主机辅助风机拆装作业指导书.docx

主机辅助风机拆装作业指导书1目的规定船舶主机辅助风机安装的常规作业的基本要求，保证船舶辅助风机修 理质量。2范围本指导书适用于在本公司所属船厂进行的各种型号柴油付机辅助风机的常规修 理安装作业；对说明书上作出特殊要求的，应根据说明书指示操作。3职责质量管理部负责编写施工工艺，质量管控和检验。3.1 各职能部门负责相关过程的实施。4工作程序4.1工程勘验主机辅助风机在拆前，轮机主管有必要让船方运转一下，（主机辅助风机的 气封形式分为骨架式气封和迷宫式气封二种）检查骨架式气封的观察孔是否有 气漏出，如果发现有微量漏气坚决要求船方全部换新。（此种形式的密封对于马 达轴承的正常工作是很关键的，如果一旦漏气，观察孔不能泄放法兰板与马达 端盖组成腔体的压力，使轴承的润滑油很快被吹掉，造成轴承烧毁引起重大事 故。主管要把危害性告知船方，并建议换新。）对于迷宫式气封，从观察窗口看 气封的漏气量的大小后再做决定。主管及作业长感觉一下主机辅助风机运转的 震动情况，便于修理时有针对性。4. 2轮机局部的拆卸4. 2.1拆卸前，根据马达支承法兰的螺丝螺纹新制引导螺丝4根长度在300 mm 以上。在支承法兰与气道墙板上做上标记，便于装时保持原始连接相对位置。4. 2. 2撤除支承法兰与气道墙板上的连接螺丝，装上新制的4根引导螺丝。4. 2. 3撤除马达支撑架与气道墙板上的连接螺丝，起吊葫芦挂在合适的位置链 条稍稍带紧，装上工艺拆卸螺丝慢慢上紧使法兰与墙板别离，葫芦牵引马达与 风机整体慢慢平移出洞口，防止风叶的损伤。4. 2. 4有条件的情况下可就地撤除叶轮，防止运输途中的损坏。如果整体运 回，要注意吊运及运输过程中对叶轮的伤害。4. 3轮机局部检修；1测量马达轴及轴承座本体的直径（前、后端），数据记录。根据滚动轴承 与轴和外壳的配合规范标准GB/T 275-93要求进行比对，超差的必须及时与船 东进行沟通，如不处理继续使用的应作备忘，防止以后的不愉快。4. 3. 2测量马达后轴承与压紧端盖的轴向间隙（热膨胀量）及弹簧片的厚度， 数据记录备案。4. 3. 3马达装复后，手盘灵活。支承法兰装上后，在输出轴上放上百分表，先 校一下骨架气封座是否与轴同心，再校一下法兰史比克与轴的同心度。数据记 录留存。4. 3. 4镶套工艺：对于轴承走外圆的必须进行镶套处理。镶套的材料应采用与 母材的线膨胀量相近的材料，厚度不小于8nim,套外径座孔应有相应的径向厚 度,套外径的与轴承座孔的配合为H7/r6°内径按GB/T 275-93标准。必须过 盈套合后上车床二次加工完成。4. 4轮机局部安装；为了防止吊运及运输上出现的叶轮损伤，我们建议工区叶轮应在设备现 场安装。4. 4. 2叶轮轴座可稍微加热，用手锤敲进，装上锁紧螺母。马达支撑法兰与气 道墙板平面清洁，均匀涂抹上密封胶水。4. 4. 3装上4根引导螺丝，葫芦挂在合适的位置，马达支撑法兰与气道墙板上 标记对准，沿着引导螺丝让风机马达整体平移滑进洞口，注意不要让叶轮擦 碰。撤除引导螺栓，装上马达支撑法兰的连接螺栓，对角慢慢上紧马达支撑 法兰的连接螺栓，让史必克到位，完全上紧整圈法兰螺栓。4. 4. 5整体吊装到位后，后部葫芦留着其它葫芦可撤除，让后部葫芦稍微带点 力，装上支撑架，先随手上紧马达支撑底脚螺丝，然后上紧支撑架的侧向螺 丝。马达支撑底脚螺丝全部松掉自由零中后二次再上紧。撤除后部葫芦。4. 4. 6翻开马达后盖，用手盘动冷却叶轮，不得有硬点停转现象，应灵活转 动。4. 4. 7试车时要注意骨架气封的观察孔应该绝对没有漏泄。感觉马达的振动, 如有测量仪器，振动烈度不应超过0.5 mm/s为合格。4. 5管理落实局部：4. 5.1所有施工人员测量记录的数据（附专用表式），提交工区工艺员复测后由 作业长报质检。4. 5. 2工区内组装过程必须要作业长现场全过程指导及监控，严格按照修理工 艺施工。4. 5. 3吊船安装过程必须要有作业长及起重工长全过程指导及监控，严格按照 吊运规范进行。所有修理的风机必须留有书面的台账记录（各项测量数据、施工人员、吊运人 员、自检互见人员、专职检验员）保证可追溯性。5支持性文件钢质海船入级规范2015