紧急停车带技术交底记录表(三级).docx

三级技术交底记录表记 录号：SDQ-B-19-02使用编号：工程名称：交接地点时 间交底单位接受单位主持人主讲人（签字）接受人（签字）：注：“技术交底主要内容”栏见后“续表”。控制围岩变形。4、钻眼工作开始前必须由平安员和开挖班长对隧道开挖面进行全方位平安 检查， 检查的内容包括：拱顶部及开挖面的浮楂、有无盲炮、断裂构造、涌水、 通风情况等，在确认平安无危险后方可同意钻眼工人进入工作台操作。5、每班对作业台架进行检查，必要时进行加固处理。作业台架周边进行安 全防护，防止高空作业人员坠落。6、加强洞内通风、照明，在台架及模板台车上均设置警示灯，防止车辆碰 撞台架或台车而造成平安事故。7、尽量防止上下双层和多层作业，无法防止时应采取必要的平安措施。8、打眼时必须调好钻头、风钻及气腿的位置，尽量使之保持在一个平面内， 防止受力不一致而出现断钎伤人现象发生。9、爆破后应必须及时进行排险，检查爆破和开挖面情况，清除瞎炮，残炮 和危石。采用两名工人配合一台反铲进行排危，并设一名专职平安员进行指挥， 人员及反铲驾驶室均位于已初支地段。10、喷护作业时，人员均站在已初支区域，对较远的喷护工作面采取通过接 长喷头和设置临时支撑进行喷护作业，保障人员施工平安；11、喷射作业区应有良好的通风措施，作业人员应戴防尘口罩、防护帽、防 护眼镜、防尘面具等防护用具，作业人员应防止直接接触碱性液体速凝剂，不慎 接触后应立即用清水冲洗；12、出渣时间洞内必须加强通风，保证洞内视线清晰。13、施工作业地段的出渣车辆行车速度不得大于15Kmh,成洞地段不得大 于 25 Kmh；14、风钻钻眼时，要确保机具、配件正常完好。严禁在残眼中继续钻眼。15、在台车上打眼操作必须要有良好的照明，不能留有暗角，因工作场所比 较潮湿 因此所用电缆必须要有良好的绝缘保护和漏电保护。16、炮眼打好后必须进行吹孔，吹净眼中的岩粉，确保能够顺利装药，提高 爆破效果。17、爆破材料的运输、储存、装药、联线、起爆、和瞎炮处理必须按照民用 爆破品管理的有关规定执行。18、现场装药必须在平安员和爆破员的指导管理下，严格按照批准的爆破图 表中的规定进行装药连线和起爆。19、进行爆破时，人员、设备撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面 的距离不少于200m。同时必须指派专人担任警戒工作。20、爆破工作结束以后，要仔细检查瞎爆和残爆现象，发现问题及时处理； 爆破工作结束以后要核查火工品的用量，假设核对无误按规定及时将火工品清退 给炸药库。21、每次放炮结束后要及时通风，必须等炮烟散尽人员和设备才能进入工作 面。22、隧道左右洞之间的横通道随掌子面的推进及时打通，在紧急情况下作为 逃生和救援通道。23、隧道开挖面到仰拱、铺底等下部封闭作业面之间的距离不得大于80m, 特殊地质不良路段的隧道开挖面到二次衬砌之间现场人员合计不得超过29人。24、隧道的所有开挖作业面均须配置逃生管设备。逃生管采用8mm厚直径， 不小于0.7m钢管。管内饮用水、食品、药品等应符合国家食品卫生标准，并定 期检查、更换。25、施工中检修机械或设备故障时，必须在断电、停风条件下进行。26、配备充足的平安器材。进洞人员必须戴好平安帽，洞内作业人员应佩戴 防尘面具，禁止无关人员进洞，高空作业必须佩带平安绳和平安带，爆破防护人 员配备口哨、对讲机等联系工具。6. 3环境保护及文明施工1、施工现场经常洒水，使施工现场无灰尘，专人组织清运废渣土。2、施工中废水应及时排入事先挖好的沉定池。3、对出入县乡及以上级公路的运渣车辆进行清洗，以保证道路清洁。并加 盖盖板，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。4、运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不丢不撒。5、施工中废油、废水、废渣按指定地点排放，以防止污染空气和水源。不 任意损坏农田和水利建设及交通设施。6、现场按重庆市高速公路施工标准化指南和业主统一规定安装文明施工标 志标牌。7、机具、材料、半成品等分类、分规格整齐堆放。8、施工现场保持整洁，交通畅通，排水系统良好，严禁乱倒垃圾。9、必须严格按施工组织设计施工布置生产、生活、办公营地，报监理工程师审批方案实施。10、施工场地和道路平整畅通，并应有排水设施。 七、成品保护方法：审查人：（签字）年 月 日注：可附纸续表：技术交底主要内容: 一、施工方案（技术措施）中的具体施工方法、工序主要技术措施、操作要点及 工程工程存在的危险、有害因素情况：隧道按新奥法原理组织施工，采用光面爆破、锚网喷支护、拱墙一次衬砌, 喷混凝土采用湿喷工艺。施工工序控制距离结合公路隧道施工技术规范、重 庆市公路水运工程强制性要求及施工设计图纸，上导坑开挖距离不大于26m、 上台阶每循环开挖支护进尺不得大于两根钢架间距、仰拱每循环开挖长度不得 大于3m,单仓浇筑不得大于9m、隧道开挖面至仰拱、铺底等下部封闭作业面 之间平安距离不大于50m、二次衬砌施工根据监控量测结果适时施工，一般情 况IV级围岩不超过90mo紧急停车带开挖根据现场揭露的围岩情况，对完整性较好的IV级围岩段采 用三台阶法施工，对完整性较差的IV级围岩段按照台阶分部法施工。隧道采取左、右洞错开开挖，先行洞与后行洞掌子面之间的距离不得小于40m,且双洞开挖爆破不可同时进行。施工时采取小炮开挖，小直径不耦合装药、 起爆采用间隔大于100ms时微差爆破，控制最大单响装药量；加强监控量测， 确保先行洞初期支护爆破振动速度不超过10cm/So1.1 台阶法施工紧急停车带台阶法开挖，分为上下二个台阶三个开挖面进行开挖，各部位的 开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的施工方法。隧道上台阶开挖每循环进尺 不得大于1. 6m ,高度控制6. 5m,下部台阶左右分幅掘进，钢支撑闭环及时跟进; 上下台阶距离不得大于26mo1、施工工艺全断面共分二个台阶和仰拱局部采用平行流水进行。上台阶采用弱爆破及人 工配合机械开挖，施作拱部初期支护，下台阶开挖及施作边墙初期支护；仰拱紧 跟下台阶及时施做尽早闭合成环，衬砌及时紧跟。隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”原那么。施工 中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反应信息，调整支护 参数，确定仰拱模板撤除时间，确保施工平安。复合式衬砌段在施工时，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确 定浇筑二次衬砌的时间及调整参数。当施作锁脚锚管后仍不能有效控制拱部下沉变形时，可采用扩大拱脚和设临 时竖撑措施。假设边墙初支发生明显内移时，可设临时横撑以确保施工平安。仰拱施作应铺设栈桥全幅分段施工。2、施工工序超前支护一上台阶开挖一III上台阶拱部初期支护一下台阶开挖一V 下台阶边墙初期支护一仰拱开挖一X仰拱衬砌（有仰拱结构施作）-XI仰拱 填充（有仰拱结构施作）一XU拱墙一次性衬砌。施工工序：ff ill->f v f一x f xif刈。台阶法施工工序图见图6-1和6-2o图6-1 台阶法施工工序横断面图战未就神好之够战未就神好之够EN嘛（ 辅）RWWWWFWIWWWWWwW<20“力即机木怫榷作）Q22好藕郛?耳能用.0m4 ®仲我映有佛骊酬 44.4.，4图6-2 台阶法施工工序纵断面图1.2 台阶分部法施工紧急停车带台阶分部法开挖，是以弧形导坑预留核心土法为基本模式,分上、 中、下三个台阶五个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的 施工方法。1、施工工序台阶分部法开挖，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原 那么进行施工，开挖方式采用光面爆破。循环进尺160cm,采用乳化炸药（中32卷 长200mm净重200g）。开挖按照设计要求将开挖面分成5个区域，各区域的边界 及施工步骤横断面见图6-5、6-6o图6-5台阶分部开挖法施工工序透视图图6-6台阶分部开挖法施工工序纵断面示意图1）施工工序如下：第一步：利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护；弱爆破开挖部，同 时，每循环进尺一次，掌子面喷5cm碎封闭；分部施作部导坑周边的初期支护, 即初喷4cm厚碎，架立钢架；施作锁脚钢管；钻设系统锚杆后复喷碎至设计厚度。第二步：在滞后于部一段距离后，弱爆破左右交错开挖部；喷5cm厚碎封 闭掌子面；导坑周边局部初喷4cm厚砂，施作钢架，并设锁脚钢管；钻设系统锚 杆后复喷碎至设计厚度。第三步：在滞后于部一段距离后，弱爆破左右交错开挖、部；导坑周边部 分初喷4cm厚碎，施作钢架；钻设系统锚杆后复喷砂至设计厚度。第四步：分台阶开挖部。第五步：开挖部；隧底周边局部初喷4cm厚砂，施作钢架；复喷碎至设计 厚度。第六步：灌筑VII部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充应分次施作）。第七步：根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，利用衬砌模板台车一 次性浇筑Wl部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。2）施工考前须知：（1）严格按设计边界（W级围岩预留变形量1012cm）测量放样，按设计 步骤施工。（2）隧道施工坚持“先探测、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、 快封闭、勤量测”的原那么。（3）开挖方式均采用弱爆破或使用风镐人工开挖。爆破严格按爆破设计施 工，爆破时严格控制炮孔深度、角度及装药量。（4）工序变化处钢架（钢架结点处）应设置锁脚锚管，以确保钢架基础稳 定。（5）当现场各分部开挖孔径及台阶高度需进行适当调整时，应保证洞身钢 架连接牢固，并且钢架拱脚持力在基岩上，不得悬空，并考虑各分部的稳定及施 工的便捷性。（6）钢架之间纵向连接钢筋连接按要求设置，并连接牢固。（7）施工中，按有关规范及设计图的要求，进行监控量测，及时反应结果, 分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、二次衬砌的时间提供依据。 二、规范规程要求、平安质量标准、平安、环保要求：1、钻孔作业时，工作面附件20m风流种瓦斯浓度必须小于1.5%,钻孔采用 湿式钻孔。2、装药及爆破作业时，爆破部位20nl内，风流中瓦斯浓度必须小于1%方可进行装药爆破。3、瓦斯区段爆破作业采用煤矿许用炸药，低瓦斯区段使用平安等级不低于 一级的煤矿许用炸药；揭煤和煤层，半煤层开挖，应使用平安等级不低于二级的 煤矿许用炸药；高瓦斯区段使用平安等级不低于三级的煤矿许用炸药；煤与瓦斯 突出区段使用平安等级不低于三级的煤矿许用含水炸药。4、瓦斯工区必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管。使用煤矿许用毫 秒延期点雷管时，最后一段的延期时间不得大于130ms。煤矿许用毫秒延期电雷管特性表段别12345延期时间(ms)02550751005、瓦斯工区采用电雷管起爆时，严禁反向装药。采用正向装药结构时，雷 管以外不得装药卷。6、在岩层内爆破，炮眼长度缺乏0.9m时，装药长度不得大于炮眼深度的 1/2;炮眼长度为0.9m以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3;在煤层中爆 破，装药长度不得大于炮眼深度的1/207、爆破孔必须填塞封泥，填塞采用水炮泥进行堵塞，水炮泥外剩余的炮眼 采用黏土炮泥填满密实。不能采用含有煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。8、爆破连线必须采用串联方式，线路所有接头应相互扭紧，明线局部应包 绝缘层并悬空；母线与电缆、电线、信号线应分别挂在隧道的两侧，假设必须在同 一侧时，母线必须挂在电缆的下方，并应保持0.3m以上间距；母线应采用具有 良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随挂，其长度必须大于规定的爆破平安 距离。9、放炮时必须实行“一炮三检”和“三人连锁放炮”工作制度，在放炮地 点20m以内的风流中的瓦斯浓度超过1%时，严禁装药放炮。10、在有瓦斯或煤尘爆炸危险的采掘工作面，应采用毫秒爆破。在掘进工作 面应全断面一次起爆，不能全断面一次起爆的，必须采取平安措施；在采煤工作 面可分组装药，但一组装药必须一次起爆，电力起爆必须使用防爆型起爆器作为 起爆电源，严禁在一个揭煤工作面使用两台发爆器同时进行引爆。11、在低瓦斯区段或者高瓦斯区段进行爆破作业时，爆破15min (H2s异常 区域为30min)后，爆破工、瓦检员和工班组长应巡视爆破地点，检查通风、瓦 斯、瞎炮、残炮等情况，遇有危险必须立即处理。在瓦斯浓度小于1%,二氧化 碳浓度小于1.5%, H2s浓度小于10mg/m3,解除警戒后，工作人员方可进入开挖 工作面工作。12、在煤与瓦斯突出区段，揭煤爆破30min后救护队员佩戴防毒面具和自救 器到开挖工作面对爆破效果、瓦斯浓度进行检查，确认平安后通知送电、开动风 机。瓦检人员检测开挖工作面（煤与瓦斯突出区段在通风30niin后进行）、回风 隧道瓦斯浓度，但瓦斯浓度小于1%,二氧化碳浓度小于1.5%, H2S浓度小于 10mg/m3 ,方可通知工地负责人允许施工人员和施工机械进洞进行出喳和喷射碎 作业。13、爆破后利用喷雾器喷雾，降低悬浮在空气中的粉尘含量。三、平安技术措施：1、严格控制隧道爆破装药量及光面爆破参数，优化施工工艺，减少对围岩 的扰动及超欠挖量。2、严格按照设计要求施作系统锚杆及超前小导管，注浆施工过程中应严格 按设计要求控制好注浆顺序、压力和注浆量。施工系统锚杆时，锚杆布置应接近 于隧道径向并尽量垂直于岩层层面布置，锚杆端头必须设置垫板。3、隧道开挖后应及时进行初期支护或临时支护，钢架和钢筋网与围岩密贴, 钢架尽早封闭成型。4、施工中应加强地下水和施工用水的管理，防止隧道基底长时间浸泡在水 中，从而降低基底承载力，导致初期支护和二次衬砌出现沉降，造成施工平安隐 患。5、施工中做好地下水的水质检测工作，判明地下水的腐蚀情况。6、施工中做好地质素描及核查工作，如地质条件有变，须及时通知参建各 方以便及时调整施工方案，确保施工平安。四、质量通病的预防方法：五、工序交接要求:六、质量、平安、环境保证措施:6. 1质量保证措施1、当上一步循环结束时，测量技术人员利用洞内中线控制点，标记出工作 面开挖轮廓线，并初步记出钻孔位置。2、根据工作面的开挖轮廓线把钻爆台车移动到指定位置，固定(台车)，并 调整台车的高度，便于工作。3、隧道开挖前必须根据工程地质，开挖断面，开挖方法，循环进尺，钻孔 机具和爆破等进行钻爆设计。4、钻爆设计的内容应包括钻孔(掏槽孔，掘进孔，周边孔)的布置，数目， 深度和角度，爆破器材，装药量和装药结构，起爆方法，爆破顺序等。5、钻孔布置必须符合以下规定：(1)掏槽眼可采用斜眼掏槽；(2)周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合施工图要求；(3)掘进孔交错均匀布置，在内圈眼与掏槽眼之间，力求爆破出的石渣块 度合适装渣的需求；(4)周边孔与掘进孔的孔地应在同一垂直面上，掏槽钻孔应加深10cm；6、掘进开挖采用光面爆破和预裂爆破技术，尽可能减少超挖，欠挖，尽可 能减少对围岩的扰动和破坏，加强围岩的自身承载能力；7、根据爆破设计要求和工作面的钻孔位置，人工利用风钻进行钻孔，在钻 进过程中要根据钻进速度，围岩软弱程度等，及时调整供风量，钻孔位置和角度 准确。8、注意预留沉降变形量的设置，防止初期支护侵限。6. 2平安保证措施1、根据超前预报，结合现场实际开挖揭露的地质情况，对紧急停车带布置 位置经设计同意后进行动态调整，尽量保证紧急停车带布置于围岩较好地段。2、紧急停车带开挖施工需与超前钻探、地质雷达及监控量测等预报紧密结 合，及时掌握掌子面前方的地质和围岩变形情况，针对不同的情况采用相应的技 术措施。3、加强左洞紧急停车带的拱顶下沉、周边收敛等数据的监控量工作。每51n 布置监控量测断面，加密观测频率至每天至少观测一次，监控量测单位并将变形 情况每天及时通报参建各方。如监测异常，到达规范警戒值时，及时设置横竖撑,