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汽车名人人尼古拉斯斯·约琵琵夫·库库诺    尼古拉拉斯·约约琵夫··库诺（Niccolaas JJoseeph Cugghott），出出生于117255年，法法国军事事工程师师，世界界第一辆辆机动车车的设计计和制造造者。117699年在法法国陆军军大臣资资助下，经过66年苦心心研究，成功地地制造出出世界上上第一辆辆完全依依靠自身身动力行行驶的蒸蒸汽汽车车（最高高车速44km，每行驶驶15kkm停一一次，加加热155分钟后后继续缓缓慢行驶驶。后在在一次试试车中，撞到工工厂墙上上毁坏。    17771年，库诺又又研制成成功了更更大型的的蒸汽机机汽车，时速增增加到99.5kkm，可可牵引四四五吨的的货物。该车现现在珍藏藏在巴黎黎国家艺艺术及机机械陈列列馆。    18004年，库诺去去世。在在它去世世80多多年后，才出现现真正意意义上的的汽车。卡尔·奔奔驰    18884年，卡尔··奔驰（Carrl BBenzz），出出生于德德国，他他从未见见过父亲亲，因为为在他一一岁时当当父亲的的火车司司机在一一次事故故中不幸幸逝世。奔驰于于18660年中中学毕业业后即上上了当地地一所技技术学校校，在学学校他对对机械原原理特别别感兴趣趣，尤其其是偏爱爱研究热热力发动动机和蒸蒸汽发动动机。    从技校校毕业后后，奔驰驰先是到到一家机机械厂当当学徒，后又到到曼海姆姆建筑公公司当厂厂长，不不久又到到部队服服役。118711年初退退役的奔奔驰到处处寻找工工作却无无着落，一直到到第二年年才找朋朋友借钱钱成立了了“卡尔尔奔驰铁铁器铸造造和机械械工厂”。    由于经经济长期期不景气气，18877年年，奔驰驰的工厂厂濒临倒倒闭，欠欠别人220000马克无无力偿还还，催债债人频频频上门。    奔驰并并没有从从此放弃弃（否则则也不会会有今天天的奔驰驰汽车），他决决定转到到发展潜潜力巨大大的发动动机制造造业，并并于18879年年12月月31日日晚研制制成功一一台单缸缸二行程程发动机机。    由于发发动机在在当时没没有多大大用处，因此他他的工厂厂并不景景气。118822年，奔奔驰终于于取得一一名商人人及一家家银行的的支持，联合成成立了曼曼海姆燃燃气发动动机有限限公司。一个月月后，由由于商人人与银行行发生矛矛盾，奔奔驰不能能放手，愤然推推出公司司。由于于提前推推出，奔奔驰搭上上了所有有的机器器设备作作为赔偿偿。    18885年奔奔驰终于于造出世世界上第第一辆汽汽车（单单缸水冷冷立式发发动机，排量9985CCC，功功率0.75马马力，最最高车速速12英英里/时时），并并于18886年年1月229日获获得汽车车制造专专利（注注册号：374435，专利人人为奔驰驰公司），这一一天被公公认为世世界首辆辆汽车诞诞生日。    18888年99月，奔奔驰的汽汽车在慕慕尼黑的的机械博博览会上上震惊世世界。    18993年，卡尔··奔驰经经过几年年努力后后，开始始生产维维多利亚亚牌四轮轮汽车（价格440000马克），造成成产品积积压，后后听取商商人意见见推出只只有20000马马克的汽汽车，结结果一年年卖出1125辆辆。    奔驰获获得了成成功，不不断发展展，拥有有巨大财财富。每每年122月311日，应应其夫人人要求发发动一次次第一台台发动机机，回忆忆当年的的艰难历历史。    19229年，卡尔··奔驰逝逝世。戈特利布布·戴姆姆勒   118344年3月月7日，世界汽汽车之夫夫之一的的戈特利利布·戴戴姆勒（Gotttliieb Daiimleer），出生于于德国，父亲是是面包师师，中学学毕业后后曾当过过制枪匠匠学徒和和火车头头制造厂厂厂长，后来又又到斯图图加特技技校进修修。    18661年，戴姆勒勒先后到到法国、英国工工作和学学习，118622年回到到德国并并结婚，后来到到多伊茨茨燃气发发动机公公司当工工程师。    18882年他他与好友友梅巴赫赫共同在在梅巴赫赫家里制制造发动动机，并并将奥托托四行程程发动机机改进后后，于118833年推出出他们首首部戴姆姆勒卧式式发动机机。18884年年又推出出了性能能更好的的立式发发动机（取名立立钟，风风冷，11/4马马力，最最高转速速6000转/分分），并并于18885年年4月33日获得得德国专专利。    18885年88月299日，一一辆取名名“骑式式双轮车车”的双双轮车获获得德国国专利，这是世世界上第第一辆摩摩托车。    18886年为为纪念妻妻子433岁生日日，戴姆姆勒订购购一辆马马车，并并装上他他的立式式发动机机，这样样戴姆勒勒的首辆辆汽车诞诞生了。    18990年，戴姆勒勒创建了了自己的的汽车公公司。119000年戈特特利布··戴姆勒勒逝世。威哈姆··梅巴赫赫    威哈姆姆·梅巴巴赫（WWilhhelmm Maaybaach),德国国人，118466年出生生。在第第一辆汽汽车于118866年问世世之前，他就与与戴姆勒勒建立了了深厚友友谊，并并共同开开发的第第一台汽汽油发动动机，安安置在第第一辆汽汽车上，严格的的说梅巴巴赫应该该是汽车车发明人人之一。梅巴赫赫还发明明了世界界上第一一台四档档机械变变速器、蜂巢式式冷却器器和喷雾雾式化油油器。由由于他对对汽车工工业的贡贡献最大大，以至至后人给给他以“汽车设设计师之之父”的的称号。    在戴姆姆勒逝世世后，梅梅巴赫于于19007年离离开了戴戴姆勒汽汽车厂，自立门门户生产产汽艇发发动机为为主。119211年梅巴巴赫的儿儿子卡尔尔决定自自行开发发汽车，专门生生产豪华华车，发发动机由由梅巴赫赫自行设设计，不不仅成为为奔驰主主要竞争争对手，而且在在某些方方面胜过过奔驰汽汽车。119299年122月299日，883岁的的梅巴赫赫去世，梅巴赫赫汽车也也失去了了靠山，再也没没发展起起来。119611年奔驰驰汽车将将梅巴赫赫公司收收并。尼古拉斯斯·奥托托    四行程程内燃机机发明者者尼古拉拉斯·奥奥托（NNikoolavvs AAuguust Ottto)于于18332年在在德国出出生，他他没受过过专业技技术训练练，曾靠靠杂货批批发生意意为主。    18661年在在看到雷雷诺尔研研制煤气气发动机机的消息息后，产产生了极极大兴趣趣，他也也成为了了发动机机迷，并并且花费费了大量量时间、金钱来来研究、实验发发动机。在此之之前，曾曾有人发发明过内内燃机，但都不不实用，甚至都都不能叫叫内燃机机。    18661年，奥托开开始实验验一种带带有压缩缩行程的的发动机机，他有有常规的的曲轴和和各自独独立的进进气、压压缩、作作功、排排气四个个冲程。这就是是热力学学中的“奥托循循环”也也是现代代发动机机乃至汽汽车的运运动理论论基础。    为了更更好的经经济条件件支持发发动机的的研制，18664年奥奥托和企企业家兰兰根合伙伙创办了了发动机机厂。    18667年在在巴黎的的一个展展览中，奥托向向世人推推出了世世界第一一台真正正的内燃燃机，不不过他是是一台煤煤气发动动机。后后来他不不断改进进内燃机机质量，公司逐逐渐发展展起来，规模迅迅速扩大大。    18991年，奥托离离开人世世，享年年59岁岁。现在在的内燃燃机虽已已今非昔昔比，但但它们人人按照这这奥托的的原理。鲁道夫··狄塞尔尔    鲁道夫夫·狄塞塞尔（RRudoolf Dieesell),德德国人，18558年出出生，他他是柴油油发动机机的发明明人。    18992年狄狄塞尔提提出：“在空气气中注入入燃料，通过压压缩，空空气温度度升高。可使喷喷射在空空气中的的燃料自自燃点火火。”118933年他写写了合合理的热热发动机机的理论论及其装装配一一书。    狄塞尔尔与奥格格斯堡机机器制造造厂老板板签定了了试制合合同，于于当年制制成实验验用柴油油机。118922年1月月28日日，狄塞塞尔向柏柏林皇家家专利局局申请了了发明专专利，22月277日获得得柴油机机专利。    18993年狄狄塞尔对对这台缸缸径为1150mmm，行行程为4400mmm的柴柴油机实实验失败败。18894年年2月117日，改进的的柴油机机成功运运行了一一分钟。    为了急急于出售售，第一一批200台柴油油机出售售不久，用户纷纷纷退货货，狄塞塞尔陷入入困境，19113年110月229日跳跳海自杀杀。后人人为纪念念狄塞尔尔，就将将柴油发发动机称称为“狄狄塞尔发发动机”。因此此，“柴柴油”的的英文名名为Diieseel（狄狄塞尔）。菲利克斯斯·汪克克尔   菲菲利克斯斯·汪克克尔（FFeliix WWankkel）是转子子发动机机的发明明人，119022出生于于德国。早在第第二次世世界大战战爆发前前夕，汪汪克尔就就开始研研究借助助于旋转转（而不不是往复复）运动动而获得得动力来来源的可可行性。    到500年代初初期，汪汪克尔工工程师就就完成了了大量的的图纸设设计和计计算，并并着手制制作“旋旋转活塞塞发动机机”这一一工程杰杰作，德德国的NNSU公公司对此此发生了了极大兴兴趣。继继而，他他有奋发发努力，从事了了大量的的研究工工作，并并在500年代制制出样机机。    由于是是汪克尔尔发明的的转子发发动机（也称旋旋转活塞塞式发动动机），因此又又把转子子发动机机称为汪汪克尔发发动机。费迪南··保时捷捷    只要提提到费迪迪南·保保时捷（Ferrdinnandd Poorscche），车迷迷们自然然会想到到德国跑跑车之王王保时捷捷，而只只有少数数高级车车迷才会会将保时时捷与大大众汽车车公司的的“甲壳壳虫”联联系起来来。其实实，风靡靡全球数数十年的的“甲壳壳虫”汽汽车就出出自费迪迪南·保保时捷之之手，可可以说费费迪南··保时捷捷是甲壳壳虫之父父。    费迪南南·保时时捷于118755年9月月3日出出生于奥奥匈帝国国（现为为捷克），费迪迪南·保保时捷是是当地一一位著名名铁匠的的儿子，成年后后边为父父亲干活活边学艺艺。然而而，在119世纪纪末工程程技术飞飞速发展展的年代代，年轻轻的费迪迪南·保保时捷不不甘心当当一辈子子的铁匠匠，他到到当地一一家技校校学习。不久他他对家用用电器和和内燃机机非常感感兴趣。他学习习十分用用功，但但在技校校毕业成成绩并不不是很好好。    从技校校出来后后，费迪迪南·保保时捷到到维也纳纳的联合合电器公公司找到到了工作作，他先先是扫地地板，后后干维修修。四年年后，他他凭自己己的聪明明才智当当了试验验部经理理。在那那里，他他可以尝尝试自己己的许多多创意。费迪南南·保时时捷这时时发现自自己的知知识远远远不够，很难应应付快速速发展的的技术革革命。于于是他常常常到当当地大学学旁听。经过不不懈努力力，他萌萌生了设设计电动动车的想想法。他他认为，电动汽汽车没噪噪音，没没烟雾，是理想想的交通通工具。    虽然费费迪南··保时捷捷的第一一张设计计草图被被人偷走走，并因因此导致致投资人人卡斯（Kaees）大大怒不已已，但费费迪南··保时捷捷并未退退缩。他他考虑到到电气传传动能量量损失较较大，于于是就独独创出“直接驱驱动”结结构，将将马达直直接装在在车轮上上，省去去了传动动机构，从而提提高了传传动效率率。直到到1000多年后后的今天天，世界界大汽车车公司仍仍然根据据费迪南南·保时时捷当年年的思路路来发展展电动汽汽车。    费迪南南·保时时捷将新新设计的的电动汽汽车展示示给维也也纳著名名汽车制制造商洛洛纳（LLohnner)看，想想取得他他的支持持，正巧巧洛纳也也一直在在研制电电动汽车车，但未未成功。18998年，23岁岁的费迪迪南·保保时捷成成为了保保时捷车车辆的设设计师。    洛纳没没看错人人，费迪迪南·保保时捷不不久就研研制出一一种直接接驱动的的电动汽汽车，每每充电一一次可行行驶800km，起名为为“洛纳纳-保时时捷，119000年在巴巴黎展览览会上展展出，并并获大奖奖出尽风风头，从从此保时时捷开始始名扬天天下。    为了弥弥补电动动车功率率小的缺缺点，又又设计出出电力和和汽油混混合动力力车，取取名MIIXT，定单纷纷至沓来来。19903年年费迪南南·保时时捷跳槽槽到奥斯斯特·戴戴姆勒公公司。    一年后后费迪南南·保时时捷成为为公司技技术部长长并进入入公司董董事会。他开发发的首辆辆汽车为为传统的的“马佳佳”（MMAJAA）轿车车，四缸缸、四档档，并在在一次比比赛中获获得巨大大成功，而冠军军是他自自己驾驶驶的车。    随着一一战的爆爆发，费费迪南··保时捷捷被迫为为战争服服务，119077年，他他已成为为航空发发动机制制造业的的先锋，他设计计的奥斯斯特·保保时捷发发动机广广泛运用用于战斗斗机和飞飞艇上。    战争的的结果是是失败和和德国经经济崩溃溃，人们们对奥斯斯特·戴戴姆勒的的高档车车需求很很小，于于是费迪迪南·保保时捷提提出生产产像福特特T型车车的平民民车，老老板不同同意于是是两人发发生争吵吵。戴姆姆勒总公公司闻听听此事将将费迪南南·保时时捷调往往总公司司，委任任为技术术总监并并成为董董事。费费迪南··保时捷捷为戴姆姆勒公司司和合并并后的戴戴姆勒··奔驰公公司设计计勒不少少传奇之之作，其其中以SSS及SSSK最最为出色色，动力力强劲外外观优美美。    但是费费迪南··保时捷捷一直想想生产平平民车，奔驰不不愿意掉掉身价，在一次次争吵中中费迪南南·保时时捷辞职职。他到到了维也也纳的斯斯泰尔公公司当设设计师设设计出两两款很成成功的车车型，尤尤其是“奥地利利”牌汽汽车在119299年巴黎黎车展上上大放异异彩，好好景不长长，斯泰泰尔公司司由于财财政困难难竟被戴戴姆勒公公司合并并。    19331年11月1日日费迪南南·保时时捷的“保时捷捷博士设设计室”开业，其第一一份合同同是为德德国汪德德尔汽车车公司设设计一款款六缸发发动机汽汽车。119322年费迪迪南·保保时捷到到前苏联联访问，前苏联联政府劝劝他留下下，答应应给他住住房、别别墅、空空白支票票及生产产平民车车的一切切设备，但他坚坚持要会会国。    19333年11月300日汽车车迷希特特勒上台台，他首首次露面面在19933年年的柏林林车展上上，他提提出要生生产“大大众”汽汽车，让让每个德德国人都都能坐车车出游。一直渴渴望生产产平民车车的费迪迪南·保保时捷主主动承担担了设计计任务，19336年做做出两辆辆样车，这就是是后来成成为累计计生产最最多的“甲壳虫虫”雏形形。    19336年费费迪南··保时捷捷还为“联盟”汽车（今奥迪迪）设计计了“银银箭”赛赛车，打打破8项项世界记记录，正正式这辆辆车，奠奠定了今今天国际际场地赛赛车的基基本形式式。    二战期期间，费费迪南··保时捷捷曾参与与设计德德军装甲甲车辆，包括著著名的“虎”式式重型坦坦克，二二战后，费迪南南·保时时捷被孟孟军当成成战犯，监禁两两年后被被保释。，他在在奥地利利格孟德德市组建建“保时时捷设计计有限公公司”，但力不不从心，主要由由儿子费费利·保保时捷负负责。119488年第一一批500辆铝制制车身的的保时捷捷3566型1好好跑车在在奥地利利装配出出厂。虽虽然保时时捷一身身设计出出众多优优秀车型型，但是是直到773岁才才有了以以“保时时捷”命命名的汽汽车。    19552年11约0日日，费迪迪南·保保时捷因因病逝世世。费利·保保时捷    费利··保时捷捷（Feerryy Poorscche）于19909年年9月119日出出生，是是老保时时捷的儿儿子，是是首辆保保时捷汽汽车的制制造者，被誉为为“保时时捷跑车车之父”。    费利··保时捷捷博士继继承了父父亲对汽汽车的狂狂热以及及科学天天赋，十十岁时便便常根父父亲身后后，在116岁时时便得到到破例核核准的驾驾驶执照照。费利利·保时时捷在父父亲19931年年成立公公司时，便一直直在那里里工作，19338年成成为测试试部门主主任。119399年老保保时捷负负责统筹筹大众汽汽车在狼狼堡的厂厂房，费费利·保保时捷则则担任保保时捷公公司的管管理主任任。    19446年77月起，费利··保时捷捷与姐姐姐共同负负责起保保时捷公公司的经经营责任任。费利利·保时时捷在父父亲的支支持下制制造出了了第一辆辆保时捷捷跑车3356（铝制车车身，整整备质量量5855kg，甲壳虫虫1.1131LL发动机机，功率率29kkw，最最高车速速1300km）为保时时捷的历历史写下下了辉煌煌的篇章章。    19448年底底，保时时捷3556参加加了在奥奥地利举举行的汽汽车大赛赛，名声声大振，在同级级车中获获得第一一名。    19551年，费利··保时捷捷决定把把车厂搬搬到司图图加特。亚历山大大·保时时捷    老保时时捷去世世时刚满满15岁岁的孙子子费迪··亚历山山大·保保时捷（F.AA.Poorscche），已立立志成为为保时捷捷的继承承人。225岁时时出掌公公司设计计部，次次年设计计出保时时捷8004一级级方程式式赛车，19669年他他荣升公公司副总总裁。三三年后任任满辞职职，创办办了设计计咨询部部并主管管业务。保时捷捷9044、9111均出出自亚历历山大之之手，特特别是9911至至今仍在在生产，被誉为为跑车常常青树。    19660年，亚历山山大·保保时捷与与布里吉吉特结为为夫妇，他们有有三个儿儿女，不不知他们们中间谁谁成为保保时捷的的第四代代传人。罗伯特··博世    罗伯特特·博世世（Rooberrt BBoscch）是是德国博博世（BBoscch）公公司德创创始人，他与118611年生于于德国一一家小酒酒店主家家里。博博世于118877年发现现了“燃燃烧原理理”，118955年生产产出电磁磁点火器器。他创创办的博博世公司司以生产产高精技技术的汽汽车电气气产品而而闻名于于世。    19222年，罗博特特·博世世开始研研制高速速柴油机机所用的的燃油喷喷射系统统，试图图解决发发动机转转速不高高的历史史遗留问问题。119255年他研研制的第第一台装装有燃油油喷射泵泵的柴油油发动机机问世。19227年，首批燃燃油喷射射泵出厂厂。由于于他的发发明使柴柴油发动动机用于于高速汽汽车上成成为可能能。    罗博特特·博世世于19942年年逝世，但博世世产品现现在仍垄垄断这世世界汽车车电气市市场。威廉·杜杜兰特    通用汽汽车公司司的创始始人威廉廉·杜兰兰特（WWillliamm Crrapoo Duurannt）于于18661年在在美国出出生。他他从小在在外祖父父的木材材厂工作作，晚上上则带着着来路不不明的“灵丹”向附近近的农夫夫们推销销。成年年后当过过雪茄推推销员、自来水水收费员员、电力力收费员员、火灾灾保险代代理员等等。他略略有继续续后就涉涉足马车车制造业业，并发发展成为为全美最最大的马马车制造造商。    19004年的的一天，威廉··杜兰特特第一次次乘汽车车，这是是一辆别别克牌汽汽车，他他立即对对汽车产产生兴趣趣，并于于19004年111月11日成为为别克公公司董事事长，持持有别克克公司665%的的股份。19008年99月166日，威威廉·杜杜兰特以以别克公公司为基基础，先先后收购购了奥兹兹莫比尔尔公司、凯迪拉拉克汽车车公司、奥克兰兰汽车公公司（旁旁迪拉克克汽车公公司的前前生）等等22家家厂家，首创通通用汽车车公司。19009年，杜兰特特差点就就得到福福特汽车车公司，但必须须支付现现金，亨亨利·福福特同意意以8000万美美圆售出出福特汽汽车公司司，由于于同凯迪迪拉克的的交易，杜兰特特没能筹筹到足够够资金，否则今今天的汽汽车业格格局不知知如何。后由于于经营不不善，威威廉·杜杜兰特被被迫离开开通用汽汽车公司司。19919年年10月月，在杜杜邦财团团的支持持下，得得到雪福福莱汽车车公司和和其它几几个汽车车公司，又成立立新的通通用汽车车公司。19220年由由于通用用再次陷陷入困境境，杜兰兰特被迫迫辞职，在默默默无闻中中终其一一生，但但他毕竟竟为美国国创造了了世界上上最大的的汽车公公司。大卫·顿顿巴·别别克    大卫··顿巴··别克（Davvid Dunnbarr Buuickk）是别别克汽车车公司的的创始人人。别克克出生于于18555年，两岁是是由母亲亲抱着从从苏格兰兰移民到到底特律律。成年年后别克克曾当过过管道工工程师。19001年别别克成立立别克动动力公司司，生产产出双缸缸侧置气气门发动动机，并并于19901-19002年间间制造了了第一辆辆试验车车，19903年年5月在在兄弟的的鼓动和和投资下下，成立立别克汽汽车公司司。由于于涉世不不深，别别克只占占有3%的股份份。当年年虽未生生产一辆辆车，但但别克发发明并制制作的顶顶置气门门发动机机却出类类拔萃，成为别别克汽车车公司、日后发发展的坚坚实基础础。    19004年77月，第第一辆别别克牌汽汽车出厂厂。但当当年111月别克克汽车公公司被转转卖到威威廉·杜杜兰特之之手，他他的3%股份被被低价卖卖走，便便被解雇雇。    19229年大大卫·别别克去世世。查尔斯··纳什    查尔斯斯·纳什什（Chharlles W.NNashh）是美美国汽车车公司的的创始人人之一。他18864年年出生在在美国一一个农民民家里。他出生生后不久久父母离离异，但但都不愿愿接受这这个孩子子。6岁岁时，他他被送到到一位农农民家里里，解决决了食宿宿问题，每年还还有三个个月的上上学机会会，到221岁时时，那位位农民给给了他一一套新衣衣服加1100美美圆，让让他自立立。    此后几几年中，他到农农场打工工，到杂杂货店当当店员。后进入入费林特特道路车车辆公司司，开始始为后来来通用汽汽车的创创始人威威廉姆··杜兰特特制作车车坐垫。    18995年杜杜兰特··多尔特特车辆公公司成为为世界上上最大的的马拉车车辆制造造厂之一一，查尔尔斯·纳纳什为该该公司负负责人，又过了了不到110年他他的老板板之一杜杜兰特买买下了一一家濒临临破产的的别克汽汽车公司司。查尔尔斯·纳纳什最初初对此举举并不关关注但44年后杜杜兰特建建立通用用汽车时时，他终终于认识识到它的的发展前前景。    19112年查查尔斯··纳什出出任通用用汽车总总裁。119166年6月月他辞去去通用汽汽车总裁裁，他告告诉记者者他去休休假，他他已经552岁了了以前从从未休过过假。    事实上上，他确确实去掉掉垂了，是未一一家汽车车公司去去的。当当年7月月29日日，纳什什汽车公公司诞生生，推出出了19918年年车型。19118年纳纳什汽车车公司共共制造销销售汽车车1万多多辆，119199年增加加到2.7万辆辆。在纳纳什汽车车公司成成立后115个月月净利润润超过2200万万美圆，19222年纯纯利润达达到7660万美美圆。    19336年查查尔斯··纳什772岁他他需要休休假了。他任命命乔治··W·梅梅森担任任纳什汽汽车公司司总裁，并买下下由梅森森担任总总裁的凯凯尔文内内特制冷冷设备公公司。二二战后，纳什··凯尔文文内特公公司成为为美国汽汽车工业业界中最最有实力力的独立立厂家之之一。    查尔斯斯·纳什什于19948年年6月66日与世世长鸣享享年844岁，临临终前他他仍担任任纳什公公司的董董事长。他精心心培育的的公司于于19554年和和赫德森森（Huudsoon）汽汽车公司司合并，成为美美国汽车车公司，该公司司又于119877年并入入克莱斯斯勒汽车车公司，而纳什什汽车早早于19957年年即停止止生产了了。兰索姆··奥兹    兰索姆姆·奥兹兹（Raansoom.EE.Ollds）是通用用汽车公公司奥兹兹莫比尔尔部的创创始人。奥兹是是英国移移民后代代，祖父父是个牧牧师。118800年166岁的奥奥兹在他他父亲开开的一家家铸铁厂厂学习机机器修理理。18892年年，他将将自己的的发动机机装在马马车上。    18997年88月，奥奥兹在地地处兰辛辛的造铁铁厂中设设立了奥奥兹莫比比尔汽车车公司，但只造造了4辆辆汽车。19000年33月，奥奥兹在史史密斯资资助下，在底特特律又建建了一个个新厂，号称“世界最最大的汽汽车厂”。在底底特律生生产二行行程、77马力汽汽车。奥奥兹为新新车新厂厂大做广广告宣传传，结果果定单纷纷纷涌入入，使奥奥兹汽车车厂连续续3年超超过了当当时的福福特公司司。    19001年33月9日日，刚度度假回底底特律的的奥兹就就听到一一则骇人人新闻：“因瓦瓦斯爆炸炸起火，奥兹车车厂已化化为灰烬烬。”不不过由于于重建新新厂很困困难，奥奥兹就天天才般地地提出了了让他人人代为加加工零件件，然后后自己总总装。这这种做法法在灾难难前是不不可思议议的，因因怕泄露露商业机机密，汽汽车厂家家都是自自己生产产全部零零部件的的。    奥兹的的“代加加工”方方法使奥奥兹迅速速恢复生生产，并并使产量量激增。21世世纪的汽汽车厂仍仍沿用奥奥兹的这这种“代代加工”方法。    正当奥奥兹汽车车发展势势头正旺旺时，119044年由于于受到资资助者史史密斯家家族的排排挤，奥奥兹被奥奥兹莫比比尔汽车车公司解解雇，不不得不以以每股330元的的放血价价格将所所有股票票卖掉。亨利·利利兰    亨利··利兰（Hennry M.LLelaand）是美国国豪华汽汽车之父父，他原原是一家家兵工厂厂的设计计师，是是个机械械天才，据说能能够制造造误差极极小的机机械。    当19902年年福特离离开底特特律汽车车公司后后，该公公司的投投资人聘聘请利兰兰主持汽汽车生产产。利兰兰掌管公公司后，将其更更名为凯凯迪拉克克汽车公公司，专专门生产产高档豪豪华车。利兰率率先使汽汽车零部部件可以以互换，并制造造了一台台V8发发动机汽汽车。    19009年，凯迪拉拉克被通通用公司司收购。一次世世界大战战中，利利兰打算算将工厂厂转产飞飞机发动动机，但但遭通用用总裁杜杜兰特的的反对。一气之之下，利利兰和儿儿子威尔尔弗离开开凯迪拉拉克公司司，另组组建林肯肯汽车公公司生产产飞机发发动机。利兰之之所以用用“林肯肯”作为为公司名名，是因因为他在在18664年投投过林肯肯总统选选票，对对林肯非非常敬佩佩。    战争结结束后，利兰决决定生产产汽车。19220年，第一辆辆林肯牌牌汽车问问世，好好评如潮潮。然而而随后到到来的经经济萧条条，使林林肯公司司陷入危危机。119222年，濒濒临破产产的林肯肯公司被被福特汽汽车公司司以8000万美美圆买走走，埃兹兹尔·福福特任总总裁。雪福莱三三兄弟     美国著著名汽车车“雪福福莱”取取自三兄兄弟之姓姓，即路路易斯··雪福莱莱（老大大）、亚亚毖·雪雪福莱（老二）和盖斯斯顿·雪雪福莱（老三）。路易易斯于118877年出生生在一个个瑞士钟钟表匠家家里。，移居法法国后两两个弟弟弟才诞生生。路易易斯从小小就对机机械感兴兴趣，并并在法国国几家汽汽车厂工工作过。19000年，路易斯斯远渡重重洋来到到美国，于19905年年开始驾驾车参赛赛，并不不断取得得好成绩绩。不久久，他的的两个弟弟弟也来来奔投哥哥哥，三三兄弟从从此一起起闯天下下。    三兄弟弟均热爱爱汽车，他们的的才华被被别克汽汽车厂老老板杜兰兰特看中中，并邀邀请路易易斯加入入别克车车队，亚亚毖则成成为杜兰兰特的私私人司机机。随着着别克赛赛车队的的成绩上上升，雪雪福莱三三兄弟的的名声也也在提高高。杜兰兰特乘机机让三兄兄弟自己己设计一一种汽车车，雪福福莱汽车车公司便便于19911年年诞生了了，首辆辆雪福莱莱汽车于于19112年推推出。但但一年后后，由于于路易斯斯与杜兰兰特的分分支越来来越大，路易斯斯变将股股权卖给给杜兰特特后退出出了以自自己姓氏氏命名的的公司。    路易斯斯·雪福福莱与他他两个兄兄弟于119144年合作作创办了了弗郎台台那克汽汽车公司司，并开开始参加加汽车比比赛。路路易斯仍仍像以前前那样，不断取取得胜利利；亚毖毖则主要要负责赛赛车维修修工作；老三盖盖斯顿在在19220年驾驾驶自己己公司研研制的弗弗郎台那那克牌汽汽车夺得得印第安安那波利利斯大赛赛冠军。然而，就在119200年111月，盖盖斯顿不不幸因车车祸丧生生。    只会设设计汽车车及夺取取赛车胜胜利的路路易斯缺缺乏商业业管理经经验，他他们的公公司也终终于被法法院宣布布破产。而此时时，通用用公司的的雪福莱莱牌汽车车却正成成为全美美最畅销销的汽车车。    路易斯斯后来命命运不济济，生意意也不成成功，于于19441年死死于脑溢溢血。亚亚毖更是是悲惨，在大哥哥死后55年也自自缢身亡亡。沃尔特··克莱斯斯勒    沃尔特特·克莱莱斯勒（Wallterr Chhrysslerr）是克克莱斯勒勒汽车公公司的创创始人。他在118755年出生生于美国国衣阿华华洲一个个铁路技技师的家家庭。一一开始，克莱斯斯勒为早早期的通通用汽车车公司工工作，并并一直升升任到第第一副总总经理，主管全全公司的的汽车生生产工作作。由于于他与通通用公司司的创办办者杜兰兰特不合合，便一一气之下下辞职回回家。后后来他受受聘于马马克斯威威尔公司司（Maaxweell），并与与19224年推推出非常常有名的的“克莱莱斯勒66号”车车型。由由于适销销对路，公司发发展很快快，克莱莱斯勒看看准时机机将马克克斯威尔尔公司彻彻底重组组，并于于19225年更更名为克克莱斯勒勒汽车公公司。119266年，该该公司在在克莱斯斯勒领导导下，很很快由美美国汽车车制造业业第277位，窜窜升直第第5位，转年又又升至第第4位。19228年，克莱斯斯勒又买买下道奇奇兄弟公公司（DDodgge）和和顺风（Plyymouuth）公司，又越升升为美国国第三大大汽车公公司。119333年克莱莱斯勒汽汽车公司司在美国国市场占占有率达达25.8%，竟一度度超过了了福特汽汽车公司司。19940年年8月，沃尔特特·克莱莱斯勒去去世。道奇兄弟弟    道奇兄兄弟生在在美国密密植安洲洲，哥哥哥约翰··道奇(Johhn DDodgge)出出生于118644年，弟弟弟霍瑞瑞斯·道道奇(HHoraade Doddge)出生于于18668年。18886年，道奇全全家移居居底特律律。    在199世纪990年代代，自行行车是底底特律主主要交通通工具。霍瑞斯斯就靠一一辆自行行车上下下班，但但是他并并不十分分可靠。18997年，他发明明了防尘尘轴承。约翰决决定由他他们兄弟弟俩在加加拿大的的底特律律河上建建立了埃埃文斯和和道奇自自行车公公司。    三年后后，这家家公司由由加拿大大国家自自行车公公司收购购。道奇奇兄弟得得到了775000美圆现现金和轴轴承的专专利权，这就是是他俩财财运的开开始。他他们购买买了机器器设备并并在底特特律的拉拉菲特和和伯宾大大街租了了地块。第一个个道奇机机械商店店于19901年年开张了了，共有有12个个雇员。    在一年年内，道道奇兄弟弟公司得得到了大大量的定定单。他他们要制制造30000套套变速箱箱，但这这需要在在机器设设备上花花一大比比钱。如如果说运运气在道道奇的成成功里起起一定作作用的话话，那就就是在这这个时候候加拿大大自行车车公司倒倒闭了，道奇兄兄弟得到到了它的的机器设设备，作作为使用用霍瑞斯斯的轴承承专利的的补偿。    到19903年年，道奇奇兄弟已已经以一一流的工工作和公公道的价价格获得得了很好好的口碑碑。福特特以2550美圆圆一件的的价格订订购了6650个个底盘。具记载载，福特特没能到到期付清清货款，于是道道奇兄弟弟得到了了福特汽汽车公司司10%的股份份、价值值100000美美圆的股股票以替替代现金金。另一一种说法法是道奇奇兄弟花花了70000美美圆采购购零件，另30000美美圆用于于购买福福特的股股票。    道奇兄兄弟公司司实际上上制造了了福特汽汽车第一一批汽车车中的大大部分，包括发发动机、底盘和和所有的的传动部部件，而而福特也也很少使使用其它它制造商商提供的的车身和和底盘。多年来来道奇兄兄弟和福福特的关关系一直直很好，约翰还还是福特特汽车的的副总裁裁。然而而19113年，道奇兄兄弟开始始注意到到福特想想要自给给自足的的倾向。    那时道道奇兄弟弟已在密密植安洲洲重开了了一家大大型工厂厂，后来来成为著著名的道道奇总厂厂。霍瑞瑞斯和约约翰建造造了世界界上第一一个汽车车试验场场，并于于19114年设设计出他他们的第第一辆车车。    19115年，道奇汽汽车的销销售量在在美国第第四。到到19119年道道奇公司司已售出出了400万辆汽汽车，雇雇员达11万7千千名。    19220年11月244日，约约翰因呼呼吸衰竭竭死亡，享年555岁。19220年112月110日霍霍瑞斯死死于肝脏脏出血。亨利·福福特    亨利··福特(Hennry Forrd)是是美国福福特汽车车公司的的创始人人，18863年年7月330日出出生。他他祖父是是18447年从从爱尔兰兰来的移移民。    18776年，年仅113岁的的亨利··福特与与祖父乘乘坐一辆辆马车旅旅行时看看到一台台以蒸气气动力推推动的蒸蒸汽机，这是福福特第一一次看到到不用马马拉的车车子。强强忍母亲亲去世悲悲痛的福福特与这这力量强强大的机机器邂逅逅时，他他觉得这这对他是是那样的的刺激。18779年112月，福特来来到底特特律，先先在富劳劳尔兄弟弟机器行行工作，后有进进入底特特律干船船坞公司司。199岁时，他认为为自己的的机械训训练已经经完成，便又回回到农场场，帮他他父亲种种植庄稼稼。有一一天，他他家邻居居的一台台西屋公公司产的的手提蒸蒸气机出出了故障障，福特特用了一一天帮他他修好了了。夏天天过后，他加入入西屋公公司，在在密植安安洲南部部各地负负责操作作和维修修西屋公公司的机机器。有有一次，他前往往底特律律，首次次看到德德国人尼尼古拉斯斯·奥托托发明的的以煤气气为动力力的新内内燃机。回家后后，福特特兴奋的的在一张张乐谱背背面为妻妻子可莱莱拉讲解解这台机机器。他他认为这这种发动动机稍做做改进就就能行驶驶。18891年年福特举举家迁居居底特律律，工作作之余，一有空空他便钻钻进自己己的房间间，搞他他的废铜铜烂铁和和电线。他向厂厂里的电电工乔治治·卡托托提起一一篇杂志志上谈到到的如何何利用零零星杂物物制造一一台汽油油引擎的的文章，他说凭凭这个构构想可以以赚钱。福特与与卡托和和汽油引引擎迷詹詹姆士··毕东普普、爱得得华·赫赫夫，在在福特的的小工房房一起拼拼拼拆拆拆研究着着小引擎擎及点火火系统。他们从从一台旧旧蒸汽机机上取下下一截铁铁管，再再切成22段（每每段288厘米），充当当汽缸，汽油箱箱装在发发动机上上面，汽汽油凭借借重力，自动流流进发动动机，又又用一条条3米厂厂的链子子，将动动力传递递到车轮轮上。福福特就把把他的汽汽车取名名为“四四轮车”。18896年年6月44日