《港口与航道工程管理与实务》一级建造师考试冲刺阶段冲刺检测卷含答案.docx

港口与航道工程管理与实务一级建造师考试 冲刺阶段冲刺检测卷含答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只 有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不 得分）。1、重力式码头需夯实的基床要求块石的饱水抗压强度（）。A、450MPaB、430MPaC、480MPaD、<<100MPa【参考答案】：A2、在混凝土施工缝处浇筑新混凝土前，应先用水充分湿润老混凝 土表层，刷一层水泥浆或铺一层厚度为1030nlm的水泥砂浆。水泥净 浆和水泥砂浆的（）。A、水灰比应小于混凝土的水灰比B、水灰比应等于混凝土的水灰比C、强度等级与混凝土相等D、强度等级大于混凝土强度【参考答案】：A3、淤泥质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于（），其中的淤 泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态；滩面宽广，坡度平坦， 一般为 1/25001/500。E、初步设计【参考答案】：AC24、港口工程质量检验评定中，把工程划分为（）。A、单位工程B、单项工程C、分部工程D、分项工程E、独立工程【参考答案】：ACD25、在软基上的防波堤工程中，将土工织物铺设于软基上，其作 用是（）。A、加筋作用B、排水作用C、隔离作用D、防护作用E、防渗作用【参考答案】：ABCD26、近岸海流一般以（）为主。在某些情况下，其他类型的海 流也相当显著，如由于波浪破碎产生的沿岸流和离岸流等。A、潮流B、风海流C、迳流D、盐水楔异重流E、气压梯度流【参考答案】：AB27、绞吸挖泥船在（）情况下分层施工。A、施工干扰B、挖泥船最大挖深在高潮挖不到设计深度时C、对边坡的质量要求较高时D、合同要求分期到达设计深度时E、泥层厚度较厚时【参考答案】：BCDE28、链斗挖泥船的主要挖泥部件有（）。A、斗桥B、斗链C、泥斗D、泥门E、吸泥管【参考答案】：ABC29、高桩码头工程施工组织设计编制中，“自然条件”包括岸线 和水深情况；潮流资料；风；气温；降雨；（）等。A、交通条件B、水电供应条件C、工程地质条件D、建设工程地区预制构件加工能力E、水位资料【参考答案】：CE30、影响土的渗透性的主要因素有（）。A、士的pH值B、士的化学成分C、士的颗粒级配D、士的密度E、土的结构构造【参考答案】：CDE三、案例分析题案例一背景资料我国北方某受冻区海港新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板结 构栈桥，预制沉箱的尺寸为12X10X12（0）（长X宽X高），沉箱基础采 用抛石明基床，夯实后基床厚1.5m；钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2. 3% 底标高为一 0.6m。当地地形测量海底高程为一 12. 0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性引气混凝土，其配合比为1： 0. 63： 1.93,水胶比为0.38,引气剂掺量为水泥用量的3 01%,混凝 土的含气量为4. 5%,预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表1所列。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度表1混凝土所用材料与累积频率关系如表2、表3所列。高潮累积频率与潮位的关系表2【参考答案】：1.码头水位变动区的上限是1.27m；下限是一 0.5m。根据背景资料，该海域设计高水位取高潮累积频率10%的潮位2. 27m；水位变动区的上限为设计高水位一 1.0m,即1. 27叫 该海域设 计低水位取低潮累积频率90%的潮位0. 5m,水位变动区下限为设计低 水位一 1. 0m,即一 0. 5mo抗冻混凝土的上限为2.27m。有抗冻要求的混凝土浪溅区范围内下 1m的区域与水位变动区的抗冻融等级相同。抗冻混凝土的下限为一0. 5mo2. 1kg水泥可配制混凝土的体积设为V,(1/3. 1) + (0. 63/2. 75) + (1. 93/2. 82)+0. 38+V 4. 5%=VV=l. 69( i )每m3混凝土的水泥用量为1000/1.69=592 (kg/m3)3. 潮高至少要1. 8m可平安安装沉箱。10. 8-(12-1-1. 5-0. 5)=1. 8(m)4 .(1)沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安 全。(2)待经过12个潮水后，趁低潮复测沉箱位置；如果位置不准, 应及时调整至符合质量标准后，及时填充箱内填料。(3)调整沉箱位置抽水时及回填料时，同一沉箱各舱格宜同步进行。5 .海洋大气区为3. 77m以上的区域；设计高水位+1. 5m以上的区域2. 27+1. 5=3. 77(m)浪溅区下限为2. 27T=1.27(m),在混凝土桩帽内。水位变动区下限为0. 5-1. 0-0. 5(m),在混凝土桩帽内。所以本工程钢管桩仅需采用电化学阴极保护对水下和泥下区进行 保护即可。案例二背景资料某5000t级顺岸式板桩码头，长度为210m,设计高水位为+1. 00m, 设计低水位为-1. 50m,码头面高程为+3. 00mo码头前排由PU32钢板桩组成板桩挡土墙。本工程共有308根钢板 桩，桩长3235m,板桩墙上部浇筑钢筋混凝土帽梁。帽梁宽3. 30m, 高2. 00m,混凝土强度等级C30。锚碇结构为钢筋混凝土锚碇墙，采用分段预制安装的工艺，断面 尺寸为1. 78mX2. 5mo本工程共有98段锚碇墙。拉杆直径6 70,共98根(套)，墙后填料回填至地面，上部现浇混 凝土面层。问题.绘制本工程主体施工流程图。1 .指出钢板桩沉桩通常应采用哪些沉桩工艺。2 .沉桩过程中，可能出现哪些异常情况？并分别给出处理措施。3 .拉杆安装控制重点有哪些？【参考答案】：1.本工程主体施工的流程如下：2.钢板桩沉桩采用的沉桩工艺主要包括：(1)设置导向梁(架)；(2)采用一次沉桩或屡次往复沉桩方法；a. 一次沉桩：每12根桩一次打到设计标高；b.往复沉桩：以假设干桩为一批，先插立在导梁(架)内，沉桩时先 沉两端头12根桩，后沉中间其余桩。3. 沉桩过程中可能出现的异常情况及采取的措施：(1)沿板桩墙轴线方向垂直度超标：采用楔形桩方法纠偏；(2)板桩偏移轴线产生平面扭转：在后续沉桩中逐根纠正；(3)沉板桩时将邻近已沉桩“带下”或“上浮”，对“带下”板桩, 后沉桩桩顶标高适当提高；对“上浮”板桩复打至设计标高；(4)脱棒或不连锁现象，应与设计单位研究处理。4. 安装拉杆应重点控制：(1)拉杆应搁置在垫平的垫块上；(2)拉杆连接较的转动轴线应位于水平面上；(3)在帽梁混凝土强度到达设计强度且锚碇墙前回填完成后方可张 拉；(4)张紧拉杆时应使拉杆具有设计要求的初始应力;（5）拉杆安装完成后，对防护层进行检查，对涂层缺漏、损坏处进 行修补。案例三背景资料某单位拟建设3个3. 5万吨级离岸卸煤码头和长521. 1m,宽18. 7m的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用4）1200mm（B 型）PHC管桩，桩长为5871m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、 横粱、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为 C30o栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根4）800mm（B 型）PHC管桩，桩长为4752m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根 6 1200mm钻孔灌注桩,桩长5465m。工程于2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位 出现细微裂纹；8月，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工 程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万 yc o栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。问题该工程应如何划分单位工程？画出本工程高桩梁板码头的施工流程（至少六个主要施工工序）。1. PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？2. 根据交通部水上交通事故统计方法的规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述平安事故调查处理的步骤。3. 栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配制强度。（a < 3. OMPa）【参考答案】：划分为4个单位工程：卸煤码头分为3个单位工 程和1个栈桥单位工程。高桩梁板码头的施工流程：施工准备一桩基施工一现浇桩帽节点一纵、横梁安装一节点浇筑 一预制面板安装一面层浇筑一附属设施安装PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有：(1)控制打桩应力；(2)选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料；(3)确保锤、替打、桩三者在同一轴线上。4. 根据水上交通事故分级标准该事故应认定为大事故。平安事故调查处理的步骤：(1)迅速抢救伤员并保护好事故现场；(2)组织调查组；(3)现场勘查；(4)分析事故原因，确定事故性质；(5)写出调查报告；(6)事故的审理和结案。5. 不正确。当灌注桩桩长大于50m时，应增加一组试块。现浇面层混凝土配置强度：feu, o=fcu,k+1. 645 o=30+1. 645X3=34. 9MPa (取 35MPa)案例四背景资料某公司中标承包了一个万吨级泊位重力式码头工程的基槽开挖工 程，合同约定的工程量清单挖泥总工程量为20万m3,合同单价40元 /m3；基槽挖泥的总工期为45do该地区土质适用抓斗挖泥船进行开挖。 几种不同规格的抓斗式挖泥船组的艘班单价及生产能力，如下表所列。各规格抓斗挖泥船组每日三班作业，时间利用率均为80虬经过调 查，公司基地有闲置的8m3抓斗船组可以调用，但往返调迁费要36万 元，调遣时间要12d,公司8m3抓斗船组包括折旧等在内的设备停置费 为8500元/d；当地社会资源有6m3、4m3的抓斗挖泥船组可租用。现 场管理费8000元/d,公司从自有8m3抓斗船组的使用和调遣费用中可 提6%的利润。在施工组织设计编制中，经对选用不同规格船组完成挖 泥任务的工期、技术、经济的综合比拟，从公司和工程部的整体利益 考虑，确定调用公司基地闲置的8n13抓斗式挖泥船组，并在开工前将 自有8m3抓斗挖泥船组调遣至现场。问题按合同要求，哪些规格船组可选用？6. 在满足合同工期要求的前提下，工程部选用哪种规格船组的直接本钱较低？7. 假设调遣本公司基地闲置的8n13抓斗挖泥船组施工，可减少多少停置费损失？8. 分析选用公司闲置8m3抓斗船组在经济上的优势？【参考答案】：1 .按合同要求8m3抓斗船和6m3抓斗船可选用。【考点解析】首先应计算出用8n13、6m3、4n13抓斗船完成20万m3挖泥所需要 的工期分别要多少天：用自有8m3抓斗船完成任务要:A、0. 3mm200000/(3X8X450X0. 8)=23. 15(24d)租用6n13抓斗船完成任务要：200000/(3X8X275X0. 8) =37. 9(38d)租用4n13抓斗船完成任务要：200000/(3X8X162. 5X0, 8) =64. 1 (65d)显然自有8m3抓斗船和租用6n13抓斗船能满足节点工期要求，可 选用。9. 租用6m3抓斗船完成任务的本钱较低。比拟能满足工期要求的8m3和6m3抓斗船完成任务的本钱。用自有8m3抓斗船完成任务的本钱：18000X3X24 + 360000=1656000 兀租用6m3抓斗船完成任务的本钱：12000X3X38=1368000 元小于 1656000 元租用6m3抓斗船完成任务的本钱较低。10. 可节省停置台班费306000元。调遣和施工时间总计36天(24+12)可节省停置费：8500X (24+12)=306000 元11. 虽然用自有8m3抓斗船完成任务的本钱较租用6m3抓斗船 完成任务的本钱多花288000元(1656000-1368000),但公司节省的停 置费为306000元，总体上是合算的；公司自行完成的1656000元工作量可以从中提取相应的利润;工程部用自有8ni3抓斗船完成任务工期仅24d,工期短，消耗少， 存在着潜在的经济效益，早投产还可多创社会效益。案例五背景资料某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的 距离为15kin,开挖航道长度3km,该船的舱容为5000ni3,施工开挖的 土质密度为1. 85t/m3,耙吸船重载航速为9km/h,轻载航速为11km /h,挖泥时的航速为3km/h,上线、抛泥、调头等用时间45min,因 突发大风、潮水不适停止作业1. 5h,避让航船30min。一次挖槽长度 满舱载重量7000t,作业情况如下图。问题.计算该船的泥舱装载土方量。1 .如下图，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。2 .计算该挖泥船的时间利用率。【参考答案】：1.该船的泥舱装载土方量Q(m3)：Q=G-y 海水 X 5000 / (v i-Y 海水)=7000T. 025X5000 / 1. 85-1. 025=2273(m3)每 lm3 的士比每 lm3 的海水重 1. 85T. 025=0. 825(t)5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1. 025X5000(0=1875 (t)那么其中的土(即装载土方量Q)应是1875 / 0. 825=2273(m3)海水的重度1. 025应作为常识掌握。2 .重载航速为：1. 852X9=16. 7(kin/h)；空栽航速为：1. 852X11=20. 4(kin/h)；挖泥航速为：1. 852X3=5. 6(kin/h)o根据题意示意图：由A挖至B、抛泥、返回A循环运转的生产率:3 .挖泥船运转的时间：(15-1. 5) / 16. 7 + (15+1, 5) /. 4 + (3 / 5. 6) + (45 / 60)=2. 89(h)挖泥船的生产性停歇时间：1. 5h挖泥船的非生产性停歇时间：30min挖泥船的时间利用率=2. 89 / (2. 89+1. 5+0. 5)=59. 1%施工中因遇突发大风、潮水不适停止作业1. 5h,属生产性停歇; 大风致使操作困难和危险；过高潮水，船的挖深不够；过低潮水使疏 浚设备搁浅而不得不暂时停止施工。避让航船属于对施工的干扰，为非生产性停歇。B、0. 5mmC、0. 03mmD、1. 5 mm【参考答案】：c4、疏浚及吹填工程土石方计算可采用（）方法。A、图解法B、评估法C、工程量清单法D、均摊法【参考答案】：D5、港口与航道工程费用索赔中，额外工作索赔的计算基础价格是 ）OA、本钱B、损失C、本钱和利润D、损失和利润【参考答案】：C6、我国规定以（）作为计算中国陆地海拔高度的起算面。A、当地平均海平面B、海图深度基准面C、黄海（青岛验潮站）平均海平面D、东海平均海平面【参考答案】：C【解析】：从1957年起我国规定采用青岛验潮站所测的黄海平均 海平面作为全国地面海拔高程的起算面。7、耙吸船选用的舱容与泥舱内的泥浆平均密度成（）。A、正比B、反比C、无关D、不确定【参考答案】：B8、施工组织设计应在（）的领导下编写，并经（）审查后报 企业审定。A、工程总工程师B、工程经理C、工程技术主管D、工程工程主管【参考答案】：B9、应用港口与航道工程定额时，工程量的计算根据（）进行。A、实测值B、施工图C、初步设计D、初步设计调整值【参考答案】：B10、建设工程质量保证金管理暂行方法规定，全部使用政府 投资的港口与航道工程建设工程，按工程价款结算总额（）左右的 比例预留保证金。A、3%B、5%C、7%D、10%【参考答案】：B11、黏聚力C和内摩擦角用于土坡和地基的（）。A、稳定验算B、承载力验算C、结构计算D、强度计算【参考答案】：A12、下面不属于索赔费用的是（）。A、人工费B、临时设施费C、利息D、船机使用费【参考答案】：B13、业主与监理单位之间的关系应为（），双方应严格履行合 同条款，监理单位代表业主对工程工程进行监督和管理。A、领导与被领导关系B、并列关系C、委托与被委托的合同关系D、委托与被委托的组织关系【参考答案】：C14、法国工程师达西（Darcy）在垂直圆筒中对均匀沙进行了大量的 渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或称 水力坡降）成（）的渗透规律，引入了决定于砂土透水性质的比例 常数k,即渗透系数。A、反比B、平方比C、正比D、平方根比【参考答案】：C15、链斗挖泥船作业时，一般布设（）个锚。A、4B、5C、6D、7【参考答案】：C16、耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应调（）。A、高B、低C、无关D、均可【参考答案】：B17、关于板桩码头的说法，错误的选项是（）。A、主要是由连续地打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体, 墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇B、有结构简单、用料省、方便施工等优点C、对复杂地质条件适应性差，所以一般应用受限D、耐久性较差【参考答案】：C18、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟 料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。A、 1M5%6%12%B、 13%19%20%26%【参考答案】：B【解析】：铝酸三钙（C3A）是混凝土获得早期强度的主要成分，C3A过低，混凝土的早期强度明显地开展缓慢，对某些要求早期强度快 速获得的工程不利；C3A过高水化快、放热高，对大体积混凝土防裂不 利；C3A过高，强力吸附外加剂，与外加剂的适应性差；C3A过高致使 坍落度损失过快、假凝，对混凝土耐碱性不利。19、陆上水泥搅拌桩钻孔取样的取芯率应（）。A、 >80%>75%B、 >90%>85%【参考答案】：D20、港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值（） 为 0. 06 oA、按混凝土重量的%计B、按骨料重量的计C、按水泥重量的%计D、按拌合水重量的计【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有 两个或两个以上的符合题意，有一个错选那么此题不得分，少选， 所选的每个选项得0.5分）。21、深层搅拌法施工前应确定（）和起吊设备提升速度等施工 参数，并根据设计要求通过工艺性成桩试验确定施工工艺。A、灰浆泵数量B、灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间C、灰浆泵用电量D、输浆管长度E、灰浆泵输浆量【参考答案】：BE22、影响挖泥船时间利用率的主要客观因素有（）。A、强风及风向情况B、浓雾C、潮汐D、施工干扰E、泥层厚度【参考答案】：ABCD23、建设单位应向承当工程可行性研究工作的单位提供经上级批 准的（），作为开展工作的依据。A、工程建议书B、可行性研究报告C、预可行性研究报告D、设计计划任务书