中山广场站施工组织设计(住建部检查修改)78104.docx

石家庄市城市轨道交通一期工程中山广场站实施性施工组织设计目录第一章 编制依据和编制原则51编制依据52编制原则则6第二章 工程概概况61车站概况况说明72工程环境境73工程水文文地质84地下管线线情况9第三章 工工程特点点、重难难点及应应对措施施101 工程特特点112 工程重重难点及及应对措措施11第四章 总体施施工方案案131 工程施施工顺序序132 施工围围挡、交交通疏解解及实施施内容143 施工总总体平面面布置16第五章 施工组组织与部部署181 组织织机构182 施工总总体部署署182.1第一一阶段施施工部署署192.2第二二阶段施施工部署署222.3附属属工程施施工部署署27第六章 工期安安排291 总工期期安排292 各项工工期计划划29第七章 主要施施工工艺艺311围护桩施施工工艺艺与方法法312 中间间柱桩施施工工艺艺与方法法343 盖挖逆逆做法出出土工艺艺与方法法363.1、出出土通道道设置373.2开挖挖及出土土施工顺顺序373.3盖挖挖法开挖挖及出土土373.4明挖挖法开挖挖及出土土404 模板工工程14.1 模模架工程程14.2 钢钢筋工程程24.3 混混凝土工工程24.4 防防迷流施施工工艺艺25 明挖法法开挖支支撑施工工工艺与与方法25.1 基基坑开挖挖原则及及施工方方法25.22 基坑坑开挖的的施工关关键点35.3 支支撑施工工的原则则及方法法45.4 支支撑施工工关键点点46 明挖法法主体施施工工艺艺与方法法46.1 脚脚手架工工程86.2模板板工程96.3 钢钢筋工程程116.4 混混凝土工工程136.5防迷迷流施工工工艺147土钉墙施施工工艺艺与方法法158 桩间喷喷锚施工工工艺与与方法189防水施工工工艺与与方法209.1结构构防水体体系209.22结构防防水等级级209.3结构构自防水水施工219.4变形形缝、施施工缝防防水施工工249.5结构构附加防防水层施施工259.6接地地引出线线的防水水299.7预埋埋件防水水2910测量及及监控施施工工艺艺与方法法3010.1测测量施工工工艺与与方法3010.2 监控量量测施工工工艺与与方法31第八章 各种保保障措施施331周边建(构)筑物及及设施保保护措施施331.1 地地下管线线保护331.2 建建(构)筑物保保护362质量控制制与保证证措施403安全施工工保证措措施513.1安全全管理保保证措施施513.2施工工风险源源的辨识识与评估估633.3安全全技术保保证措施施654 文明施施工与环环境保护护措施704.1文明明施工保保证措施施704.2环境境保护措措施745突发事件件应急措措施785.1急救救援组织织785.2 经经常检查查和演习习785.3救援援物资的的准备795.4 安安全突发发事件应应急处理理程序805.5专项项应急预预案846冬雨季施施工措施施886.1冬季季施工保保证措施施886.2雨季季施工措措施896石家庄市城市轨道交通一期工程中山广场站实施性施工组织设计中山广场站站施工组组织设计计方案第一章 编制依依据和编编制原则则1编制依据据(1)石家家庄市城城市轨道道交通预预留工程程及车站站土建施施工招标标文件和和补遗文文件；(2)石家家庄市城城市轨道道交通预预留工程程及车站站土建施施工图设设计；(3)石家家庄市城城市轨道道交通预预留工程程岩土工工程详细细勘察报报告；(4)石家家庄市城城市轨道道交通预预留工程程地下管管线探测测报告；(5)适用用于本工工程的规规范、规规则、标标准及强强制性条条文：工程测量量规范(GB5500226-220088)地下铁道道、轻轨轨交通工工程测量量规范(GB5503008-119999)地铁杂散散电流腐腐蚀防护护技术规规程(CJJJ49-92)地下铁道道工程施施工及验验收规范范(GGB5002999-999)地下工程程防水技技术规范范(GGBJ5501008-220088)地下防水水工程质质量验收收规范(GBJJ502208-20002)混凝土结结构工程程施工质质量验收收规范(GB5502004-220022)建筑工程程质量检检验评定定标准(GBJJ3011888)建筑工程程施工质质量验收收统一标标准(GB5503000220011)建筑地基基基础工工程施工工质量验验收规范范(GGB50022004220022)建筑基坑坑工程监监测技术术规范(GB5504997-220099)城市公共共交通信信号系统统 轻轻轨交通通CTT/T330277，1-93轨道交通通工程施施工质量量验收统统一标准准城市轨道道交通技技术规范范轨道交通通装饰装装修工程程施工质质量验收收标准JJQB-0699-20005轨道交通通轨道工工程施工工质量验验收规范范JQQB-0058-20005城市轨道道交通信信号工程程施工质质量验收收规范GGB5005788-20010招标文件及及图纸规规定采用用的适于于本工程程的规范范、规则则、标准准其它与与本工程程有关的的国家和和河北省省、石家家庄市颁颁布的有有关环境境保护和和文明施施工的法法律、法法规和措措施。(8)我公公司现有有人员的的施工管管理水平平、技术术水平、科科研水平平、机械械设备配配套能力力以及资资金投入入能力。(9)我单单位多年年从事类类似工程程所形成成的技术术储备和和施工经经验。2编制原则则工期、安安全、质质量、合合理有序序、环保保、满足足符合、文明(1) 严严格执行行国家、河北省、石家庄市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求，突出重点、突破难点、科学管理、内容全面、思路清晰，以确保施工安全为前提，可操作性强。(2)坚持持质量第第一、安安全第一一的思想想，做好好保护环环境、保保护文物物、积极极防疫、文文明施工工、消防防、保卫卫、健康康等工作作，做到到保证体体系完整整，保障障措施有有力。施施工全过过程对环环境破坏坏最小、占占用场地地最少，严严格控制制地表沉沉降对周周围建筑筑物的影影响。保保护地下下水资源源，并有有周密的的环境保保护措施施。(3)全面面理解掌掌握施工工图纸、工工程详细细勘察报报告等内内容，结结合现场场实际情情况，应应用科技技成果，保保证各项项施工方方案科学学合理，降降低工程程成本。(4)充分分研究掌掌握施工工现场施施工环境境妥善处处理施工工组织和和周边接接口问题题，使施施工对周周边的影影响最小小化。(5)采用用监控系系统和信信息反馈馈系统指指导施工工的依据据，根据据监控提提供的信信息及时时调整施施工参数数。第二章 工程概概况1车站概况况说明中山广场站站为地铁铁1号线线与3号号线换乘乘车站，换换乘方式式为T型型换乘。33号线负负三层与与1号线线负二层层之间设设联络线线长2440.000m。33号线车车站中心心里程为为CK66+9449.3362，车车站为地地下三层层岛式站站台车站站，站台台宽144.0mm，车站站长2661.559m，结结构标准准段总宽宽度233.3mm，高211.188m，本本站线路路平面为为直线，车车站纵向向坡度为为2上坡，覆覆土33.55m，采用双双柱三跨跨三层矩矩形钢筋筋混凝土土框架结结构。11号线车车站中心心里程为为K8+6566.3000，为为地下双双层岛式式站台车车站，站站台宽114m，车车站长2280.38mm，结构构标准段段总宽度度23.1m，高高13.89mm，采用双双柱三跨跨双层矩矩形钢筋筋混凝土土框架结结构。车车站共设设4座风风亭，55个出入入口，11号线东东侧设配配线区。中山广场站站主要工工程量见见表2-1。表2-1 中山山广场站站主要工工程量序号部位项目单位数量备注1围护桩桩长m438900 混凝土等级级C300混凝土方量量m3301522钢筋重量t30152支撑重量t6921 型钢3钢围檩重量t3174 型钢4冠梁混凝土方量量m31948 混凝土等级级C300钢筋重量t253 5桩间网喷网喷面积m2322855 C25纤维维混凝土土6主体混凝土方量量m31009333混凝土等级级未给钢筋重量t253 7土方土方开挖m34910000土方外运m34910000土方回填m39270332工程环境境（1）地面面道路及及交通状状况车站主体位位于中华华大街与与中山西西路的交交口，中中山路西西路规划划道路红红线600m，双双向8车车道，中中华大街街规划道道路红线线60mm，双向向10车车道，该该路口交交通较为为繁忙，节假日期间人流量大。（2）邻近近建筑物物情况平平面图车站周边多多为较成成熟的商商业区域域，其中中东南侧侧为中山山广场(城市绿绿地)；东北角角为中山山广场，77层，地地下1层层，距车车站主体体结构约约20.3m；西南角角局部为为空地；西北角角为世纪纪大饭店店，300层，地地下1层层，距车车站主体体结构约约30mm；西南南侧省土土地管理理局，88层，距距车站主主体结构构约222.966m；中中国银行行石家庄庄永安办办事处，77层，距距车站主主体结构构约188.566m。详详见图22-1“中山车站站站址缩缩影图”。图2-1 中中山广场场站站址址缩影图图3工程地质质、及水文地地质本场地勘探探深度内内揭露的的地层有有第四系系全新统统人工填填土层（QQ4mll）、第第四系全全新统冲冲洪积层层（Q44al+pl）、第第四系上上更新统统冲洪积积层（QQ3all+pll）及第第四系中中更新统统冲洪积积层（QQ2all+pll）。岩岩性主要要为黄土土状粉质质黏土、黏黏性土、粉粉土、砂砂土及碎碎石土。本本站所在在地层以以黄土状状粉质粘粘土层、中中粗砂层层、粉质质粘土层层、细中中砂层为为主。详详见图22- 2 和详详见图22-3场区地下水水类型为为第四系系孔隙潜潜水，主主要含水水层为砂砂土、卵卵石。但但根据资资料记载载，800年代后后期，由由于石家家庄市工工业大量量抽取地地下水，地地下水位位不断下下降，地地下水水水位埋深深由二十十世六十十年代水水位埋深深约7.00mm，下降降到目前前40mm左右。图2-2 一号号线地质质剖面图图图2-3 三号号线地质质剖面图图目前南水北北调工程程已建成成，地下下水的开开采也受受到限制制，不排排除石家家庄市区区地下水水位有缓缓慢上升升的可能能。本次勘测期期间地下下水水位位埋深445555m（高高程277.415.75mm）。4地下管线线情况管线与与基坑的的关系 剖面面图中山广场站站地下管管线主要要有燃气气管道、热热力管道道、给水水管、污污水管、雨雨水管、电电信、通通讯、电电力管线线等。详详见表22-3 地下管管线情况况表2-3 地下下管线情情况第三章 工工程特点点、重难点点及应对对措施中山广场站站为1、33 号线线的换乘乘车站，于于东南象象限设11、3 号线联联络线，并并于3号号线站前前设单渡渡线，车车站建筑筑面积达达541175mm2（不不含1号号线配线线）。车车站位于于中山西西路与中中华大街街的交叉叉路口，周周边多为为较成熟熟的商业业区域，根根据现场场了解的的情况，其其中东南南侧区域域用地已已经为华华润地产产所有，将将进行商商业开发发；东北北角为中中山新百百商场、太太和电子子城、颐颐高数码码广场、华华海环球球广场等等重要商商业建筑筑，客流流密集；西南分分布有省省财政厅厅、金鼎鼎公寓等等，西北北角为世世纪大酒酒店。东东西向中中山西路路红线宽宽度500 米，南南北向中中华大街街红线宽宽度600米，两两条道路路均为城城市的交交通干道道，交通通量非常常大。1 工程特特点本车站工工程量大大、结构构形式复复杂多样样,交通通疏导次次数多，工工期非常常紧张是是本工程程的特点点。本车站为为地下二二、三层层框架结结构，基基坑开挖挖深度11727mm，地质质条件复复杂，临临近既有有建筑物物、地下下管线多多，施工工难度大大；特殊殊部位基基坑宽度度较宽且且不规则则，施工工断面变变化大，受受力复杂杂，风险险因素多多，施工工风险大大是本工工程的特特点。施工用地地极为紧紧张，场场地狭小小，原材材储备少少，临建建用地与与华润地地产施工工用地相相互交叉叉，需两两次或多多次迁改改挪移是是本工程程的特点点。本车站施施工场地地狭窄、交交通流量量大、地地下管线线密布、改改移及迁迁改量大大。施工工期间对对交通、商商业经营营、居民民生活的的影响较较大是本本工程的的特点。本工程是是一个综综合性工工程，施施工接口口较多，专专业、工工种、工工序衔接接多、相相互制约约、影响响大是本本工程的的特点。2 工程重重难点及及应对措措施中山广场场站是建建筑规模模大、周周边环境境复杂、施施工难度度较大的车车站，交交通现况况异常拥拥挤，交交通围挡挡分期多多，能够够更好的的交通调调流，保保证工期期目标实实现是本工程程的重点点之一。保证措施：上场后后，结合合现场实实际拟定定详细的的交通疏疏解方案案和应对对措施，同同时加强强与市交交管局的的沟通，保保证交通通的通畅畅。加强与周周边商铺铺的沟通通，在管管理方面面与其建建立接口口，特别别是华润润地产，应应全面掌掌握并及及时跟踪踪地产施施工的进进展情况况，加强强和地产产开发商商的技术术沟通，提提前分析析地产施施工可能能对地铁铁站造成成的影响响，规避避风险。分析轨道道交通工工程施工工对周边边环境影影响，加加强前期期对周边边环境影影响调查查分析，并并就工程程施工对对周边环环境影响响程度制制定相应应措施，保保证工程程计划按按期实施施。 建立强有有力的指指挥机构构和保障障体系，全全面、及及时掌握握并迅速速、准确确地处理理影响施施工进度度的各种种问题。（2）车站站处于粉粉细砂层层地质，对对明挖基坑坑自稳能力力差，周周边风险险源多（如世纪大饭店与C2出入口净距约为22.4m、新百广场与D1出入口净距约为17.4m、市公安局桥西分局宿舍距2号风亭25.5m、保艺大厦距西南侧明挖出入口（B号出入口）约8.7m等）易发生安全事故，保证各风险源和基坑的安全是本工程的重点。保证措施：编制深深基坑专专项施工工方案，并并经过专专家评审审；尤其其是针对对基坑内内地质为为砂层、距距离周边边建筑物物较近、周周边车流流量大、管管线多等等风险因因素制定定有针对对性的对对策，保保证深基基坑施工工和周边边环境的的安全。明挖基坑坑开挖应应谨遵自自上而下下，分段段分层先先撑后挖挖的原则则，严格格按照规规范、设设计和专专项方案案施工。加强深基基坑的监监控量测测和周边边建筑、管管线的变变形观测测，建立立预警等等级制度度，信息息及时反反馈，及及时修正正施工参参数。做好靠近近建筑物物、管线线段深基基坑砂层层的注浆浆加固。特特殊段落落在开挖挖前先进进行注浆浆加固，钻钻孔检查查加固效效果后方方可机械械开挖。本车站围围护结构构不是连连续结构构，桩间间土开挖挖要多分分层分段段，人工工清理快快速封闭闭，减少少暴露时时间，严严格管理理施工用用水，防防止坍塌塌。（3）换乘乘节点结结构复杂杂，根据设设计图纸纸该处盖盖板是第第四期开开始施工工，施工工较晚，但根据3#线总体筹划要求该处于2015年6月具备盾构机（从小灰楼站始发）的接收条件，保证换乘节点处工期目标实现和结构安全质量施工是本工程的重点。保证措施：选择有有丰富轨轨道交通通盖挖施工工经验、责责任心强强、团结结协作、能能打硬仗仗的专业业施工队队，配备备充足的的有经验验的管理理人员和和技术骨骨干。加强技术术支持保保障工作作，施工工方案编编制完成成后由项项目公司司审核并并组织专专家评审审，并对对方案进进行细化化，明确确细部方方案设计计和施工工工艺要要点，通通过技术术先行确确保方案案顺利实实施。针对中山山广场站站技术难难题成立立小小组进行行攻关。（4）主体体施工部部署及节节点工期期安排与与管线迁迁改联系系紧密，能能否按时时开工是是本工程程的难点点。保证措施：分部成成立中山山广场征征拆迁改改办公室室，负责责配合业业主、项项目公司司和指挥挥部进行行管线迁迁移、绿绿化改移移、交通通疏解、征征租地等等规划、施施工、协协调管理理和施工工期间征征迁纠纷纷协调工工作。（5）中间间柱施工工中承载载桩的钻钻孔直径径2米，钢管柱直径0.9米，钻孔深度50多米，施工中对钢管柱的垂直度要求高，保证其垂直度在控制范围是本工程的重点之一。保证措施：在吊装装钢管柱柱前，通通过HPPE液压压垂直插插入机的的垂直度度控制仪仪手动、自自动调整整其水平平度，满满足要求求后吊装装钢管柱柱。钢管柱吊吊放至HHPE垂垂直插入入机内，根根据自重重下入孔孔内一定定深度后后，安装装定位抱抱紧装置置，由HHPE垂垂直插入入机抱紧紧钢管柱柱，采用用两台经经纬仪双双向复测测钢管柱柱垂直度度，满足足设计要要求后，为为绝对保保证钢管管柱的垂垂直度不不大于11/5000，在在钢管柱柱上再安安装一个个垂直传传感器，双双重监测测钢管柱柱垂直插插入精度度。（6）中间间柱底桩桩直径大大（D=2.00m），底桩顶距路面深度大（约20多米），在灌注过程中钢筋笼极易上浮且上浮后难以控制。保证措施：严格控控制混凝凝土的和和易性。混混凝土出出站、到到达场地地均要检检测其坍坍落度、含含气量、扩扩展度等等指标，对对不合格格的混凝凝土坚决决退回。合理控制制混凝土土灌注过过程中的的放料速速度及导导管埋深深，灌注注中仔细细观察吊吊筋是否否上升，一一旦有上上升趋势势应立即即停止灌灌注，等等待几分分钟后再再缓慢放放料灌注注，若吊吊筋仍然然上升则则计算确确定是否否拆管等等。第四章 总体施施工方案案1 工程施施工顺序序总体思思路中山广场站站为1、33号线换换乘站，主主要由车站主主体、综综合开发发区、联联络线组组成，其其中1号号线、33号线及及换乘节节点为盖盖挖逆作作，综合合开发区区和联络络线为明明挖顺作作。中山广场站站依次按按三个施工工阶段组组织施工工。第一阶段为为“盖”的阶段段，依据据管线迁迁改和交交通疏解解依次分分为四期期施作。 第二阶段为为“挖”的阶段段，利用用商业开开发区及及联络线线施作马马道和竖竖井，分分层分段段施作；商业开开发区在在1、33号主体体顶板施施工完成成后整体体开挖到到负一层层标高，为为1、33号主体体开挖创创造出土土场地条条件。联联络线在在1、33号线主主体施工工期主要要作为施施工马道道。第三阶段为为附属施施工阶段段。在第第五期围围挡时施施作。2 施工围围挡、交交通疏解解及实施施内容一期围挡：主要围围挡3号号线西侧侧、1号号线西南南侧及东东南侧和和综合商商业开发发区。施施工该范范围内车车站围护护结构、中中间柱、顶顶板。中中山路北北侧保留留双向四四车道，中中华大街街将东侧侧机、非非车道改改为双向向四车道道。一期围挡及及交通导导改见图4-11图4-1 一期交交通疏解解图二期围挡：新增中中山西路路东侧和和中山西西路西北北侧2块块围挡，保保留3号号线西侧侧及综合合商业开开发区围围挡。施施工该范范围内车车站围护护结构、中中间柱、顶顶板。原一期围挡挡中山西西路东南南侧（11号线端端头）恢恢复道路路，3号号线西侧侧及综合合开发区区保留；公安局局宿舍对对面的围围挡让出出人行道道、机动动车道、非非机动车车道用于于交通疏疏解。中山路东北北侧围挡挡，围挡挡面积为为60332，据据综合开开发区围围挡距离离为266m,将将中山路南侧改成成双向四四车道。中中山西路路西北侧侧围挡，围围挡24492，距公公安局宿宿舍空地地围挡222.55m,改改成双向向四车道道。中华华大街东东侧机、非非机动车道道仍为双向向四车道道。二期围挡及及交通导导改见图图4-22。图4-2 二期交交通疏解解图三期围挡：围挡33号线东东侧，保保留1号号线东侧侧围挡。主要施施工该范范围内车车站围护护结构、中中间柱、顶顶板。围挡占中华华南大街街东侧人人行道、非非机动、机机动车道道，和综综合开发发区形成成围挡面面积共1154770 ，围围挡距道道路规划划红线220.55m，改改造中华华大街西西侧机动动车道、非非机动车车道和中中间绿化化带改成成双向四四车道。11号线中中山路西西侧所有有围挡撤撤出，道道路恢复复原先的的双向八八车道。中中山路东东南侧继继续保留留双向四四车道。三期围挡及交通导改见图4-3。四期围挡：1、33号线换换乘节点点环岛施施工，围围挡占地地面积335566，形形成三条条环形车车道；中中山路恢恢复原道道路，中中华大街街西侧保保留六车车道，十十字路口口改为环环行交通通，环岛岛保留两两车道绕绕行。四四期围挡挡及交通通导改见见图4-4。图4-4 四期围围挡及交交通导改改五期围挡：围挡为为中山路路东南侧侧及中华华大街东东侧的机机动车道道、非机机动车道道、人行行道和商商业开发发区形成成面积为为199991围挡。CC2和DD1出入入口围挡挡占中山山路的人人行道和和部分非非机动车车道。中中山西路路东侧围围挡距道道路交通通规划红红线为222.44m,交交通疏解解后中山山路北侧侧为双向向四车道道；中华华南大街街东南侧侧围挡距距道路规规划红线线平均约约30mm, 交交通疏解解后中华华大街南南侧为双双向六车车道。公公安局宿宿舍对面面空地围围挡占地地不占道道路，与与C2出出入口相相距422.3mm,改为为双向八八车道。五期围挡及交通导改见图4-5。3 施工总总体平面面布置根据工程实实际情况况，结合合总体施施工组织织安排，本本项目施工工场地在在业主和和局指指指定区域域内布置置，详见见图4-6 中中山广场场站施工工总平面面布置图图。31施工工总平面面图设计计的原则则 (1)尽量量减少施施工用地地，少占占农田，使使平面布布置紧凑凑合理。  (2)合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。  (3)施施工区域域的划分分和场地地的确定定，应符符合施工工流程要要求，尽尽量减少少专业工工种和各各工程之之间的干干扰。   (4)充充分利用用各种永永久性建建筑物、构构筑物和和原有设设施为施施工服务务，降低低临时设设施的费费用。   (5)各各种生产产生活设设施应便便于工人人的生产产生活。  (6)满足安全防火、劳动保护的要求。3.2施工工总平面面图设计计的依据据(1)各种种设计资资料，包包括建筑筑总平面面图、地地形地貌貌图、区区域规划划图、建建筑项目目范围内内有关的的一切已已有和拟拟建的各各种设施施位置。  (2)建建设地区区的自然然条件和和技术经经济条件件。  (3)建建设项目目的建筑筑概况、施施工方案案、施工工进度计计划，以以便了解解备施工工阶段情情况，合合理规划划施工场场地。   (4)各各种建筑筑材料构构件、加加工品、施施工机械械和运输输工具需需要量一一览表，以以便规划划工地内内部的储储放场地地和运输输线路。  (5)各各构件加加工厂规规模、仓仓库及其其他临时时设施的的数量和和外廓尺尺寸。第五章 施工组组织与部部署1 组织机机构我项目部根根据本工工程特点点设置相相应的组组织机构构。施工工组织机机构见图图5-1。车站综合架子队项目经理项目书记项目副经理项目总工程师项目安全总监物资设备部部长设备工程师材料工程师电力工程师安质环保部部长安全工程师质检工程师环保工程师试验室计划合同部部长计划工程师统计员工程管理部部长专业工程师测量队资料员综合办公室主任信息管理员征拆员财务会计部部长会计师出纳围护结构班组基坑开挖班组钢筋班组混凝土班组钢支撑班组喷锚班组模板班组防排水班组杂工班图5-1 施工组织机构图2 施工总总体部署署中山广场站站主要分分为“上盖”和“下挖”两个施施工阶段段。 第一阶段为为“上盖”阶段，依依据管线线迁改和和交通疏疏解依次次分五期期施作，预预计工期期为20013年年8月11日 20015年年2月228日。 第二阶段为为“下挖”阶段，利利用联合合志诚待待建场地地和商业业开发区区及联络络线施作作马道和和竖井，分分层分段段出土、施施做砼结结构，预预计工期期为20014年年10月月1日 20015年年12月月31日日。具体体： 1号线西侧侧盾构接接收井处处负一、负负二层出出土采用用竖井。商业开发区区在1、33号主体体顶板施施工完成成后整体体开挖到到负一层层标高，为为1、33号主体体开挖创创造出土土场地条条件。联络线在11、3号号线主体体施工完完成后主主要作为为施工马马道。2.1第一一阶段施施工部署署根据施工围围挡及交交通疏解解图，该该阶段分分四期施施工。2.1.11施工范范围和内内容一期：主要要围挡33号线西西侧、11号线西西南侧及及东南侧侧和综合合商业开开发区，施施工该范范围内车车站围护护结构、中中间柱、顶顶板和联联络线围围护结构构。见图55-2 一期围围挡施工工范围平平面示意意图。二期：围挡挡1号线线东侧和和西北侧侧，保留留3号线线西侧及及综合商商业开发发区围挡挡。主要要施工该该范围内内车站围围护结构构、中间间柱、顶顶板。见图55-3 二期围围挡施工工范围平平面示意意图。三期：围挡挡3号线线东侧，保保留1号号线东侧侧围挡，主主要施工工该范围围内车站站围护结结构、中中间柱、顶顶板。见见图5-4 三三期围挡挡施工范范围平面面示意图图。四期：围挡挡换乘节节点，主主要施工工换乘节节点处围围护结构构、中间间柱、永永久盖板板。见图图5-55 四期期围挡施施工范围围平面示示意图。2.1.22 临水水、临电电布置施工用水采采用1000镀锌管管从附近近自来水水管网引引进水源源，现场场内主干干管采用用50钢管管环形供供水网，支支管采用用25钢钢管，并并配备相相应的消消防栓,现场管网网布设根根据业主主提供的的水源方方位，本本工程采采用环形形管网布布置方式式进行现现场给水水管网的的铺设。给给水管道道主要沿沿着施工工便道铺铺设，冬季周周围用保保温材料料包裹，同同时考虑虑不防碍碍施工运运输，不不受重压压的破坏坏，又能能起到施施工用水水的方便便及缩短短消防用用水的距距离。本工程所经经地区沿沿线分布布城市电网网的供电电网络，施施工用电电以地方方电网供供电为主主、自发发电为辅辅的供电电方法。施工用电采用2台变压器，1台500KVA的变压器布置在1号线西南角，桥西公安局宿舍对面，另一台630KVA的变压器布置在青年街与联络线交叉口外侧12m内。2.1.33 施工工道路布布置施工道路按按双车道道规划，平平均宽约约6m ,设人人字型横横坡，坡坡度1%，两侧侧设排水水沟（净净宽300cm,深400cm）。重型通道用C25钢筋混凝土硬化，一般道路用C25素混凝土硬化，硬化厚度25cm。2.1.44 劳动动力布置置资源配配置中山广场站站第一阶阶段一期期围挡拟拟投入施施工队伍伍及人数数详见表表5-1。表5-1 第一阶阶段一期期围挡拟拟投入施施工队伍伍及人数数表序号分项工程施工班组班组编号班组数量每个班组人人数总人数1钻孔灌注桩桩钻孔68482混凝土灌注注、27143钢筋/、230604钢板桩/1885土方开挖运输125256冠梁及顶板板/314427临时挡墙(预制)/112128土方回填及及路面恢恢复/11010合 计219中山广场站站第一阶阶段二期期围挡拟拟投入施施工队伍伍及人数数详见表表5-2。表5-2 第一阶阶段二期期围挡拟拟投入施施工队伍伍及人数数表序号分项工程施工班组班组编号班组数量每个班组人人数总人数1钻孔灌注桩桩钻孔88642混凝土灌注注47283钢筋330904钢板桩/1885土方开挖运输、225506冠梁及顶板板/314427临时挡墙(预制)/112128土方回填及及路面恢恢复/11010合 计304中山广场站站第一阶阶段三期期围挡拟拟投入施施工队伍伍及人数数详见表表5-3。表5-3 第一阶阶段三期期围挡拟拟投入施施工队伍伍及人数数表序号分项工程施工班组班组编号班组数量每个班组人人数总人数1钻孔灌注桩桩钻孔88642混凝土灌注注47283钢筋/330904钢板桩/1885土方开挖运输、225506冠梁及顶板板/314427临时挡墙(预制)/112128土方回填及及路面恢恢复/11010合 计304中山广场站站第一阶阶段四期期围挡拟拟投入施施工队伍伍及人数数详见表表5-4。表5-4 第一阶阶段四期期围挡拟拟投入施施工队伍伍及人数数表序号分项工程施工班组班组编号班组数量每个班组人人数总人数1钻孔灌注桩桩钻孔、28162混凝土灌注注、27143钢筋/330904钢板桩/1885土方开挖运输125256冠梁及顶板板/214287临时挡墙(预制)/112128土方回填及及路面恢恢复/11010合 计2032.1.55 材料料及设备备配置中山广场站站第一阶阶段拟投投入材料料及机械械设备详详见表55-5。表5-5 第一阶阶段拟投投入材料料及设备备表序号机械或设备备名称型号规格数量制造年份额定功率(K)生产能力备 注注 1旋挖钻机YTR-22608台2011250kww80m/220000mm打桩2挖掘机CAT32202台2005104KWW1m3开挖土方3汽车吊25 T3台2007吊钢筋笼4履带吊150T2台2007吊中间柱钢钢管5履带吊80T2台2007吊中间柱钢钢管6装载机ZL50001台2005162KWW3m37自卸汽车25辆200820 m33运土方8空压机LY-3.08台200224KW6 m39电焊机BX500012套201042KVAA钢筋安装10钢筋加工机机械GJ5-4403套20094KW40mmm钢筋加工11泥浆泵3PNL12台201025KW补浆排污12污水泵3PNT12台201025KW90m3/h抽水及废浆浆13导管3001000mm2010灌注砼14混凝土泵车车NYC52260TTHB1台2007257KWW120m33/h混凝土浇筑筑15混凝土运输输车6m310台2010/20111179KWW6m3混凝土运输输16箱式变压器器630（KKVA）1台201017箱式变压器器500（KKVA）1台201018发电机FKS-222042010200kww发电机2.2第二二阶段施施工部署署根据车站主主体施工工安排可可分为66个区域域: 区为11号线西西侧733m、区为换换乘节点点处、区为11号线东东侧1667m、区为33号线2230mm、区为商商业开发发区、区为联联络线。其其中除商商业开发发区和联联络线为为明挖顺顺作外，其它它部分均均为盖挖挖逆作。2.2.11施工范范围和内内容施工范围和和内容为为六个区区域的主主体出土土、中板板、侧墙墙、底板板及防水水层等，其其中区安排架架子队一一队施工工，、区安排排架子队队二队施施工，、区安排排架子队队三队施施工。施工任务划划分见图图5-66。图5-6 施工工任务划划分平面面图2.2.22 施工工通道布置置进入主体施施工阶段段后围挡挡已经拆拆除，首首先沿南南北向修修一条宽宽6米的的重型运运输通道道供材料料进场、土土方外运运等运输输车辆通通行。负一层出土土通道：11#线西西侧负一一层出土土利用22#风亭亭设竖井井出土，11#线东东侧负一一层主体体出土通通过1#线南侧侧的4个个通道口口从联络络线运至至地面，33#线负负一层主主体出土土通过33#线东东侧的