##某高压燃气工程施工组织设计方案.docx

#某高压燃气工程施工组织设计方案1 .工程简介本工程管线改线起点位于现况X X路与XX相交丁字 路口东北角现状DN400高压B天然气管线（原管网折点处）, 新建管线向东沿李天路北侧至规划XX东路西24. 5m处后 向北，沿规划XX东路至XX路西折向西北与现状通往XX 高中压调压站管道相接，管线全长8181m.本工程建设施工为一个标段，工程设计按两段划分，其 中：由南岗路东侧起点向东至规划小中河西约60nl处为第一 段，该段长2389m,设计工程编号为XX-1,设计节点1 30；剩余地段为第二段，设计工程编号为XX-2,设计节点 150,外加预留段节点共计有节点51个。该工程设计单位 为义义工程设计院公司；建设单位为XX公司。工程计划开 工日期为20*年9月1日，合同工期92天。工程质量标 准为合格。2 .工程设计情况本工程管材选用L290螺旋缝焊接钢管，规格为426.4 X10,管道防腐采用三层构造聚乙烯及牺牲阳极的阴极保护 联合做法加强级防腐。管道的敷设除穿越铁路、主要道路加 设混凝土套管外，均采用直埋敷设方式，管道覆土（特殊地 段除外）一般为L5m左右。管道设计压力为2. 5Mpa的高 压B管道。3 . 1过路套管本设计管线穿越*专用铁路线和*东路采用钢筋混凝土套管内敷设。套管管径为中2150,采用顶管施工。套管内 底浇筑250mm厚C20素混凝土平基，管道安装每隔14. 0m设 有滑动支架，套管两端砌砖封口并安装检漏、检水管（其上 端部设防护帽）。4 .2构造阀室本工程沿线设有DN400燃气单管阀室4座。阀室净空 尺寸为长X宽X高=3200mmX2400mmX2600m,其底板、侧墙 均为250mm厚C25、S6现浇钢筋混凝土构造，顶板为C25预 制钢筋混凝土盖板。3 .主要工程数量L290螺旋缝焊接钢管敷设DN426. 4X10 8181m钢筋混凝土管顶管敷设2150 72m钢筋混凝土构造阀室4座阀室内设备安装6套绝缘接头安装3处4 ,现场施工环境4.1 现场地上情况根据现场实地勘察，本工程施工沿线地势较为平坦，绝 大局部地段处于现况农田内，只有设计第一管段需要穿越假设 干企事业单位的建筑房屋和院落。除此之外，整个工程还需 穿越现况铁路一处、主要交通道路两处、较大型排水渠六处、 河道一处，具体情况分述如下：4.1.1 1. 1工程起点位于现况*路与*路相交路口东侧，与 原有*路D400天然气管线相接后向南侧延伸4.392m后于 T2点向东转折，折角为90°。从折点T2向东约265nl（T3东 40m）管道均在现况农田中敷设，管中距现况*北侧道路排 水沟中约67nl.4.1.2 管线继续向东延伸，穿过一道农用排水渠后，随 即穿行于现有多家企事业单位的院落中，该段管道长约 1835m.影响施工的建筑、院落隶属于#*公司、#*航空工 程公司、*制衣公司、#*租赁公司。4.1.3 管线穿越*专用铁路设计为顶钢筋混凝土套管 作业，该铁路位于设计T23T24之间，铁路两侧均有墓穴 存在且位于顶管工作坑内，需提前与相关人员协调并做出妥 善的迁移处理。除此之外，铁路两侧的输电线杆、树木也需 改移和移植。4.1.4 作为设计第二管段，管线几乎全部在农田内敷设。 根据现场踏勘了解，该管段沿线需穿越新建小中河东路、小 中河和七条现况排水涵渠及假设干条田间土路。具体情况分述 如下：1）在设计管线T5T6之间，管线需斜向穿越现状* 河和一条排水暗涵，穿越长度约为200m.排水暗涵西端与排 水明渠相接，东端与小中河沟通并设有闸板；所穿越河道局部是刚刚经过整治的一段，河道大堤内侧 均用块石衬砌；管道东侧的小中河东路跨河桥已施工完毕。2）除上述地段外，施工沿线还要穿越现况排水渠6条。 目前，排水渠均在使用中，渠中均流淌着散发臭味、发黑的 污水，管线施工中排水渠不能断流。3）该设计管段T2T2'段需穿越新建*河东路，该道路 为一幅路形式，为沥青混凝土路面构造，路宽26.0m,两侧 各有L5m宽土路肩，道路东西两侧均为农田。4.2 现场地下情况根据图纸文件所提供的情况及现场踏勘初步了解，与本 工程施工沿线顺行、穿行的现有地下管线设施有：输油管、 污水管、直埋电力管、给水管、铁路信号等，且埋深不一。 现有地下管线主要集中在第一设计管段（现况李天路北侧东 西走向管段），由于未提供详尽的图例和标高，这些现有管 线在很大程度上势必将影响本工程的正常施工，对此，在开 工之前，要将工程沿线施工范围内的现有管线调查清楚，需 要改移的要提前开展，需要保护加固的按照后续有关章节要 求实施。5 .工程地质、水文情况由于业主未提供工程沿线的地勘报告，故该工程管线所 处地质、水文情况不详。根据现场踏勘了解的情况来看，由 地表向下1.0m左右范围内多为人工回填杂土、耕种土，其 下土质以粉质沙土为主，沿线地区地下水埋深不一，埋深较 浅处缺陷1.0m.为保证工程顺利实施，在开工前需对沿线工 程地质、水文情况开展补探、验证，以便及时采取有效措施。6 .工程特点、难点、重点分析6. 1工程特点7. 1. 1工程量大、工期紧由于本工程管道敷设施工长达8. 2km,加之地下原有管 线种类、位置、高程尚待进一步调查核实，沿线有碍管道施 工的地上建筑物、线杆尚未拆迁和改移，无形中加大了工作 量并需占用一定工期。另外，燃气管线的施工还受到雨、污 水等管线施工的制约，致使工期较为紧张。要在规定的工期 内，有限的工作面，保证质量、平安的前提下完成此次施工 生产任务，进场施工时，要合理安排分段实施，形成大流水 作业的局面，才有可能在较短的工期内完成全部工程量。拆迁、改移工作量大施工占地范围内的地上房屋、杆线、树木、花草的拆护 及地下管线的改移、保护工作量较大，特别是设计第一管段， 管线穿越的房屋建筑、单位庭院较密集，他直接关系到工程 能否按时顺利展开。需要早做准备，加大工作力度，与当地 政府有关部门、单位密切联系、配合，尽快拿出详尽的方案 并实施，以缩短施工准备周期，争取更多的时间开展正式构 造的施工。6. 1. 3地下水位高根据现场了解，工程沿线地下水位较高，局部地段水位 埋深缺陷1. 0m,施工时必须采取有效的降排水措施方能保证 工程的顺利实施。对此工程沿线还需开展详细的地质勘探或 坑探，以弄清地下土质及水位的分布情况，以此为依据，才 能制定出符合实际、更趋合理、行之有效的排降水方案。6. 1.4施工配合单位多除需配合地上房屋、树木、杆线的拆迁、砍伐移植工程 外，其工程的实施还要与铁路、路政、交管、水务、环保、 设计及各管线维护管理单位等有关执法、管理部门发生关系。要积极主动配合协调，切忌蛮干。6. 1.5季节性施工明显本工程管段构造的施工、管道的安装几乎全部处于雨期 施工季节。因此，要做好雨期施工方案，采取有效技术措施， 才能按时、保质完成任务。6.2 工难点部位6.3 . 1本工程施工难点部位之一在于穿越现况*专用 铁路线，该部位设计为钢筋混凝土外套管顶进施工。其难点 在于：1）管道顶进施工需在保证列车正常运营通过的条件下 开展，为确保管道顶进顺利且平安实施，同时满足管道施工 精度要求，穿越该段拟采用土压平衡顶管机施工作业，以解 决铁路路基下的施工降水问题，最大限度地降低对铁路路基 的影响。2）顶管工作坑（竖井）位于铁道路基两侧现况土葬墓 地中，墓穴的迁移需要占用较长时间。另外，根据设计套管 的埋深、长度，其管端位置尚在铁路列车荷载向下传递平安 受力范围之内，故施工竖井的降水、开挖过程必须在保证施 工平安的同时，确保铁路的平安，要采取可靠的支护加固方 案和信息工程技术，及时监测地面沉降变形，以利于及时采 取应对措施。6. 2.2本工程施工难点部位之二在于穿越小中河（设计 第二管段T5T6之间，长度约220m）,该部位设计为明开 直埋管道敷设施工。1）该段管道斜穿小中河和一条排水渠，施工又处于汛 期，其泄洪过水量不可估计，拆堤明开在汛期很难实现。2）管道需穿越的河堤目前刚刚实施了河坡衬砌，旁侧 的跨河桥已施工完毕。采用围堰倒段或安设渡管明开施工对 河堤、桥梁保护极其不利，拆掉河堤、排水渠暗涵再行恢复， 不但加大工作量而且质量也不好控制。3）根据上述情况，为保证平安度汛，估计水务部门将 在汛期之后开挖此段管线，工期将因此延长。6.3工程施工的重点部位6. 3.1由于本工程需穿越*专用铁路线1处、主要交通 道路2处，势必对铁路、陆路交通产生一定影响，施工期间 的交通疏导、维护在此显得很重要。6. 3.2穿越铁路、道路、河道段施工工序多，占用工期 长。是本次施工计划安排的重点部位，也是工程质量控制的 重点环节。其次通过加油站地段将成为此次施工平安防范重 点区域。6. 3.3工程沿线的地勘补探、地上物拆迁、地下管线和 构筑物的调查、改移等工作工程是本工程实施的重要根底保 证，需要甲乙双方共同重视和努力。