上塘路立面整治施工交通组织设计方案.doc

拱墅区上塘路人行道整治提升工程施工交通组织方案编制人： 审核人： 审定人： 浙江恒誉建设有限公司2015年 10月 26日 目 录第一章 工程概况1第二章 编制依据1第三章 现场交通情况与施工简介1第四章 交通组织措施原则2第五章 交通组织措施方案3第六章 交通保障措施5第七章 安全文明施工7第八章 应急情况处理预案7第一章 工程概况工程名称：杭州市拱墅区城市道路和街容环境提升工程（第一批）工程总承包（EPC）-上塘路道路整治工程。工程地点：杭州市拱墅区上塘路（德胜河-拱康路）。 建设单位：杭州市拱墅区城市管理局 设计单位：浙江工业大学工程设计集团有限公司 监理单位：浙江工业大学工程建设管理有限公司施工单位：浙江恒誉建设有限公司第二章 编制依据1、  上塘路立面整治工程施工图纸2、 对上塘路施工段道路及周边道路交通的现状调查3、 国家及地方性法律、法规等强制性文件4、 我单位在同类工程施工中的相关经验第三章 现场交通情况与施工简介1、杭州市拱墅区上塘路（德胜河-拱康路），道路总长为5.9km，属主要交通干道，交通非常繁忙，四周为比较集中的居民小区、商店、商场、广场，有多条公交线路途经该路段，经过杭州市拱墅区上塘路（德胜河-拱康路）公交线路比较繁多，为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定本交通组织协调措施。 2、本次施工将对部分人行道进行局部修复以及更换道板、侧、平石、树池围牙等工作，该工作大部分仅占用部分人行道，施工时采用活动隔离栏作临时隔离处理。3、根据现场勘察，本工程采用“边施工，边通车”的形式,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案。 第四章 交通组织措施原则1、不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。 2、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。 3、严格遵守杭州市城市公路管理条例；严格遵守城市公路维修养护作业安全规程施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。  4、不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。 5、施工时间安排：杭州市拱墅区上塘路（德胜河-拱康路）整治工程、人行道路翻修工程大部分安排在白天施工；建筑垃圾与施工材料运输尽量在夜间进行，配备足够数量的夜间警示标志。 6、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 7、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。 8、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。 9、在交通组织方面，由于路幅窄小，施工期间需保证此路段附近非机动车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。 10、施工时采用活动隔离栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工。11、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。第五章 交通组织措施方案一、施工顺序  一）、前期准备： 1、  内容包括施工放线、材料准备；设备进场等；2、  交通组织方案审批及协调；2、  交通管制标示标牌的设立；3、 活动隔离栏设施的放置。 二）、人行道翻新施工：1、 原人行道路拆除 2、 人行道施工三） 、结束工作： 1、拆除活动隔离栏设施；2、 退场二、 施工总体部署本工程划分为三个标段同时施工，具体如下表所示：第I标段上塘路（德胜河胜利河）两侧人行道施工， 全长约800m，基本上全部需翻新。 第II标段上塘路（胜利河大关路）两侧人行道施工，全长约1400m，大部分需翻新。第III标段上塘路（大关路拱康路）两侧局部人行道施工，全长约3700m，局部需翻新。1） 第I标段上塘路（德胜河胜利河）两侧人行道施工 （800m）： 采用活动隔离栏进行施工区域与非施工区域的隔离，每2个叉路口之间为一个施工段，道路两边同时进行施工。2） 第II标段上塘路（胜利河大关路）两侧人行道施工 （1400m）： 采用活动隔离栏进行施工区域与非施工区域的隔离，每2个叉路口之间为一个施工段，道路两边同时进行施工。3）第III标段上塘路（大关路拱康路）两侧局部人行道施工 （3700m）： 采用活动隔离栏进行施工区域与非施工区域的隔离，每2个叉路口之间为一个施工段，道路两边同时进行施工。4）具体施工交通划分及现场隔离等情况，见附图（交通组织平面图1及交通组织平面图2）。三、 人行道整改施工进度计划1、工期：2015年10月28日开始2015年12月31日结束，共65天；2、计划每个施工段5天内完成，四、技术措施1. 围栏安装方案及交通组织考虑的因素： （1）因人行道改造需放置隔离栏，需占用非机动车道约0.5米，届时原人行道需拆除，只能在非机动车道上隔出1米供行人通行，并设置隔离栏，这样原非机动车道宽度减少1.5米，具体情况详见附图（交通组织剖面示意图图）。 为影响过往行人和非机动车通行时间降到最低，需翻修的原人行道拆除时需放置隔离栏，紧接着把路基混凝土浇捣掉，达到初凝后立刻放开隔离栏，供行人在新浇混凝土路基上通行，人行道砖铺设时再一次放置隔离栏，禁止行人通行，第二天立刻放开供行人在新铺道砖上通行。路基混凝土浇捣时，每条通道口安排专人负责现场临时交通引导工作；（2）并视工程进展情况调整现场锥形筒与临时交通警示标志的布置，直至每条通道安全通行后，方能停止该项临时交通引导工作，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则；（3）除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离前应做好交通导向标志；（4）隔离架附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。第六章 交通保障措施与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。 1、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。  2、施工期间安排专人进行交通疏导。以项目负责人为交通安全小组组长，项目班子为组员，具体情况见下表：交通安全小组人员配备情况表组员姓名职位联系方式组长冯月江项目负责 副组长高丽军安全员副组长 沈忠安全员副组长闵志刚安全员组员赵明康施工员组员钱来张施工员 组员李 铁施工员 3、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。 4、成立交通协调办公室专门进行交通管理。 5、按国家标准挂设标志、标牌。 6、 交叉路口的围护设置圆顺。  7、通行车道不堆放材料。 8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。 9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。 10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。 11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。 12、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。13、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。14、在施工路段设置警示标志提醒过往行人和非机动车驾驶人； 15、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌。第七章 安全文明施工1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。 2、开展文明教育，遵守市民规则。 3、加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。 4、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。 5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。第八章 应急情况处理预案1.特殊情况或紧急任务，施工现场可随时停工，并清扫道路，确保车辆正常通行。 2.施工现场停放一辆抢险车辆，一旦发生交通安全事故，随时进行抢险并及时拖离现场，及早恢复正常秩序。 3.因项目部没有按照规定摆放标志，安排管理人员站岗指挥或违规操作，影响到了车辆的正常通行，联合领导小组有权要求项目部停工整顿，经验收合格，方可重新开工。 4.现场无安全值班人员巡视，联合小组有权提出批评警告，情节严重者，施工单位应更换相关人员，公司按照相关的管理办法进行处罚。