《城市轨道交通通信技术》试卷及答案2套.docx
城市轨道交通通信技术课程考核试题卷答案（A卷）试卷编号（ 至 学年第，学期）课程名称：城市轨道交通通信考试时间：100分钟课程代码：试卷总分： 1代分考试形式：闭 卷学生自带普通计算器： 允许题号二四五六七八九+-十二总分得分卷师 评教一、填空题（将正确答案填在空格处）（本大题共13小题，每空1分，总计26分）1、1、构成通信网的基本要素有住幽鱼、交换设备、终端设备。2、公务 网全网交换机采用主丛同步方式。3、目前适用于城轨的传输技术主要有：SDH技术、ATM技术、Ethernet技术。4、接地装置包括接地引入线和地下接地电极两局部。5、网络的拓朴结构包括物理拓扑与逻辑拓扑。其中城轨传输网络物理拓扑结构多数采用理 价结构环形网，为使各节点光纤长度均匀分布，采用隔站相连方式组成环网。6、车站播音区划分：上行站台区、下行站台区、站厅区、办公区、线路广播区。7、0TN家族系列里目前有四个成员，即带宽分别为36.864Mb/s、147. 456Mb/s、589. 824Mb/s 和0TN2. 5G的系统。8、有线广播系统发生故障时，具有降级使用功能,以确保紧急情况下的广播功能。9、总线保护方式下的自愈环方式下，只能保护醐通道。10、站内 子系统通信建立方式有普通拨号方式、延时热线方式和热线方式,各分机与车 站值班台采用热线方式建立连接。11、公务 网管系统中网元网管LAN与控制中心网管LAN用城轨专用传输网10/100V以太网通道。12、专用 系统包括调度 了系统、站内 子系统、站间 了系统、轨旁 子系 统四局部构成。二、判断题（将判断结果填在括号里，正确的画“Y”，错误的画“X”）（本大题 共12小题，每题2分，共20分）（X） ATM采用异步时分复用方式，固定带宽分配，网络资源利用率高。（动态）（X）传输网逻辑拓扑结构中的以太网总线方式不适用于传送点对点信号与广播信号。（适 用于）（X） 一般调度员发出调度指令，各调度用户间可以下达调度指令。4（7）调度通信双向呼叫一键到位，双向呼叫无阻塞。5（7）控制中心的 配置容量为OCC定员数80%用户线+车站交换机中继占用OCC用户 线数。6 （V）无线集群系统中，组内呼叫讲话时，按住PTT键，同组被叫不需要摘机可直接接听（V）集群调度虚拟专用I阿共用频点，动态信道分配。7 （X）控制中心到这站的控制信号采用7.2Kbit/s低速电路数据传送，利用控制中心与车站 PCM接口架提供的低速电路数据接口传送控制信号。（9.6）（X）数字视频监控系统中控制中心与各车站CCTV的组网方式采用数字视频技术，硬盘 录像和车站与控制中心的视频传输采用数字技术。（模拟）（X）广播系统用户的优先级顺序为：控制中心环控调度员、控制中心行车调度员、站台 站务员、车站值班员三、选择题（将正确答案填在括号内，每题均只有一个正确答案）（本大题共 10小题，每题2分，共20分）。1、ADM设备中，以下组成局部（C）是可选项。A、OTR B、DXC C. WDM D、以太网交换卡2、以下（C ）不是城轨传输网的网管系统中的网络监控子系统的功能。A、告警管理B、故障管理 C、传输资源管理D、性能管理3、主备用网管系统自动切换，切换时间不大于（A）A、1分钟B、2分钟C、30秒 D、25秒4、按键式调度台由直流（C ）和交流市电双路供电，相互切换。A、 +5V B、 -5VC、 -48V D、 +48V5、TETRA无线集群系统时分多址制式中，对25KHz带宽载频进行（B）路时分复用A、 3B、 4C、 8D、 106、以下业务信道中用于传送话音业务的是（A）A、TCH/S B、TCH/7. 2 C、TCH/4. 8D、TCH/2. 4 7、无线集群通信系统组网方式中（C ）不需要越区切换A、小区制 B、中区制 C、大区制 D、频分多址 8、使用车辆段/停车场广播系统时，优先级由高到底是（AA、信号楼值班员、运转室值班员、检修库值班员B、信号楼值班员、检修库值班员、运转室值班员C、运转室值班员、信号楼值班员、检修库值班员D、运转室值班员、检修库值班员、信号楼值班员 9、二级母钟具有（B）路标准时间接口，为站内其他系统提供统一标准时间A、 5B、 10C、 15D、 2010、接地方式中分设方式各组接地装置之间应相距（C） m以上。A、 10B、 15C、 20D、 25四、简答题（本大题共3小题，每题6分，共18分）1、什么叫集群调度通信，与专用调度通信区别，并举例说明专用调度通信。定义：将几个专网调度合并，共用一组公共载频，各专网以虚拟专网存在，共享公共载频资 源。一个调度专网配置一组专用载频，载频空闲，其他专网也不能使用。例如：行车调度、维修调度、防灾调度等2、简述TETRA数字集群通信系统技术指标。信道间隔：25KHZ双工间隔：10MHz或25MHz调制方式：由4DQPSK调制信道比特率：36Kbit/s语音编码速率：4.8kbit/s接入方式：TDMA （4各时隙）用户数据速率：7.2Kbit/s数据速率可变范围：2.42&8Kbit/s3、请填写下面表格的空白处内容五、综合题（16分）1、简述站内 子系统中的组成，并画出车站 采用程控数字交换机或远端模块实现方式。T妈体类型，地点分设室外接地体电阻（Q） 合设室外一 接地体阻值。联合接地，保护接地。防雷接地，车站.14-10.101P（9分）相融车站或相关车站值班台远端模块，环路中缰E&M2、城轨调度 子系统中2台调度交换机组网方案图（7分）POTV2BH)POTS/2B*D城市轨道交通通信技术课程考核试题卷（B卷）试卷编号（ 至 学年第1学期）课程名称： 考试时间：100分钟课程代码：试卷总分： 1代分考试形式：学生自带普通计算器： 允许题号二四五六七八九+-十二总分得分卷师 评教一、填空题（将正确答案填在空格处）（本大题共16小题，每空1分，总计33分）1、城轨通信网由光纤数字传输系统、数字 交换系统、广播系统、闭路电视监控系统、 无线通信系统组成。2、0TN系统系统由0TN节点机、接口卡、光纤骨干网、网络管理系统组成3、调度 系统中的调度机与各车站调度终端之间用且双向通道，以点对点的方式为每个 车站提供调度机到车站的皿通道。调度机侧，调度机通过迎出接口与传输设备E1接口相 连。车站侧，传输设备E1接U连接PCM机架，PCM接LI架分出有控制中心连接该站的61Kbit/s 数字话音通路。4、0TN传输系统的传输路由一般采用光缆组成幽邂网络，即主环和备用环。5、RS485接口在共享总线模式下具右.广播功能,通过设置可以工作在RS422多站模式 下。6、城轨公务 网的建设模式中，采用局域网交换机组网，市话交换机与城轨中心交换机之 间的中继采用"接口，采用No. 7信令。公务 网与市话网间采用全自动呼入、呼出。7、条城轨公务 网组网有采用局用交换机组网、采用用户交换机组网两种。8、同一调度网内，多个调度台、多个调度员，调度员间是生级关系，各调度台之间互相透明。9、按键式调度台配有2路2B+D接口，与调度机相连。10、无线集群通信分机具有脱机对讲功能,司机与调度员不能正常通话的紧急情况下使用， 司机可直接呼叫车站值班员，作为应急通信使用。11、消息集群用户在调度通话期间，话见停顿不超过610s始终占用一条固定的无线信道。12、城轨对闭路电视监控系统可实现控制中心、钮、司机三级监控。13、控制局部是CCTV的核心,由主控制台、副控制台和远端解码器组成。14、车站一级广播采用广播电缆连接,车站到控制中心一级采用城轨专用传输系统电路或分 组通道连接。15、有线广播系统可实现车站和控制中心两级控制方式,平时以乍站控制方式为主,控制中 也可插入，紧急情况，以控制中心播音台为主。16、二级母钟与子钟连接的时标信号接口是RS422,以总线方式或点对点方式连接二、判断题（将判断结果填在括号里，正确的画“0,错误的画“X”）（本大题 共小题，每题1分，共10分）1（，）为了保证列车平安、正点的运行，城轨对其通信传输系统的可靠性要求很高。不仅要 考虑传输设备和线路的冗余配置，而且对主/备用通道的倒换时间要求小于50 mso 2（7）电路业务的保护倒换方式中的点对点业务保护采用1+1保护方式。3 （X）在调度通信系统中调度员与被调用户间、调度用户间、调度用户与外线间不可直接拨 号。4 （X）供乘客或车站工作人员在紧急情况下使用紧急 ，紧急 为延时热线方式，用户 摘机即可与车站值班台通话，各车站两侧设置2台紧急 。5 （X） 一个调度专网配置一组专用载频，载频空闲，其他专网可以能使用。6 （X）业务信道用于传送话音和数据业务，最高可提供7.2kbit/s数据业务。7（7）画面质量到达标清电视或DVD质量标准。8（7）有线广播系统放大器单元采用N： 1备份，并可自动切换9 （ J）城轨通信系统对电源系统要求中，蓄电池组的容量按近期负荷配置，并保证连续供电 不少于4小时10 （X）控制中心母钟设备单设3路时标信号输出出口，提供NMEA0183格式信号给城轨控制 中心信号系统。三、选择题（将正确答案填在括号内，每题均只有一个正确答案）（本大题共8 小题，每选项2分，共20分）1、ATM信元长度是（D ）个字节A、 45B、 48C、 50D、 532、以下不属于调度机的基本功能的是（D）A、虚拟调度网B、 会议功能C、组网能力D、灵活性3、轨旁 每隔（A）米（地面或高架线路每（F）米）通过分支电缆安装一台轨旁 ，通 过充油市话电缆连接到最近的车站交换机。A、150-200 B、200-250 C、250300 D、300350E、100-300 F、200500G、300500H、3006004、TETRA无线集群系统，上行工作频段是（A）,下行（F）。A、 806MHz821MHz B、 806MHz851MHz C> 821MHz851MHzD、 821866MHzE、 806MHz866MHzF、 851MHz866MHz5、El通道只能传输（）路视频信号、（）路音频信号，一个车站提供（）个£1通道 与OCC相连。此题中的括号内所填数字为下面（B）选项。A. 1 2 1B. 1 1 2C、2 2 I D、21 26、TETRA集群通系统采用的频段是（C ）A、300MHzB、500MHzC、800MHz I）、1000MHz7、NTP工作模式中不包括（B）A、客户机/服务器模式B、独立系统模式C、广播/多播模式【）、对称模式8、以下选项中（D）不属于保护接地。A、直接接地保护B、接零保护法C、重复接地保护法D、工作接地法四、简答题（本大题共3小题，每题6分，共18分）1、城轨通信系统作用是什么1）与信号系统共同完成行车指挥，并为城轨的其他系统提供信息传输通道和时标信号。2）是轨道交通内部公务联络的主要通道3）是轨道交通内外联系的通道。2、简述TETRA数字集群通信系统技术指标。信道间隔：25KHz双工间隔：10MH7.或25MHz调制方式：出4DQPSK调制信道比特率：36Kbit/s语音编码速率：4.8kbit/s接入方式：TDMA （4各时隙）用户数据速率：7.2Kbit/s数据速率可变范围：2.428.8Kbit/s3、交流接地中什么叫工作接地，作用是什么？通信电源交流供电系统中，采用三相四线制，中性点接地作用：a、电网发生故障而接地时，切断电源，保护设备平安b、电网三相负荷不均衡时，中性线产生电流，不影响各项负载工作五、综合题（19分）3、画图说明城轨调度 子系统组成。（8分）行车 圻车电力坏冷缰修c磨合!*8窿&8VlJt自控制中心调度机车如分分分分 机机机车如分分分分 机机机分分分分 机机机分分分分 机机机介介分介 机机机机分分分分 次枢机凯4、简述垂直接地体与水平接地体设置要求。（11分）垂直接地体：一般采用直径48mm60mm的钢管或60mmX60mm角铁，长度一般为23m,普遍采用2. 5m。棒间距离不小于2. 53m, 一般采用5m水平接地体：采用40mmX3mm左右的镀锌扁铁，与处置接地体的连接处用电焊或气焊焊接牢固，并用扁铁引 出，作为接地端子城市轨道交通通信技术课程考核试题卷答案（A卷）试卷编号（ 至 学年第，学期）课程名称：城市轨道交通通信考试时间：100分钟课程代码：试卷总分： 1代分考试形式：闭 卷学生自带普通计算器： 允许题号二四五六七八九+-十二总分得分卷师 评教一、填空题（将正确答案填在空格处）（本大题共13小题，每空1分，总计26分）1（）、1、构成通信网的基本要素有住蒯史备、交换设备、终端设备。11、公务 网全网交换机采用主丛同步方式。12、目前适用于城轨的传输技术主要有：SDH技术、ATM技术、Ethernet技术。13、接地装置包括接地引入线和地下接地电极两局部。14、网络的拓朴结构包括物理拓扑与逻辑拓扑。其中城轨传输网络物理拓扑结构多数采用双 价结构环形网，为使各节点光纤长度均匀分布，采用隔站相连方式组成环网。15、车站播音区划分：上行站台区、下行站台区、站厅区、办公区、线路广播区。16、0TN家族系列里目前有四个成员，即带宽分别为36. 864Mb/s. 147,456Mb/s. 589. 821Mb/s和0TN2. 5G的系统。17、有线广播系统发生故障时，具有降级使用功能,以确保紧急情况下的广播功能。18、总线保护方式下的自愈环方式下，只能保护主用通道。10、站内 子系统通信建立方式有普通拨号方式、延时热线方式和热线方式,各分机与车 站值班台采用热线方式建立连接。13、公务 网管系统中网元网管LAN与控制中心网管LAN用城轨专用传输网10/100V以太 网通道。14、专用 系统包括调度 了系统、站内 子系统、站间 了系统、轨旁 子系 统四局部构成。二、判断题（将判断结果填在括号里，正确的画“Y”，错误的画“X”）（本大题 共12小题，每题2分，共20分）（X） ATM采用异步时分复用方式，固定带宽分配，网络资源利用率高。（动态）（X）传输网逻辑拓扑结构中的以太网总线方式不适用于传送点对点信号与广播信号。（适 用于）（X） 一般调度员发出调度指令，各调度用户间可以下达调度指令。4（7）调度通信双向呼叫一键到位，双向呼叫无阻塞。5（7）控制中心的 配置容量为OCC定员数80%用户线+车站交换机中继占用OCC用户 线数。6 （V）无线集群系统中，组内呼叫讲话时，按住PTT键，同组被叫不需要摘机可直接接听（V）集群调度虚拟专用I阿共用频点，动态信道分配。7 （X）控制中心到这站的控制信号采用7.2Kbit/s低速电路数据传送，利用控制中心与车站 PCM接口架提供的低速电路数据接口传送控制信号。（9.6）（X）数字视频监控系统中控制中心与各车站CCTV的组网方式采用数字视频技术，硬盘 录像和车站与控制中心的视频传输采用数字技术。（模拟）10 （X）广播系统用户的优先级顺序为：控制中心环控调度员、控制中心行车调度员、站台 站务员、车站值班员三、选择题（将正确答案填在括号内，每题均只有一个正确答案）（本大题共 10小题，每题2分，共20分）。1、ADM设备中，以下组成局部（C）是可选项。A、OTR B、DXC C. WDM D、以太网交换卡2、以下（C ）不是城轨传输网的网管系统中的网络监控子系统的功能。B、告警管理B、故障管理 C、传输资源管理D、性能管理3、主备用网管系统自动切换，切换时间不大于（A）A、1分钟B、2分钟C、30秒 D、25秒4、按键式调度台由直流（C ）和交流市电双路供电，相互切换。A、 +5V B、 -5VC、 -48V D、 +48V5、TETRA无线集群系统时分多址制式中，对25KHz带宽载频进行（B）路时分复用3B、 4C、 8D、 106、以下业务信道中用于传送话音业务的是（A）A、TCH/S B、TCH/7. 2 C、TCH/4. 8D、TCH/2. 4 7、无线集群通信系统组网方式中（C ）不需要越区切换B、小区制 B、中区制 C、大区制 D、频分多址 8、使用车辆段/停车场广播系统时，优先级由高到底是（AE、信号楼值班员、运转室值班员、检修库值班员F、信号楼值班员、检修库值班员、运转室值班员G、运转室值班员、信号楼值班员、检修库值班员H、运转室值班员、检修库值班员、信号楼值班员 9、二级母钟具有（B）路标准时间接口，为站内其他系统提供统一标准时间5B、 10C、 15D、 2010、接地方式中分设方式各组接地装置之间应相距（C） m以上。A、 10B、 15C、 20D、 25四、简答题（本大题共3小题，每题6分，共18分）1、什么叫集群调度通信，与专用调度通信区别，并举例说明专用调度通信。定义：将几个专网调度合并，共用一组公共载频，各专网以虚拟专网存在，共享公共载频资 源。一个调度专网配置一组专用载频，载频空闲，其他专网也不能使用。例如：行车调度、维修调度、防灾调度等2、简述TETRA数字集群通信系统技术指标。信道间隔：25KHZ双工间隔：10MHz或25MHz调制方式：由4DQPSK调制信道比特率：36Kbit/s语音编码速率：4.8kbit/s接入方式：TDMA （4各时隙）用户数据速率：7.2Kbit/s数据速率可变范围：2.42&8Kbit/s3、请填写下面表格的空白处内容五、综合题（16分）1、简述站内 子系统中的组成，并画出车站 采用程控数字交换机或远端模块实现方式。T妈体类型，地点分设室外接地体电阻（Q） 合设室外一 接地体阻值。联合接地，保护接地。防雷接地，车站.14-10.101P（9分）相融车站或相关车站值班台远端模块，环路中缰E&M2、城轨调度 子系统中2台调度交换机组网方案图（7分）POTV2BH)POTS/2B*D城市轨道交通通信技术课程考核试题卷（B卷）试卷编号（ 至 学年第1学期）课程名称： 考试时间：100分钟课程代码：试卷总分： 1代分考试形式：学生自带普通计算器： 允许题号二四五六七八九+-十二总分得分卷师 评教一、填空题（将正确答案填在空格处）（本大题共16小题，每空1分，总计33分）1、城轨通信网由光纤数字传输系统、数字 交换系统、广播系统、闭路电视监控系统、 无线通信系统组成。2、0TN系统系统由0TN节点机、接口卡、光纤骨干网、网络管理系统组成3、调度 系统中的调度机与各车站调度终端之间用且双向通道，以点对点的方式为每个 车站提供调度机到车站的皿通道。调度机侧，调度机通过迎出接口与传输设备E1接口相 连。车站侧，传输设备E1接U连接PCM机架，PCM接LI架分出有控制中心连接该站的61Kbit/s 数字话音通路。5、0TN传输系统的传输路由一般采用光缆组成幽邂网络，即主环和备用环。5、RS485接口在共享总线模式下具右.广播功能,通过设置可以工作在RS422多站模式 下。6、城轨公务 网的建设模式中，采用局域网交换机组网，市话交换机与城轨中心交换机之 间的中继采用"接口，采用No. 7信令。公务 网与市话网间采用全自动呼入、呼出。7、条城轨公务 网组网有采用局用交换机组网、采用用户交换机组网两种。8、同一调度网内，多个调度台、多个调度员，调度员间是生级关系，各调度台之间互相透明。9、按键式调度台配有2路2B+D接口，与调度机相连。10、无线集群通信分机具有脱机对讲功能,司机与调度员不能正常通话的紧急情况下使用， 司机可直接呼叫车站值班员，作为应急通信使用。11、消息集群用户在调度通话期间，话见停顿不超过610s始终占用一条固定的无线信道。12、城轨对闭路电视监控系统可实现控制中心、钮、司机三级监控。13、控制局部是CCTV的核心,由主控制台、副控制台和远端解码器组成。14、车站一级广播采用广播电缆连接,车站到控制中心一级采用城轨专用传输系统电路或分 组通道连接。15、有线广播系统可实现车站和控制中心两级控制方式,平时以乍站控制方式为主,控制中 也可插入，紧急情况，以控制中心播音台为主。16、二级母钟与子钟连接的时标信号接口是RS422,以总线方式或点对点方式连接二、判断题（将判断结果填在括号里，正确的画“0,错误的画“X”）（本大题 共小题，每题1分，共10分）1（，）为了保证列车平安、正点的运行，城轨对其通信传输系统的可靠性要求很高。不仅要 考虑传输设备和线路的冗余配置，而且对主/备用通道的倒换时间要求小于50 mso 2（7）电路业务的保护倒换方式中的点对点业务保护采用1+1保护方式。3 （X）在调度通信系统中调度员与被调用户间、调度用户间、调度用户与外线间不可直接拨 号。4 （X）供乘客或车站工作人员在紧急情况下使用紧急 ，紧急 为延时热线方式，用户 摘机即可与车站值班台通话，各车站两侧设置2台紧急 。5 （X） 一个调度专网配置一组专用载频，载频空闲，其他专网可以能使用。6 （X）业务信道用于传送话音和数据业务，最高可提供7.2kbit/s数据业务。7（7）画面质量到达标清电视或DVD质量标准。8（7）有线广播系统放大器单元采用N： 1备份，并可自动切换9 （ J）城轨通信系统对电源系统要求中，蓄电池组的容量按近期负荷配置，并保证连续供电 不少于4小时10 （X）控制中心母钟设备单设3路时标信号输出出口，提供NMEA0183格式信号给城轨控制 中心信号系统。三、选择题（将正确答案填在括号内，每题均只有一个正确答案）（本大题共8 小题，每选项2分，共20分）1、ATM信元长度是（D ）个字节A、 45B、 48C、 50D、 532、以下不属于调度机的基本功能的是（D）A、虚拟调度网B、 会议功能C、组网能力D、灵活性3、轨旁 每隔（A）米（地面或高架线路每（F）米）通过分支电缆安装一台轨旁 ，通 过充油市话电缆连接到最近的车站交换机。A、150-200 B、200-250 C、250300 D、300350E、100-300 F、200500G、300500H、3006004、TETRA无线集群系统，上行工作频段是（A）,下行（F）。A、 806MHz821MHz B、 806MHz851MHz C> 821MHz851MHzD、 821866MHzE、 806MHz866MHzF、 851MHz866MHz5、El通道只能传输（）路视频信号、（）路音频信号，一个车站提供（）个£1通道 与OCC相连。此题中的括号内所填数字为下面（B）选项。A. 1 2 1B. 1 1 2C、2 2 I D、21 26、TETRA集群通系统采用的频段是（C ）A、300MHzB、500MHzC、800MHz I）、1000MHz7、NTP工作模式中不包括（B）A、客户机/服务器模式B、独立系统模式C、广播/多播模式【）、对称模式8、以下选项中（D）不属于保护接地。A、直接接地保护B、接零保护法C、重复接地保护法D、工作接地法四、简答题（本大题共3小题，每题6分，共18分）1、城轨通信系统作用是什么1）与信号系统共同完成行车指挥，并为城轨的其他系统提供信息传输通道和时标信号。2）是轨道交通内部公务联络的主要通道3）是轨道交通内外联系的通道。2、简述TETRA数字集群通信系统技术指标。信道间隔：25KHz双工间隔：10MH7.或25MHz调制方式：出4DQPSK调制信道比特率：36Kbit/s语音编码速率：4.8kbit/s接入方式：TDMA （4各时隙）用户数据速率：7.2Kbit/s数据速率可变范围：2.428.8Kbit/s3、交流接地中什么叫工作接地，作用是什么？通信电源交流供电系统中，采用三相四线制，中性点接地作用：a、电网发生故障而接地时，切断电源，保护设备平安b、电网三相负荷不均衡时，中性线产生电流，不影响各项负载工作五、综合题（19分）3、画图说明城轨调度 子系统组成。（8分）行车 圻车电力坏冷缰修c磨合!*8窿&8VlJt自控制中心调度机车如kmK 口累分分分分 机机机介介分介 机机机机分分分分 次枢机凯4、简述垂直接地体与水平接地体设置要求。（11分）垂直接地体：一般采用直径48mm60mm的钢管或60mmX60mm角铁，长度一般为23m,普遍采用2. 5m。棒间距离不小于2. 53m, 一般采用5m水平接地体：采用40mmX3mm左右的镀锌扁铁，与处置接地体的连接处用电焊或气焊焊接牢固，并用扁铁引 出，作为接地端子
