海运货运代理操作实务教学提纲.ppt

海运货运代理操作实务一、海上运输系统概述u1、海上运输组织形式n1）班轮运输n班轮运输（liner shipping），也称定期船运输，是指在一定航线上，按照预定船期表和事先规定的运价，运输属于不特定多数货主的不特定多数货物的海上运输。n基于不同的角度，班轮运输可以分成不同的类型。n（1）按船舶到离港时间是否可以有一定的伸缩性划分，可分成定期定线的班轮运输和定线不严格定期的班轮运输。n（2）按所使用的船舶类型的不同，可分成班轮杂货运输、集装箱船运输、多用途船运输。n（3）按班轮航线的布局形式的不同，可分为多港口挂靠航线、干线配支线、多角航线、单向环球航线等不同航线布局的班轮运输。一、海上运输系统概述n2）不定期运输n不定期运输（tramp shipping）是与班轮运输相对应的一种营运方式，在不定期运输中，运输工具的营运不是按预定的时刻表、固定的航线、固定的港口和事先规定的运费费率表等固定形式进行的，而是按承托双方达成的有关运输航线、运输货物种类、数量、停发地点、起运与终到时间、运价或租金等运输合同来进行.它比较适宜于运输批量大、能组织整船运输的货物。一、海上运输系统概述n（1）航次租船n航次租船（voyage charter），又称航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分舱位，在特定的两港或数港之间进行一个特定的航次或几个航次并承运特定货物的租船。n（2）包运租船n包运租船（contract of affreightment，COA），是指船舶出租人提供给承租人一定的吨位，在确定的港口之间，以事先约定的时间及约定的航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定的总运量的租船方式。一、海上运输系统概述n（3）定期租船n定期租船（time charter），也称期租船，是一种以时间为基础，由船舶出租人将特定的船舶出租给承租人使用一个时期的租船。n（4）光租租船n光租租船（bare boat charter，demise charter），是由船舶出租人向承租人提供一艘未配备船员的空船，承租人在合同规定的租期内按所确定的租金率支付租金，并配备船员来管理和经营船舶的租船。一、海上运输系统概述n3）班轮运输与不定期运输的基本特征（如表51所示）项目项目班轮运输班轮运输不定期运输不定期运输托运人非特定的众多货主特定租船人双方权利义务依据以提单或海运单为主以租船合同为主，提单为辅货物高价的件杂货、集装箱货低价的大宗散装货国际组织与国家管理对提单内容做出强制性规定对租船合同内容无强制性规定运费船公司公布的运费表，较稳定由租船合同约定，不稳定船型杂货船或集装箱船散装专用船、油轮等航线、港口、船期固定不固定船公司规模班轮公司的规模一般较大租船公司规模通常较小项目项目班轮运输班轮运输不定期运输不定期运输航次租船航次租船定期租船定期租船光船租船光船租船包运租船包运租船船员配备与船长任命船东船东船东承租人船东船舶调度与安排船东船东承租人承租人船东揽货船东船东承租人承租人船东运费/租金运费运费租金租金运费订租舱位部分舱位整船或部分舱位整船舱位整船舱位整船舱位承运人船东船东承租人承租人船东有关营运费用的分担船员工资等船东船东船东承租人船东港口使用费船东船东承租人承租人船东燃油费船东船东承租人承租人船东装卸费船东合同约定承租人承租人合同约定船东船舶维修费船东船东船东承租人滞期/速遣费无有无无有检验保险费船东船东船东合同约定船东表51班轮运输与不定期运输的主要差别一、海上运输系统概述u2、海上集装箱运输系统n1）集装箱运输的基本设施n（1）集装箱n（2）集装箱码头（container terminal）n（3）集装箱货运站（containerfreightstation，CFS）型号高度（H）（毫米）宽度（W）（毫米）长度（L）（毫米）总重（千克）尺寸极限偏差尺寸极限偏差尺寸极限偏差1AA25910，-524380，-5121920，-103048024380，-524380，-5121920，-10304801AX243824380，-5121920，-10304801CC25910，-524380，-560580，-62032024380，-524380，-560580，-6203201CX243824380，-560580，-62032010D24380，-524380，-540120，-5100005D24380，-524380，-519680，-55000表52国际标准集装箱现行箱型系列一、海上运输系统概述n2）集装箱货物组织方式与交付方式n（1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。双方以整箱为单位进行交接，货物的装箱与拆箱均由货主负责。n（2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。在始发地，装箱由货主负责，双方以箱为单位进行交接；在目的地拆箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接。n（3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。双方以货物为单位进行交接，货物的装箱与拆箱均由承运人负责。n（4）拼箱接/整箱交（LCK/FCL）。在始发地，装箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接；在目的地拆箱由货主人负责，双方以整箱货物为单位进行交接。一、海上运输系统概述n基于贸易条件所规定的交接地点不同，整箱货和拼箱货在货主与承运人之间也存在如下九种交接方式。n（1）门到门（DOOR to DOOR）n（2）门到场（DOOR to CY）n（3）门到站（DOOR to CFS）n（4）场到门（CY to DOOR）n（5）场到场（CY to CY）n（6）场到站（CY to CFS）n（7）站到门（CFS to DOOR）n（8）站到场（CFS to CY）n（9）站到站（CFS to CFS）二、海运代理概述u1、海上运输主体n1）货主n货主系海上运输服务的需求者（买方），在法律上，它们被称为发货人（托运人）、收货人等。n（1）发货人（consignor）和托运人（shipper）n一般而言，发货人通常是指实际交付货物的人；托运人通常是指与承运人订立运输合同并支付运输费用的人。在实务中，发货人和托运人通常为同一人，但有时也可能不是同一人。n（2）收货人（consignee）n我国海商法规定：“收货人，是指有权提取货物的人。”二、海运代理概述n2）班轮公司n班轮公司系海上运输服务的供给者（卖方），它是指运用自己拥有或自己经营的船舶，提供国际港口间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。n3）码头经营人n码头经营人（operator of transport terminals），是指接受货主、承运人或其他有关方的委托，负责接管运输货物，并为这些货物提供或安排包括堆存、仓储、装载、卸载、积载、平舱、隔垫和绑扎等与货物运输有关的服务的企业。二、海运代理概述n4）集装箱货运站n集装箱货运站是利用集装箱场所,对货物进行装箱、拆箱工作，并完成货物的交接、分类和短时间保管等辅助工作的企业。n5）航运中间商n航运中间商是指介于海上运输需求者与海上运输供给者之间，为它们提供中介服务，促进海上运输交易行为实现的中介组织。二、海运代理概述u2、国际船舶代理n国际船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，为其揽货、揽客和/或为其在港船舶办理各项业务和手续并收取报酬的人。n（1）班轮运输船舶代理n（2）不定期船运输船舶代理n由此可见，船舶代理的服务内容可分为以下四大部分：n（1）客货运代理业务n（2）船务代理业务n（3）箱务代理业务n（4）其他代理工作二、海运代理概述u3、国际海上货运代理n国际海上货运代理也称远洋货运代理，通常是指接受进出口发货人、收货人的委托，代办国际海上货物运输及其相关业务并收取服务报酬的人。二、海运代理概述u4、无船承运人n无船承运人（non-vessel operating carrier，NVOC），也称无船公共承运人（non-vessel operating common carrier，NVOCC），是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司（实际承运人）完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的企业。n表53中美两国有关无船承运人管理制度的异同比较二、海运代理概述中国美国审批机关交通部联邦海事委员会（FMC）准入条件申请人范围与资格无要求，企业只要是依公司法设立即可除了是独资、合伙等企业形式之外，还具有从事过航运中介的经历提单登记要求不要求责任担保保证金：80万人民币（公司），20万人民币（分支机构）保证金、保险金或者其他担保运价管理制度运价本报备（但未实际实行）自行公布在规定的网站上服务协议报备报备（但未实际实行）要求向FMC报备与船公司允许订立允许与货主不允许允许NVOC之间不允许允许表53中美两国有关无船承运人管理制度的异同比较二、海运代理概述n根据我国海运条例实施细则的规定，取得交通部颁发的无船承运人资格的企业，可以从事以下服务内容：n（1）以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同；n（2）以承运人身份接收货物、交付货物；n（3）签发提单或者其他运输单证；n（4）收取运费及其他服务报酬；n（5）向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运；n（6）支付港到港运费或者其他运输费用；n（7）集装箱拆箱、集拼箱业务；n（8）其他相关的业务。二、海运代理概述u5、海运代理的基本条件n1）具备良好的资信n2）了解有关法律法规与政策n3）精通国际货运业务知识n以海运班轮代理为例，海上货运代理应做到“六知”。n（1）了解国际班轮航线现状与构成，即知线。n（2）了解装、卸港口情况，即知港。n（3）了解船舶情况，即知船。n（4）了解货物对运输的要求，即知货。n（5）了解运价市场，即知价。n（6）了解业务操作规程，即知规程。二、海运代理概述n如欲从事无船承运业务，则还应在此基础上具备以下条件：n（1）足够的流动资金和支付能力n（2）具有签发自己能力的条件与能力n（3）有完善的代理服务网络n（4）企业应拥有精通无船承运业务的专家n（5）与所经营的航线上的主要班轮公司、箱主公司保持良好的合作关系n（6）拥有相关的车队及货运站，或者与相关的车队、货运站保持良好的关系三、海上班轮运费计算u1、海上班轮运费基本知识n1）班轮运费的构成n班轮运费由基本费率与附加费构成。n2）计费单位与计费标准n计费单位是指计算货物运费的单位。n至于各种商品应按何种计算标准计收运费，在承运人公布的运价表中均有具体的规定。以下为运价表中常用的五种方式：n（1）注明“W”。n（2）注明“M”。n（3）注明“M/W”。n（4）注明“Ad.Val”。n（5）注明“Ad.Val or W/M”。三、海上班轮运费计算n3）最低运费n最低运费是指承运人对一票货物或集装箱的最低收费数额，也称为起码运费。n最低运费是按提单计收的三、海上班轮运费计算n实例根据远东水脚公会的规定：一个20 英尺干货集装箱的最低运费吨为17.5/21.5/21.5（重量吨/体积吨/计费吨），假设一个20 英尺干货箱内装运电器10立方米/5吨，五金7立方米/8吨，费率分别为USD25W/M，USD30W/M。n按箱内加权平均费率和最高费率两种方法计算的实装货物全部运费与亏箱运费如表54所示。货种体积吨重量吨计费吨费率运费电器10 5 10 251025=250五金7 8 8 30830=240合计17 13 18 490最低运费吨21.5 17.5 21.5 亏箱吨4.5 4.5 3.5 按加权平均费率计算亏箱费=3.5(490/18)=95.278按箱内最高费率计算亏箱费=3.530=105表54最低运费计算三、海上班轮运费计算n4）最高运费n5）运费更正n6）运费支付方式n7）班轮运价表n（1）商品等级运价表n（2）商品费率运价表三、海上班轮运费计算u2、集装箱运输费用的构成及计费特点n1）集装箱运费构成n表55显示了集装箱运输中不同交接方式下承运人运费的构成。交接方式发货地海上运输收货地费用组成ABCDEDCBALCL/LCLCFS/CFSB+C+E+C+BFCL/FCLDR/DRA+C+E+C+ADR/CYA+C+E+C+DCY/CYC+D+E+C+DCY/DRC+D+E+C+ALCL/FCLCFS/CYB+C+E+C+DCFS/DRB+C+E+C+AFCL/LCLDR/CFSA+C+E+C+BCY/CFSC+D+E+C+B表55集装箱运费的构成三、海上班轮运费计算n表55中有关缩写与字母代表的含义说明如下：n字母A、B、C、D、E所代表的含义如下：nA代表内陆运输费（inland transportation charge），包括铁路、公路、航空、内河、沿海支线运输所发生的运输费用。nB代表拆拼箱服务费（LCL service charge），包括取箱、装箱、送箱、拆箱及理货、免费期间的堆存、签单、制单等各种作业所发生的费用。nC代表码头/堆场服务费（terminal handle charge），包括船与堆场间搬运、免费期间的堆存及单证制作等费用。nD代表装/卸车费（transfer charge），包括在堆场、货运站等地点使用港区机械从货方接运的汽车/火车上卸下或装上箱子时的费用。nE代表海运费（ocean freight），与传统班轮杂货的费用承担范围相同。三、海上班轮运费计算n2）集装箱运费计费特点n（1）拼箱货，按货物的重量或体积计收运费。n（2）整箱货，通常以箱为单位计收运费，主要包括以下三种费率。nFAK（freight for all kinds）包箱费率，也称均一包箱费率。它是指对每一集装箱不细分箱内货类、不计货量（当然不能超过规定的重量限额），只按箱子类型（普通货、一般化工品、半危险品、全危险品、冷藏货）制定出不同规格（20、40）箱子的费率。nFCS（freight for class）包箱费率。它是对于普通货物，再按不同货物等级制定的相应的包箱费率。nFCB（freight for class and basis）包箱费率，它既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定出不同的费率。三、海上班轮运费计算u3、海上班轮运费的计算n在进行运费计算时一般应按照以下步骤：n（1）选择相关的运价本。n（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级。n（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。n（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类。n（5）根据基本运价和附加费算出实际运价。n（6）运费=运价运费吨。三、海上班轮运费计算n实例某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问：（1）该托运人应支付多少运费（以美元计）?（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）?（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输?解：因为M大于W (1)Freight Ton为 20.0 Freight=(80.0+3.0)20.0=USD1660.0 (2)可选用1个TEU Freight=(1+10%+10%)1100=USD1320.0 或者Freight=1 1100+1100 10%+(1100+1100 10%)10%=1100+110+121 =USD1331(3)因为(1)大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。四、海上货运单证操作实务u1、海上货运单证系统构成n依据单证的业务性质划分，国际海上散杂货运输单证分为托运业务单证、交付业务单证、口岸监管单证和相关单证（提单、舱单、舱图等）三大部分；n国际海上集装箱运输单证分为托运业务单证、箱管业务单证、交付业务单证、口岸监管单证和相关单证等五大部分（如图51所示）。图51国际海上集装箱运输单证系统结构示意图四、海上货运单证操作实务n（1）装货清单（loading list，L/L）n（2）舱单（manifest，M/F）n（3）运费舱单(freight manifest，F/M)n（4）货物积载图（cargo stowage plan，C/P)n（5）理货单证n（6）装箱单四、海上货运单证操作实务u2、托运业务单证操作实务n1）集装箱运输下的托运业务单证n表56和图52分别显示了十联场站收据的构成、用途与流转。顺序名称颜色主要用途1集装箱货物托运单货方留底白色系托运合同，托运人留存备查，也称为订舱单、订舱申请书2集装箱货物托运单船代留底白色系托运合同，据此编制装船清单等3运费通知（1）白色计算运费4运费通知（2）白色运费收取通知装货单场站收据副本（1）白色报关单证之一并作为海关许行的证明，也称为关单、下货纸缴纳出口货物港杂费申请书白色港方计算港杂费6场站收据副本（2）大副联粉红色报关单证之一，并证明货已装船等7场站收据淡黄色报关单证之一，船代凭此签发提单8货代留底白色缮制货物流向单9配舱回单（1）白色货代缮制提单等10配舱回单（2）白色根据回单批注修改提单表56场站收据各联的名称与用途四、海上货运单证操作实务n（1）场站收据的最低联数n（2）场站收据的制作依据n（3）场站收据各方的责任图52场站收据流转示意图四、海上货运单证操作实务n2）散杂货运输下的托运业务单证n3）订舱对象及方式n（1）以价格优先、航线好为宗旨，选择有优势的船东或货代订舱。n（2）托运单格式：订舱代理指定的托运单格式、非指定的订舱格式。n4）审核托运单订舱注意事项n5）取得订舱确认应注意事项四、海上货运单证操作实务u3、箱管业务单证操作实务n设备交接单流转过程如图53所示。图57进场和出场设备交接单流转示意图四、海上货运单证操作实务n货运代理在代表货主办理集装箱空重箱的交接时，应遵循船代有关集装箱管理的规定（参见图54、55）。图54船代箱管出口箱管理流程图59船代箱管进口箱管理流程四、海上货运单证操作实务u4、班轮提单操作实务n1）提单概述n（1）提单的含义与功能n提单（bill of lading，B/L），通常是由托运人或其代理填写而由承运人或其代理签发的，证明海上运输合同存在的主要凭证。n基于上述提单的定义，表明提单具有合同证明、货物收据和物权凭证三大功能。n提单是海上货物运输合同的证明。n提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据。n提单是承运人保证凭此交付货物的物权凭证。四、海上货运单证操作实务n（2）提单的分类n不过常见的有两大类：一类是租船运输下使用的提单，称为租船提单(charter party B/L or B/L under charter party)；另一类是班轮运输下使用的提单，一般称为班轮提单(liner B/L)。四、海上货运单证操作实务n（3）提单的内容n提单的正面内容nA.收货或装船条款。nB不知条款。nC提单效力与交付条款。nD承认/接受条款。nE签署条款。n提单的背面条款nA提单应具备的共同条款。nB集装箱提单所具备的条款。nC件杂货提单所具备的条款。四、海上货运单证操作实务n2）提单的缮制n（1）当事人栏目的缮制n托运人（shipper）n收货人（consignee）nA.不记名提单nB.记名提单nC.指示提单n被通知人（notify party）四、海上货运单证操作实务n（2）运输栏目的缮制n“收货地”(place of receipt)、“交货地”(place of delivery)以及“第一程运输工具”(pre-carriage by)栏目保持空白，如填写内容的话，则必须有装船批注。船名、装港、卸港均必须是确定的，否则必须有装船批注。n船名(name of vessel)，应填列货物所装的船名及航次。n装货港(port of loading)，应填列实际装船港口的具体名称。n卸货港(port of discharge)，填列货物实际卸下的港口名称。四、海上货运单证操作实务n（3）有关货物事项各栏目的缮制n标志、集装箱号/铅封号（marks&No.，container/seal No.）。n集装箱数/货物件数及货物描述（number of containers or packages，description of goods）。n毛重、体积（gross weight，measurement）n总箱数/货物总件数（total number of containers and/or packages）n（4）运费及费用栏目的缮制四、海上货运单证操作实务n3）提单的批注n（1）有关减轻或者免责方面的批注。n（2）有关货物与包装状况的批注。n（3）有关货物数量的批注。n（4）有关运费及其他费用的批注。n（5）有关运输方式、运输条款、租船合同条款并入以及货物是否转运、装于甲板的批注。n（6）有关装船方面的批注。四、海上货运单证操作实务n4）提单的签发n（1）正常签单n签发人。n签发日期（date of issue）。n签单地点（place of issue）。n签发正本提单份数（number of original BL）。四、海上货运单证操作实务n（2）非正常签单n凭保函签发清洁提单n凭保函倒签提单等n异地签单n转换提单n出口并单与拆单n提单上不显示中转港四、海上货运单证操作实务n5）提单核对与放单n（1）提单核对n提单签发前后，承托双方均需要仔细核对。对于托运人而言，应符合UCP600对海运提单的有关规定（详见表57）。n（2）放单四、海上货运单证操作实务应具备的基本条件1注明承运人的名称并由承运人、船长或其具名的代理签署2注明确定的船名（即已装船提单ONBOARDB/L）3注明确定的装港和卸港4开立全套（可以是仅有一份或多份）正本提单5其他方面符合信用证规定在符合以上基本条件的前提下，银行不拒受的单据1注明将发生转船者，除非L/C规定禁止转运2注明不同于装货港的接受监管地及/或不同于卸货港的最终目的地或者注明“预期船”或“预期装港或卸港”等。只要提单上加注了确切的船名、装港、卸港即可3提单抬头为“联合运输提单”、“多式联运提单”、“联运提单”、“转船提单”者4使用简式提单或以托盘或集装箱等方式运输所签发的提单5加注“重量数量等不知条款”的提单，除非L/C另有规定6货物可能装于舱面，但未特别注明已装或将装舱面的提单，除非L/C另有规定7表明以信用证受益人以外的一方为发货人或收货人的提单8注明诸如装卸费等运费以外附加费用的提单，除非L/C禁止接受银行拒受的单据1注明“租约并入条款”的，即租船提单2以运输代理身份签发的货代提单3舱面提单，除非L/C明确规定接受4不清洁提单，除非L/C明确规定接受5未背书或漏签章的提单6迟（过）期提单，除非L/C另有规定7在预付运费提单下，注明“运费可预付”或“运费应预付”提单8L/C禁止转运时提单注明将发生转运者，但对于提单证实货物已由集装箱、拖车及/或子母船运输，并且同一提单包括海运全程运输，及/或含有承运人声明保留转运权利条款者，银行仍予以接受表57UCP600对班轮提单（B/L）的基本规定四、海上货运单证操作实务n6）提单的更正与补发n（1）提单更改（俗称“改单”）n提单签署前的更正n提单签署后的更正n（2）提单的补发 提单遗失，无论是在结汇后还是在结汇前，托运人要求补发时，船公司通常要求发货人提供银行保函；如要求电放，船公司通常要求收货人提交银行保函（当然，发货人也应提交保函）；如无法提供银行保函，船公司往往要求以遗失提单货物价值的倍数作为现金担保(担保期限为36年)，否则不会重出提单或者无单放货。五、无船承运人提单操作实务n1）无船承运人提单的基本概念与内容n2）无船承运人提单与货运代理提单的区别n3）无船承运人提单的缮制n表58显示了无船承运人提单与实际承运人提单在若干项目上的差别项目无船承运人提单（子提单）实际承运人提单（母提单）发货人信用证规定的发货人无船承运人收货人信用证规定的收货人，通常为指示提单无船承运人在目的港的代理，通常采取记名提单通知人信用证规定的通知人无船承运人在目的港的代理适用运价本无船承运人运价本实际承运人运价本货物名称、数量、体积等按各个发货人交付的情况记载按无船承运人交付的情况记载货物交接方式按与各发/收货人约定的方式，如拼箱拼箱按无船承运人与实际承运人间的约定方式，如整箱整箱签发数量按发货人数量（每位发货人一式三份）仅签发一式三份签发人无船承运人或其代理实际承运人或其代理或船长主要用途结汇提货表58无船承运人提单与实际承运人提单若干项目对比五、无船承运人提单操作实务n4）无船承运人提单的流转程序n（1）整箱货下无船承运人提单的流转程序n当无船承运人分别以CY/CY方式接受发货人的订舱与船公司办理订舱时，提单的流转程序如图56所示。图56整箱货下提单流转程序五、无船承运人提单操作实务n（2）拼箱货下无船承运人提单的流转程序n提单的流转程序如图57所示。图57拼箱货下提单流转程序六、海运单操作实务n1）海运单的形式与内容n2）海运单的制作与签发n3）海运单的流转程序六、海运单操作实务n4）海运单的使用范围n（1）集装箱班轮运输n（2）大宗、稳定货物的租船包运n（3）各种转包运输n（4）全程运输中的分段运输n（5）跨国的总分公司或相互关联的公司之间本来就不使用信用证付款方式的业务n（6）货运公司拼箱业务中的“主运单”。n（7）买卖双方有长期的业务交往，双方充分信任、关系密切的贸易伙伴间的业务。七、交付业务单证操作实务u1、交付业务单证构成与流转程序n表59和图58分别显示了五联交货记录的构成、用途与流转。顺序名称颜色主要用途1到 货 通 知 联（ArrivalNotice）白色通知提货及确认提货日期和日后结算箱子或货物堆存费的依据2提货单联（DeliveryOrder）白色也称小提单，是报关单证之一，便于提取货物和货方进行某些贸易、交易（拆单）3费用账单（1）联红色用于场站向收货人结算港杂费4费用账单（2）联蓝色用于场站向收货人结算港杂费5交货记录（DeliveryRecord）白色证明货物已经交付，承运人对货物运输的责任已告终止的单证表59提货单各联的名称与用途七、交付业务单证操作实务图58提货单流转示意图七、交付业务单证操作实务u2、进口换单操作实务n1）正常换单n（1）提单的背书：正确、适当、连续背书。n不记名指示提单（to order BL）。n发货人指示提单（to order of shipper BL）。n银行指示提单（to order ofbank BL）。n收货人指示提单（to order of consignee BL）。n（2）提交正本提单地点。n（3）提交正本提单数量。n（4）提单上的非清洁批注应转到提货单上。n（5）其他方面。七、交付业务单证操作实务n2）非正常换单n（1）电报放货，电放的操作流程如图513所示n（2）异地放货n（3）无单放货图59电报放货操作流程七、交付业务单证操作实务n3）其他情况下的换单n（1）凭海运单换单n（2）套单下的换单n（3）进口拆单n4）交货记录的签收n（1）收货人如何签收交货记录n（2）堆场或货运站如何签收交货记录八、海运代理运作流程n1）海运代理运作流程的概念与类型n集装箱其运作流程具有以下特点。n（1）受理的货物种类。n（2）经营方式。n（3）业务内容。n（4）货运单证。n（5）运费方面。n（6）承运人责任期间。八、海运代理运作流程n2）海上集装箱货运代理运作流程n图510和图511显示了海上集装箱运输的进出口运作流程图511海上国际集装箱运输出口操作流程图（拼箱货）八、海运代理运作流程图512海上国际集装箱运输进口操作流程图（拼箱货）九、无船承运运作流程u1、无船承运拼箱货运作流程n1）拼箱货的出口途径n2）拼箱货的组织方式n3）拼箱货的运作流程n图512显示了无船承运人以拼箱货条款（CFS/CFS）接受若干家发货人的拼箱货之后，将其集中并委托自己的货运站装箱后，再以整箱货条款（CY/CY）交付船公司承运，货物到达目的地后，无船承运人目的地的分支机构或代理从船公司提取整箱货并送至自己的货运站拆箱，然后再分拨各个收货人。n（1）装港装箱集运n（2）卸港拆箱分拨59 无船承运运作流程图516进出口集装箱拼箱货流转程序九、无船承运运作流程u2、海上集装箱中转货运作流程n1）海上集装箱中转货出口运作流程n2）海上集装箱中转货进口运作流程此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢