和所选油量一定相等吗？A、一定，只多不少B、不一定，可以有100KG (220LB)的误差C、不一定，可以有300KG (660LB)的误差答案：B454 .当地面燃油转输时，燃油控制面板上方式选择器应如何设置？A、自动B、不一定，只有当左机翼或右机翼油箱要放油C、人工答案：C455 .当地面燃油转输时，交输供油必须翻开吗？机型不同答案不同A、一定B、不一定，只有当右机翼油箱或中央油箱要放油C、不一定，只有当左机翼油箱或中央油箱要放油答案：C.机翼上方重力加油如何给中央油箱加油？A、通过右侧油箱传输B、直接通过左侧油箱传输C、直接加就可以答案：A456 .放油的压力限制A、放油是50Psi (3.5巴)B、放油是 11PSI （0.75 巴）C'放油是40Psi （2.8巴）答案：B.使用MM I时：A、直接拉出MMI, MMI上直接有读数显示B、必须缓慢取出MMI,直到感觉连杆和浮标之间产生磁吸C、必须缓慢取出MMI,直到感觉连杆到达机械止动点答案：B457 .如何检查燃油量指示处于降级方式？A、油量指示的后两位数字被琥珀色短虚线代替，必须调出ECAM燃油页面，检查 受影响油箱B、油量指示的后两位数字被短虚线代替，但无法确定那一侧受影响C、油量指示为琥珀色且被框起答案：A458 .回油活门由谁控制：A、FADEC （全权数字式发动机控制）B、FMGC（飞行管理引导计算机）C、FLSCU （燃油量检测控制组件）答案：A459 .燃油方式选择器在AUT0位时，其按钮上的琥珀色失效灯何时燃亮：A、中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤B、供油压力下降时C、两个中央油箱泵选择在关位答案：A460 .电容探头的作用是什么？A、测量油面和测量油温B、测量油温C、测量油面答案：A461 .除了给发动机供油外，燃油还有什么用途？A、冷却IDG滑油B、冷却发动机滑油C、冷却IDG滑油和发动机滑油答案：A462 .正常情况下，APU的燃油由什么油箱泵提供？A、由油箱燃油泵而非发动机燃油泵或者APU燃油泵B、由APU燃油泵C、由油箱燃油泵而非发动机燃油泵答案:A463 .当机翼油箱泵按钮设在OFF位时，其失效灯：A、被抑制B、压力下降时亮C、被抑制或压力下降时亮答案：A464 .在正常操作时，交输活门:A、当中央油箱油量大于100KG且任何油箱油量少于5000KG时，自动翻开B、关闭C、翻开答案：B465 .燃油过滤器阻塞时发动机还有油吗？A、有，用来自IDG冷却和外侧油箱管路的燃油B、没有C、有，绕过燃油过滤器（旁通）答案：C466 .在交输按钮上，白色ON灯是什么意思？A、活门自动位B、活门关闭C、活门翻开答案：C467 .当内侧油箱油面低时：A、每侧大翼内，各一个传输活门翻开B、一个内油箱传输活门翻开C、两侧大翼内的两个传输活门翻开答案：C468 .飞行中如果中央油箱有油，选择自动供油方式，缝翼伸出时会发生什么?A、中央油箱泵维持原方式B、中央油箱泵开C'中央油箱泵关答案：C469 . A320装备有燃油油箱惰化系统，其目的在于减少油箱内的易燃爆炸，以下哪个油箱装有此系统A、外侧机翼油箱B、内侧机翼油箱C、中央油箱D、所有油箱答案：C.燃油油面传感器控制装置FLSCU的功能不包括A、产生燃油油面和燃油温度信号，以执行加油和放油的转换功能B、控制IDG冷却再循环系统C、中央油箱到机翼油箱的燃油传输D、控制自动加油答案：D.在正常压力下，加油所有油箱大约需：A、40分钟B、30分钟C、20分钟答案：C470 .中央油箱泵失效，中央油箱燃油将；A、交输供油B重力控油Cv不可用答案：C.仅蓝液压系统工作，在放起落架之前，飞行操纵法那么为:A、备用法那么B、正常法那么C、直接法那么答案：A471 .由几套液压系统向方向舵提供液压动力？A、一套B、两套C、三套答案：C472 .液压蓄压瓶的刹车压力的可用状态为：A、正常（带防滞）B、备份（带防滞）C、备份（不带防滞）D、正常（不带防滞）答案：C.绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关置OFF位：A、刹车正常，前轮转弯失效B、刹车备份，前轮转弯正常C、刹车备份不带防滞，前轮转弯失效D、刹车正常，前轮转弯正常答案：C.正常液压源由谁提供：A、发动机泵用于所有系统B、发动机泵用于绿和黄系统，电动泵用于蓝系统，（仅在地面操作）电动泵用于 黄系统C、电动泵用于蓝和黄系统，发动机泵用于绿系统D、发动机泵用于绿和蓝系统，电动泵用于黄系统答案：B.飞行中，蓝液压系统可由谁供压？A、冲压空气涡轮驱动的液压泵和电动泵B、发动机泵C、动力传输组件D、无法被供压答案:A.失去绿系统时：A、放起落架正常B、收起落架正常C、起落架必须重力放出D、收放起落架均正常答案:C答案：A46 .在何种情况下，两航路点之间的下降航段，被FMGS认为“航迹太陡"(TOOST EEPPATH)A、当飞机用计划的下降速度满足不了两航路点之间的高度限制时B、当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的高度限 制时C、当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的速度/ 高度限制时答案：C.自动驾驶接通时,两边的侧杆锁定在中立位,如使用大于某临界值的力量,下 列情况不会发生的是A、侧杆可自由移动B、自动驾驶脱开C、方向舵配平锁定在当前位置D、APOFF告警触发答案:C.缝翼未放出时,如两部FAC都失去方向舵行程限制功能,那么方向舵偏转限制值 将被锁定在A、 FAC1FAC2C、固定值为15°D、第二部失效时的值482.失去绿系统时，刹车系统：A、正常B、备份C、失去D、备份不带防滞答案：B483.只剩下绿系统时，水平安定面：A、可用B、失去C、完全卡阻D、失去右侧答案：A484.双发停车时，如何对绿系统增压?A、用绿发动机泵B、用黄发动机泵和动力传输组件C、用黄电动泵和动力传输组件D、用蓝系统电动泵答案：B485.如果失去绿系统，缝翼操作：A、正常B、以半速运行C、失去D、以两倍速运行答案：B486.绿系统操纵：A、扰流板3B、扰流板2和4C、扰流板1和5D、扰流板3和4答案：C487.绿系统操纵哪些副翼：A、左副翼B、右副翼C、A 和 BD、绿系统不操纵副翼答案：C488.黄系统操纵：A、反推1B、反推2C、A 和 BD、黄系统不操纵反推答案：B489.如果失去黄系统，襟翼操纵:A、正常B、以半速运行C、失去D、以两倍速运行答案：B490.哪些扰流板由黄系统操纵：A、扰流板3B、扰流板2和4C、扰流板1和5D、扰流板4和5答案：B.绿系统因低油面或过热而失效HYDPTUFAULT应该出现，以要求PTU开关在0FF位A、正确B、当绿系统因低油面或过热失效时，PTU不会工作C、此时应该保持PTU接通以恢复液压动力D、应将PTU关闭后立刻翻开，以消除警告答案：A491 . PTU在AUTO位，何时自开工作?A、失去蓝系统时B、绿和黄系统压差大于500Psi时C、只要探测到绿和黄系统之间有压差D、必须人工接通答案：B.没有供电时能否操作货舱门：A、可以使用黄系统手摇泵进行操作B、不能C、可以使用储压瓶中的剩余压力操作D、可以使用PTU进行操作答案：A.刹车和蓄压瓶压力指示器指示什么压力？A、黄色液压系统B、仅蓄压瓶C、黄色系统和蓄压瓶D、蓝系统答案：C.备份刹车系统使用：A、黄系统和液压蓄压瓶B、蓝系统C V绿系统答案：A492 .当飞机在地面时，黄电动泵按钮在OFF位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力传输组件及飞行操纵：A、工作B、抑制C'测试D、探测到黄绿系统压差即工作答案：B.黄系统可以操纵：A、左和右升降舵B、左升降舵C、右升降舵D、黄系统不操纵升降舵答案：C.如果失去黄系统，缝翼操纵：A、正常B、以两倍速工作C、失去D、以半速工作答案：A.黄液压系统的防火关断活门位于A、2号发动机液压泵B、黄电动泵C、黄手摇泵D、PTU答案：A 500.黄系统操纵:A、襟翼B、襟翼和缝翼C、缝翼D、黄系统不操纵襟缝翼答案:A501 .绿系统可以操纵：A、右升降舵B、左升降舵C、绿系统不参与升降舵的操纵答案：B502 .绿系统可以操纵：A、反推1B、反推2C、绿系统不操纵反推答案：A503 .失去绿系统时，防滞刹车:A、失去B、限制在2000psi的刹车压力C、用黄系统操纵D、由蓝系统操纵答案：C.只剩下绿系统时，自动驾驶功能:Av 1号可用B、失去C、2号可用D、关闭后可再次接通答案:B.仅剩下绿系统时，水平安定面:A、可用B、失去左侧C、失去右侧D、卡阻答案：A.仅剩下绿系统时，自动刹车：A、失去B、可用C、备份仅可使用MED位D、仅可使用L0位答案：B.失去绿色液压系统时：A、失去前轮转弯B、前轮转弯可工作C、前轮转弯处于备份D、前轮转弯可工作但角度被限制答案：B.假设在地面1发关车,1号发动机泵故障灯是否因绿色泵压力低而燃亮琥珀色:A、是,仅有ECAM警戒B、否，地面发动机停车时受抑制C、是，琥珀色fault灯燃亮并伴随ECAM警戒D、是，燃壳10秒后自动熄灭答案：B. 2号发动机驱动液压系统描述正确的选项是：A、蓝色系统B、绿色系统C、黄色系统泵，假设绿色系统故障，通过PTU驱动绿色系统D、黄色系统泵，假设蓝色系统故障，通过PTU驱动绿色系统答案：C.方向舵在自开工作时（偏舵阻尼，协调转弯），三个液压伺服传动装置由（）液压系统伺服作动器驱动？A、蓝系统B、黄系统C V绿系统D、黄系统和绿系统答案：C.人工俯仰配平在哪些液压系统失去后不可用：A、绿系统B、绿系统和黄系统C、蓝系统D、蓝系统和黄系统答案：B.哪些液压系统由发动机驱动泵供压？Av监系统和绿系统B、蓝系统和黄系统C、蓝系统，绿系统和黄系统D、绿系统和黄系统答案：D.绿加黄系统失效，正确的选项是：A、当速度到达200kts时，起落架重力放下B、当稳定到Vapp的时候，起落架重力放下C、正常放起落架D、形态三时立刻放起落架答案：B.飞行中，蓝电动泵失效，蓝系统：A、失效B、可由冲压空气涡轮（RAT）恢复C、可由动力传输组件（PTU）恢复D、以上B和C 答案：B504 .在地面，蓝系统何时增压？A、APU工作时B、一台发动机工作时C、外部电源可用时D、RAT人工方放出时答案：B.在地面，蓝液压电动泵按钮在AUTO位时，电路何时通电:A、一个电瓶在AUTOB、地面电源接通C、一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下D、一台发动机工作或黄泵超控按钮按下答案：C.如果失去蓝系统，缝翼操作：A、正常B、变慢半速工作C、失去D、两倍速工作答案：B.如果失去蓝系统，襟翼操纵：A、正常B、变慢半速工作C、失去答案：D49.关于ND上飞行计划的显示，以下描述正确的选项是：A、当ND选择距离在160海里及以上时，不显示SID和STAR,但SID的最后一个航路点及STAR的第一个航路点除外B、当ND选择距离在80海里及以上时，不显示SID和STAR,但SID的最后一个航路点及STAR的第一个航路点除外C、当ND选择距离在160海里及以上时，不显示SID和STAR,但SID的第一个航路点及STAR的最后一个航路点除外D、当ND选择距离在80海里及以上时，不显示SID和STAR,但SID的第一个航 路点及STAR的最后一个航路点除外答案：A50 .备降计划由连续的直线和虚线组成。在ND上呈现什么颜色？A、绿色B、白色C、洋红色D、蓝色答案：D. FMGS计算的最正确高度层确保飞机在FL100的最低巡航高度层最少有一分钟的 巡航时间？A、无时间要求B、5分钟C、10分钟D、两倍速工作答案：A519.蓝系统可以操纵：A、扰流板2和4B、扰流板3C、扰流板1和5D、扰流板3和4答案：B520.蓝系统可以操纵：A、左副翼B、右副翼C、上述两者D、蓝系统不操纵副翼答案：C521 .仅剩下蓝系统时：A、失去刹车系统B、仅由刹车蓄压器提供压力C、防滞仍可用D、刹车正常答案：B.正常使用中，蓝液压系统由谁供压?A、动力转换组件B、发动机驱动泵C、电动泵D、冲压空气涡轮答案：C.假设蓝系统电泵故障，当RATMANON按钮被按下时：A、蓝色液压系统由RAT增压B、应急发电机供电C、蓝色液压系统增压且应急发电机工作D、除非其他液压系统也故障，否那么RAT不会放出答案：A. RAT在空中放出后为谁增压：Ax绿系统B、通过PTU为黄和绿系统C、蓝系统D、黄系统答案：C.绿+蓝系统低压，在单升降舵的情况下，在200kts放出起落架A、以增进飞机的可控性B、是为了防止速度太小起落架放不下来C、为了防止飞机失速D、为了增加飞机的减速率以尽可能到达稳定进近的要求答案:A.绿+蓝系统低压，在进近时：A、自动油门不需要关断自动油门正常B、自动油门要关断，自动油门不能很好的保持速度C、自动油门先关断再接通自动油门恢复正常D、自动推力在双液压失效时已经失去答案：B.火警关断活门装于：A、每个绿和黄系统的发动机驱动泵供油管的下游B、每个绿和黄系统的发动机驱动泵供油管的中游C、每个绿和黄系统的发动机驱动泵供油管的上游D、黄系统的发动机驱动泵供油管的上游答案：C.火警关断活门关断：A、蓝和黄系统B、黄和绿系统C、绿和监系统D、仅用于绿系统答案：B.液压火警关断电门何时关闭：A、主电门置OFF位时B、灭火按钮释放出时C、如果探测到火警，自动关闭D、发动机灭火剂释放后答案：B.火警关断活门没有完全关闭(如活门是开的)时显示OA、红色叉B、绿色竖线C、红色竖线D、琥珀色竖线答案：B.液压系统正常工作的压力是多少？Ax 3000ps iB、2500ps iC 3500psiD、2000ps i答案：A. 一液压系统压力低时：A、只主警告灯亮B、只主警戒灯亮C、主警戒灯亮且伴有音响提示D、仅有音响提示答案：C.当发动机1 (2)液压泵电门故障灯亮，表示A、油箱油面低B、油箱过热C、油箱气压低D、以上都正确答案：D.如果液压油箱空气压力低，受影响的液压系统：A、一直失去B、可能会在下降到低高度时恢复C、可以确认发生了泄露D、一定会在下降到低高度时恢复答案：B.有关液压油