7.22安全警示.docx

一、2011年7月22日西安局10570次货物列车脱轨一般B类事故 概况：2011年7月22日20时05分，西安局阳安线10570次运行至茶镇缗溪河间K249+042处，因机次 19位车辆(X6A-5204866)后转向架1、2位侧架四个导框支承面偏磨超限，4组减震簧高度不符合标准， 导致该车辆脱轨。22时50分开通线路，构成铁路交通一般B类事故。原因：因车辆转向架1、2位侧架四个导框支承面偏磨超限，4组减震簧高度不符合标准，是导致该车辆脱 轨的直接原因。定责：青藏铁路公司西宁车辆段全部责任。应吸取的教训I：加强设备的质量检查、整治，严格落实设备检修作业工艺标准，认真对设备的运行质量进 行细致的检查、检测，及时发现并处置设备存在的质量问题，杜绝设备存在质量问题而上线运行，最终导 致类似的行车事故。二、2012年7月22日青藏公司西宁车辆段职工死亡一般B类事故概况：2012年7月22日1时50分，青藏公司西宁车辆段一名检车员在格尔木站到发线11道对48052次 列车技检作业后，横越该站客场5道返回车间时，被调车机撞死，构成铁路交通一般B类事故。原因：横现场作业人员严重违反作业纪律，时导致列车相撞事故的直接原因。定责：西宁车辆段全部责任。应吸取的教训I：强化现场作业人员的平安责任意识，加强职工落实作业纪律的检查力度，及时制止职工违 章违纪行为，对现场作业人员违规作业的问题坚决进行严格的考核与通报，以此来催促职工严格落实人身 平安相关制度及规定，防止发生类似的责任死亡事故。三、2014年7月22日上海局京沪高铁接触网塌网一般C类事故概况：2014年7月22日10时18分，上海局京沪高铁G32次动车组(上海动车段CRH380B-6413L号)运 行至定远蚌埠南间K857+400处，因接触线棘轮补偿大轮坠珑补偿绳楔子脱落发生弓网事故，造成接触网 局部塌网。原因：因接触线棘轮补偿大轮坠泥补偿绳楔子脱落发生弓网事故，造成接触网局部塌网事故。定责：中铁电化局集团主要责任；宝鸡保德利电器设备重要责任；蚌埠维管段次要责任。应吸取的教训：设备管理单位加强日常设备的检查巡视，对设备的状态按照检查要求定期进行巡视检查， 尤其是在雨季季节，对设备可能由于气候条件而变化的情况进行深入的研究，制定细致的检查内容及要求, 在检查中及时发现设备存在的平安问题，申请施工天窗进行设备质量的隐患排除，确保行车设备的平安稳 定。