交通运输布局变化影响教学设计.docx

交通运输布局变化影响教学设计交通运输布局改变的影响教学设计考点同步解读交通运输布局改变的影响是人教版中学地理必修 2 第 5 章其次节的内容,本节内容主要通太过析交通运输布局改变对聚失去间形态的影响以及交通运输布局改变对商业网点漫衍的影响两部分内容,来说明交通条件的改变对人类生活影响很大,是学生形成合理学问链的重要坏节。本节课本注意与学生的生活相关联,能让学生主动到场到讲堂中来。核心素养聚焦中学的学生已具备肯定的学问基础,但敷衍交通运输的影响只范畴于感性明白,且水平错落不齐,缺乏完整的认知布局所以,依据本年级学生的心理及生理成长纪律,我在传授中主要渗透学生主体原则、直观性原则、以及德育为先的原则。三维目标学问与技术：1.明白交通运输对聚失去间形态的影响 2.明白交通运输对商业网点漫衍的影响 历程与要领：案例剖析法；自学探讨法；合作与探究心情、看法与代价观：树立事物之间普遍关联额看法传授重点交通运输布局改变对聚失去间形态和商业网点的影响 传授难点 交通运输布局改变对聚失去间形态和商业网点的影响 考点同步解读核心素养聚焦教具打算 多媒体课件 传授历程一、交通运输对聚失去间形态的影响 （1）建在交通线上的聚落 ：展示：中邦交通图或手绘我国部分地区铁路示意图，主要让学生明白在铁路枢纽上兴起的城市及其形态。提问：说出下列城市分别建在哪些铁路途或是哪几条铁路的枢纽站? （石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。）学生回答后西席小结：建在铁路枢纽上的城市，被称为火车拉来的城市，如湖南的株洲市，便是一个典范的例子。承转：不同的交通运输时代，城市的区位有所不同。随着交通线的改变，城市也会产生兴衰。（2）交通线的改变对聚落的影响 ：展示：京杭大运输河示意图，西席简略先容大运输河的地理概况、汗青作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路途，（说明：由于京杭大运输河北段的淤塞、海上运输的成长和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些汗青名城成长缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市快速成长。）西席还可连合汗青质料做补充说明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如，地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名天下。后来，由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市成长也很缓慢。二、交通运输对商业网点漫衍的影响 西席：商业网点与人们的生活亲密相关。人们可以议决商业网点满意平常的生活需要；商业网点也尽可能多地吸引购物者，以进步商品流通的经济效益。由于受自然条件的影响，在不同的地形区，商业网点的形成条件、密度、效益和组织形式是不同的。展示：投影片图 5.29、图 5.30 分别先容山区和平原的自然条件。剖析：从图中我们可以看出：山区的等高线密集，说明阵势流淌大，地形坡度大，由于山区的生齿漫衍较疏散且生齿密度小，故山区的商业网点在漫衍上也比较疏散且沿河谷地带漫衍。那么，平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较，有什么区分呢? ：展示：山区和平原的商业网点的比较表让学生思索并填出：山 区 平原 形成 沿河谷地带漫衍，商品的产、购、销有很大的依靠性，需从平原调进农产品，商品的种类少且谋划范畴小 沿主要交通线而建，商品来源广且谋划范畴大，但需从山区调入大批林、牧产品 密度 小 大 效益 远离商品产地，交通不便，效益较低 货源足，交通便利，经济效益高 组织形式 流淌式，如货郎担、大篷车 稳定式，如商业街、商业小区 讲堂小结：本日我主要学习了交通布局改变带来的两方面的影响：对聚落形态和对商业网点的影响。我们可以把这些学问运用到实际生活当中去。传授后记