河南金孟线二级公路路线方案课程设计说明书.doc

河南城建学院?道路勘测设计?课程设计说明书课 程 名 称: 道路勘测设计 题 目: 河南金孟线二级公路路线方案设计专 业: 土木工程 学 生 姓 名: 学 号: 设 计 教 室： 指 导 教 师: 开 始 时 间: 2021年 12 月 16 日完 成 时 间: 2021 年 12 月 20 日课程设计成绩：学习态度及平时成绩30技术水平与实际能力20创新5说明书撰写质量45总 分100等级指导教师签名： 年 月 日目 录1、设计任务书12、设计方案的拟定及说明73、平面线形计算84、纵断面的设计计算125、横断面的设计196、设计小结221、设计任务书1.1、课程设计的目的通过课程设计，使学生所获得的专业理论知识加以系统化，整体化，以便于稳固和扩大所学的专业知识；道路勘测设计是教学方案中重要的实践性教学环节之一，在设计过程中，通过实际工程设计，结合课程教学，掌握公路勘测设计的程序和技术方法。使理论知识与实践相结合，熟悉路线设计的步骤和方法。进一步稳固和加深及运用课堂上所学的勘测设计原理、标准、方法、理论根底知识，培养学生的分析问题、解决问题、独立设计的能力，使知识系统化，从而为毕业实习和设计打下根底。1.2、课程设计的题目某平原微丘区二级公路路线方案设计，设计车速为80Km/h，要求完成1500米左右的路线设计图、表、计算和说明。1.3、课程设计的内容与要求严格按照?公路工程技术标准?和?路线?设计手册的有关规定执行，根据所设计公路的等级，采用相应的指标进行设计，尽量不用极限值。1、平面设计路线平面图是设计文件主要内容之一，也是平面设计的重要成果。它综合反映了路线平面位置、线形，还反映了沿线人工构造物和工程设施的布置以及公路与周围环境、地形、地物的关系。路线平面图应示出地形、地物、路线位置及桩号、断链、平曲线主要桩位与其它主要交通路线的关系以及县以上境界等，标注水准点、导线点及坐标格网或指北图式、示出特大、大、中桥、隧道、路线交叉标明交叉方式和形式位置等。图中还应列出平曲线要素表。比例尺用1：10001：5000，其带状宽度为中线两侧各200250米。本次课程设计要求路线平面图的比例尺为1：2000，由设计资料已给出的平面外业勘测原始资料，绘出路线的导线和路中线，其设计步骤与要求为：1列出交点号、交点坐标、偏角、曲线各要素值、平曲线主要桩位、直线长、计算方位角或方向角等。2路基设计表列出平曲线要素纵坡(坡高、坡长、变坡点桩号及编制出?直线、曲线及转角一览表?并复核。2根据交点坐标用坐标法绘制出路线交点，得到路线平面导线。3根据平曲线要素以及各里程坐标绘制平曲线。4按有关规定要求标注出公里桩，百米桩、主点桩位置。交点号、水准点位置及高程等。5绘制曲线表。2、纵断面设计纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定、排水及工程量等的要求，对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲线半径大小以及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理、线形平顺圆滑的理想线形，以到达行车平安、快速、舒适、工程费用较省、运营费用较少的目的。纵断面设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置、形状和尺寸问题。纵断面设计可分成两步，一是纵坡设计，二是竖曲线设计。1纵坡设计 准备工作。根据校核无误的?直曲表?，中平资料。在纵断面图上绘出公里桩，百米桩、其它各中桩，直线与平曲线位置。点绘出地面线，并将桥涵、地质、土质、水准点等有关资料填注在纵断面图相应的栏目内。熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。 标注控制点。包括属于控制性的“控制点和属于参考性的“控制点经济点。 试坡。“前后照顾，以点定线，反复比拟，以线交点。用三角板推平行线的方法，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比拟，最后确定既符合技术标准，同时又满足控制点要求而且土石方量又最省的坡度线。 调坡。结合选线意图和对照技术标准或标准进行。一般要求纵坡不要太零碎取至0.1%，变坡点设在整10米桩上。 核对。主要核对具有控制意义的特殊横断面。如高填深挖、挡土墙、重要桥涵及人工构造物以及其它重要控制点的断面等。 定坡。最终确定纵坡度、变坡点位置桩号，推算并校核变坡点高程。坡度值一般是用三角板推平行线的方法，直接读厘米格子得出，要求取值到千分之一，即0.1%。2竖曲线设计 在满足标准的前提下，按外距控制选择竖曲线半径，按切线长度选择竖曲线半径。 计算竖曲线几何要素，包括竖曲线切线长T、曲线长L和外距E，以及竖曲线上任意点纵距y的计算、竖曲线上任意点设计标高的计算。 点绘竖曲线。 最后计算填挖高度，填绘有关资料，整理、上墨，完成纵断面设计图。纵断面图的比例一般是：横坐标里程及桩号1：2000，纵坐标水准高程1：200。纵断面图的上半部包括： 高程、地面线、设计线、竖曲线及其要素 桥涵桥梁按桥型、孔数及孔径标绘，注明桥名、结构类型、中心桩号、设计水位；跨线桥示出交叉方式；涵洞与通道按桩号及底高绘出，注明结构类型、中心桩号、孔数及孔径； 隧道按长度、高度标绘，注明名称和起始点桩号； 与公路、铁路交叉时的桩号及路名； 水准点的位置、编号及高程； 断链桩位置及长短链关系； 沿线跨越河流的现有水位和设计洪水位，影响路基稳定的地下水位等。纵断面图的下部各栏应示出：土壤地质情况、施工高度、设计高程、地面高程、坡长及坡度、里程及桩号、直线及平曲线包括缓和曲线等。3、路基横断面设计1路基横断面尺寸的拟定路基宽度确实定是根据所给出的公路等级查公路工程技术标准确定。边坡值确实定是根据路基横断面形式、填料种类、土质情况以及边坡高度等因素确定。路堑边坡应根据开挖情况、土石成份的工程性质不同，修筑成折线形边坡；路堤边坡应根据填料的种类及路堤高度而确定。边坡加固在横断面设计中仅确定加固类型和坡度，示意表示即可，不作详细设计。边沟要分土质边沟和石质边沟，还要考虑边沟加固的情况。以上各局部的具体尺寸可参照?标准?、?路基设计标准?以及设计例如确定。2横断面图的设计步骤 点绘各横断面的横向地面线； 根据?技术标准?的规定，确定路基宽度；按照土质成分、边坡高度拟定路基边坡坡度，根据土质成分、边坡高度确定路基边坡，并进行边坡设计。填方边坡一般采用1：1.5。按照排水要求拟定边沟、截水沟等尺寸。按弯道半径大小分别拟定超高加宽值；根据纵断面设计资料，按设计标高，在路基设计表上逐桩进行计算，完成路基设计表的编制；按路基设计表数据，绘出横断面设计线；陡峻山坡需设挡土墙等防护工程时，应将挡墙等防护工程处要绘出。检查弯道路段横断面内侧视距是否保证，是否需要去除障碍及设置视距台。横断面的绘制，一般在方格纸上按桩号由下向上绘制，路基横断面设计图应绘出所有整桩、加桩的横断面图，示出加宽、超高、边坡、边沟、截水沟、碎落台、护坡道、路侧取土坑，开挖台阶及视距台等，注明用地界。挡土墙、护面墙、护脚、护肩、护岸、边坡加固、边沟(排水沟)及截水沟加固等均绘在本图上，并注明起讫桩号、圬工种类及断面尺寸(另绘有防护工程设计图的只绘出示意图，注明起讫桩号和设计图编号)。比例尺用1：200。3路基标准横断面图路基标准横断面图应示出路中心线、行车道、拦水缘石、土路肩、路拱横坡、边坡、护坡道、边沟、碎落台、截水沟、用地界碑等各局部组成及其尺寸，路面宽度及概略厚度。高速公路、一级公路按整体式路基、别离式路基分别绘制，还应示出中央分隔带、缘石、左侧路缘带、硬路肩(含右侧路缘带)护栏、隔离栅、预埋管道等设置位置。比例尺用1：100。4、表格填制1直线、曲线及转角一览表高程)、竖曲线要素、桩号、地面高程、设计高程、填挖高度、路基宽度(原宽、加宽、加宽后宽)、缓和长度超高值(左、右)、路基边缘与设计高之差(左、右)等。边沟(排水沟)需特殊设计时还应列出沟底纵坡设计资料、形状及尺寸、沟底高程(左、右)。5、说明书说明书主要写设计的根本方法、根本步骤、存在的问题以议。1.4、设计时间安排道路勘测设计课程设计时间为第15周2021年12月16日12月20日，要求学生集中时间完成全部内容，时间安排如下：1、根底资料收集 提前完成2、设计提纲、方案确实定 2天3、相关平面图、剖面图绘制 2天4、整理设计计算书和说明书 2天1.5、设计纪律要求1、设计中要自主完成，杜绝抄袭现象，发现类同者，设计成绩按零分计。2、正常上课期间所有设计学生必须到教室进行设计，上午8：00 12：00，下午2：00 3：45，不得迟到和早退。3、设计期间指导教师实行不定期点名制度，两次无故不到者设计成绩降级。四次无故不到者设计成绩为不及格。1.6、成绩评定学生的课程设计成绩由指导老师根据学生在设计期间的设计图纸、设计计算说明书、出勤等情况综合评定。成绩分：优、良、中、及格、不及格五个等级。其中，设计图纸占35%，设计说明书占45%，辩论占10%，出勤占10%。成绩评定标准如下：优：能认真完成设计指导书中的要求，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、绘制标注标准，设计方案合理，思路清晰，设计说明书内容充实工整，应用理论正确，有创新性。辩论正确，设计期间出满勤。良：能较好的完成设计指导书中的要求，能独立完成设计任务，设计思路较清晰，平面布置合理、图纸绘制标注标准、整洁，设计认真，应用理论正确，辩论正确，设计期间出满勤。中：能完成设计指导书中的要求，平面布置根本合理、图纸绘制标准、字体和数字标注较整洁，设计较认真，应用理论根本正确，辩论根本正确，设计期间出满勤。设计方案根本合理。及格：能根本完成设计指导书中的要求，设计思路欠佳，平面布置欠合理、图纸绘制标准、字体和数字标注欠整洁，应用理论无原那么错误，辩论时问题答复不全面正确，设计期间有缺勤现象。设计图纸一般。不及格：凡有以下情况之一者以不及格论：1未到达设计指导书的根本要求。2设计出现原那么性的错误，图纸绘制有明显错误、字体和数字标注不整洁，应用理论有原那么错误，答复以下问题错误。3设计缺勤累计达三分之一以上者。1.7、资料上交日期2021年12月20日14点至17点。1.8、指导教师及指导教师上课时间备注 指导教师：张会远、王海、李锐铎 、 李惠霞、李辉 1.9、课程设计的依据1、交通部.?公路工程技术标准?(JTJB012003)，北京：人民交通出版社，20042、交通部.?公路路线设计标准?(JTG D202006)，北京：人民交通出版社，20063、交通部.?公路路基设计标准?(JTG D302004)，北京：人民交通出版社，20044、交通部.?公路工程根本建设工程设计文件编制方法?，北京：人民交通出版社，19965、杨少伟.?道路勘测设计?，北京：人民交通出版社，20216、许金良.?道路勘测设计毕业设计指导?，北京：人民交通出版社，2004交通工程系道桥教研室 2021年12月 2、设计方案的拟定及说明由于整个地形图的坡度根本较缓和，周围没有什么建筑或经济地区和自然保护区需要避开。故线形的选择根本不受影响。平面线形的选择可根据选线意图进行比选。在选线时可考虑坡度的大小，尽量选用小坡度，直线型的路线。选线时应采用低程处理。 平面选线的原那么 (1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的根底上，选定最优路线方案。(2)、路线设计应在保证行车平安、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。 (3)、选线应能满足国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，保证路线能够加强居民区特别是经济较兴旺地区的之间的联系，同时也应注意同农田等根本建设相配合，尽量少占用农田，防止可多的拆迁工程。 (4) 、在选线过程中，对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，如必须穿过时，应选择适宜位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 选线过程 :(1)、控制点的选定：本着设计路线在平原去应尽量顺直山岭区满足纵坡要求，初步选定控制点，定出路线的大致走向。 (2) 、加密控制点： 在前面定出的路线大致走向的根底上，本着个别山岭区公路应尽可能的克服高差的要求，尽量使路线按平均自然坡度顺着等高线走，以为以后的纵断面设计留有余地的原那么，选定路线上、下坡转折点和越岭标高，并避开地质不良地段，加密控制点。 (3)、确定路线走向： 在前面各项工作的根底上，顺着等高线，防止初定的路线尽量少的切割等高线，把各个控制点连结起来，定出路线的走向。考虑到路线在各控制点间的不同连结方式，初步定出甲、乙两条路线方案。3、平面线形计算3.1、平面线性要求与方案选择公路效劳水平分类为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。各级公路的行车速度都有明确的规定，标准规定的各级道路设计速度如表所示：3-1 各级公路设计速度标准公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计速度Km/h1201008010080608060403020在本次设计中为平原微丘区一级公路路线方案设计，设计车速为80Km/h。平面线形设计要点为：1、平面线形应直截、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调。2、保持平面线形的均衡与连续。3、注意与纵断面设计相协调。4、平曲线应有足够的长度。此次设计中平面线形有直线与圆曲线组成。选线的过程中注意控制点的选择与连接。控制点指路线起讫点、越岭垭口、大中桥涵，地质不良地段的最小填土高度和最大挖方深度、沿溪线的洪水位、隧道进出口、路线交叉点、重要城镇通过点等。根据地形图此次设计中的坡度根本缓和，故应着重考虑垭口处的路线选择。一般应选择根本符合路线走向、高程较低、地质条件较好、两侧山坡利于展线的垭口。1、垭口位置的选择垭口位置在根本符合路线走向的前提下，与两侧山坡展线方案结合考虑。先考虑高差较小，且展线降坡后能与山下控制点顺直连接，不无效延长路线。在考虑稍微偏离路线方向，但路线较顺，且不过于增长里程的其他垭口。2、垭口高程选择3、垭口展线条件选择山坡线是越岭线的主要组成局部。如果有地质较好，地形平缓，有利于展线降坡的山坡，即使垭口位置略偏离或较高，也应比拟。4垭口地质条件选择。垭口路线的展线可利用山谷展线、利用山脊展线、利用山坡展线。本次设计线利用山坡进行展线。这个地图中由于地形坡度根本一定。本次采用走 低高程，缓坡度的原那么。防止走坡度陡的地方。设置了2个交角点，根据最大直线长度一般不超过20vv为设计速度，以Km/h计，当V60Km/h时，同向圆曲线间的直线最小长度以m计以不小于设计速度的6倍为宜，当V40Km/h时可参考执行。当V60Km/h时，圆曲线间的直线最小长度以m计以不小于设计速度的2倍为宜。3-2 各级公路圆曲线最小半径设计速度Km/h1201008060403020极限最小半径m650400250125603015一般最小半径m10007004002001006530不设超高的最小半径m路拱2%5500400025001500600350150路拱2%7500525033501900800450200根据这个标准本次采用800m的半径。所定路线见平面图。圆曲线的相关计算设起点坐标为JD0X0，Y0，第i个交点坐标为Xi，Yi，i=1，2，n，那么坐标增量： 交点间距 象限角 计算方位 DX0,DY0, A=180DX0,DY0, A=180 + DX0,DY0, A=360假设为“+表示路线右转；为“表示路线左转。圆曲线相关计算 切线长 3.2、方位角计算起点 A坐标： N(X)=985800 E(Y)=1002600 JD1坐标： N(X)=985200 E(Y)=1002600 JD2坐标： N(X)=984804 E(Y)=1002356 终点 B坐标： N(X)=984600 E(Y)=1002356 A1=18000 A2=2113823.2 A3=18000 1=A2-A1=313823.2 2=A3-A2=-313823.2 L1=311.932 L2=311.932 3.3、平曲线要素计算 1、JD1计算 R=420； LS=80； 1=313823.2； 圆曲线的内移值: P= 0.635m 切线增长值： q= 39.988m 切线长： T=159.173m 缓和曲线角： 0 = 0.371 平曲线长度: L=80m 切曲差： D=2T-L=6.414外距： E=17.194 (2)、JD2计算 R=420； LS=80； 2=-313823.2； 圆曲线的内移值: P= 0.635m 切线增长值： q=39.988m 切线长： T=159.173m 缓和曲线角 ： 0 = 0.371平曲线长度 : L=311.932m 切曲差： D=2T-L= 6.414m外距： E=17.194m4、纵断面的设计计算纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。 4.1、 纵坡设计的一般要求 1、最大纵坡根据?公路工程技术标准?JTG B01_2003及?公路路线设计标准?JTG D20-2006规定,三级公路平原微丘区的最大纵坡，应不大于7%。公路的纵坡不应小于0.3%，横向排水不畅的路段或长路堑路段，采用平坡或小于0.3%的纵坡时，其边沟应做纵向排水设计。纵坡的长度不应小于120米。当坡度为7%时，最大坡长为500米。 表4-1 最大纵坡设计速度(Km/h)1201008060403020最大纵坡(%)3456789 2、最小纵坡 在长路堑地段。设置边沟的低填方地段以及其他横向排水不畅地段，为满足排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，并做好纵、横断面的排水设计。 3、坡长 表4-2最小坡长设计速度(Km/h)1201008060403020最小坡长(m)30025020015012010060 表4-3 不同纵坡最大坡长公路等级高速公路一二三四设计速度(Km/h)1201008010080608060403020纵坡坡度(%)3900100011001000110012001100120047008009008009001000900100011001100120056007006007008007008009009001000650060050060070070080075005006008300400920030010200 4、合成坡度在有平曲线的坡道上，最大坡度既不是纵坡方向，也不是横坡方向，而是两者组合成的流水线方向。将合成坡度控制在一定范围之内，目的是尽可能防止急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起的横向滑移和行车危险，保证车辆在弯道上平安而顺适的运行。在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过10%。当路线的平面和纵坡设计根本完成后，应检查合成坡度，如果超过最大允许合成坡度时，可减小纵坡或加大平曲线半径以减小横坡，或者两方面同时减小。允许合成纵坡值见下表：表4-4允许合成纵坡值公路等级高速公路、一级公路二、三、四级公路设计速度Km12010080608060403020合成坡度值%10.010.010.510.59.09.510.010.010.0 5、竖曲线半径及长度 表4-5凸形竖曲线最小半径及长度设计速度Km停车视距(m)缓和冲击(m)行程要求(m)视距要求(m)?标准?规定值极限最小半径(m)一般最小半径(m)竖曲线最小长度(m)1202104000100.00110251100017000100100160277283.3364006500100008580110177866.67302530004500706075100050.0014061400200050404044433.3340040070035303025025.0022525040025202011116.6710010020020 表4-6凹形竖曲线最小半径及长度设计速度Km停车视距(m)缓和冲击(m)行程要求(m)视距要求(m)?标准?规定值极限最小半径(m)一般最小半径(m)竖曲线最小长度(m)1202104000100.00163840006000100100160277283.33951300045008580110177866.6744920003000706075100050.002091000200050404044433.335940070035303025025.003325040025202011116.6715100200204.2、纵断面设计应该注意的问题1设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回头曲线地段不宜设竖曲线。2大、中桥上不宜设置竖曲线，桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。3小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺，应尽量防止在小桥涵处出现“驼峰式纵坡。4注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路交叉时，一般宜设在水平地段，其长度应不小于最短坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%，山区工程艰巨地段不大于5%。5拉坡时如受“控制点或“经济点制约，导致纵坡起伏过大，或土石方工程量太大，经调整仍难以解决时，可用纸上移线的方法修改原定纵坡线。4.3、线形组合特征及注意问题 表4-7 线形组合特征及注意问题空间线形组合特征注意问题平面长直线与纵断面长坡段组合1、线形单调、枯燥，在行车过程景观无变化，容易使司机产生疲劳；2、驾驶易超速行驶，超车频繁；3、但在交通比拟错综复杂的路段如交叉口，采用这种线形要素是有利的。1、为调节单调的视觉，增设视线诱导设施，2、设计时用划车道线、设置标志；3、 注意改变景观，分段绿化、注意与路旁建筑设施配合等方法来弥补。平面直线与凹形竖曲线组合1、具有较好的视距条件；2、线形不再生硬、呆板；3、给予驾驶员以动的视觉印象，提高了行车的舒适性。1、注意防止采用较短的凹形竖曲线，以防止产生折点；2、在两个凹形竖曲线间注意不要插入短直线。平面直线与凸形竖曲线组合1、 线形视距条件差，2、 线形单调，应尽量防止。注意采用较大的竖曲线半径，以保证有较好的视距。平曲线与纵面直坡段组合1、只要平曲线半径选择适当、平面的圆曲线与纵面直坡段组合其视觉效果是良好的。2、 假设平面的直线与圆曲线组合不当如断背曲线、或平曲线半径较小时与纵面直坡段组合将在视觉上产生折曲现象。1、要注意平曲线半径与纵坡度协调；2、要注意合成坡度的要求；3、要防止急弯与陡坡相组合。平曲线与竖曲线组合1、 平曲线与竖曲线组合的组合线形，如果平纵面几何要素的大小适当、均衡协调、位置适宜，可以获得视觉舒顺、诱导视线良好的空间线形。2、 平曲线与竖曲线较小，那么会出现一些不良的组合效果。1、一般情况下，当平、纵曲线半径较大时，应使平、纵曲线对应重叠组合，并使平曲线较长些将竖曲线包起来。2、注意平、纵曲线几何要素指标均衡、匀称、协调，不要把过缓与过急、过长与过短的平纵曲线组合在一起。3、注意凸形竖曲线顶部与凹形竖曲线底部，不得与反向平曲线的拐点重合。4、防止在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线；5、应防止出现“暗凹、“跳跃等不良现象。4.4 纵断面设计步骤：(1)准备工作：在厘米绘图纸上，按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线。填写有关内容。(2)标注控制点：如路线起、终点，越岭垭口，重要桥涵，地质不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等。(3)试坡：在已标出“控制点的纵断面图上，根据技术指标、选线意图，结合地面起伏变化，本着以“控制点为依据，照顾多数“经济点的原那么，在这些点位间进行穿插与取直，试定出假设干直坡线。反复比拟各种可能的方案，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方较省的设计线作为初定试坡线，将坡度线延长交出变坡点的初步位置。(4)调整：对照技术标准检查设计的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制等是否满足规定，平、纵组合是否适当，以及路线交叉、桥隧和接线等处的纵坡是否合理，假设有问题应进行调整。(5)核对：选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖，作横断面设计图，检查是否出现填挖过大、坡脚落空或过远、挡土墙工程过大等情况，假设有问题应调整。(6)定坡：经调整核对无误后，逐段把直坡线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来。坡度值要求取到0.1，变坡点一般要调整到10m的整桩号上。(7)设置竖曲线：根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。 (8)计算各桩号处的填挖值：根据该桩号处地面标高和设计标高确定。4.5、高程计算 直线段与曲线段用50米整桩高程，,竖曲线要素及变坡点处设计高程计算 1、坡度计算: 坡度+= 竖曲线的计算 切线长度 竖曲线的外距 同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线间，如直线坡段接近或到达最小坡长时，宜合并并设置成单曲线。 竖曲线类型：当为正值时，为凹型竖曲线； 当为负值时，为凸型竖曲线。 由厘米坐标纸上，经过反复试坡、调坡, 根据土石方填挖大致平衡和道路设计标准中最小坡长等设计要求最后确定出变坡点: 变坡点1桩号:K1+125.00高程1296.420 m 变坡点2桩号:K1+632.347 高程1301.076m 变坡点3桩号:K1+2087.514 高程1302.79 m 坡度 i1=1.656%i2=0.171%i3=0.903%4.6、公路竖曲线要素计算 变坡点1: 桩号K1+125.00，高程为1296.420 m，i1=1.656% ，i2=0.171%,竖曲线半径为R=9000m竖曲线要素计算 w1= i2-i1=-1.485%竖曲线类型为凸形竖曲线，那么： 切线长 T=30.778 外距 E=0.053 变坡点2:桩号K1+632.347，高程为1301.076m，i2=0.171% i3=0.903% ；竖曲线半径为R=9000 m竖曲线要素计算W2=i3-i2=0.903%-0.171%=0.732%竖曲线类型为凹形竖曲线，那么: 切线长 T=4.258 外距 E=0.002 图4-1 纵断面见图47、计算设计高程 由 H=H1h H1:任一点切线的高程 x：计算点到起点的距离 i1：坡度 H:任一点的设计高程 可得：桩号K0+500处直线段 x=500 设计高程 =133.141m 5、横断面的设计规划和设计的主要内容包括：车行道和人行道的布置，路面各局部宽度确实定，路面横坡的设计，交通分隔带、停车带、林荫带、公共交通站台等在路面的布置，地下管线的布置，多层式道路对地上层、地面层、地下层的布置。主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度。同一条道路在不同段落可以有不同的横断面。表5-1 各级公路行车道宽度公路等级高速公路 一级公路设计速度km/h120、1008060车道数8646444车道宽度m3.753.753.753.753.753.753.50行车道宽度m)2×15.02×11.252×7.52×11.252×7.52×7.52×7.0公路等级二、三四级公路设计速度km/h8060403020车道数22221或2车道宽度m3.753.503.503.253.50或3.00行车道宽度m)7.57.07.06.53.5或6.0公路横断面设计应最大限度的降低路堤高度，减少对沿线生态的影响，保护环境，使公路融入自然。条件受限制不得已而出显高填深挖时，应同架桥、建隧、别离式路基等方案进行论证比选。路基断面布设应结合沿线地面横坡、自然条件、工程地质条件等进行设计。自然横坡较缓时，以整体式路基横断面为宜。横坡较陡、工程地质复杂时，高速公路宜采用别离式路基横断面。横断面路基形式有填方路基、挖方路基、半填半挖路基。公路横断面形式有单幅双车道、双幅双车道、单车道三种形式。横断面由行车道、中间带、路肩、边沟、截水沟、护坡道以及环境保护设施等。公路横断面的路拱设计要满足公路排水的需要。超高设计要合理。中间带为四车道及以上车道应设置的设施。故此次设计根据相关规定采用车道宽为3.75m，无中间带分割，采用划线的方式对车道进行管理。为了利于路面排水，将路面做成中央高于两侧具有一定横坡的拱起形状，称为路拱。其路拱横坡度见表所示 表5-2 路拱横坡度路面类型路拱横坡%)路面类型路拱横坡%)水泥混凝土路面、沥青混凝土路面1.02.0碎、砾石等粒料路面2.53.5其他黑色路面、整齐石块1.52.5低级路面3.04.0半整齐石块、不整齐石块2.03.0道路一般情况下设右侧路肩，对于高速公路、一级公路，当采用别离式断面时，行车道左侧应设路肩。左侧路肩，按设计速度规定120km/h时采用1.25m，100km/h时采用1.00m，等于或小于80km/h时应设0.75m。土路肩在直线或位于曲线较低一侧的横坡度，行车道或路肩横坡度值大于或等于3%时，应与行车道或硬路肩相同行车道或硬路肩横坡度值小于3%时，应比行车道或硬路肩横坡度大1%或2%。路面边沟的形式有梯形、流线型、三角形、矩形四种。边沟横断面一般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为1：1.01:1.5，外侧边坡坡