吉林大学 汽车维修工程第二章 汽车维修制度概述.ppt

第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学第二章第二章 汽车维护基础知识汽车维护基础知识第一节 汽车维修思想一、汽车技术状况的变化规律汽车技术状况变化归为两类：1、渐发性表示汽车技术状况的参数量随行驶里程的变化有规律，可以用一定的回归函数式表达；渐发性故障可以通过维护、检测、修理来预防或减少如：气门间隙、排放性能、动力性下降2、突变性表示汽车总成、零部件达到极限状态的时间是随机的，偶发的。突变性故障难以避免，不好预防，有使用、制造质量的问题，也有偶发性。如：某个零件断裂、灯泡、继电器、接插件 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学二、汽车维修思想二、汽车维修思想指组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、维修对象、维修活动的总认识。是制定合理的维修制度和选择适宜的维修方式的前提。1.预防为主的维修思想预防为主的维修思想，是根据汽车技术状况变化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理，预防为主维修思想，是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上的。这种维修思想认为，汽车在使用过程中由于零部件的磨损、疲劳、考化和松动，其技术状况会不断恶化，到一定程度时就必然会导致故障发生，为了尽可能地保证每个零部件能安全可靠地工作，车辆正常运行，要求维修作业能符合客观规律，实施在故障发生之前。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学主要途径是根据故障规律，加强诊断检测，防止或者减少故障发生。技术状况变坏是必然的规律，检测维护仅仅能减小技术状况的变坏速度。2 2以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修,它是以可靠性理论为基础,通过对影响可靠性因素的具体分析和试验，科学地制定出维修作业内容，维修时机，以控制汽车的使用可靠性。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学以可靠性为中心的维修思想归纳起来有以下几点：(1)汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。正确的使用和维护只能保持和恢复汽车的固有可靠性水平，不适当的强化维修工作并不能有效地防止可靠性水平的下降(2)维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 (3)以可靠性为中心的维修强调了检测诊断，加强了维修中的“按需维修”的成分，它根据不同零部件、不同的可靠特性及不同的故障后果，选用不同的维修方式，避免了采用单一的维修方式所造成的预防内容扩大、维修针对性差、维修费用增大等缺点。(4)以可靠性为中心的维修，要求建立一套完整的故障采集和分析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学三、汽车维护类型和维护方式1、定期维护定期维护是预防维护的一种，它根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定出相应的维护周期，每隔一定的时间(或行程)对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。日常维护（例行维护）、一级维护、二级维护2、按需维护按需维护也是预防维护的种。它是以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工作。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学3、事后维修对不可预防的、对行车安全影响不大的故障，可以采用事后维修，可以充分发挥每个零件的寿命，防止浪费。由于故障是随机的，无法对其进行控制，因而故障率较高。对运营车辆，但故障发生在运营期内，会造成中断。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学第二节汽车维修的基本原则与相关规定一、我国的汽车维修制度一、我国的汽车维修制度1954年交通部正式颁布汽车运输企业技术标准与技术经济定额，明确了当时的汽车维修制度为强制预防性的维修制度。1990年，交通部13号令汽车运输企业技术管理规定明确了中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度。规定车辆维修必须贯彻：预防为主、定期检测、预防为主、定期检测、强制维护、视情修理强制维护、视情修理 的原则 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学二、汽车维护的目的和原则二、汽车维护的目的和原则1、汽车维护的目的（1）保持车容整洁（2）及时发现和消除故障（隐患），防止汽车早期损坏，延长汽车使用寿命，保障安全性。2、汽车维护的原则预防为主、定期检测、强制维护3、汽车维护的意义汽车维护是保持汽车处于良好技术状况的基础，也是汽车实现高效、低耗、安全、低污染运行的基本技术保证，同时也是减少故障、延长汽车使用寿命的重要措施。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学三、汽车维护的作业内容、维护级别三、汽车维护的作业内容、维护级别1、汽车维护的分类、汽车维护的分类GB/T18344-2001汽车维护、检测、诊断技术规范（1）日常维护（2）一级维护（3）二级维护新车的首次维护（包括大修车及大修总成的走合维护属于特殊维护类别）与二级维护内容基本相同。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学2、汽车维护的基本作业内容、汽车维护的基本作业内容总体上包括六大类作业内容：清洁、检查、清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整。补给、润滑、紧固、调整。（1）六大类作业内容明确了维护与修理的界限，维护作业不涉及零件的更换以及故障的修复。（2）关于补给包含如：润滑油、润滑脂、冷却液、制动液、电解液、挡风玻璃清洗液、助力转向液压油、自动变速器液压油、空调冷却介质、轮胎气压等，这些运行材料，一定里程后，也要更换。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学3、各类维护作业的中心内容、各类维护作业的中心内容（1）日常维护）日常维护日常维护的周期出车前，行车中，收车后由驾驶员负责执行日常维护作业的内容A.对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁B.对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。C.对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学强调说明强调说明a.日常维护作业的中心内容为清洁、补给和安全检视，它是驾驶员保持汽车正常工作的经常性工作。b.在外表清洁中，油漆表面切忌用毛巾干摩擦，发动机切忌用高压水枪冲洗。c.中华人民共和国道路交通安全法第二十一条驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。对驾驶员提出更高、更明确的要求，在车辆运营安全管理中，责任明确、落实到人，特别是运营车辆。d.安全检视，应注意对仪表、警示灯的检视，如：水温表、机油警示灯；不要忘记松手刹开车、油压警告还开车。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（2）一级维护）一级维护一级维护作业的中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。并检查有关制动、操纵等安全部件。一级维护作业的执行者由交通主管部门认定的由维修企业的专业修理工负责执行汽车一级维护周期汽车一级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门。一级维护作业内容见GB/T18344-2001表1 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（3）二级维护）二级维护二级维护作业的中心内容除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。汽车二级维护周期汽车二级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门。二级维护作业内容见GB/T18344-2001表3 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学四、汽车维护的具体要求四、汽车维护的具体要求1、不解体维护的要求除总成发生故障必须解体外，不得对其进行解体，故障修理属于附加作业项目，属于修理作业，车轮制动器除外。避免不必要的拆解、耗损。2、汽车二级维护前检测的要求二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。3、按期强制维护的要求汽车维护必须依据车辆使用说明书规定的行驶里程，同时依据汽车使用条件确定，按期强制执行。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学4、汽车维护工艺规范要求各级维护作业项目、内容、周期，应按照制造厂技术文件要求，结合国家标准、行业标准，同时结合使用条件、故障规律等，予以确定。企业应对经常维护的车型拟出详细的工艺规范要求，并予以严格执行。5、择厂定点维护要求汽车应在交通主管部门审核、认定的维修企业进行维护，首选汽车厂商的特约维修站。6、汽车维护技术质量要求维修企业必须认真进行维护作业，确保维护质量，汽车维护后，应将汽车维护的级别、项目等记入汽车技术档案，并签发合格证。并承担相应的质量担保义务。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学五、汽车维护工艺流程与质量保证期（一）一级维护（一）一级维护1、工艺流程（1）客户联系体现经营观念：等客上门请客上门（2）质量、服务跟踪电话回访；客户满意度调查，质量的承诺、关怀 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学2、一级维护质量保证期2005年8月1日，机动车维修管理规定正式实行，规定：一级维护质量保证期：里程2000km，或出厂10日；（谁先到，以谁为准）2005.8.1之前的要求：里程300km，或出厂2日；第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（二）二级维护（二）二级维护1、工艺过程（1）客户联系体现经营观念：等客上门请客上门（2）质量、服务跟踪电话回访；客户满意度调查，质量的承诺、关怀 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学2、二级维护质量保证期2005年8月1日，机动车维修管理规定正式实行，规定：二级维护质量保证期：里程5000km，或出厂30日；（谁先到，以谁为准）2005.8.1之前的要求：里程1500km，或出厂10日；第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学第三节一级维护作业内容与技术要求一、依据GB/T18344-2001汽车维护、检测、诊断技术规范二、一级维护作业内容17个大项，以润滑紧固为主 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学序号项目作业内容技术要求1点火系检查、调整工作正常2发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器清洁或更换各滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装牢固3曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液面、制度液液面高度检查符合规定4曲轴箱通风装置、三效催化转化装置外观检查（无废气分析的要求）齐全、无损坏5散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、进排气歧管、化油器、输油泵、喷油泵连接螺栓检查校紧各连接部位螺栓、螺母应紧固，锁销、垫圈及胶垫应完好有效6空压机、发电机、空调机皮带检查皮带磨损、老化程度，调整皮带松紧度符合规定 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学7转向器检查转向器液面及密封状况，润滑万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位符合规定8离合器检查调整离合器操纵机构应灵敏可靠；踏板自由行程应符合规定9变速器、差速器检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字轴、中间承，校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞符合规定10制动系检查紧固各制动管路、检查调整制动踏板自由行程制动管路接头应不漏气，支架螺栓紧固可靠。制动联动机构应灵敏可靠，储气筒无积水、制动踏板自由行程符合规定11车架、车身及各附件检查、紧固各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠，无裂损，无窜动，齐全有效 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学12轮胎检查轮辋及压条挡圈；检查轮胎气压（包括备胎），并检情况补气；检查轮毂轴承间隙轮辋及压条挡圈应无裂损、变形；轮胎气压应符合规定，气门嘴帽齐全；轮轴承间隙无明显松旷13悬架机构检查（弹簧、阻尼、漏油）无损坏、连接可靠14蓄电池检查（电解液、电压、电容量）电解液液面高度应符合规定，通气孔畅通，电桩夹头清洁、牢固15灯光、仪表、信号装置检查齐全有效，安装牢固16全车润滑点润滑各润滑安装正确，齐全有效17全车检查全车不漏油、不露水、不漏气、不漏电、不漏尘，各种防尘罩齐全有效注：技术要求栏中的“符合规定”指符合实际使用中的有关规定。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学第四节二级维护作业内容与技术要求一、重在过程一、重在过程1、重点（1）维护前的检测诊断）维护前的检测诊断驾驶员反映检测诊断故障或隐患发现问题技术档案车辆可能存在安全隐患，驾驶员不一定感觉得到，尤其是大量的非专职驾驶员。汽车是高度机电液气一体化的精密产品，传统的问、看、摸、听、闻、试已不胜任。专门的仪器检测，加上专业人员的知识经验，才能找出问题。丰田的检测线设在业务大厅我国推广不力，师传统教法 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（2）始终贯穿过程检验（质检）质量是企业的生命，说起来容易，做起来难，怎么做，谁来做？严格实施“三检”制度：自检、互检、专检自检工人开口销、锁紧螺母互检工班长、组长垫片、拧紧力拒专检专职检验员整车、总成的性能各级检验人员签字，落实到人头，明确质量责任，甚至法律责任。（3）竣工检验及合格证的发放路试或检测线特别是运营车辆，定期维护合格证运管检查继续运营 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学2、工艺流程图（1）客户联络反映出两种思维、截然不同的经营理念，等客上门被动、消极请客上门主动、积极（2）质量、服务跟踪三天内电话回访：车辆运行情况、对本公司的意见建议、客户满意度调查，即体现对质量的承诺、又体现对顾客的关怀 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学二、维护前的检测诊断（检测项目见表2）1、发动机功率、气缸压力（1）发动机功率测试方法：a.发动机台架：在实验台上测量发动机输出功率的测试设备有转速仪、水温表、机油压力表、机油温度表、气象仪器(湿度计、大气压力计、温度计)、计时器、燃料测量仪及测功器等。测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电力式和电涡流式。水力测功器是利用水作为工作介质，调节制动力矩。电力测功器是利用改变定子磁场的激磁电压产生制动力矩。电涡流测功器是利用电磁感应产生涡电流形成制动作用。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学b.底盘测功机：底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学c.发动机无负荷测功：发动机无负荷测功仪不需外加载装置，其测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（2）气缸压力测量实践表明，缸压与发动机功率有密切的对应关系，在排除其他因素外，气缸压力正常，发动机功率正常，气缸压力达不到，功率必然下降。缸压测量，容易实现，成本低廉步骤：拆除火花塞（柴油机为喷油器）、空滤器，减小进排气阻力，减轻马达的负荷。将压力表接头装在所测气缸的火花塞孔内汽油机和柴油机缸压表的量程不一样，表接头也不一样，柴油机压缩比更高，压燃式，对缸压更敏感。将节气门全开（减少进气阻力），踩下离合器（自动档N档），减小转动惯量，接通起动机，使曲轴旋转，让压力表稳定在某一值。记录缸压，变更气缸，重复。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（3）数据分析技术要求：各缸压力不得低于标准值的85，且各缸压力差小于10。诊断：压力不正常，如何进行进一步测试和分析？首先：引起气缸压力不足的三个因素：a、缸、塞、环严重磨损，或环卡死在环槽中，是否为磨损量大，结合里程判断b、气门、气门座密封不严，漏气c、配气相位发生变化如何判断a、b、c？第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学进一步测试：在气缸中加入少量机油，再试，看压力有无升高。a、升高；说明缸、塞、环磨损b、不变；气门、气门座密封不严c、若是配气相位发生变化（正时皮带错位），则每个缸均变差。案例：维修实践中，报修内容：发动机无力、振动大、运转不平稳等症状。首先检查更换火花塞，不行，结合行驶里程，往气缸压力方面找问题。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学2、汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用尾气分析不仅是检查排放污染物治理效果的唯一途径，而且还是对发动机工作状况及性能判定的重要手段；尾气分析是在发动机不同工作状况下，通过检测废气中不同成分气体的含量来判断发动机各系统故障的方法，其目的是对发动机的燃烧状况进行综合评价。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学补：尾气分析在汽车故障检测诊断中的应用一、尾气分析的项目和基本规则一、尾气分析的项目和基本规则（一）尾气分析的项目1、尾气分析主要分析内容 混合气空燃比、点火正时及催化转化器转化效率等2、尾气分析主要分析的参数 CO、HC、CO2、02、NOx、空燃比（A/F）或相对空燃比3、尾气分析项目系统类型系统类型有害气体有害气体无害气体无害气体其他参考值其他参考值无催化转化器无催化转化器 HCHCCOCOCOCO2 20 02 2A/FA/F有催化转化器有催化转化器COCO2 20 02 2A/FA/F 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（二）（二）（二）（二）四种气体的成因如下四种气体的成因如下（1 1）CO2CO2：尾气中CO2的浓度可反映出燃烧的效率当混合气充分燃烧时，CO2的浓度将达到峰值。不管是否装有三效催化转化器，峰值均为13.8%15%在点火失灵或发动机故障被排除之后，通过C02的读数，便可以检测出混合气燃烧的好坏，当混合气变浓或变稀时，CO2值均会降低。（2）O2：O2是反映空燃比的最好指标 燃烧正常排气中应含有1%2%的O2O2的读数小于l%说明混合气太浓，O2的读数大于2%表示混合气太稀；第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 如果混合气浓，如果混合气浓，0202的读数就低，的读数就低，COCO的读数就高，的读数就高，反之混合气稀，反之混合气稀，0202的读数就高，的读数就高，COCO的读数就低的读数就低造成混合气过稀的原因很多：燃油滤芯太脏、燃油油压低、喷油器堵塞、真空泄漏、EGR阀泄漏等，都可能导致混合气过稀，若混合气偏向失火点（混合气过稀），02的读数就会上升得很快，同时，CO值低，HC值高而且不稳定。（3）HC：HC的读数高则说明燃油没有充分燃烧HC主要由燃烧室壁面的激冷而形成。导致HC读数过高的因素：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、混合气过浓或过稀、点火不正时、火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油器漏油或堵塞、油压过高或过低等 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（4）CO：CO是因燃烧引起的混合气过浓将产生大量的CO，混合气过稀引起失火将生成过多HC高CO表示燃油系统有故障，如混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火太早等如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高或电控系统产生了故障（5）：过量空气系数可以直观地告诉我们空燃比的情况为0.971.04，可以看成是理想的匹配大于该值，说明空燃比过大,混合气过稀小于该值，则为空燃比过小，混合气过浓理想的空燃比为14.7。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（三）废气分析的基本规则（三）废气分析的基本规则1、HC、02的读数高：是由点火系统不良和过稀的混合气失火而引起2、CO、HC高，C02、02低：表明发动机工作混合气很浓，燃烧室中没有足够的空气(氧气)保证正常燃烧3、通常情况下：C02的读数和CO、02的读数相反，燃烧越完全，C02的读数就越高，其最大值在13.5%14.8%之间，此时CO的读数应该是或接近0%。4、O2的读数是最有用的诊断数据之一（1）O2的读数和其他3个读数一起，能帮助找出诊断问题的难点 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学通常，装有催化转换器的汽车的02的读数应该是1.0%2.0%，说明发动机燃烧很好，只有少量未参与燃烧的O2通过气缸。（2）如果02的读数小于1.0%，则说明混合气太浓。（3）如果02的读数超过2%，则说明混合气太稀；二、利用功率平衡试验和废气分析仪的读数，分析二、利用功率平衡试验和废气分析仪的读数，分析各缸的工作状况。各缸的工作状况。1、如果每个缸CO和CO2的读数都下降，HC和O2的读数都上升，且上升和下降的量都一样，则证明每个缸都工作正常；2、如果只有一个缸的变化很小，而其他缸都一样，则表明这个缸点火或(和)燃烧不正常 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学3、尾气测试值与系统故障的判断分析 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学三三 尾气分析仪在故障检测诊断中的应用尾气分析仪在故障检测诊断中的应用 汽车尾气分析仪有四气和五气等多种类型1、四气尾气分析仪随着装有三效催化转化器和电子控制系统的汽车的增多，汽车的排放标准也更加严格，因此需要更精确地测量排气和诊断排放超标的原因。四气尾气分析仪除了测量CO和HC外，还能测最CO2和02、发动机油温、转速以及计算过量空气系数和空燃比A/F等所以四气尾气分析仪不仅可作为环保检测仪器使用，还可以作为发动机故障检测的辅助诊断工具。这无疑将大大地提高汽车故障检测诊断的准确性，简化维修工序，加快检修速度通过对汽车排气中的HC、CO、CO2和O2成因的深入了解，可以帮助人们熟练使用四气尾气分析仪 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学2、五气尾气分析仪、五气尾气分析仪当CO和HC降低时，可能会引起尾气中NOx浓度的升高，为了监测Nox，就得有五分气尾气分析仪而NOx常常发生在高温大负荷的情况下，在没有底盘测功机时只能靠路试去测量通过长期实践发现，尾气分析仪作为一种辅助诊断设备，是一种方便、快捷的检测工具，如果维修人员能够熟练地运用发动机原理，对混合气成因及燃烧过程进行深入分析，那么尾气分析仪一定会在汽车故障检测诊断中发挥很大的作用。*over*第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学3、电控燃油喷射系统当喷射器安装在原来化油器位置，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个进气歧管上，称为多点电控燃油喷射。ECU发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，一般而言，发动机电喷系统的故障率是比较低的，比较多出问题的地方是喷射器，多是油道发生堵塞现象，这与汽油的质量有很大的关系。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学电控燃油系统压力测试与故障分析：测试步骤：（1）燃油系统压力释放拔下电子油泵继电器或电源线，起动发动机，等其自动熄火后，再起动23次，完全释放燃油系统的压力。（2）用毛巾捂住管道测试口（接头），慢慢松开螺栓或接头，不要让油洒落，接上专用燃油压力表。（3）插上继电器或电源线，重新建立油压，起动发动机（4）怠速时，读取一稳定值。（5）大幅荷时，读取一稳定值（6）熄火，“OFF燃油泵停止工作”，观察油压有无下降，5分钟读一次，至少读3次。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学故障分析：（1）建立不了油压，根本不供油，说明油泵不能正常工作，可能：油泵坏、继电器、油管破（2）油压达不到规定值；夹住回油管，若油压升高，说明调压阀故障。说明：有些车没有回油管，调压阀、油泵集成在油箱内（3）油压高，调压阀故障。（4）熄火后油压不能保持，燃油系统有无泄漏，若无，燃油泵出油阀、压力调节器、喷油器密封不良（5）大幅荷时，压力值降低较多，供油不畅，可能燃油泵、油箱真空度 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学9、操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头路试，转向灵活，自动回正案例：全面分析汽车跑偏的原因1.车轮轮胎方面：1.1左右轮胎磨损尺寸不一，导致直径不一;1.2左右轮胎充气气压不一致;1.3左右轮胎规格、型号不一致;1.4左右轮胎胎冠花纹不一致。2.车辆左右轴距不一致。3.轮距与标准值不符。4.车辆左右车轮定位参数不一致。5.转向器存在故障。6.转向助力器存在故障。7.车辆悬挂刚度左右不一致。8.车辆装载或质量分布不均匀。9.车架(身)变形严重。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学10.变速器要求：有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换档是否轻便灵活、不跳档，不乱档案例：某长安面包车，在高速路上行驶时突然翻车，试分析其原因。经鉴定，变速器严重缺油，齿轮发兰，轴承卡死。变速器输出轴突然卡死，传动轴主减速器差速器半轴半轴1半轴22传动轴/主减速比 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学11.离合器（1）作用：截断和传递动力，结合过程中起到缓冲（2）要求：有无打滑、发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳离合器踏板间隙太大：分离不彻底离合器踏板间隙太小：打滑离合器压盘、壳等动平衡，对中驾驶员操作：切忌脚一直踩在离合器不放开，烧从动摩擦片、分离轴承 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学12、传动轴要求：有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象与变速器结合处泄漏传动轴螺栓松脱传动轴花键裂纹：动连接动平衡不好，车发抖，办法？（1）作动平衡（2）互换13、后桥，主减速器要求：有无泄漏、异响、松动、过热等现象 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学三、基本作业项目见GB/T18344-2001表3，35个大项，63个小项，是最基本的作业要求，各车型的制造厂有更具体的规定。都是通用性的，若减项、漏项都是违规的。延伸：车主大部分都是不懂维修的，若维修企业将该车的维护项目制成表，给每个顾客发一张，工人干活时，车主就一项一项对着检查，监督，车主放心。自学35个大项，63个小项内容。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学四、二级维护竣工检验项目和技术要求 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学第五节I/M制度一、概述1、I/M制度I/M制度，即在用车的检查（inspection）与维护（maintenance）制度。从美国引入，加利福尼亚州的排放要求极其严格，I/M制度非常完善和严格。2、制度的本质通过对在用汽车进行定期（年检）和不定期（路检）的排放检测，确定排放污染物超标的车辆，并诊断其超标的原因，然后采取相应的维修措施，监督车上原有的污染控制装置正常工作，充分发挥汽车的自身排放净化能力，使车辆最大限度地保持原制造厂的技术标准。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学3、作用实施I/M制度，可以促进车辆的正常维护，使得在整个车辆使用寿命周期中，排放控制系统始终能够保持良好的技术状态。I/M制度是目前国际上公认的在用车排放治理最有效的措施。4、汽车排放恶化的原因一般，新车出厂时，排放法规是符合当地要求的，随使用时间的增长，必将导致汽车自身控制污染的各元件、机构、系统的性能的下降。如：胶积(燃油胶质含量),积碳(火花塞、活塞),氧传感器、三元催化器中毒、失效，机件磨损(缸、塞、环)及时进行维修，使控制排放的各机构保持正常的功能，反之，将导致排放进一步恶化，形成恶性循环。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学二、实施I/M制度的基本要素I/M制度是一项十分严格而完善的制度，通常实施I/M制度应满足一下基本要求：1、立法立法是实施I/M制度的根本保证，通过立法，做到：(1)明确在用车排放治理的主管部门公安交警、环保、交通主管部门、维修行管(2)建立在用车的I/M管理体制配IC卡、颁发绿色环保标志(3)确定检测标准、方法、检测设备国1、国2，欧1、欧2(4)制定科学、合理的在用车排放控制质量保证期新车、修复车、专项修理车 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学(5)制定检测站、维修厂的认证条件设备、技术、信誉、硬件、软件(6)规定所有车必须进行定期检测、强制维护，明确车主、检测站和维修厂的责任、义务，以及机动车排放治理有关的处罚条款等。2、建立检测、维护和监督评价的管理体系。3、建立完善的I/M管理网络各地统一执行，不能让不合格的车转移到其他地方用4、人员培训对从事汽车排放治理的检测、维修及监督评价体系的人员必须经过严格的培训，取得资格证书方可上岗。5、主管部门对检测、维修企业和其使用的检测设备进行资格认定。标定 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学三、我国现行的汽车维护制度与I/M制度的关系（一）现状我国的在用车的检查/维护制度已经有了多年历史，目前我国已经建立了比较完善的汽车维护和检测网络，并培养了大批各层次的维修检测技术人才，这为I/M制度在我国的实施提供了人员和设备条件。（二）完善与充实我国现行的以“预防为主，定期检测，强制维护，视情修理”为基本原则的汽车维修制度，着眼于保证在用车的行驶安全性、动力性、经济性。而I/M制度的目的在于控制在用车的排放污染，两者的目的略有差异。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学但两者最终都是要确保汽车尤其是发动机的良好技术状况，所以，对我国现行的汽车维修制度略加以完善和充实，就可以和I/M制度接轨，为此：1、应在汽车二级维护竣工检测项目中强调排放专项检测，（排放）包括：（1）首先检视汽车各排放控制装置的完好状况（2）检查曲轴箱压力，检查曲轴箱强制通风装置（含PCVPositiveCrankcaseVentilation）是否完好有效。（3）检查燃油箱蒸发、排放控制装置的功能是否完好；油箱盖、碳罐、电磁阀2、对目前二类以上的维修企业进行严格的技术认证；硬件、软件、人员达到相应的要求，在二级维护的基础上充实治理排放的内容，增加相应的设备，增添发动机不拆卸清洁、净化等维护工艺。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学3、汽车综合性能检测站要进行适应汽车排放检测要求的改进。如：增加能满足加速模拟工况（ASM）法的检测要求，排放测试内容除了CO、HC、O2、CO2外，还应包括NOx，排放污染物总量的测试4、必须将排放检测作为判断汽车合格与否的关键否决项。只要排放不合格就不能上路行驶。若不合格故障检测诊断原因维护修理检测合格上路添加剂、三元催化器、引入二次空气喷射 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学第六节汽车修理一、车辆修理制度1、原则视情修理，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。2、修理与维护作用内容不同：拆卸、测量、零件修复、更换、装配、调整3、技术依据厂商的修理手册二、车辆修理作业分类车辆大修、总成大修、车辆小修、零件修理 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（一）车辆大修1、定义是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。2、分析（1）车辆大修作业是否实施，取决于两个条件：a.车辆的行驶里程b.车辆是否进入极限技术状况（或某些总成是否进入极限技术状况）；必须经过检测诊断来判断。（2）方法a.更换已损坏的零部件b.按照标准技术参数装配和调试各总成、组建。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学（3）车辆大修后的检验标准首先是车辆的完好技术状况，其次是车辆的耐久性、可靠性，由于基础件的少量变形、磨耗所造成的累计误差，所以只能是接近完全恢复。（二）总成大修1、定义是指汽车的总成经过一定使用里程或时间后，用修理或更换总成零部件包括基础件的方法，恢复其完好技术状态的恢复性修理。2、实质对整车而言，总成大修实质上是一种平衡性修理，因为各总成进入极限技术状况的时间总是不一样的，如车架、主减速器、手动变速器等总成的耐久性往往是发动机的两倍以上，因此，可在车架、变速器大修之间，安排12次发动机总成大修。第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学3、判别标准除参考运行里程外，确定因素还是检测诊断的结果。（三）车辆小修是指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，主要是消除汽车在运行或维护过程中发生或发现的故障和隐患。（四）零件修理是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行的修理。1、零件修复的方法：五大类 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学焊接：电焊、氧焊、二氧化碳保护焊喷涂电镀（刷镀、槽镀）粘接：机械加工2、选择方法与工艺确定的依据是（1）零件的损坏部位及程度（2）零件的工况条件及对修理的技术要求（3）零件基材与工艺的适应性 第二章 汽车维修制度概述 zhangyihong_汽车维修工程学三、修理作业地点需修车辆应根据其修理作业范围，送交通运输管理部门认定的修理厂进行。各类维修企业作业范围如下：一类维修企业