《城市轨道交通车辆构造》章节练习题及答案.docx

一、判断题1 > 城市轨道交通（urban rail transitmass system 或 transit system）简称城轨交通， 包括：地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路等。（）2、目前城轨交通主要有4种型式：地铁；轻轨铁路；独轨铁路；合资铁路。（）3、因为城轨交通多数采用性能优良的电动车组，无污染、低噪声，被人们誉以“绿 色交通”的美称。（）4、现代的城市轻轨交通是一种集多专业先进技术于一体的系统工程，在信号自 动控制和集中调度配合下，能快速而平安地完成高等运量的旅客运输任务。（）5、独轨铁路一般较适宜于公园、博览会、游乐场等作为游览、观光及兼顾短途 城市交通之用。（）6、有导向轨的新交通系统的车辆外形类似于公共汽车，采用电力驱动、橡胶轮 走行，在全隔离的专用走行道上行驶，没有专用的导向轨导向。（）7、车辆的导向有两种方式：一种为中央导向，另一种为侧面导向。（）8、新交通系统一般均采用全自动列车运行控制技术，无人驾驶，通过电子计算 机进行运行调度控制管理。（）9、线性电机车辆采用交流电机作为牵引动力。直线电机为线性异步感应电动机 的简称。（）10、由于悬浮和导向与列车运行速度无关，所以即使在停车状态以下车仍然可以 进入悬浮状态。（）11、超导磁悬浮列车的最主要特征就是其超导元件在相当低的温度下所具有的完 全导电性和完全抗磁性。（）12、上海引进法国技术修建了一条常导磁悬浮列车商运示范线，是目前世界上唯 一一条用于商业运营的磁悬浮列车线路。（）二、选择题1、“地铁”是“地下铁道交通”的简称，它是一种在城市中修建的快速、大运量的 轨道交通，通常以电力牵引，其单向高峰小时客运能力可达（）人次以上。A、 30000B、 25000C、 20000D、 15000 2、城市公共交通是城市客运交通的主体，包括城市中提供给公众使用的各种交4、对于城轨车辆来说，标识是指对车辆的编号。（X）5、车体由车顶、底架、端墙、侧墙、车窗、车门等组成。（4）6、动车和拖车通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个单元，一列车 由固定的两个编组而成。（X）7、我国地铁列车编组形式为：六辆编组的主要有“三动三拖”和“四动二拖”（4） 8、一般每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商 的编号方式一样。（X）9、贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。城轨车辆通常采用密接式车钩和 宽体式贯通道。（4）10、不管是动车还是拖车都设有制动装置，它可以保证运行中的列车按需要减速 或在规定距离内停车。（4）二、选择题1、转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（ABCD）等组 成。A、构架B、轮对轴箱装置C、弹簧悬挂装置D、制动装置2、城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有（ACD）等先进的装置。A、再生制动B、紧急制动C、电阻制动D、磁轨制动3、车辆设备服务于乘客的设备的有：照明、广播、取暖、坐椅、吊环、扶手等。（AB）A、通风B、空调C、蓄电池箱D、空气压缩机组4、车辆设备服务于车辆运行的有：蓄电池箱、逆变器、继电器箱、接触器箱、 空气压缩机组和储风缸、（BC）等，安装于车顶的有空调单元和受电弓等。A、广播B、斩波器C、主控制箱D、取暖5、制动形式是指车辆获得制动力的方式，有（ABCD）等多种形式。A、摩擦制动 B、再生制动C、电阻制动 D、磁轨制动6、车辆主要尺寸中新轮直径标半磨耗轮磨耗轮（C）A、830mm 805mm 770mm B> 840mm 815mm 770mmC、840mm 805mm 770mm D、840mm 805mm 780mm7、限界是限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。限界分（ACD）A、车辆限界B、动态限界C、设备限界 D、建筑限界8、车辆在曲线上运行时，线路中心线是,车辆纵向中心线是，两者不可 能完全重合。（C）A、曲线曲线B、直线直线C、曲线直线D、直线曲线三、简答题1、车辆的车端的定义？车端：每辆车的1位端按如下定义：A车1位端是带有全自动车钩的一端； B车1位端是与A车连接的一端；C车1位端是连接半永久牵引杆的一端。另 一端就是2位端。2、车辆的车侧的定义？车侧：人立于车辆的2位端，面向1位端，那么人的右侧就称为该车辆的右侧, 人的左侧也称为该车辆的左侧。3、车辆电气系统由什么组成？车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为 主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统3个局部。4、座椅是怎么编号的？每辆车有8个座椅纵向排列在车辆内部的两侧。自1位端到2位端，这些座椅的 编号是从1到8,左侧是奇数，右侧是偶数四、问答题转向架的定义及其组成？转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，用来牵引（对动力转向 架而言）和引导车辆沿轨道行驶，承受并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和 其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部件。一般由构架、轮对轴箱装置、 弹簧悬挂装置和制动装置等组成。城轨车辆转向架有动力转向架和非动力（拖车） 转向架之分，动力转向架还装有牵引电机及传动装置。一、判断题1、按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种（）2、按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体。（）3、按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架 共同承载结构和整体承载结构三类。（）4、按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。（）5、车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台等几局部组 成。（）6、轻量化不锈钢车体中几乎所有的零部件都是通过点焊连接的，但焊点的质量 不会影响车体钢结构的质量和强度。（）7、不锈钢车体具有耐腐蚀性好，不用修补，使用寿命长等优点。（）8、碳素钢车体采用弧焊组装钢结构，靠电弧产生的热量熔化填充金属，使2个 构件熔敷接合。（）9、不锈钢导热系数只是碳素钢的1/5,而热膨胀系数是碳素钢的3倍。（）10、为保证车体质量，在日常生产中，控制焊点质量是完全没有必要的。（） 二、选择题1、车顶结构包括（）等。A、车顶弯梁B、车顶横梁C、车顶端弯梁D、车顶板2、由于城轨车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上下 车频繁，因此车内设置的座位数量、车门数量而且开度大，服务于乘 客的车内设备简单。（）A、少少B、少多C、多多D、多少3、对车辆的重量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车重量_、轴重以降低线路设施的工程投资。（）A、重小B、轻重C、轻小D、小轻4、端墙结构与侧墙基本相同，除端梁外，还设有（）等。A、角柱B、端立柱C、上端梁C、上端梁C、上端梁D、墙板5、不锈钢车体由以下哪些结构组成。（）A、车顶 B、侧墙 C、端墙 D、底架6、车底板由地板、侧梁、枕梁、小横梁和牵引梁组成，五块宽度为、高度为 与车体等长的地板梁通过两侧的接口拼焊成车体地板。（）A、500mm 70mmB、520mm70mmC、520mm 60mmD、500mm60mm7、车体的每一模块的结构局部本身采用,而各模块之间的总成采用（）A、密接焊接B、焊接压紧连接C、焊接机械连接D、钾接机械连接8、假设列车（AW0）与制动的列车（AW0）相撞，当速度为 时，车钩及缓冲器系统可吸收产生的冲击能量,并且任何部件不能损坏；当速度为 时,车钩及缓冲器系统可吸收产生的冲击能量。（）A、3km/h15km/hB、8km/hC、8km/h15km/hD、3km/h9、在正常运用条件下，预期运用至少（A、10 B、15 C、20 D、A、3km/h15km/hB、8km/hC、8km/h15km/hD、3km/h9、在正常运用条件下，预期运用至少（A、10 B、15 C、20 D、A、3km/h15km/hB、8km/hC、8km/h15km/hD、3km/h9、在正常运用条件下，预期运用至少（A、10 B、15 C、20 D、lOkm/hlOkm/h）年，对车体结构件无需重修或加固。3（）10、试验目的是鉴定车体及其主要零部件的（）和稳定性。A、挠度柔度B、强度刚度C、刚度挠度D、强度柔度三、简答题1、什么是整体承载结构？2、铝合金车体具有什么优点？3、铝合金材料特性是什么？4、纯铝合金车体大约可分哪四种形式？四、问答题1、车体的基本特征？2、简述铝合金车体的特点。答案一、判断题1、按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种（4）2、按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体。（由3、按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架 共同承载结构和整体承载结构三类。（）4、按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。（X）5、车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台等几局部组 成。（4）6、轻量化不锈钢车体中几乎所有的零部件都是通过点焊连接的，但焊点的质量 不会影响车体钢结构的质量和强度。（X）7、不锈钢车体具有耐腐蚀性好，不用修补，使用寿命长等优点。（4）8、碳素钢车体采用弧焊组装钢结构，靠电弧产生的热量熔化填充金属，使2个 构件熔敷接合。3）9、不锈钢导热系数只是碳素钢的1/5,而热膨胀系数是碳素钢的3倍。（X）10、为保证车体质量，在日常生产中，控制焊点质量是完全没有必要的。（X） 二、选择题1、车顶结构包括（ABCD）等。A、车顶弯梁 B、车顶横梁C、车顶端弯梁 D、车顶板2、由于城轨车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上下 车频繁，因此车内设置的座位数量、车门数量而且开度大，服务于乘 客的车内设备简单。（B）A、少少B、少多C、多多D、多少3、对车辆的重量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车重量、轴重, 以降低线路设施的工程投资。（C）A、重小B、轻重C、轻小D、小轻4、端墙结构与侧墙基本相同，除端梁外，还设有（ABCD）等。A、角柱B、端立柱C、上端梁D、墙板5、不锈钢车体由以下哪些结构组成。（ABCD）A、车顶 B、侧墙 C、端墙 D、底架6、车底板由地板、侧梁、枕梁、小横梁和牵引梁组成，五块宽度为、高度 为 与车体等长的地板梁通过两侧的接口拼焊成车体地板。（B）A、500mm 70mmB、520mm 70mmC、520mm 60mmD、500mm 60mm7、车体的每一模块的结构局部本身采用,而各模块之间的总成采用 o（C）A、钾接焊接 B、焊接压紧连接C、焊接机械连接D、制接机械连接8、假设列车（AW0）与制动的列车（AW0）相撞，当速度为 时，车钩及缓冲器系统可吸收产生的冲击能量，并且任何部件不能损坏；当速度为 时,车钩及缓冲器系统可吸收产生的冲击能量。（C）A、3km/h 15km/h B、8km/h 1 Okm/hC、8km/h 15km/h D、3km/h 1 Okm/h9、在正常运用条件下，预期运用至少（D）年，对车体结构件无需重修或加固。A、10 B、15 C、20 D、3010、试验目的是鉴定车体及其主要零部件的（B）和稳定性。A、挠度柔度B、强度刚度C、刚度挠度D、强度柔度三、简答题1、什么是整体承载结构？答：在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、 侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体各局部 结构均参与承受载荷，因而称这种结构为整体承载结构。2、铝合金车体具有什么优点？答：1.能大幅度降低车辆自重，在车辆长度相同的条件下，与碳素钢车体相 比，铝合金车体的自重降低大约30%35%,强度重量比约为碳素钢车体的2 倍。2 .具有较小的密度及杨氏模量，所以铝合金对冲击载荷有较高能量吸收能 力，可降低振动，减少噪声。3 .可运用大型中空挤压型材进行气密性设计，提高车辆密封性能，提高乘坐 舒适性。4 .采用大型中空挤压型材制造的板块式结构，可减少连接件的数量和重量。5 .减少维修费用，延长使用寿命。3、铝合金材料特性是什么？答：质轻且柔软、强度好、耐蚀性能好、加工性能好、易于再生。4、纯铝合金车体大约可分哪四种形式？答：第一种，车体由铝板和实心型材制成，铝板和型材通过铝制钾钉、连续 焊接和金属惰性气体点焊等进行连接。第二种，车体结构是板条骨架结构，用气体保护的熔焊作为连接方法。第三种，在车体结构中应用整体结构，板皮和纵向加固件构成高强度大型开 口型材。第四种，车体采用空心截面的大型整体型材，结构更加简单。四、问答题1、车体的基本特征？答：城轨车辆一般为电动车组，有单节、双节、三节式等，有头车（及带 有司机室的车辆）和中间车，及动车与拖车之分，其车体结构也就有其多样性。由于城轨车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上 下车频繁，因此车内设置的座位数量少、车门数量多而且开度大，服务于乘客的 车内设备简单。对车辆的重量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车重量轻、轴重小, 以降低线路设施的工程投资。为减轻列车自重，车辆必须轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中空 截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈钢等，采用整体承载筒形车体结构，车 辆的其他辅助设施也尽量采用轻型材料和轻量化结构。城轨车辆一般运营于城市人口稠密地区，并用于乘载旅客，所以对车辆的 防火要求严格，特别是地铁车辆。通常车体的结构采用防火设计，材料须经过阻 燃处理。对车辆的隔音和降噪有严格要求，以最大限度降低噪声对乘客和沿线居民 的影响。用于城市内交通，车辆外观造型和色彩必须考虑城市文化、环境美化，与 城市景观相协调。2、简述铝合金车体的特点。答：能大幅度降低车辆自重，碳素钢车体、不锈钢车体、铝合金车体的 重量之比约为10:8:6o具有较小的密度及杨氏模量，铝合金对冲击载荷有较高能量吸收能 力，可降低振动和噪声。可运用大型中空挤压型材进行气密性设计，提高车辆密封性能，提 高乘坐舒适性。（4）采用大型中空挤压型材制造的板块式结构，可减少连接件的数量和重量。减少维修费用，延长使用寿命。一、判断题1、采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。（）2、构架的作用是引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。（）3、轮对内侧距有严格的规定：我国地铁车辆轮对内侧距为1435±2mm。（）4、轮对的日常检查十分重要，其主要破坏形式是：轮缘及踏面磨耗过限、踏面 擦伤、轮毂缓和和车轴裂纹等。（）5、两牵引电机对角悬挂于转向架构架的两横梁上，电机与齿轮传动装置之间扭 矩的传递不需要其他连接件。（）6、城轨车辆的动力转向架，不管是采用直流牵引电机还是交流牵引电机，均需 通过机械减速装置才能将电机的扭矩转化为轮对转矩。（）7、轮对是由一根车轴和两个同型号车轮通过间隙配合组装而成。（）8、轴箱定位装置对转向架的横向动力性能、抑制蛇行运动具有决定性作用。（）9、为提高车辆运行平稳性，在结构空间位置、车钩高偏差等条件允许的情况下, 应尽量增大弹簧刚度。（）10、中央牵引连接装置设于转向架的中部，起着连接车体和转向架作用，在通过 曲线时彼此可作适量转动，并且通过牵引杆传递牵引力和制动力。（）二、选择题1、为了抑制列车运行时车体所产生的侧滚运动，在每个转向架上都设置了一套（）oA、齿轮减速装置B、中央牵引连接装置C、基础制动装置D、抗侧滚扭杆装置2、车轮直径为（）,采用磨耗形踏面，允许车轮磨耗最小直径为（）oA、840mm 770mmB、826mm 732mmC、800mm 770mmD、840mm 700mm3、以下有关对踏面锥形的作用表达错误的选项是（）。A、在直线运行时使轮对能自动调中B、使轮对顺利通过曲线C、可减小轮轨接触应力D、使踏面磨耗更为均匀通工具，如：电车、出租汽车以及缆车、索道（）等。A、公共汽车 B、轮渡C、地铁 D、轻轨3、非公共交通主要包括私人汽车、社会团体汽车（）它是城市客运交通的一 种辅助方式。A、自行车B、出租汽车C、公务车D、其它私人交通工具4、目前城轨交通主要型式有（）。A、合资铁路 B、地铁C、轻轨铁路 D、独轨铁路5、地铁有行车速度高的特征，车辆最高时速达（）以上，旅行速度不低于（）。B、80km 35km/hD、100km 40km/hB、德国D、日本）组成。A> 100km 3 5 km/hC、80km 40km/h6、磁悬浮技术源于（A、中国C、法国7、磁悬浮技术主要由（A、驱动系统B、悬浮系统C、推进系统D、导向系统 8、我国上海修建了一条常导磁悬浮列车商运示范线于（）进行首次试运行。A、2000 年 12 月 30 日B、2002 年 12 月 31 日C、2003 年 12 月 30 日D、2004 年 12 月 31 日三、简答题1、地铁有有什么特征？2、新交通系统与独轨铁路相比，其不同之处在哪里？3、线性电机车辆的优点是什么？4、线性电机车辆的缺点是什么？四、问答题1、城市轻轨交通有什么特征？2、直线电机的工作原理是什么?4、以下所述的定位方式，属于无磨耗的轴箱弹性定位装置有（）oA、拉板式定位B、拉杆式定位C、导柱定位D、转臂式定位5、采用两系悬挂可以减小整个车辆悬挂装置的总刚度，（）静挠度，改善车辆 垂向运动平稳性，（）车辆与线路之间的动作用力。A、减小减小B、增大减小C、增大增大D、减小增大6、（）是指弹簧在外力作用之下产生的弹性变形的大小或弹性位移量，而使弹 簧产生单位挠度所需的力的大小，称为该弹簧的（）,反之在单位载荷作用 下产生的挠度称为该弹簧的（）。A、挠度 B、柔度 C、刚度 D、强度7、二系悬挂装置主要包括：（）空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、抗侧滚 扭杆A、B、C、D、以上全部8、以下局部不属于空气弹簧悬挂系统的组成的是（）。A、由空气弹簧B、高度控制阀C、液压减振器D、差压阀及滤尘器9、液压减振器作为一种弹减振装置（）。A、利用液体粘滞阻力所做的负功来吸收振动能量B、由活塞、进油阀、缸端密封、上下联结环、油缸、贮油筒及防尘罩等部 分组成C、在拉伸和压缩行程中，油液都是从工作缸经阻尼调整阀和导油管向蓄油 缸作单向流动D、减振器在生产组装后检验其阻力数值时，如阻力不符合要求，是不可以 调整的10、城轨车辆上采用了许多弹簧减振装置，（）主要起缓冲作用的弹簧装置, （）主要起衰减振动的作用；（）主要起弹性约束作用的定位装置。A、横向减振器B、轴箱定位装置C、轴箱弹簧D、联轴节三、简答题1、什么是固定轴距？2、简述轴箱定位装置的作用。3、简述车辆转向架的作用。4、转向架的组成有哪些？四、问答题车辆悬挂装置采用空气弹簧的主要优点：答案一、判断题1、采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。（q）2、构架的作用是引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。（X）3、轮对内侧距有严格的规定：我国地铁车辆轮对内侧距为1435±2mm。（ 7 ）4、轮对的日常检查十分重要，其主要破坏形式是：轮缘及踏面磨耗过限、踏面 擦伤、轮毂缓和和车轴裂纹等。（4 ）5、两牵引电机对角悬挂于转向架构架的两横梁上，电机与齿轮传动装置之间扭 矩的传递不需要其他连接件。（X ）6、城轨车辆的动力转向架，不管是采用直流牵引电机还是交流牵引电机，均需 通过机械减速装置才能将电机的扭矩转化为轮对转矩。（4 ）7、轮对是由一根车轴和两个同型号车轮通过间隙配合组装而成，（X ）8、轴箱定位装置对转向架的横向动力性能、抑制蛇行运动具有决定性作用。（4 ）9、为提高车辆运行平稳性，在结构空间位置、车钩高偏差等条件允许的情况下, 应尽量增大弹簧刚度。（X ）10、中央牵引连接装置设于转向架的中部，起着连接车体和转向架作用，在通过曲线时彼此可作适量转动，并且通过牵引杆传递牵引力和制动力。（4 ）二、选择题1、为了抑制列车运行时车体所产生的侧滚运动，在每个转向架上都设置了一套（D ）oA、齿轮减速装置B、中央牵引连接装置C、基础制动装置 D、抗侧滚扭杆装置2、车轮直径为（A）,采用磨耗形踏面，允许车轮磨耗最小直径为（A ）。A、840mm 770mmB、826mm 732mmC 800mm 770mmD、840mm 700mm3、以下有关对踏面锥形的作用表达错误的选项是（C ）。A、在直线运行时使轮对能自动调中B、使轮对顺利通过曲线C、可减小轮轨接触应力D、使踏面磨耗更为均匀4、以下所述的定位方式，属于无磨耗的轴箱弹性定位装置有（ABD）。A、拉板式定位B、拉杆式定位C、导柱定位D、转臂式定位5、采用两系悬挂可以减小整个车辆悬挂装置的总刚度，（B ）静挠度，改善车 辆垂向运动平稳性，（B ）车辆与线路之间的动作用力。A、减小减小B、增大减小C、增大 增大D、减小增大6、是指弹簧在外力作用之下产生的弹性变形的大小或弹性位移量，而使弹 簧产生单位挠度所需的力的大小，称为该弹簧的，反之在单位载荷作用 下产生的挠度称为该弹簧的o （ACB）A、挠度 B、柔度 C、刚度 D、强度7、二系悬挂装置主要包括：（D ）空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、抗侧滚 扭杆A、B、C、D、以上全部8、以下局部不属于空气弹簧悬挂系统的组成的是（C ）0A、由空气弹簧B、高度控制阀C、液压减振器D、差压阀及滤尘器9、液压减振器作为一种弹减振装置（ABC）。A、利用液体粘滞阻力所做的负功来吸收振动能量B、由活塞、进油阀、缸端密封、上下联结环、油缸、贮油筒及防尘罩等部 分组成C、在拉伸和压缩行程中，油液都是从工作缸经阻尼调整阀和导油管向蓄油 缸作单向流动D、减振器在生产组装后检验其阻力数值时，如阻力不符合要求，是不可以 调整的10、城轨车辆上采用了许多弹簧减振装置，（C ）主要起缓冲作用的弹簧装置;（A ）主要起衰减振动的作用；（B ）主要起弹性约束作用的定位装置。A、横向减振器B、轴箱定位装置C、轴箱弹簧D、联轴节三、简答题1、什么是固定轴距？答：同一转向架的两车轴中心线之间的距离。2、简述轴箱定位装置的作用。答：约束轮对与轴箱之间相对运动的机构称为轴箱定位装置，它对转向架的横向 动力性能、抑制蛇行运动具有决定性作用。轴箱定位装置在纵向和横向具有适当 的弹性定位刚度值，从而可防止车辆在运行速度范围内蛇行运动失稳，保证在曲 线运行时具有良好的导向性能，减轻轮缘与钢轨的磨耗和噪声，确保运行平安和 平稳性。3、简述车辆转向架的作用。答：转向架的主要作用是引导车辆沿轨道行驶、支承车体、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和 其动力作用；转向架可以相对于车体转动，以便车辆通过曲线；在转向架上设有缓冲减振装置、制动装置和驱动装置，以满足车辆的运行 要求及改善车辆的运行品质。4、转向架的组成有哪些？答：转向架的组成主要有构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、制动装置、牵引电机与齿轮变速传动装置等局部组成。四、问答题车辆悬挂装置采用空气弹簧的主要优点：答：（1）空气弹簧能够大幅度提高车辆悬挂系统静挠度以降低车体的振动频率。 （2）与钢弹簧相比，空气弹簧具有非线性特性，可以根据车辆振动性能的需要, 设计成具有比拟理想的弹性特性曲线。（3）空气弹簧的刚度随载荷而改变，从而保持空、重车时车体的振动频率几乎 相等，使空车和重车状态的运行平稳性一致。（4）空气弹簧用高度控制阀控制时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板 面距钢轨面的高度基本不变，这一性能应用在地铁和轻轨上那么可保持车辆的地板 面与站台面的高度相协调。（5）同一空气弹簧可以同时承受三维方向的载荷。利用空气弹簧的横向弹性特 性，可以代替传统的转向架摇动台装置，从而简化结构，减轻自重。（6）在空气弹簧本体和附加空气室之间装设有适宜的节流孔，可以代替垂直安 装的液压减振器。（7）空气弹簧具有良好的吸收高频振动和隔音性能。一、判断题1、一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散 门、司机室通道门。（）2、电气控制系统的作用是将传动气缸活塞杆的运动传递至车门，使车门动作。 （）3、电气驱动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。 （）4、内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内 移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。（）5、客室车门是通过操作电气控制系统中央控制阀上3个三位二通电磁阀MV1 （开门）、MV2 （关门）、MV3 （解锁）的通、断来实现车门的开、关及锁定。 （）6、车载ATP列车自动保护系统具有停车保护、速度监督与超速防护、列车间隔 控制、测速与测距、车门监督控制、紧急停车、给发车信号和列车倒退控制 功能。（）7、车门机械故障主要分两种：一种是零故障；一种是子部件损坏故障。（）8、列车在站停车开门时发现某一节车门有一个或多个车门不能翻开或关闭，相 应车门显示屏不会显示闪烁。（）9、车门气路故障主要表现在气动元件调节功能失效、漏气。（）10、车门电路故障有继电器卡滞、烧损，行程开关内部弹簧老化造成触头接触不 到位等，可通过车门电路分析查出并处理。（）二、选择题1、司机室车门，在司机室两侧墙上各有一扇单叶的（）oA、外挂式车门B、内藏嵌入式气动车门C、内藏式滑动移门D、塞拉门2、当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常翻开, 一旦被强行翻开，列车将执行（）oA、停车制动B、紧急制动C、保压制动D、快速制动3、以下驾驶模式表达错误的选项是（）oA、ATO列车自动驾驶系统 B、RM受限制人工驾驶模式C、SM自动折返D、URM非限制人工驾驶模式4、地铁自运营以来，（）的故障率一直居车辆故障首位。A、弹簧减振装置系统B、车门系统C、牵引连接装置系统D、传动装置系统5、S1/S2各有一对常开触点，（）在一起检测单个门的关闭和锁闭状态，一对常闭触点 在一起用于整节车的车门状态检测。A、并联串联B、并联并联C、串联串联D、串联并联6、车门的故障不包括以下哪一方面的问题（）。A、车门气动系统B、机械减速装置C、机械传动D、电气控制及信息检测系统7、RM受限制人工驾驶模式时，列车运行由司机驾驶，列车的运行速度不能 大于（）o如果列车的速度超过极限速度，那么列车产生紧急制动而停车。A、10km/hB、20km/hC、25km/hD、5km/h8、（）为可伸缩的套节式踏级板，两侧设有扶手栏杆，中间铝合金踏板上涂有 防滑漆，故乘客在上面行走时不会滑跌。A、司机室车门B、司机室通道门C、客室车门D紧急疏散门、9、广州、上海地铁车辆的车门既可在（）驾驶模式下自动翻开也可以由司机 进行开关。A、SMB、RMC、ATOD、AR10、每个客室车门上方的内外侧均有一个（）指示灯一车门未锁时亮；内侧 均有一个（）指示灯一车门切除时亮。A、蓝色橙色 B、红色橙色C、橙色红色 D、绿色红色三、简答题1、简述电控气动门动作过程。2、简述车门气路故障及处理。3、城市轨道车辆车门的分类及驱动形式有哪些？4、车门有哪些特定故障？如何处理？四、问答题以下图为车门气动控制原理图，试说明其门控工作原理?I开门缓冲关门缓冲|八开门A早M 门控气缸关门二L?TL MV3解钩气缸单向节流阀答案1、一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散 门、司机室通道门。（Y ）2、电气控制系统的作用是将传动气缸活塞杆的运动传递至车门，使车门动作。（X ）3、电气驱动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。（4 ）4、内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内 移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。（X ）5、客室车门是通过操作电气控制系统中央控制阀上3个三位二通电磁阀MV1 （开门）、MV2 （关门）、MV3 （解锁）的通、断来实现车门的开、关及锁定。（X ）6、车载ATP列车自动保护系统具有停车保护、速度监督与超速防护、列车间隔 控制、测速与测距、车门监督控制、紧急停车、给发车信号和列车倒退控制功能。（4 ）7、车门机械故障主要分两种：一种是零故障；一种是子部件损坏故障。（X ）8、列车在站停车开门时发现某一节车门有一个或多个车门不能翻开或关闭，相 应车门显示屏不会显示闪烁。（X ）9、车门气路故障主要表现在气动元件调节功能失效、漏气。（«）10、车门电路故障有继电器卡滞、烧损，行程开关内部弹簧老化造成触头接触不到位等，可通过车门电路分析查出并处理。（«）二、选择题1、司机室车门，在司机室两侧墙上各有一扇单叶的（C ）oA、外挂式车门B、内藏嵌入式气动车门C、内藏式滑动移门D、塞拉门2、当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常翻开, 一旦被强行翻开，列车将执行（B ）0A、停车制动B、紧急制动C、保压制动D、快速制动3、以下驾驶模式表达错误的选项是（C ）。A、ATO列车自动驾驶系统 B、RM受限制人工驾驶模式C、SM自动折返D、URM非限制人工驾驶模式4、地铁自运营以来，（B ）的故障率一直居车辆故障首位。A、弹簧减振装置系统B、车门系统C、牵引连接装置系统D、传动装置系统5、S1/S2各有一对常开触点，（A ）在一起检测单个门的关闭和锁闭状态，一 对常闭触点 在一起用于整节车的车门状态检测。A、并联串联B、并联并联C、串联串联D、串联并联6、车门的故障不包括以下哪一方面的问题（B ）A、车门气动系统6、车门的故障不包括以下哪一方面的问题（B ）A、车门气动系统A、车门气动系统A、车门气动系统B、机械减速装置C、机械传动C、机械传动C、机械传动D、电气控制及信息检测系统7、RM受限制人工驾驶模式时，列车运行由司机驾驶，列车的运行速度不能 大于。如果列车的速度超过极限速度，那么列车产生紧急制动而停车。（C ）A、10km/hB、20km/hC、25km/hD、5km/h8、（ D ）为可伸缩的套节式踏级板，两侧设有扶手栏杆，中间铝合金踏板上涂 有防滑漆，故乘客在上面行走时不会滑跌。A、司机室车门B、司机室通道门C、客室车门D紧急疏散门、9、广州、上海地铁车辆的车门既可在（C ）驾驶模式下自动翻开也可以由司机 进行开关。A、SMB、RMC、ATOD、AR10、每个客室车门上方的内外侧均有一个（C ）指示灯一车门未锁时亮；内 侧均有一个（C ）指示灯一车门切除时亮。A、蓝色橙色 B、红色橙色C、橙色红色 D、绿色红色三、简答题1、简述电控气动门动作过程。答：电控气动门通过中央控制阀来控制、以压缩空气为动力驱动双向作用的气缸 活塞前进和后退，再通过钢丝绳等组成的机械传动机构完成门的开关动作，机械 锁闭机构可以使车门可靠地固定在关闭位置。2、简述车门气路故障及处理。答：车门气路故障主要表现在气动元件调节功能失效、漏气等，可以通过用新件 替换查找故障。3、城市轨道车辆车门的分类及驱动形式有哪些？答：按其开启方式的不同进行区分：内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、 外摆式车门。按其用途的不同进行区分：客室车门、紧急疏散门和司机室车门。驱动方式有：电动、风动答案一、判断题1 > 城市轨道交通（urban rail transitmass system 或 transit system）简称城轨交通， 包括：地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路等。（<）2、目前城轨交通主要有4种型式：地铁；轻轨铁路；独轨铁路；合资铁路。（X） 3、因为城轨交通多数采用性能优良的电动车组，无污染、低噪声，被人们誉以“绿 色交通”的美称。（4）4、现代的城市轻轨交通是一种集多专业先进技术于一体的系统工程，在信号自 动控制和集中调度配合下，能快速而平安地完成高等运量的旅客运输任务。（X） 5、独轨铁路一般较适宜于公园、博览会、游乐场等作为游览、观光及兼顾短途 城市交通之用。（4）6、有导向轨的新交通系统的车辆外形类似于公共汽车，采用电力驱动、橡胶轮 走行，在全隔离的专用走行道上行驶，没有专用的导向轨导向。（X）7、车辆的导向有两种方式：一种为中央导向，另一种为侧面导向。（4）8、新交通系统一般均采用全自动列车运行控制技术，无人驾驶，通过电子计算 机进行运行调度控制管理。（4）9、线性电机车辆采用交流电机作为牵引动力。直线电机为线性异步感应电动机 的简称。（X）10、由于悬浮和导向与列车运行速度无关，所以即使在停车状态以下车仍然可以 进入悬浮状态。（4）11、超导磁悬浮列车的最主要特征就是其超导元件在相当低的温度下所具有的完 全导电性和完全抗磁性。（4）12、上海引进法国技术修建了一条常导磁悬浮列车商运示范线，是目前世界上唯 一一条用于商业运营的磁悬浮列车线路。（X）二、选择题1、“地铁”是“地下铁道交通”的简称，它是一种在城市中修建的快速、大运量的 轨道交通，通常以电力牵引，其单向高峰小时客运能力可达（A）人次以上。 A、 30000B、 25000C、 20000D、 150004、车门有哪些特定故障？如何处理？答：车门特定故障的检测及处理包括：（一）列车单个车门不能翻开的检测及处 理；（二）列车所有左侧车门/右侧门不能翻开的检测及处理；（三）强行开门按 钮的作用。四、问答题以下图为车门气动控制原理图，试说明其门控工作原理？答：压缩空气从P 口进入集成体。而电磁阀均为失电状态。下面将分别表达开、关门时，压缩空气的流程及气缸活塞的动作。1.开门开门的空气流程图如下：进气： 得电 得电活塞伸出压缩空气- MV-MV3k 节流鹫 解锁气缸， 顶开门钩。| 一 开门节迎 主气缸进一口1活塞杆伸。排气：活塞左移*主气缸排2A 开门缓冲节皿 块速排气阀大气。当活塞的左端头进入气缸左端的小直径处侧A2出口被封堵，大气缸内的气体只能从02 一个出气口并经过缓冲节流阀到快速排气阀最终排至大气。由于A2出口的被堵整个排气速 度就大大降低，就使开关门的速度有了一个极大的缓冲。2.关门关门的空气流程如下: 失电MV 门锁气缸排气活塞细叽 门钩复位（在扭簧作用下）。 进气：关门节流阀一主气缸进气口也一舌塞杆缩回。MV 1失电压缩空气-MV21|排气：得电01活塞杆右移A主气缸排气口 AJa 关门缓冲节流瓦 快速排气凰 大气。关门缓冲的原理与开门缓冲的原理相同。由于活塞杆的端头与一扇门叶及钢丝绳的一边相连接，而另一扇门叶与钢丝绳的另一边 相连接，那么使门叶在活塞杆运动时，能同步反向移动。而运动的速度那么由快速至突然缓慢， 最后使门叶完全关闭或翻开。一、判断题1、刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂