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    南京西站.docx

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    南京西站.docx

    南京西站铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。南京西站位于南京市鼓楼区下关地区,又称下关火车站,始建于1905年,时称江宁车站(因南京当时称为“江宁府”),是沪宁铁路起点和终点站。作为民国时期南京和全国的重要门户,在当时发挥了巨大的作用。1927年,江宁车站改名为南京车站,又因其处于南京下关一度称为“下关站”。1947年,南京车站扩建,规模为中国之首。解放后,南京车站改名为南京火车站,简称南京站。1968年南京长江大桥建成后,南京站改为南京西站,南京站迁入新址。南京西站俯瞰呈“U”字形,南北两翼为2层,西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处,还有检票口及辅助出入口各1个;北侧为贵宾、邮件用房以及出入口,各种流线布置合理互不干扰,内部有六座港湾式月台。历史沿革1908年沪宁铁路建成通车,当时的南京西站是南京历史上第一座火车客运站,被命名为江宁车站。1912年元月1日,孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统,便是经过下关火车站进入南京城的。1927年改称南京车站。1930年3月,国民政府铁道部对南京下关站进行重建。重建后的下关站,站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。1947年,南京车站扩建,规模为全国之首,于右任先生题写站名:南京车站。1947年,国民政府对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程公司杨廷宝建筑师设计,徐顺兴营造厂建造,当年完工。扩建后的下关站,增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼,南北两翼为2层,西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处,还有检票口及辅助出入口各1个;北侧为贵宾、邮件用房以及出入口,各种流线布置合理互不干扰。1948年,又增建站台1座。1948年,韩国总统李承晚刚上任就访华,中国国家领导人在下关火车站迎接。1949年国民党政权撤离时,被国民党军队炸毁站房等设施。1949年解放后,南京车站改名为南京火车站,简称南京站,1950年,人民政府拨巨款修复被炸毁的车站站房等设施,重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等,候车大厅面积超过1.8万平方米,主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成。1949年4月23日,南京市解放时,撤退中的国民党军队受上级之命炸毁了下关站站房及其他设施。全国解放后,下关站得以重新修复。1968年,南京长江大桥通车,新的南京站建成,同时,和平门货场和位于原南京市下关区的老南京站合并,重新命名为南京西站至今。1968年10月,位于玄武湖北侧的南京站建成后,定名为南京站;下关站因相对位置处于南京市区西部,因而更名为南京西站,一直沿用至今。2012年3月25日,接原铁道部上海铁路局通知,停止该站客运。2012年3月24日22点17分,随着南京西至厦门的K161发车,南京西站终于正式告别了旅客。原铁道部和江苏省、南京市等方面考虑将南京西站改造为南京铁路博物馆。更多关于“南京西站”等全国火车站建设规模和建筑施工企业资质,可以登入中国建筑网建设通进行查询。< src=" alt="CBI建筑网微信公众号二维码" width="604" height="294" />关注手机建筑网(

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