上部结构施工组织设计13933.docx

现浇箱梁梁实施性性施工组组织方案案第一章 概述第一节 编制说说明本项目南南起033省道东东复线，北北接红十十五线，是是连接萧萧山区南南北两条条一级公公路的重重要连接接线，同同时本项项目穿越越萧山区区新街镇镇，是新新街镇未未来城区区的主要要道路。并经省省发改委委（浙发发改设计计【20008】887号）“关于03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程初步设计批复的函”批准，并由杭州市交通规划设计研究院设计的交通建设项目。03省道道萧山东东复线延延伸段（新新街至红红肯）改改建工程程第二合合同段（KK2+3350-K4+5188.4335）工工程由浙浙江登峰峰交通集集团有限限公司中中标承建建。本工工程自220088年122月188日开始始第一根根桩基施施工，现现已完成成第二联联、第八八联桩基基的施工工，正在在进行承承台及下下部结构构的施工工，即将将进入上上部结构构现浇箱箱梁的施施工，特特编制本本现浇浇箱梁施施工组织织方案。三、在编编制本高架桥上部结构施工组织设计时，遵循以下原则：（1）、遵循招招标文件件各项条条款的原原则（2）、遵循本本工程设设计施工工图及其其质量标标准要求求，建立立强有力力的质保保、质检检体系，认认真执行行国家和和交通部部有关加加强质量量管理的的法规和和文件，开开展全面面质量管管理，确确保工程程质量达达到优良良。（3）、坚持招招标文件件中技术术规范的的原则，确确保产品品使业主主满意。（4）、坚持实实事求是是，本着着“科学管管理、精精心组织织、精心心施工”的原则则，确保保施工组组织的可可行性、先进性性和合理理性。（5）、实行“项目法法”施工的的原则。统筹组组织、超超前安排排、网络络控制、确保重重点，根根据需要要加大投投入，确确保工期期满足业业主要求求。（6）、科学合合理安排排各项施施工程序序，采用用平行流流水作业业，组织织连续均均衡、紧紧凑有序序的施工工。（7）、采用先先进的施施工技术术及施工工工艺，充充分发挥挥机械化化、专业业化施工工企业优优势的原原则，严严格按IISO99001120000质量量管理和和保证体体系运作作的原则则。（8）、建立健健全质量量保证体体系，强强化施工工过程中中的质量量控制，精精心施工工，确保保工程达达到优良良。（9）、坚持已已“改造自自然、美美化自然然、公路路建设、环保同同行”的原则则，施工工、环保保同考虑虑、同安安排、同同落实，两两者并举举，同期期进行，按按永久工工程标准准建造、维护环环保设施施，达到到修路、环保双双成功、双满意意。第二节 编制依依据本方案是是依据003省道道东复线线延伸段段改建工工程的招招标文件件、投投标书、施工工设计图图和与与业主签签订的施施工合同同中有有关条文文和技术术要求编编制的，并并遵照国国家和行行业的如如下标准准和规范范：1、中华华人民共共和国交交通部标标准公公路桥涵涵施工技技术规范范（JJTJ0041-20000）；2、中华华人民共共和国交交通部标标准公公路工程程质量检检验评定定标准（JJTGFF80/1-220044）；3、中华华人民共共和国交交通部标标准公公路钢筋筋混凝土土及预应应力混凝凝土桥涵涵设计规规范（JJTGDD0622-20004）；4、中华华人民共共和国交交通部标标准公公路桥涵涵地基与与基础设设计规范范(JJTJ0024-85)；5、中华华人民共共和国交交通部标标准公公路桥涵涵施工技技术规范范(JJTJ0041-20000)；7、中华华人民共共和国建建设部标标准建建筑施工工门式钢钢管脚手手架安全全技术规规范(JGJJ1288-20000)；8、路路桥施工工计算手手册。9、萧山山区公路路开发有有限公司司制订的的有关施施工技术术、质量量管理文文件。10、经经过认真真踏勘、调查、采集和和咨询所所获得的的有关用用于本工工程施工工的资料料和现场场具备的的施工条条件。11、本本合同段段实施施性施工工组织设设计。第三节 工程概概况一、工程程简介03省道道萧山东东复线延延伸段(新街至至红垦)改建工工程位于于杭州市市萧山区区，南起起03省省道东复复线与1104国国道的平平面交叉叉处(003省道道东复线线起点)，终点点位于红红十五线线一级公公路起点点以北2250米米处，路路线起讫讫桩号KK0+0000-K6+8666.4552，全全长6.8666km。其其中建设设四路以以北至传传化基地地路段（KK3+0018.3-KK6+2231.4）设高架架桥，长长3.2213kkm，建建设四路路以南路路段为地地面道路路。跨北北塘河、解放河河、五段段河、红红旗河、先锋河河5条河河流设55座中小小桥梁。跨建设设四路、鸿兴路路、机场场路和传传化设建建设四路路互通（半半菱形）、鸿兴路路互通（半半菱形）、机场路路互通（单单喇叭）和和传化互互通（半半菱形）四四个互通通。有116处平平面交叉叉口。03省道道萧山东东复线延延伸段(新街至至红垦)改建工工程采用用一级公公路快速速路、一一级公路路高架快快速路和和一级公公路城市市主干道道三种技技术标准准设计，设设计行车车速度为为60、800、1000kmm/h。路基宽宽度分别别为388、255.5、38米米。本项项目共设设3个合合同段，本本工程为为第二合合同段，起起讫桩号号K2+3500-K44+5118.4435，全全长2.1688km，包包括路基基、高架架桥15500mm/1座座、中桥桥52mm/1座座(已建建成)。二、地貌貌、地质质、水文文、气象象等概况况1、地形形、地貌貌本公路所所经区域域为钱塘塘江冲海海积平原原，萧绍绍淤泥平平原，北北干山低低山丘陵陵，沿线线地形平平坦。北北干山以以南为萧萧绍淤泥泥平原，北北干山为为低山丘丘陵，地地形起伏伏较大，山山体呈东东西向展展布，第第四纪覆覆盖层薄薄，植被被发育一一般，北北干山以以北为钱钱塘江冲冲海积平平原，地地面平坦坦。2、地质质、地震震工作区所所经区域域为钱塘塘江冲海海积平原原，上部部为亚砂砂土、粉粉砂土为为主，厚厚10-20米米，中部部为海相相淤泥质质亚粘土土，厚度度变化大大，底部部为河流流相卵砾砾石，强强度高。本区地震震特点是是震级小小、强度度弱、频频率低的的特点，地地震基本本烈度度。3、气象象、水文文本工程所所处区域域位于低低纬度，属属亚热带带季风湿湿润气候候，温和和湿润、四季分分明、雨雨量充沛沛。受西西北高压压和东南南暖湿气气流共同同作用的的影响，春春季3-6月为为梅雨期期，气候候潮湿多多雨。夏夏季7-9月为为台风雨雨季，气气候炎热热，暴雨雨多，雨雨量大。秋季气气候凉爽爽宜人。冬季112月至至次年22月，受受西北高高压气流流控制，气气温较低低，温度度变化较较大，呈呈阴冷天天气为多多。多年年平均气气温16.11,历年最最高温度度为400.4,历年最最低温度度-15.0，一月月份平均均气温33.8,七月份份平均气气温288.8,全年平平均气温温低于00.0的日数数为7.2天。多年平平均降雨雨量为113466.0mmm。年年平均降降雨天数数1555.3天天。冬季季多为西西北风，夏夏季多为为东南风风，常年年主导风风向偏东东，频率率8%，最最大风速速在400米/秒秒以上。路线区域域内属钱钱塘江水水系和萧萧绍平原原河网，大大多属人人工河渠渠，是排排灌、航航运的主主要通道道。4、交通通、动力力和服务务设施本项目以以陆上交交通为主主，水上上交通为为辅的综综合运输输网络。项目沿沿线有电电讯服务务，沿线线有医院院可以提提供医疗疗服务，沿沿线电力力供应正正常。三、工程程规模本合同段段为桥梁梁工程分分为高架架桥主线线及建设设四路AA、B匝匝道。1、高架架桥上部部结构共共14联联：（33×27.5）+（3××30）+（3××30）+(3××30)+（44×30）+（4××30）+（4××30）+（4××30）+（4××30）+ （44×31. 5）+（4××30）+（4××29.25）+（3××30.78）+（3××30.78）共共计15500mm，采用预预应力混混凝土整整体式箱箱梁。建设四路路互通AA、B匝匝道共44联：44×（4×30）。2、工程程设计里里程主线高架架桥梁K33+0118.33-K44+5188.3匝道桥梁梁 A：0+0000-00+1553.660 B：00+0000-0+1153.60第二章 施工的的总体部部署根据本合合同段高高架桥特特点、总总体施工工方案和和总体计计划安排排，本高高架桥现现浇箱梁梁施工分分两个施施工区域域。第一节 施工组织织机构及任任务安排排03省道道萧山东东复线延延伸段改改建工程程项目经经理部下下属桥梁梁工区在在项目部部的领导导下，全全面负责责工程的的施工，并并与业主主、监理理工程师师、设计计单位密密切配合合，搞好好组织协协调、组组织保障障等工作作。桥梁梁工区下下设：架架子组、木工组组、钢筋组组、张拉组组、综合合组。（详见见桥梁工工区施工工组织机机构图）根据本高高架桥现现浇箱梁梁的工程程规模，两个施工区的具体施工任务安排如下：施工一区区：负责责本高架架桥第一一联至第第七联段段及建设设四路AA、B匝匝道现浇浇箱梁的的施工。施工二区区：负责责本高架架桥第八八联至第第十四联联现浇箱箱梁的施施工第二节 砼制备备及运输输一、砼制制备根据合同同要求，现现浇箱梁梁必须使使用商品品砼。经经过公司司及项目目部的实实地认真真考察比比选，并并取得业业主单位位的同意意，现浇浇箱梁所所使用的的砼决定定选用龙龙兴商品品砼有限限公司生生产的商商品砼。该砼生产产厂家为为浙江省省知名砼砼生产企企业，一一直是本本省重点点工程商商品砼的的首选厂厂家，信信誉良好好。其所所用碎石石：石门门石矿；黄沙：富阳中中砂；水泥PP.O 52.5尖峰水泥泥。在项项目实施施过程中中，我项项目部将将派驻试试验人员员到该砼砼生产处处对原材材料，生生产过程程等进行行严格的的试验检检查并做做好相应应的记录录及做好好相应的的原材料料抽检送送检制度度。同时时工地试试验室将将严格认认真做好好砼的现现场试验验工作。通过层层层把关关，从源源头开始始确保所所用砼的的质量复复核相关关规范标标准的要要求。商品砼厂厂家位于于红垦附附近，距距离本标标段所在在位置不不足100公里，沿沿路车流流量不大大，道路路宽敞，交交通方便便，运输输便捷，足足够满足足现浇箱箱梁施工工的需要要。1、砼材材料要求求砼所用材材料须符符合规范范要求，进进场材料料按批次次随机取取样参照照试验规规程要求求做相应应指标的的试验，用用数据定定量定性性评价材材料质量量。2、砼配配合比设设计C50砼砼配合比比设计标标准试验验在开工工前报监监理工程程师审批批，配合合比设计计按规范范要求计计算确定定各材料料用量，试试配后检检测砼坍坍落度、强度等等，综合合确定最最佳配合合比。C50砼砼用强度度等级552.55Mpaa普硅水水泥配制制。粗集集料选用用碎石，选选择5-16mmm和116-225mm两档档粒级掺掺合，22.5mmm筛孔孔的累计计筛余量量不得大大于5%。控制制碎石压压碎值指指标不超超过122%，针针片状含含量不超超过5%，含泥泥量小于于1%，视视比重不不低于22.6。细集料料选用质质地坚硬硬、颗粒粒洁净的的天然河河砂，控控制细度度模数22.62.9，含泥泥量小于于2%。砼坍落度度控制泵泵送砼为为10±2cm，配置高高强度砼砼必须使使用高效效减水剂剂。3、砼拌拌和砼用全自自动电脑脑控制混混凝土搅搅拌生产产线来拌拌和，专专人负责责砼拌和和质量，控控制砼拌拌和时间间不少于于2.55minn，材料料用量误误差在11%内，电电子计量量装置应应预先校校核并定定期检测测。试验人员员根据粗粗细集料料含水量量及粗集集料掺配配比例试试验结果果调整配配合比，将将施工配配合比通通知砼拌拌和人员员。试配配后观察察砼拌和和物应拌拌和均匀匀、颜色色一致，粘粘聚性好好、保水水性优良良，实测测坍落度度控制在在设计坍坍落度±±1cm内，符符合要求求后进行行正式拌拌和。二、砼运运输砼运输采采用混凝凝土搅拌拌输送车车(8mm3)运到到浇筑地地点，砼砼保持均均匀性和和规定的的坍落度度，现浇浇箱梁砼施工时时采用汽汽车泵送送入模。第三节 工程试试验检测测试验检测测是工程程施工中中的重要要环节，通通过试验验检测工工作，能能定量的的科学评评价结构构物所使使用的原原材料和和半成品品的质量量以及工工程的施施工质量量，同时时对加快快工程进进度，降降低工程程成本，推推动施工工技术进进步，都都将起到到极为重重要的作作用。 试验人人员严格格按照有有关检测测要求及及试验规规程进行行客观、精心检检测，采采用随机机取样的的方法进进行现场场取样，以以消除人人为影响响。 为配合合现浇箱箱梁的施施工，强强化工程程质量监监控，有有部分试验验外委，在在监理工工程师同同意下委委托有资资质的单单位完成成。 在项目目质检工工程师直直接领导导下组成成试验组组，由一一名试验验工程师师任组长长，负责责日常工工作安排排和试验验资料的的整理、汇总；另配二二名试验验员负责责材料的的取样及及具体操操作。1砂、碎石材材料试验验 对进场场砂、碎碎石按批批次随时时取样，测测定砂的的细度模模数、含含泥量，碎碎石的筛筛分、含泥量量、压碎碎值、针针片状含含量等质质量技术术指标，定定量定性性判别该该批材料料是否合合格。2砼、水泥浆浆试验在开工前前完成孔孔道压浆浆用水泥泥浆及CC50砼砼配合比比标准试试验，按按照泵送送砼和技技术规范范要求设设计配合合比。在砼浇筑筑施工中中试验人人员到施施工现场场，严格格掌握砼砼施工配配合比，测测定砼坍坍落度，按按规定留留置砼试试块。在孔道压压浆时测测定水泥泥浆稠度度、泌水水率，按按规定留留置水泥泥浆试块块。严格格控制试试块养护护室温度度、湿度度，龄期期到后及及时送进进行水泥泥浆试块块及砂浆浆试块、砼试块块、极限限抗压强强度试验验。3钢筋筋、焊接接头试验验 在钢筋筋进场时时，按规规格、批批次随机机取样，测测定钢筋筋力学强强度，冷冷弯，伸伸长率等等质量技技术指标标，定量量、定性性判别该该钢筋是是否合格格。对需需要焊接接的钢筋筋应做好好可焊性性试验，确确定焊接接工艺、焊接参参数。在在施工中中按批次次随时抽抽查焊接接头试验验。4预应应力材料料试验、预应力力张拉设设备标定定钢铰线锚锚具进场场后分批批验收，验验收时检检验其质质量证明明书，包包装方法法及标志志内容，取取样抽检检抗拉强强度、弹弹性模量量、伸长长率等，存存放于仓仓库棚中中，设立立标识牌牌。定期期进行千千斤顶标标定。第四节 工程测测量放样样控制及及施工监监控一、工程程测量仪仪器及人人员配置置本工程配配备一台台尼康DDTM-3522型全站站仪，二二台DZZS3-1型自自动安平平水准仪仪和一把把50米米钢卷尺尺和若干干5米钢卷卷尺等。项目部在在总师直直接领导导下组建建的六人测测量小组组，任命命一名对对测量工工作有较较丰富经经验的人人担任组组长完成成全部测测量放样样工作，确确保测量量放样工工作先行行，不防防碍工程程施工。二、施工工放样测测量控制制根据已建建立的控控制网按按设计图图纸的点点位关系系采用极极坐标法法和高差差传递法法进行现现场施工工放样测测量控制制。测量量人员认认真操作作，严格格执行复复核制度度，确保保准确无无误。1、轴线线测设（1）、控制点点的测设设本工程桥桥梁线形形除匝道道处桥梁梁主线有有小曲线线外，其其余大致致为直线线型。从从现场勘勘察情况况来看，由由于施工工场地宽宽阔，施施工场地地四周能能够利用用布点的的多层建建筑较多多，因此此可利用用附近的的多层建建筑建立立“测量控控制点”以确保保上保结结构测量量的通视视良好。控制网网用2秒秒级尼康康DTMM-3552全站站仪测设设，测量量计算将将全部采采用计算算机程序序化计算算,控制制网经监监理认可可后方可可采用。考虑到桩桩基施工工和地基基的沉降降，将根根据施工工阶段定定期复核核整个控控制网。(2)、上部结结构现浇浇箱梁位位置的测测设根据施工工图，首首先测设设桥梁纵纵轴线和和桥墩横横轴线，然然后按照照纵横轴轴线划出出梁位，并并测出跨跨径。(3)、桥面铺铺装、防防冲墙的的测设采用坐标标法和常常规测设设方法相相结合的的手段来来测设。首先根根据主线线及匝道道平面线线型要素素表用坐坐标法测测设要素素点位置置（中线线和边线线），即即测设直直线和曲曲线的起起讫点；然后用用常规测测设方法法根据要要素点位位置，按按照施工工需要测测设线上上各点，直直线用通通视法，曲曲线用偏偏角法。2、标高高测设(1)、按照施施工规范范加密引引测临时时水准点点，测量量结果符符合±20L/mmm。并并根据不不同的施施工阶段段定期复复测。临临时水准准点采用用20以以上3mm左右的的钢筋埋埋入土里里用砼保保护。四四周用砖砖砌筑，加加盖编号号。经监监理复测测后方可可使用。(2)、根据施施工图纸纸计算和和测设现现浇箱梁梁底面标标高、顶顶面标高高。(3)、桥面临临时水准准点根据据本工程程立交桥桥线形复复杂，采采用先在在各交叉叉路口设设点进行行复测闭闭合，符符合±20 L/mmm。经经监理认认可方可可使用，然然后再加加密，确确保各桥桥面相连连，根据据施工要要求复核核。(4)、桥面铺铺装、防防撞墙标标高测设设按照纵纵断面图图，横断断面图来来进行放放样工作作，充分分考虑坡坡道线型型是直线线坡还是是曲线坡坡（竖曲曲线），横横坡是单单向(超超高)的的还是双双向的，横横坡方向向如何，路路脊线的的两侧是是否对称称等因素素来选择择标高点点的位置置和密度度，标高高点的选选择还结结合结构构工程的的特点（施施工工艺艺），标标高的测测设关键键结合现现场工程程特点正正确合理理的选点点。(5)、定期测测量立交交桥的沉沉降，并并做好记记录及测测试资料料整理归归档。第三章 总体施施工方案案第一节 施工方方案的总总体思路路在高架桥桥整联承承台和立立柱施工工完毕后后，立即即进行路路基雨水水管的埋埋设、路路基的填填筑，在在路基填填筑预留留一层（330cmm）并且且填筑高高度不小小于40cmm后，处处理支架架地基，搭搭设门式式满堂支支架，安安装底箱箱梁模板板、钢筋筋，逐联联浇筑现现浇箱梁梁。第二节 施工总总体方案案本合同段段高架桥桥为整体体现浇预预应力砼砼箱梁，共共计144联，两两条匝道道，分两两个区同时施施工，现现浇箱梁梁施工在在非交叉叉路段采采用门式式满堂支支架搭设设，在交交叉路段段采用预预留门洞洞的方法法解决行行人、车车辆的交交通问题题，预留留门洞均均采用工工字钢搭搭设。现浇箱梁梁模板采采用155mm竹竹胶板，根根据破损损程度逐逐渐替换换。整联现浇浇箱梁分分两次浇浇筑，先先安装箱箱梁底模模和腹板板模板，第一次浇注至腹板上变截面以上2cm，然后安装顶板模板，绑扎顶板钢筋，浇筑第二次砼，待砼强度达到设计要求及龄期后张拉预应力筋、压浆，拆除支架。 砼采用龙龙兴商品品砼有限限公司生生产的砼砼，用汽汽车砼输输送泵送送入模内内。第三节 主要施施工人力力资源配配置本合同段段现浇箱箱梁工程程量大，劳劳动力资资源需求求大，技技术素质质要求高高，我集集团公司司发挥集集团优势势，调整整精兵强强将满足足工程需需要。各施工区区域高峰峰人数桥梁施工工一区高高峰人员员150人桥梁施工工二区高高峰人员员150人劳动力资资源计划划为按时完完成施工工计划，我我部配备备了足够够数量的的管理和和施工人人员，具具体的人人员进场场情况见见下表所所示：进场人员员计划表表序号配备人员员人数工作内容容1管理人员员3人负责协调调，处理理突发事事件2现场技术术员2人对现浇箱箱梁的技技术、质质量、安安全、进进度等负负全责3实验室6人负责砼质质量控制制4测量组6人负责箱梁梁施工监监控5安全员2人负责施工工安全6架子工30人负责满堂堂支架的的搭设和和拆除7木工30人现浇箱梁梁模板的的安装和和拆除8砼工30人箱梁砼浇浇筑9钢筋工40人钢筋、钢钢绞线制制作、安安装、预预应力管管道施工工10电焊工10人钢筋焊接接11张拉工10人预应力束束的张拉拉12起重指挥挥司索10人模板、钢钢筋的吊吊装13机修工、电工4人机械修理理、现场场用电管管理15普工20人第四章 主要分项项工程的的施工方方案本合同主主桥上部部结构现现浇预应应力砼连连续箱梁梁有：一一般非交交叉地段段现浇预预应力砼砼连续箱箱梁施工工；交叉叉路段现现浇预应应力连续续箱梁施施工。第一节 非交叉叉路段预预应力连连续箱梁梁施工方方案本合同主主桥上部部结构现现浇预应应力砼连连续箱梁梁以非交交叉路段段为主，具具体施工工方案如如下：在路基排排水管埋埋设完成成后清表表填筑路路基，路路基填筑筑高度不不少于440cmm，路基基表面整整平后进进行支架架地基处处理，做做好地基基排水系系统，然然后搭设设门式满满堂支架架，安装装箱梁底底模，选选一跨半半进行超超载预压压，根据据预压数数据调整整支架和和底模，绑绑扎底板板和腹板板钢筋，安安装波纹纹管和预预应力筋筋，立腹腹板内模模，浇筑筑第一次次砼，拆拆除腹模模后安装装顶板底底模，绑绑扎顶板板钢筋，安安装横向向波纹管管和预应应力筋，浇浇筑第二二次砼后后养生，待待砼强度度达到设设计强度度95%、龄期期8天以上，按按设计应应力和顺顺序依次次张拉预预应力束束，压浆浆完毕，待待水泥浆浆强度达达到设计计强度770%后后拆除满满堂支架架，转入入下一联联支架的的搭设。第二节 交叉路路段预应应力连续续箱梁施施工方案案本合同主主桥上部部结构现现浇预应应力砼连连续箱梁梁交叉路路段施工工的有盛盛东村村村道、杭杭萧钢构构出口、九号坝坝桥南村村道、九九号坝桥桥北村道道、机场场路这几几个交叉叉口。机场路交交叉口具具体施工工方案如如下：由于高架架桥455#墩在机场场路绿化化带上，而而且因现现浇箱梁梁满堂支支架搭设设的需要要，在机机场路上上必须借借道施工工。机场场路交通通方案批批准实施施后，按按照交通通方案的的要求，设设置隔离离护栏和和各种警警示标志志、夜间间照明设设施。先先借道机机场至杭杭州方向向的车道道，对向向杭州至至机场的的单向双双车道改改为双向向单车道道，下部部结构施施工完毕毕后，立立即搭设设预留门门洞，门门洞高度度不小于于5米，宽宽度不小小于7.0米，门门洞基础础采用条形形钢筋混混泥土，墩身横横梁为四片三三层贝雷雷钢架，纵梁为45号号工字钢钢，纵梁上面面铺设II25aa工字钢钢，纵梁梁上面满满堂门式式支架，再再在满堂堂支架上上铺设模模板，进进行现浇浇箱梁施施工，具具体方案案同上，这这里不再再复述。在机场至至杭州方方向门洞洞搭设完完毕后，开开通机场场至杭州州方向的的车道，封封闭杭州州至机场场车道，对对向机场场至杭州州方向单单向双车车道改为为双向单单车道，按按上述方方式搭设设门洞、支架后后恢复交交通。机场至杭杭州车道道上的现现浇箱梁梁浇筑、压浆后后，再次次封闭该该车道，拆拆除门洞洞、支架架后恢复复交通。杭州至机机场车道道上的现现浇箱梁梁浇筑、压浆后后，再次次封闭该该车道，拆拆除门洞洞、支架架后恢复复交通。盛东村村村道、杭杭萧钢构构出口、九号坝坝桥南村村道、九九号坝桥桥北村道道等交叉叉口具体体施工方方案如下下：在路基填填筑完成成后，先先在原路路两一侧侧做好临临时便道道，便道道宽度不不小于原原路面，然然后按照照机场路路上门洞洞搭设方方法搭设设预留门门洞，恢恢复原有有路面的的交通，再再在门洞洞上方及及两侧搭搭设门式式满堂支支架，进进行现浇浇箱梁的的施工。第五章 现浇预预应力连连续箱梁梁一般工工序施工工方法本工程高高架桥主主线桥和和匝道桥桥采用的的现浇预预应力钢钢筋砼连连续箱梁梁。本工工程主线线桥现浇浇箱梁施施工采用用以箱梁梁腹板上上口倒角角为界分分二次浇浇捣的方方法施工工，即先先浇筑箱箱梁底板板、腹板板，再施施工浇筑筑箱梁顶顶板。匝匝道桥现现浇施工工也采用用分二次次浇捣的的方法施施工，其其施工顺顺序与施施工方法法如下：1、施工工顺序： 编报支支架施工工方案监理工工程师审审核、批批准测量放放样支架地地基处理理根据梁梁底标高高搭设支支架铺设底底模超载预压压、试验验整理预预压试验验资料报报监理工工程师批批准卸载调整支支架及梁梁底标高高绑扎钢钢筋骨架架底板锚锚具及锚锚固体系系埋设穿入波波纹管监理工工程师检检验、批批准穿底板板预应力力索编报砼砼浇筑方方案监理工工程师批批准浇底板板、腹板板、纵、横梁砼砼养护拆腹板板、纵、横梁内内模，并并立顶板板模板绑扎顶顶板钢筋筋骨架穿入波波纹管监理工工程师检检验、批批准浇筑顶顶板砼养护预应力力束筋张张拉孔道压压浆、封封锚重新连连接（双双面焊）顶顶板临时时进入洞洞处切断断的普通通钢筋浇筑顶顶板临时时进入洞洞口砼养护拆除支支架。2、地基基处理 （1）、地基回填和压实高架桥的的特点是是：墩高高、跨度度大、箱箱梁自重重大。墩墩与墩之之间，有有承台基基坑、地地表上堆堆积的淤淤泥，汛汛期来临临时，雨雨水浸润润土质，使使该地段段土质变变软，为为确保上上部支承承架子有有足够的的强度、刚度和和稳定性性，对地地基进行行认真处处理，主主要措施施如下：对承台基基坑、淤淤泥彻底底进行清清理。然后用土土进行分分层回填填碾压。一般采采用与原原地基土土相同性性质的土土进行回回填，个个别软弱弱地基处处填以灰灰或砂砾砾。地基基土进行行分层回回填和压压实，碾碾压密实实后做地地基承载载力试验验。地基土回回填压实实后，上上铺400cm厚厚的宕渣渣，再在在平整的的基面上上浇筑110cmm厚的CC20素素砼，砼砼用平板板振捣器器进行振振捣，用用木抹子子抹平，混混凝土浇浇注施工工及质量量控制标标准按常常规施工工进行。养护一一定时间间后即可可作为支支架基础础。其它路基基填筑路路段，在在已经压压实的路路基上直直接浇筑筑10cmm厚的CC20素素砼作为为支架基基础。路路基应预预留不小小于300cm的的高度作作为以后后的调平平层。（2）、支架基基础排水水系统为使整个个支架的的基础不不至于浸浸泡在水水中而发发生下沉沉，因此此在支架架的两侧侧各1米米以外通通长设置置排水沟沟二条，每每80米米设集水水坑一个个，做到到有水及及时排出出。整个地面面，按两两幅桥面面中心线线为界，向向外侧按按2%放放坡，做做到雨停停场地干干，不浸浸润架子子基础。配备二台台潜水泵泵，配套套管子和和专业人人员及时时排除坑坑积水。（3）、地基承承载实验验对于本桥桥的地基基，能否否承受上上部结构构如此大大的荷载载，对处处理好的的支架基基础作承承载试验验，试验验方法为为：在认认为比较较软弱的的地基上上划出77.2mm×1.88m的地地块，按按支架立立柱间距距作支承承加载平平台，在在加压前前对平台台的标高高观测一一次，然然后用相相应于11.1倍箱梁梁自重的的荷载进进行加压压，在加加压过程程中平均均每2小小时观测测一次，连连续3次次观测在在24小小时沉降降量为小小于1mmm范围围时即可可，卸载载后再对对平台标标高观测测一次，从从以上的的观测资资料中计计算出地地基的弹弹性变形形及下沉沉量。3、满堂堂支架搭搭设满堂支架架采用碗碗扣式支支架，主主要构件件由HRR1000门架片片、调节杆杆、交叉叉拉杆、纵横水水平加固固杆、剪剪刀撑、下托与与上托组组成。剪剪刀撑采采用448×33.5mmm的焊焊接钢管管。整体构架架竖直方方向通过过调节杆杆、可调调托座和和可调底底座调节节所需施施工高度度。整体构架架水平方方向通过过设置在在门架上上的锁销销连接，连连接棒固固定在门门架下面面。（详详见满堂堂支架设设计）4、上部部结构的的支撑系系统对钢管的的材质要要求由于支撑撑架一次次到顶，上部的的荷载靠靠钢管来来承受，其其材质直直接影响响到使用用安全，故故要求：钢管其材材质符合合GB7700-79、3#钢钢的技术术要求，对对有腐蚀蚀弯曲，变变形损伤伤和裂纹纹着，严严禁使用用。支承架的的搭设顺顺序：按排距弹弹线 铺铺支座板板 摆扫扫地杆 竖立杆杆 依次次上一排排纵、横横管 上二二排横管管 校正正立管 上临时时支撑 搭至指指定标高高 搭设设各部剪剪刀撑 自检检 预压压 交付付验收5、箱梁梁底模、侧模安安装与定定位支架搭设设好后，根根据桥轴轴线对支支架进行行调整。支架上上托上顺顺桥向布布置3根根488mm钢管作为为龙骨，其其上铺设设10×10cmm落叶松松的方木木作为分分配梁，顺桥向间距为25cm，分配梁均二面刨光压平。然后安装箱梁模板。为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，清水镜面砼的目的，箱梁模板统一采用竹胶板。龙骨与分配梁之间用16#铁丝绑扎固定，防止横向滚动，板与分配梁之间用2寸钉连接，板缝之间用双面胶贴封。首先安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，再安装外侧模。箱梁外模板统一采用=15mm厚竹胶板，外侧模支撑与底模相同。模板起拱拱：根据据实测沉沉降量，模模板设起起拱度，呈呈抛物线线形，对对起拱度度要认真真放样，使使起拱通通顺、美美观。箱梁的侧侧模、底底板与齿齿板模：箱梁的的侧模竖竖向安装装，底模模缝与竖竖向缝对对齐，如如果底模模和侧模模结合部部分有缝缝隙，则则用1007胶水水堵塞严严密，以以防漏浆浆。齿板板模与内内侧模放放出大样样后施工工。齿板板采用定定型模板板，以保保证齿板板形状规规则。齿齿板底模模和顶模模均用竖竖向木楞楞支撑，侧侧面模板板之间用用木楞作作横向支支撑；齿齿板端模模处用木木楞作斜斜撑对端端模位置置予以固固定。模板的拆拆除时间间：箱梁梁浇筑过过程中，在在现场做做试件，试试件随箱箱梁同步步养生，拆拆除模板板前以随随箱梁同同步养生生的试件件的强度度为准。模板的使使用、保保管、保保养为提高模模板的周周转率，做到：新锯开的的模板用用酚醇油油漆刷侧侧面，模模板使用用一次后后，进行行全面清清理，对对沾砼的的模板，不不得用锤锤敲打，用专用工具铲净，然后刷复合高效脱模剂。模板拆下下后，不不乱抛乱乱掷，更更不得随随意堆放放。模板板堆放在在平整、坚实的的场地上上，顶上上进行覆覆盖，防防止日晒晒雨淋而而引起模模板的变变形，堆堆放时底底层应距距地面115cmm高，用用三根间间距700cm的的垫木作作底座。 铺设钢筋筋、施焊焊、浇筑筑砼时不不损伤板板面。模板制安安，着重重考虑拆拆装方便便，以不不损伤模模板面为为原则。6、支架架、模板板预压为检查支支架的安安全性，取得地基和支架的弹性变形、非弹性压缩值，易于桥面线形的控制，根据确定的预拱度值，进行满堂支架的搭设。在箱梁底模、侧模安装后，钢筋绑扎之前，选第八联（26跨、27跨、28跨、29跨）其中一跨半对支架进行预压。预压方法是在满堂支架底板上布设砂袋，通过砂袋装砂对支架进行预压，预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。按照实际施工时的压力分布来进行预压，荷载主要集中于底板、腹板位置，具体布置见下图所示。箱梁不同同部位荷荷载集度度示意图图加载时，按按照预压压荷载的的40、80、110 分三级进行行，每级级荷载堆堆加完毕毕2小时后后（以利利于结构构沉降稳稳定）对对支架结结构进行行沉降观观测并记记录、整整理和分分析，全全部荷载载堆加完完毕后，由由测量组组对支架架的总体体沉降稳稳定进行行连续观观测，按按平均一一天观测测两次的的几率，若若在同一一站点发发现支架架的连续续3天24小小时的沉沉降观测测量小于于1mmm以内，表表明支架架在该级级荷载作作用下的的结构总总体沉降降已经稳稳定，报报请监理理确认，卸载完成后的观测成果经过整理分析后，绘制荷载-沉降量曲线，将其变形值作为现浇箱梁模板标高的立模依据。7、调整整底模、外侧模模现浇支架架堆载预预压完成成后卸去去堆载物物，清理理模板，重重新调整整和校核核模板结结构的平平面位置置。支架架上的模模板立模模标高以以加载预预压后并并经监理理工程师师批准的的数据成成果为依依据放样样，同时时采取一一定的措措施将模模板结构构进行临临时固定定，防止止滑移。8、绑扎扎底板和和腹板钢钢筋进场钢筋筋有出厂厂质保书书、合格格证和试试验报告告单。钢筋按不不同品种种、等级级、牌号号、规格格和生产产厂家，按按批进量量规定，取取样做理理、化性性能试验验，合格格后使用用。钢筋的表表面洁净净，无损损伤、油油渍、锈锈蚀等污污物。钢筋的对对焊、单单面焊事事先试焊焊，经检检验合格格后全面面施焊。钢筋的规规格、形形状、数数量、位位置、搭搭接长度度，符合合设计要要求和施施工验收收规范。钢筋成型型时的形形状需作作出样板板，合格格后正式式批量生生产。成型后的的各类钢钢筋应分分规格、型号、品种挂挂牌、标标量捆绑绑、堆放放并遮盖盖防锈。钢筋的焊焊接接头头在受拉拉区内同同一截面面上不超超过500%，在在同一钢钢筋上尽尽量减少少焊接接接头。为确保钢钢筋位置置的正确确，保护护层的厚厚度满足足设计要要求。为确保钢钢筋上排排的正确确位置，浇浇筑砼时时架通道道，不上上人践踏踏。钢筋绑扎扎时纵横横拉线，控控制间距距。安装并调调整好底底模和外外侧模的的标高和和平面位位置后，绑绑扎底板板和腹板板钢筋。钢筋的的下料和和制作在在钢筋棚棚进行，对对加工后后的钢筋筋半成品品进行分分类标示示和堆放放，同时时采取一一定的防防锈和防防潮措施施，钢筋筋的现场场接长采采用搭接接焊，搭搭接长度度以单面面焊100d，双双面焊55d，钢钢筋接头头按规范范要求错错开，钢钢筋的交交叉节点点采取铅铅丝梅花花状绑扎扎。9、预应应力钢筋筋安装、预应应力束下下料 下料长长度主要要根据设设计图纸纸要求，考考虑到采采用两端端张拉时时千斤顶顶和锚具具需要的的钢绞线线工作长长度，实实际下料料长度比比理论计计算长度度多出11.8m，即每每端各留留90cmm。预应应力钢绞绞线的切切割采用用砂轮机机，严禁禁使用电电弧焊切切割，防防止损伤伤钢绞线线。、预应应力管道道安装在支立完完底模和和侧模，绑绑扎钢筋筋时，同同时进行行预应力力管道的的安装。波纹管管安装前前首先对对其进行行检查，确确保波纹纹管无裂裂缝、无无变形，保证管管道完好好。波纹纹管位置置及坐标标严格按按照设计计要求进进行布置置，并采用用井字型型100钢筋固固定在钢钢筋骨架架上限位位，限位位钢筋间间距弯道道处500cm一一道、直直线段880cmm一道。安安装过程程中注意