肯尼迪国际机场.docx

肯尼迪国际机场纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场是纽约市的主要国际机场，是全世界最大机场之一。肯尼迪国际机场建设于1942年，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。历史沿革机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。1998年开始建设的轻轨机场捷运系统AirTrain JFK于2003年12月17日开通使用，与纽约地铁及长岛铁路相连。< src=" alt="肯尼迪国际机场" width="450" height="316" />肯尼迪国际机场肯尼迪国际机场航站楼肯尼迪国际机场设有9个客运航站楼，各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。AirTrain和道路均接驳各个航站。第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司（法航、日航、大韩、汉莎）联合出资修建并于1998年建成。第二航站在1962年启用，为布兰尼夫国际航空和西北航空的航站。西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站（第二及第三航站）合并成一个现代化的航站。1960年，泛美航空在第三航站建造名为世界港（Worldport）的客运大楼。1970年，泛美为波音747客机的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。第四航站是国际抵步航班的枢纽。航站耗资14亿美元兴建，于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。第五航站亦称为“环球航空公司飞行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成为捷蓝航空的新航站。1970年，National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼Sundrome。2006年6月1日， 捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年，纽新航港局与英航达成协议，决定扩充本航站。扩充后的航站有12个闸口。第八航站将全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服务。即塔台。1994年开始运营的97.84米（321英尺）高的塔台，其中包括的国家最先进的通信，雷达，风切变预警系统。肯尼迪国际机场货运纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场是世界上领先的国际航空货运中心之一。机场有两个货运设施，共计建筑面积3.99万平方米（43万平方英尺）的仓库和办公区已于2003年开业，并提供最新的货物与设施的设计。肯尼迪国际机场停车场机场提供超过17,000个停车的地方，包括泊车位：多层次的停车场。更多关于“肯尼迪国际机场”等全球机场建设规模和建筑施工企业资质，可以登入中国建筑网建设通进行查询。< src=" alt="CBI建筑网微信公众号二维码" width="604" height="294" />关注手机建筑网（