二月一级建造师《铁路工程管理与实务》整理与复习卷含答案及解析.docx

二月一级建造师铁路工程管理与实务整理与复习卷含答案及解析一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不 得分）。1、铁路路基高边坡滑坡治理，采用（）防护形式能与抗滑桩组 成联合支护体系。A、浆砌片石护坡B、混凝土护坡C、锚索框架护坡D、山体喷浆护坡【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对滑坡治理相关知识的掌握。滑坡 是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生滑移的地质现象。滑坡的 机理是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度。抗滑桩是穿过滑 坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。 选项C锚索框架梁加固法原理是锚索框架梁作为一种主动加固滑坡体 的方法，是通过充分调动岩体的自身强度，将滑坡体形成的滑坡推力 通过锚索框架梁结构体传到滑床内稳定岩层中，从而改变滑坡体内的 应力状态，到达边坡稳定的目的。而选项A、B、D防护形式都是对路基坡面进行加固的方式，没有起到调动岩 体自2、超过100nl的铁路高墩，一般多为（）结构。23、铺设土工合成材料加筋垫层的要求有（）。A、砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、 树根等杂物B、土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于0. 30. 5m, 土工格栅可不搭接C、铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开 距离不应小于0. 4mD、铺土工合成材料前应先整平、压实底层，铺设时应理顺、拉直、 绷紧，不得有褶皱和破损E、在加筋垫层上填第一层土时，应先填中间、后填两边，防止挤 压面砂，使土工合成材料松弛【参考答案】：ABD24、制梁场主要机械设备需要配置（）、混凝土输送泵、混凝 土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。A、跨制梁区龙门吊B、架桥机C、提梁机D、钢筋装卸龙门吊E、拌合站、布料机【参考答案】：ACDE25、预应力锚索的使用范围和要求有（）。A、预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固 段宜置于稳定岩层内B、预应力锚索应采用高强度低松弛钢绞线制作C、预应力锚索施工程序为造孔、制作承压板（或桩、梁）、装索、 张拉、灌浆，最后进行封孔D、制作承压板（桩、梁）时，垫墩顶面必须平整、坚固，且垂直于 钻孔轴线E、预应力锚固性能试验和观测，应按施工单位自己定的要求进行【参考答案】：ABD26、常用建筑钢材主要有（）。A、热轧圆盘条B、热轧光圆钢筋C、钢绞线D、工字钢E、角钢【参考答案】：ABC27、铁路工程工程实行总价承包，以下情形属于合同签订后可以 调整合同价格的有（）。A、发包人对建设方案的调整B、发包人对建设标准的调整C、发包人对建设工期的调整D、非承包人原因引起的1类变更设计e、非承包人原因引起的n类变更设计【参考答案】：ABCD【解析】：铁路工程施工实行总价承包的工程，合同签订后任何 一方不得擅自调整合同价格，但有以下情形之一的可作调整：发包人 对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的调整以及非承包人原 因引起的I类变更设计；按国家和铁路主管部门有关政策需要调整的 费用；工程专用合同条款约定额度以上由发包人承当的非承包人原因 II类变更设计。将五个选项进行对照分析可以看出，选项“ABCD”符 合调整合同价格的条件，是正确选项。对于选项“E”要根据工程专用 合同条款约定额度分两种情况，约定额度以上情形可以调整，约定额 度以下情形列入总承包风险费，是干扰项。28、常用的热轧圆盘条牌号主要有（）。A、 Q215Q235B、 HRB235HRB500C、 HRB450【参考答案】：AB29、热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋 的钢筋原材料进场检验中，钢筋外表不得有（），外表的凸块和其 他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为 横肋的高度）。A、麻坑B、裂纹C、结疤D、折叠E、油渍【参考答案】：BCD30、根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法，以下工程属 于大型临时设施的有（）。A、钻孔用泥浆池B、运梁便道C、集中发电站D、空压机站E、铁路便线、便桥【参考答案】：BCE【解析】：该题主要考察考生对铁路基本建设工程设计概QN）算 编制方法中关于大小临方面知识的掌握。小型临时设施是指施工企业为进行建筑安装工程施工，所必须修 建的生产和生活用的一般临时建筑物、构筑物和其他小型临时设施。 如：临时生产房屋，临时建筑物、构筑物等。大型临时设施指施工企业为进行建筑安装工程施工及维持既有线 正常运营，根据施工组织设计确定所需的大型临时建筑物。如：铁路 岔线、便桥，运梁便道，集中发电站、集中变电站等。据此对五个选项进行分析判定，选项A.钻孔用泥浆池、选项 D.空压三、案例分析题案例一某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为96m提篮拱桥（架桥机可运量通过）外，其 余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重 900t,采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为n、in级围岩，隧道中间 有开辟斜井的条件。该工程总工期为3年，要求开工1. 5年后开始架 绝 o问题：1 .竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进？为什么？2 .假设布置一个梁场，梁场应在何处选择？为什么.在主跨工期不影响架梁的前提下，说明架梁顺序。【参考答案】：L应采取2个作业面掘进。因为1个作业面不能 满足工期要求，3个作业面没有必要。2个作业面完全能满足工期要求。3 .应该设在3号特大桥小里程桥头，这样使两端最大运梁距离相 差不大且在隧道施工期间可先架设3号特大桥。4 .架梁顺序：先架设3号特大桥，再架设2号特大桥，最后架设 1号特大桥。【分析与提示】本案例考虑隧道常规的施工进度指标及架梁方案。案例二背景资料某铁路桥位子陡峭山谷间，该地区雨量充分。桥跨布置为6义24 米+ （45+70+45）米+6X24米。主跨跨越湍急河流。其桥墩基础设计为 钻孔桩，其他桥墩基础设计为预应力混凝土管桩，桥墩墩身高635 米。施工过程中，因通视条件差发生了一起混凝土罐撞击作业平台的 事故，致使平台上的两名作业人员站立不稳冲出平台，一人抓住平台 梁悬吊半空获救，另一人受重伤；与此同时，信号工毫无发觉，从作 业平台上坠落身亡。问题指出信号工和混凝土起吊人员有哪几项错误行为？上述作业平台上的平安设施有哪些缺项？1. 根据背景材料，按作业内容列出该桥施工中的主要风险源及作业平安要求。2. 根据背景材料，指出该工程施工场地布置的平安考前须知。【参考答案】：1.（共4分）信号工未履行岗位职责、工作失职（1分），起吊工盲目起吊、违 章操作（1分）；平安信号设施不齐全（1分），无平安护栏及防护网 （1 分）。（共12分）主要风险源有：高空作业（1分）、预应力张拉作业（1分）、机 械作业（1分）、水上作业（1分）、用电作业（1分）、起吊作业（1 分）。作业平安要求如下：高空作业要求：安装平安防护拦、平安网；作业人员系平安带（1 分）。预应力作业要求：加强设备检修保养、按规程操作张拉千斤顶， 千斤顶后不得站人（1分）。机械作业要求：加强机械检验、保养。按规程操作（1分）。水上作业要求：配备救生设备，在联接通道上安装牢固的栏杆（1 分）。用电作业要求：布线规范、闸刀盒设箱带锁、安装用电保护器（1 分）。起吊作业要求：加强设备检验、保养，按规程操作，作业范围内 不得有非工作人员，设专人指挥（1分）。5. （共4分）施工场地位置应布置在最高历史水位以上，场地周边应设截排水 沟，邻近水面一侧应设平安护栏（4分）。案例三某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理 措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水 芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起。问题：1 .塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？2 .请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？3 .质量问题出现后，应采取什么措施来解决？【参考答案】：1.塑料排水芯带的作用原理是：在下卧的软土层中插入塑料排水芯带，然后分层填筑路堤，随着 路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向 外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层增加承载力, 满足路基自重和列车荷载。塑料排水芯带的主要施工步骤是：(1)铺设一层砂垫层；(2)定位测量与桩机就位；(3)安装桩靴，插打芯带；(4)剪带、埋带。4 .本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)填筑速度过快；(2)沉降观测不准确；(3)地质勘测不准确，导致处理深度不够。5 .应采取的解决措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸载反压护道；(3)设计复查；(4)地质复勘；(5)沉降观测复查；（6）查明原因后恢复施工。【分析与提示】1 .理解本案例要从软土排水固结原理上入门，了解软土路基填筑 时沉降观测的重要性。2 .要明白反压护道的作用原理。案例四背景资料某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再使用）； 车站B和车站C（见图2）为保存车站，且均需要改造。本标段主要工程情况为：土石方30万m3,无特殊路基；桥梁3座, 均为32nl简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为IV级， 分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有昨轨道，正线采用换铺 法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期 为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、 交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和 车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施 工。问题.针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地？并说明理由。1 .针对背景资料，应先向哪个方向铺架？并说明理由。2 .简述车站C合理的改造施工步骤（不必绘图）。【参考答案】：L应选择在车站A处设置铺架基地。(2)理由：由于车站A为关闭车站，车站B为改建站，选择车站A 作为铺架基地能减少对既有车站行车的干扰，降低行车平安风险，提 高施工效率，提高铺架效率。【考点解析】此题主要考察既有线改建施工，需要一定的现场实 践经验。铺架基地的选择原那么应是减少对既有车站行车的干扰，降低 行车平安风险，提高施工效率，提高铺架效率。2 .(1)应先向大里程方向铺架。(2)因为铺架从开工后第13个月开始施工，此时隧道还未完工， 且还需较长时间完工，而本标段路基、桥梁工程量不大，难度不高， 在开工后13个月内能完成大局部工程，能尽量防止铺架窝工，防止铺 架设备反复掉头。【考点解析】此题主要考察对铺架方案的选择，需要一定的现场 实践经验。根据背景资料可知，本标段的施工工期为24个月，桥梁工 程量不大，难度不高，在开工后13个月内能基本完成，隧道由于工作 面的限制，且还需较长时间完工。铺架从开工后第13个月开始施工， 为了保证本标段路基、能保证铺架连续施工，防止铺架设备反复掉头, 应先向大里程方向铺架。3 .车站C改造施工的步骤为：(1)铺设与行车无干扰的H道线路以及1、4、6、7、10、11号道 岔，铺设3道、4道的线路。(2)全站要点封锁，插入3、5及9号道岔，连通岔间渡线，撤除 号道忿及相关线路，钉闭9、10、H号岔的侧股。(3)全站要点封锁，插入2、8、12号道岔，连通岔间渡线，撤除 号道岔及相关线路，连通各道，全站开通。A、柔性超静定B、框架C、薄壁空心D、预制装配【参考答案】：C3、对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、快硬硅酸盐水泥D、火山灰质水泥【参考答案】：D4、影响拌和混凝土流动性的主要因素是（）。A、水泥品种B、水泥用量C、混凝土单方用水量D、混凝土含砂率【参考答案】：C【解析】："影响混凝土流动性的主要因素是单方用水量。含砂率 与保水性有关。【考点解析】此题主要考查营业线站改施工组织安排。此题要熟 悉的知识点有轨道铺设施工顺序安排、要点施工、轨道拨接等。解题 思路是第一步在保证既有线运营不间断的情况下铺设相关线路和道岔; 第二步在全站要点封锁情况下插入I道线路一端相关道岔，撤除号 道岔及相关线路，实现线路转换；第三步在全站要点封锁情况下插入 I道线路另一端相关道岔，撤除号道岔及相关线路，实现线路转换, 从而实现全站开通。案例五背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12X32m简支T梁+ (40+56+40)m连续箱梁+6X32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩 大基础，基础尺寸为14.6mX10. 6%厚3. 0m,其余墩台为钻孔桩基础。 根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土 水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放局部片石；主墩的基础位于深 水中，河床处为裸岩，施工期水深5% 深水基础的承台为高桩承台； 连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托 架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块， 且埋放的数量为混凝土结构体积的20%。(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30o(3)石块均匀分布，净距不小于150那么，距结构侧面和顶面的净距 不小于200mm,石块不得接触钢筋和预埋件。问题1. 根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不 妥之处，并给出正确的做法。2. 根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。3. 根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土 浇筑次数。【参考答案】：1.(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小 于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不 小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强 度等级的L 5倍，而混凝土强度为C25)。(3)距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于 250mm。【考点解析】主要考察铁路混凝土工程施工技术指南中对大 体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控 制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。4. 主墩深水基础应采用吊箱(或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱)围堰进行施工。【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊 箱围堰。5. 连续梁的0号块和1号块应采用一次性(或整体)浇筑完成。【考点解析】由于设计要求0号块和I号块均采用托架法施工， 然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、 整体浇筑，不应分块浇筑。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，因 此此题的正确项是“C.混凝土单方用水量"。"5、边坡植物防护的植被成活率应到达（）以上。A、80%B、85%C、90%D、95%【参考答案】：C6、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤, 或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于（）。A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故【参考答案】：C7、在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用（）挡土墙。A、重力式B、短卸荷板式C、扶壁式D、锚杆【参考答案】：C8、铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。A、I级B、II 级C、III 级D、IV 级【参考答案】：A9、当发生重大事故时，事故调查组应当按照国家有关规定开展事 故调查，并在（）日调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路 管理机构提交事故调查报告。A、60B、30C、20D、10【参考答案】：B10、隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中，IV级围岩不得 大于（）m, V级围岩不得大于（）moA、 20； 1515； 10B、 10； 520； 10【参考答案】：C11、根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有() 布置形式。A、横列式和纵列式两种B、横列式、纵列式和斜列式三种C、并联式和纵列式两种D、并联式、纵列式和斜列式三种【参考答案】：A12、铁路工程施工中非常重视水土保持，其完整的措施内容是 ()OA、保护植被措施和合理的排水工程措施B、保护珍稀植物措施和防止水土流失环保挡护工程措施C、保护植被措施和防止水土流失环保挡护工程措施D、防止水土流失环保挡护工程措施和路基防护措施【参考答案】：C13、连续梁顶推施工通常用于（）跨度的预应力混凝土连续梁。A、 4060m60100mC、100150nlD、 60150m【参考答案】：A14、对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用 （）的方法。A、按工程类别分解B、按配备的施工队伍分解C、按施工工区分解D、按组织机构分解【参考答案】：A15、垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其 他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件（）。A、顶面50mmB、顶面40mmC、顶面30mmD、顶面20mm【参考答案】：D16、根据设计要求，有昨轨道整理，在规定的作业轨温范围内对 线路至少进行两遍（）调整，使之到达验交标准。A、初步B、精密C、精细D、轨道【参考答案】：C【解析】：教材内容显示有柞轨道验交前，根据要求，必须对轨 道做两遍以上的精细整修调整。按以上内容可知选项“C”最符合题意。17、边坡渗沟内应填充（），底部应填充块径不小于30cm的石 块。A、粗砂B、混凝土C、硬石块D、黏土【参考答案】：C18、对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、快硬硅酸盐水泥D、火山灰水泥【参考答案】：D19、铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝 土强度必须到达设计强度的（）%,才能开始顶进工作。A、70B、80C、90D、100【参考答案】：D【解析】：此题主要考查对铁路营业线框架式桥涵顶进施工要求 的掌握。框架式桥涵顶进的施工要点包括：顶进前主体结构混凝土必 须到达设计强度，防水层及防护层按设计完成；线路加固、后背准备 完成。顶进设备以及各类施工机械应符合要求；观测人员、仪器装置 及劳力组织应准备完毕；运营部门协商确认的施工计划、线路防护监 测人员及设备工具、通信器材等应准备完毕；实施性施工组织及平安 措施应编制完毕。选项“D. 100%”符合题意。20、营业线改建或增建第二线一般不钉（）。A、施工边桩B、高程标志桩C、中线外移桩D、中线【参考答案】：D二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有 两个或两个以上的符合题意，有一个错选那么此题不得分，少选， 所选的每个选项得0.5分）。21、施工单位在施工图核对时，重点检查的工程有（）。A、设计文件是否齐全B、设计文件有无过失漏碰C、将设计文件与现场核对D、确认设计文件是否符合实际情况E、确认设计标准是否符合规范要求【参考答案】：ABCD22、涵洞按其与线路的相对位置分类，可分为（）。A、正交涵B、交通涵C、过水涵D、斜交涵E、倒虹吸【参考答案】：AD