深圳宝安国际机场.docx

深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场（ICAO代码：ZGSZ；IATA代码：SZX），位于深圳市宝安区，1991年正式通航，1993年成为国际机场。宝安机场是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港，是世界百强机场之一、中国五大机场之一。深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港。深圳机场运营国际客运航线12条，每周执飞近300个国际客班，通达新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡志明、巴厘岛、首尔、济州、大阪、茨城、东京等航点。2015年全年国际（不含地区）旅客吞吐量达到166.16万人次，同比增长33.8%。国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；广州白云国际机场居第66位；深圳机场居第72位；上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。新建工程2013年11月28日，深圳机场新航站楼T3正式启用，原A号、B号航站楼、及国际候机楼同期停用。为了帮助乘客减少出行困惑，深圳市政府采用多种方法帮助乘客熟悉新航站楼，其中，与腾讯街景地图独家合作，对机场道路和航站楼内部进行街景采集制作。乘客只需在电脑上键入指定网址，搜索“深圳宝安机场T3航站楼”，即可通过腾讯地图街景直观地看到新航站楼的内部实景，确保顺利出行。用户也将很快能在掌中一览新航站楼的精彩内景。据悉，即将在12月初发布的腾讯手机地图4.0版，将提供手机浏览室内景的功能。全新航站楼蜂巢光影多项创新该次启用的深圳T3航站楼外形呈“飞鱼“状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程，都贯彻了“绿色建筑”的理念，在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节，并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺，未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑。T3航站楼内部建筑面积45.1万平方米，是A、B号候机楼总面积的两倍还多，从最北端走到最南端距离是1080米，步行需要约10分钟，深圳机场将在楼内安装自动步行传送带，以为旅客节省体力。扩建工程扩建规划深圳机场正在紧锣密鼓地进行扩建工程建设，扩建工程包括飞行区扩建和航站区扩建两部分，总投资为214亿元，其中机场公司投资143亿元。长3800米宽60米的机场第二跑道已于2011年投入使用；该跑道飞行等级为4F，可以满足目前世界上最大型客机起降其中包括“空中巨无霸”空客A380客机。建筑面积达45万平方米的T3航站楼也在紧张施工当中，2011年5月底主体钢结构合拢，13年底投入使用。深圳机场“十二五规划”中计划把深圳机场建设成为区域客运枢纽机场、货运门户、主要快件集散中心。2015年，航空客运业务量方面在国内机场排名前列；在航空货运方面稳定保持全国第四的地位。< src=" alt="深圳宝安国际机场" width="500" height="318" />深圳宝安国际机场更多关于“深圳宝安国际机场”等全国机场建设规模和建筑施工企业资质，可以登入中国建筑网建设通进行查询。< src=" alt="CBI建筑网微信公众号二维码" width="604" height="294" />关注手机建筑网（