北京永定河一号特大桥.docx

北京永定河一号特大桥位于丰沙铁路三家店站与斜河涧站之间的永定河一号特大桥，就是横贯水闸东西走向的大型双线铁路桥，建于1972年，全长711米，跨越永定河。这座桥在废旧桥墩南侧，由2孔23.8米和20孔31.7米预应力钢筋混凝土梁组成，桥高25米，设计抗洪能力为三百年一遇。低矮的旧桥墩和高大宏伟的丰沙线大桥形成了鲜明对照，见证了历史的变迁。丰沙铁路是北京通往西北方向的一条重要线路，从北京西边的丰台站到河北怀来县城沙城站，全长104公里。从1952年开始修建到1955年单线修通；从1965年增建二线到1972年完成复线建设，直至1984年完成复线电气化改造，成为缓解京包线货运压力的重要通道。丰沙线沿着永定河河谷向蒙古高原挺进，桥隧多，坡度缓，运能大，风景美是该线路最大的特点，是一道永不消失的风景线。1943年，侵华日军为掠夺山西大同的煤炭，修建了同塘铁路，其中丰台至沙城段称为丰沙线，但未完全建成，日本帝国主义便宣告投降。现三家店村西矗立在永定河上的一溜水泥桥墩，就是原日军修丰沙一线留下的历史遗迹，它见证着日本帝国主义的侵华罪行，是一处进行历史教育的活教材。十多个布满历史沧桑的水泥桥墩矗立在永定河之中。已失去了它应有的作用，就好像十余个负罪的囚徒，常年在河水中经受着冲刷。1952年新中国政府决定继续修建丰沙铁路，并于1955年6月建成通车。为修建丰沙铁路而牺牲的108位烈士的纪念碑，矗立在永定河三家店铁路大桥的西岸，永远纪念着为我国铁路事业做出贡献的广大指战员的丰功伟绩。随着我国经济建设的发展，于1972年建成了丰沙复线铁路，三家店铁路复线大桥为上下行列车并用一桥，东来西往的列车在桥上相会飞驰而过。几分钟一列的重载列车表明我国经济建设的飞速发展，每天有几趟客运列车通过三家店铁路大桥，大桥沟通了北京与祖国西北地区人们的交往。更多关于“北京永定河一号特大桥”等全国桥梁建设规模和桥梁建筑施工企业资质，可以登入建筑网建设通进行查询。