汽车液压制动系统的特点与故障诊断18677.docx

Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.汽车液压制动系统的特点与故障诊断摘 要我国汽车行业的飞速发展，汽车逐渐进入每个家庭成为人们最主要的交通工具。而伴随着汽车生产产品的日益增多，随之而来的问题也在不断增加，尤其是汽车制动系统的故障，成为人们普遍关注的问题。液压制动时制动柔和灵敏，结构简单，使用方便，不消耗发动机功率。但操作较费力，制动力不很大，制动液流动性差，高温易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。因此汽车制动系统故障的解决也变得日益重要，探讨影响汽车制动系统的各种因素，并找到解决方法，才是汽车今后发展的重中之重。由于本人水水平有限限论文中中难免存存在错误误和不足足之处，所所以论文文在编辑辑过程中中参考了了大量的的文献资资料，借借鉴了部部分数据据资料和和图表，敬敬请老师师多多指指正及批批评。关键词： 液压制制动 AABS 制动鼓鼓 制动动总泵制动拖滞目 录引 言 . 1第一章 汽汽车液压压制动原原理与构构造 . 22第二章第三章第四章第五章 11.1 制动系系的基本本结构 . 2 1.22 制动动工作原原理 . 3 1.33 制动动主缸的的结构及及工作过过程 . 3 1.44 汽车车液压制制动装置置的构造造 . 55 1.5 制制动轮缸缸的结构构及工作作过程 . 66 1.6 行行车制动动工作原原理 . 7 制制动器 . 8 2.11 制动动器的分分类简述述 . 88 2.2 鼓鼓式制动动器的位位置与结结构 . 110 22.3 紧急制制动器 . 10 2.44 制动动调节器器 . 111 2.5 制制动鼓 . 122 2 .6 制 动动 蹄.133 刹车车片 . 114 33.1 刹车片片概念 . 14 3.22 刹车车系统常常见的六六大故障障问题 . 114 33.3 国内刹刹车片的的种类 . 15 汽车制制动液的的选择及及使用 . 118 44.1 汽车制制动液的的种类及及选用 . 188 4.1.11 汽车车制动液液种类 . 18 4.11.2 制动液液的分级级与选用用 . 19 4.22 使用用中值得得注意的的几个问问题 . 119 44.2.1 正正确选取取制动液液产品代代号 . 19 4.22.2 谨慎购购买制动动液 . 119 44.2.3 严严禁混加加制动液液 . 200 4.2.44 加强强封制动动液的保保管 . 200 4.2.55 定期期更换 . 21 汽车液液压制动动系的常常见故障障及排除除方法 . 222 55.1 制动失失效 . 222 5.2 制制动不足足 . 22 5.33 制动动跑偏 . 224 55.4 制动拖拖滞 . 255 5.5 驻驻车制动动不良 . 266第六章 微微型汽车车制动系系统常见见故障检检修 . 2886.1 制制动不良良或失灵灵 . 286.2 制制动单边边 . 296.3 制制动噪音音 . 306.4 制制动拖滞滞引起的的制动鼓鼓发热 . 3006.5 驻驻车制动动器失灵灵 . 31结论 . 332致谢 . 333参考文献 . 34引 言随着科学技技术的发发展及汽汽车工业业的发展展，尤其其是军用用车辆及及军用技技术的发发展，车车辆制动动有了新新的突破破，液压压制动是是继机械械制动后后的又一一重大革革新。克克莱斯勒勒的四轮轮液压制制动器于于19224年问问世。通通用和福福特分别别于19934年年和19939年年采用了了液压制制动技术术。到220世纪纪50年年代，液液压助力力制动器器才成为为现实。220世纪纪80年年代后期期，随着着电子技技术的发发展，世世界汽车车技术领领域最显显著的成成就就是是防抱制制动系统统(ABBS)的的实用和和推广。AABS集集微电子子技术、精精密加工工技术、液液压控制制技术为为一体，是是机电一一体化的的高技术术产品,它的安安装大大大提高了了汽车的的主动安安全性和和操纵性性。目前前，车辆辆防抱制制动控制制系统(ABSS)已发发展成为为成熟的的产品，并并在各种种车辆上上得到了了广泛的的应用，但但是这些些产品基基本都是是基于车车轮加、减减速门限限及参考考滑移率率方法设设计的。方方法虽然然简单实实用，但但是其调调试比较较困难，不不同的车车辆需要要不同的的匹配技技术，在在许多不不同的道道路上加加以验证证；从理理论上来来说，整整个控制制过程车车轮滑移移率不是是保持在在最佳滑滑移率上上，并未未达到最最佳的制制动效果果。另外外，由于于编制逻逻辑门限限ABSS有许多多局限性性，所以以近年来来在ABBS的基基础上发发展了车车辆动力力学控制制系统(VDCC)。结结合动力力学控制制的最佳佳ABSS是以滑滑移率为为控制目目标的AABS, 它是是以连续续量控制制形式，使使制动过过程中保保持最佳佳的、稳稳定的滑滑移率。但是我们应应该看到到，无论论制动控控制系统统怎么发发展，最最基础最最本质的的液压系系统我们们都应该该熟悉与与掌握。下下面将就就汽车的的液压制制动系统统来具体体讨论。第一章 汽汽车液压压制动原原理与构构造1.1 制制动系的的基本结结构 主主要由车车轮制动动器和液液压传动动机构组组成。车轮制动器器主要由由旋转部部分、固固定部分分和调整整机构组组成，旋旋转部分分是制动动鼓；固固定部分分包括制制动蹄和和制动底底板；调调整机构构由偏心心支承销销和调整整凸轮组组成用于于调整蹄蹄鼓间隙隙。图1-1 制动系系的结构构 1-制动踏踏板；22主缸推推杆；33-主缸缸活塞；4-制制动主缸缸；5-制动管管路；6-制制动轮缸缸；7-轮缸活活塞；8-制动鼓鼓；9-摩擦片片；100-制动动器；111-制制动底板板；122支撑销销；13-制动动蹄复位位弹簧1.2 制制动工作作原理 制动系系统的一一般工作作原理是是，利用用与车身身(或车车架)相相连的非非旋转元元件和与与车轮(或传动动轴)相相连的旋旋转元件件之间的的相互摩摩擦来阻阻止车轮轮的转动动或转动动的趋势势。1）制动系系不工作作时蹄鼓间有间间隙，车车轮和制制动鼓可可自由旋旋转2）制动时时要汽车减速速，脚踏踏下制动动器踏板板通过推推杆和主主缸活塞塞，使主主缸油液液在一定定压力下下流入轮轮缸，并并通过两两轮缸活活塞推使使制动蹄蹄绕支承承销转动动，上端端向两边边分开而而以其摩摩擦片压压紧在制制动鼓的的内圆面面上。不不转的制制动蹄对对旋转制制动鼓产产生摩擦擦力矩，从从而产生生制动力力。3）解除制制动当放开制动动踏板时时回位弹弹簧即将将制动蹄蹄拉回原原位，制制动力消消失。1.3 制制动主缸缸的结构构及工作作过程制动主缸的的作用是是将自外外界输入入的机械械能转换换成液压压能，从从而液压压能通过过管路再再输给制制动轮缸缸。制动动主缸主主要是双双腔式，用用于单、双双回路液液压制动动系。双腔式制动动主缸1）结构（如如 BJJ10441液压压制动系系统中的的串联双双腔制动动主缸）图1-2 制动主主缸 11-隔套套；2-密封圈圈；3-后活塞塞；4-防尘罩罩；5-防动圈圈；6,13-密封圈圈；7-垫圈；8-皮皮碗护圈圈；9-前活塞塞；100-前活活塞弹簧簧；111-缸体体；122-前腔腔；144,155-进油油孔；116-定定位圈；17-后腔；18-补偿偿孔；119-回回油孔主缸有两腔腔，第一一腔与右右前、左左后制动动器相连连；第二二腔与左左前、右右后制动动器相通通，每套套管路和和工作腔腔又分别别通过补补偿孔和和回油孔孔与储油油罐相通通。第二二活塞由由右端弹弹簧保持持在正确确的初始始位置，使使补偿孔孔和进油油孔与缸缸内相通通。第一一活塞在在左端弹弹簧作用用下，压压靠在套套上，使使其处于于补偿孔孔和回油油孔之间间的位置置。1.4 汽汽车液压压制动装装置的构构造 它它是由“总泵”“分泵泵”组成，总泵的压力力通过管管道分向向四个分分泵（分分泵在四四个轮子子的刹车车系统上上）。用脚踩压刹刹车，力力通过杠杠杆传递递到总泵泵的活塞塞上，就就是给总总泵油缸缸加压，压压力油通通过管道道传到四四个分泵泵。分泵泵实际上上是液压压执行机机构，是是由油缸缸、双活活塞组成成。总泵压力传传过来后后迫使两两个活塞塞向外推推动，使使刹瓦抵抵紧制动动鼓（碟碟刹也一一样，使使刹车片片夹紧碟碟片）使使车轮减减速，从从而起到到刹车的的作用。图1-3 制动装装置制动装置在在制动时时，第一一活塞左左移，油油压升高高，克服服弹力将将制动液液送入右右前左后后制动回回路；同同时又推推动第二二活塞，使使第二腔腔液压升升高，进进而两轮轮制动解除制动时时，活塞塞在弹簧簧作用下下回位，液液压油自自轮缸和和管路中中流回制制动主缸缸。如活活塞回位位迅速，工工作腔内内容积也也迅速扩扩大，使使油压迅迅速降低。储储液罐里里的油液液可经进进油孔和和活塞上上面的小小孔推开开密封圈圈流入工工作腔。当当活塞完完全回位位时，补补偿孔打打开，工工作腔内内多余的的油由补补偿孔流流回储液液罐。若若液压系系统由于于漏油，以以及由于于温度变变化引起起主缸工工作腔、管管路、轮轮缸中油油液的膨膨胀或收收缩，都都可以通通过补偿偿孔进行行调节。1.5 制制动轮缸缸的结构构及工作作过程制动轮缸的的功用：是将液液力转变变为机械械推力。有有单活塞塞和双活活塞两种种。1）结构 轻型货货车的双双活塞式式轮缸体体内有两两活塞，两两皮碗，弹弹簧使皮皮碗、活活塞、制制动蹄紧紧密接触触。图1-4 一汽金金杯制动动分泵2）工作过过程制动时，液液压油进进入两活活塞间油油腔，进进而推动动制动蹄蹄张开，实实现制动动。轮缸缸体上上有放气气螺栓以以保证制制动灵敏敏可靠。1.6 行行车制动动工作原原理 制制动系统统重要由由制动器器，液压压传动机机构等组组成。车车轮制动动器只要要有旋转转部分和和固定部部分组成成制动鼓鼓以内圆圆面为工工作面，固固定在车车轮轮毂毂上，随随车轮一一起转动动。支撑撑销（两两个）固固定在不不动的制制动底板板上，支支撑在两两个弧形形制动蹄蹄下端。制制动蹄的的外圆面面上又装装有一般般是非金金属的摩摩擦衬片片。制动动底板上上还有液液压制动动轮缸，用用油管与与装在车车架上的的液压制制动主缸缸相联通通。制动动主缸活活塞由驾驾驶员通通过制动动踏板来来操纵。制动系统不不工作时时，制动动鼓的内内圆面与与制动蹄蹄摩擦衬衬片的外外圆面之之间保持持有一定定得间隙隙，允许许车轮和和制动鼓鼓相对自自由旋转转。汽车车需要减减速时，驾驾驶员踩踩下制动动踏板，通通过推杆杆和制动动主缸活活塞使制制动主缸缸内的油油液在一一定压力力下流入入轮缸，油油液推动动两个制制动轮缸缸活塞，使使两制动动蹄绕支支撑销转转动，上上端向两两边分开开而以其其摩擦衬衬片压紧紧在制动动鼓的内内圆上。这这样，不不旋转的的制动蹄蹄就对旋旋转的制制动鼓作作用一个个摩擦力力矩其方方向与车车轮旋转转方向相相反。制制动鼓将将该力矩矩传到车车轮后，由由于车轮轮与路面面间的附附着作用用，车轮轮对路面面作用着着一个向向前的切切向力，路路面对车车轮作用用一个向向后的反反作用力力，即制制动力。制制动力由由车轮经经车桥和和悬架传传给车架架及车身身，迫使使汽车产产生一定定的减速速度。制制动力越越大，则则汽车减减速度越越大。当当松开制制动踏板板时，复复位弹簧簧即将制制动蹄拉拉回复位位。摩擦擦力矩和和制动力力消失，制制动终止止。第二章 制制动器2.1 制制动器的的分类简简述汽车制动器器中有两两种形式式，鼓式式制动器器和盘式式制动器器。鼓式制动器器是最早早形式的的汽车制制动器，当当盘式制制动器还还没有出出现前，它它已经广广泛用于于各类汽汽车上。 典型的的鼓式制制动器主主要由底底板、制制动鼓、制制动蹄、轮轮缸（制制动分泵泵）、回回位弹簧簧、定位位销等零零部件组组成。底底板安装装在车轴轴的固定定位置上上，它是是固定不不动的，上上面装有有制动蹄蹄、轮缸缸、回位位弹簧、定定位销，承承受制动动时的旋旋转扭力力。每一一个鼓有有一对制制动蹄，制制动蹄上上有摩擦擦衬片。制制动鼓则则是安装装在轮毂毂上，是是随车轮轮一起旋旋转的部部件，它它是由一一定份量量的铸铁铁做成，形形状似园园鼓状。当当制动时时，轮缸缸活塞推推动制动动蹄压迫迫制动鼓鼓，制动动鼓受到到摩擦减减速，迫迫使车轮轮停止转转动。盘式制动器器又称为为碟式制制动器，顾顾名思义义是取其其形状而而得名。它它由液压压控制，主主要零部部件有制制动盘、分分泵、制制动钳、油油管等。制制动盘用用合金钢钢制造并并固定在在车轮上上，随车车轮转动动。分泵泵固定在在制动器器的底板板上固定定不动。制制动钳上上的两个个摩擦片片分别装装在制动动盘的两两侧。分分泵的活活塞受油油管输送送来的液液压作用用，推动动摩擦片片压向制制动盘发发生摩擦擦制动，动动作起来来就好象象用钳子子钳住旋旋转中的的盘子，迫迫使它停停下来一一样。这这种制动动器散热热快，重重量轻，构构造简单单，调整整方便。特特别是高高负载时时耐高温温性能好好，制动动效果稳稳定，而而且不怕怕泥水侵侵袭，在在冬季和和恶劣路路况下行行车，盘盘式制动动比鼓式式制动更更容易在在较短的的时间内内令车停停下。有有些盘式式制动器器的制动动盘上还还开了许许多小孔孔，加速速通风散散热提高高制动效效率。反观鼓鼓式制动动器，由由于散热热性能差差，在制制动过程程中会聚聚集大量量的热量量。制动动蹄片和和轮鼓在在高温影影响下较较易发生生极为复复杂的变变形，容容易产生生制动衰衰退和振振抖现象象，引起起制动效效率下降降。盘式制动器器与鼓式式制动器器相比，有有以下优优点：一一般无摩摩擦助势势作用，因因而制动动器效能能受摩擦擦系数的的影响较较小，即即效能较较稳定；浸水后后效能降降低较少少，而且且只须经经一两次次制动即即可恢复复正常；在输出出制动力力矩相同同的情况况下，尺尺寸和质质量一般般较小；制动盘盘沿厚度度方向的的热膨胀胀量极小小，不会会象制动动鼓的热热膨胀那那样使制制动器间间隙明显显增加而而导致制制动踏板板行程过过大；较较容易实实现间隙隙自动调调整，其其他保养养修理作作业也较较简便。对对于钳盘盘式制动动器而言言，因为为制动盘盘外露，还还有散热热良好的的优点。盘盘式制动动器不足足之处是是效能较较低，故故用于液液压制动动系统时时所需制制动促动动管路压压力较高高，一般般要用伺伺服装置置。盘式式制动器器对制动动器和制制动管路路的制造造要求较较高，摩摩擦片的的耗损量量较大，成成本贵，而而且由于于摩擦片片的面积积小，相相对摩擦擦的工作作面也较较小，需需要的制制动液压压高，必必须要有有助力装装置的车车辆才能能使用。而而鼓式制制动器成成本相对对低廉，比比较经济济。所以以，汽车车设计者者从经济济与使用用的角度度出发，一一般小型型货车采采用了鼓鼓式制动动器的形形式。2.2 鼓鼓式制动动器的位位置与结结构图2-1 鼓式制制动器位位置图2-2 鼓式制制动器2.3 紧紧急制动动器汽车上的紧紧急制动动器必须须使用主主制动系系统之外外的动力力源来启启动。鼓式制动器器的设计计允许简简单的线线缆启动动机构。当当启动紧紧急制动动器时，线线缆会拉拉动杠杆杆，使两两个制动动蹄分开开。2.4 制制动调节节器图 2-33 制动动调节器器为了让鼓式式制动器器正常工工作，制制动蹄必必须与鼓鼓靠近，但但又不能能接触鼓鼓。如果果制动蹄蹄与鼓相相隔太远远（例如如，由于于制动蹄蹄已磨损损），那那么活塞塞需要更更多的制制动液才才能完成成这段距距离的行行程，并并且当您您使用制制动器时时，制动动踏板会会下沉得得更靠近近地板。这这就是大大多数鼓鼓式制动动器都带带有一个个自动调调节器的的原因。当衬块磨损损时，制制动蹄和和鼓之间间将产生生更多的的空间。汽汽车在倒倒车过程程中停止止时，会会推动制制动蹄，使使它与鼓鼓靠紧。当当间隙变变得足够够大时，调调节杆会会摇动足足够的幅幅度，使使调节器器齿轮前前进一个个齿。调调节器上上带有像螺栓一样样的螺纹纹，因此此它可以以在转动动时松开开一点，并并延伸以以填充间间隙。每每当制动动蹄磨损损一点时时，调节节器就会会再前进进一点，因因此它总总是使制制动蹄与与鼓保持持靠近。一些汽车的的调节器器在使用用紧急制制动器时时会启动动。如果果紧急制制动器有有很长一一段时间间没有使使用了，则则调节器器可能无无法再进进行调整整。因此此，如果果您的汽汽车装有有这类调调节器，一一周应至至少使用用紧急制制动器一一次。鼓式制动器器最常见见的维修修是更换换制动蹄蹄。一些些鼓式制制动器的的背面提提供了一一个检查查孔，可可以通过过这个孔孔查看制制动蹄上上还剩下下多少材材料。当当摩擦材材料已磨磨损到铆铆钉只剩剩下0.8毫米米长时，应应更换制制动蹄。如如果摩擦擦材料是是与后底底板粘合合在一起起的（不不是用铆铆钉），则则当剩余余的摩擦擦材料仅仅为1.6毫米米厚时，应应更换制制动蹄。2.5 制制动鼓图 2-44 制动动鼓当制动鼓内内圆工作作面出现现划痕或或者沟壑壑或者圆圆度圆柱柱度过大大时应当当光鼓并并更换刹刹车蹄（片片），一一般情况况下不会会更换制制动鼓。2.6 制制动蹄图 2-55 制动动蹄与盘式制动动器中的的情况相相同，制制动鼓中中有时会会磨损出出很深的的划痕。如如果磨损损完的制制动蹄使使用时间间太长，将将摩擦材材料固定定在后部部的铆钉钉会把鼓鼓磨出凹凹槽。出出现严重重划痕的的鼓有时时可以通通过重新新打磨来来修复。盘盘式制动动器具有有最小允允许厚度度，而鼓鼓式制动动器具有有最大允允许直径径。由于于接触面面位于鼓鼓内，因因此当您您从鼓式式制动器器中去除除材料时时，直径径会变大大。第三章 刹刹车片良好的制动动系统对对于汽车车的驾驶驶安全非非常重要要，如果果不能保保证汽车车的制动动系统运运转正常常，危险险将时时时威胁着着你。在在制动系系统中，刹刹车片是是最需要要时常更更换的部部件。3.1 刹刹车片概概念刹车片也叫叫刹车皮皮。在汽汽车的刹刹车系统统中，刹刹车片是是最关键键的安全全零件，所所有刹车车效果的的好坏都都是刹车车片起决决定性作作用，所所以说好好的刹车车片是人人和汽车车的保护护神。 刹车片片一般由由钢板、粘粘接隔热热层和摩摩擦块构构成，其其中隔热热层是由由不传热热的材料料组成，目目的是隔隔热。摩摩擦块由由摩擦材材料、粘粘合剂组组成，刹刹车时被被挤压在在刹车盘盘或刹车车鼓上产产生磨擦擦，从而而达到车车辆减速速刹车的的目的。由由于摩擦擦作用，摩摩擦块会会逐渐被被磨损，一一般来讲讲成本越越低的刹刹车片磨磨损得越越快。摩摩擦材料料使用完完后要及及时更换换刹车片片，否则则钢板与与刹车盘盘就会直直接接触触，最终终会丧失失刹车效效果并损损坏刹车车盘。3.2 刹刹车系统统常见的的六大故故障问题题刹车片是关关系行车车安全的的重要零零部件，刹刹车片质质量问题题一直受受到人们们的关注注。日常常行车中中，刹车车常见的的六大故故障问题题有：其其一，制制动效果果不良(刹车偏偏软)。汽汽车行驶驶中制动动时，制制动减速速度小，制制动距离离长。液液压制动动系统产产生制动动效能不不良的原原因，一一般可根根据制动动踏板行行程、踏踏制动踏踏板时的的软硬感感觉、踏踏下制动动踏板后后的稳定定性来判判断。维维持制动动时，踏踏板的高高度若缓缓慢下降降，说明明制动管管路某处处破裂、接接头密闭闭不良、总总泵或分分泵活塞塞密封不不良、回回油阀及及出油阀阀不良。可可首先踏踏下制动踏板板，观察察有无制制动液渗渗漏部位位。若外外部正常常，则应应检查分分泵或总总泵故障障。连续续几脚制制动时踏踏板高度度稍有增增高，并并有弹性性感，说说明制动动管路中中渗入了了空气；其二，制制动突然然失灵。汽汽车在行行驶中，一一脚或连连续几脚脚制动，制制动踏板板均被踏踏到底，制制动突然然失灵。原原因：11.制动动总泵或或分泵漏漏油严重重；2.制动总总泵或分分泵活塞塞密封圈圈破损，或或刹车油油路中有有过多的的空气。如如发生此此情况，司司机应迅迅速连续续两脚刹刹车。发发生制动动失灵的的故障，应应立即停停车检查查。首先先观察制制动液罐罐中的制制动液有有无亏损损，然后后观察制制动总泵泵、分泵泵、油管管有无泄泄漏制动动液处；其三，刹刹车跑偏偏。刹车车时，方方向跑偏偏，特别别是没有有装ABBS刹车车防抱死死装置的的汽车，方方向控制制不了，其其原因为为刹车磨磨损不均均，总泵泵一个活活塞油封封膨胀、一一个分泵泵漏油所所致；其其四，刹刹车抖动动。刹车车时摆振振，方向向盘弹手手。原因因为刹车车盘摆差差超限，刹刹车钳变变形，刹刹车片磨磨成锥形形。发生生此类情情况必须须进厂检检修；其其五，刹刹车吱吱吱响。一一般为刹刹车盘、刹刹车片或或制动鼓鼓、蹄片片磨损不不平所致致；其六六，刹车车不回。踏踏下制动动踏板时时感到既既高又硬硬或没有有自由行行程，汽汽车起步步困难或或行驶费费力。故故障现象象：踩刹刹车踏板板，踏板板不升高高，无阻阻力。须须判断制制动液是是否缺失失；制动动分泵、管管路及接接头处是是否漏油油；总泵泵、分泵泵零部件件是否损损坏。3.3 国国内刹车车片的种种类良好的制动动系统对对于汽车车的驾驶驶安全非非常重要要，如果果不能保保证你的的爱车的的制动系系统运转转正常，危危险将时时时威胁胁着你。在在制动系系统中，刹刹车片是是最需要要时常更更换的部部件，那那么一般般多久需需要更换换刹车片片一次呢呢？通常常我们会会以仪表表板上刹刹车警示示灯是否否亮起作作为更换换刹车片片的判断依据，但但这已经经是最后后的底线线了。有有经验的的车主都都知道，前前刹车片片一般行行驶到445000公里就就要更换换了，这这样可以以使刹车车片能用用得长一一点，后后刹车片片则一般般是到885000公里，另另外，如如果发现现刹车油油减少了了，那说说明你爱爱车的刹刹车片该该更换了了。在此总结了了几款不不同类型型的刹车车片以供供参考。(1)半半金属刹刹车片。半半金属片片的摩擦擦性能优优良，耐耐高温持持久，布布氏硬度度适中，使使用寿命命延长。但但是它需需要更高高的制动动压力来来完成同同样的制制动效果果，特别别是在低低温环境境中金属属含量高高对刹车车盘磨损损大，同同时会产产生更大大的噪音音。同时时制动热热量被传传递到制制动钳及及其组件件上，会会加快制制动钳、活活塞密封封圈和回回位弹簧簧老化，如如果处理理不当，热热量达到到一定温温度水平平，将会会导致制制动萎缩缩和刹车车液沸腾腾。(22)无石石棉、低低金属刹刹车片。改改进型无无石棉、低低金属刹刹车片不不同于传传统型半半金属刹刹车片，它它由一种种有机配配方与小小量的用用于导热热并提供供更好的的制动性性的铜或或钢混合合制成，彻彻底解决决了噪音音和使用用寿命问问题，同同时具有有制动力力矩平稳稳、硬度度适中、磨磨损率低低、对偶偶相容性性好、无无石棉粉粉尘污染染、使用用寿命长长等特点点。(33)陶瓷瓷刹车片片。陶瓷瓷刹车片片是目前前刹车片片行业的的顶级产产品，它它由陶瓷瓷纤维，不不含铁的的填料物物质，胶胶粘剂，和和少量的的金属组组成的。与与其它刹刹车片的的性能相相比较，具具有四大大优势：第一，具具有优良良的制动动性能；(高速速性能，车车速达到到1600Km/h的制制动摩擦擦系数大大于0.45；高温性性能，刹刹车温度度达到6600摄摄氏度时时制动摩摩擦系数数大于00.4；)第二二，使用用寿命长长：装车车试验寿寿命在558万万公里；第三，噪噪音低；第四，使使用车型型广：几几乎所有有车型(除赛车车外)、所所有路况况。刹车的重要要性显而而易见。在在汽车驾驾驶过程程中请务务必保证证将刹车车性能良良好。首首先，检检查制动动油路的的密封性性。众所所周知，刹刹车系统统靠液压压回路驱驱动，一一旦油路路发生泄泄漏则刹刹车势必必失灵，后后果不堪堪设想。另另外，刹刹车片也也要仔细细检查，尤尤其要观观察刹车车片的表表面，不不能有油油渍和铁铁屑。油油渍使刹刹车打滑滑，而铁铁屑则会会划伤刹刹车。若若遇上述述情况，可可买一罐罐刹车片片清洗剂剂 (三三键 TTB66602TT)稍作作清洗就就可搞定定。因为为好的清清洗剂去去污率高高达百分分之九十十五以上上，洗完完后再在在制动毂毂泵等关关键部位位涂上一一些橡胶胶塑料专专用有机机硅润滑滑油脂( TBB18555， TB118566)，效效果就像像新车一一样了。当当时勤做做保养。毕毕竟原来来的是原原厂纯正正品，市市场上替替换件的的质量又又良莠不不齐，更更有甚者者，还可可能被不不法修理理点以次次充好(特别是是国内配配件少的的高级进进口车)。再说说，原先先的刹车车片和爱爱车本为为一体，就就像人体体器官移移植一样样，新的的刹车片片还可能能引起“排异反反应”，造成成安全隐隐患等诸诸多问题题。而且且，平时时然，磨磨损严重重的刹车车片(厚厚度小于于 3毫毫米)就就只能换换掉了。不不过更换换实乃下下策，不不如平保保养的花花费肯定定要低于于更换刹刹车片的的费用。第四章 汽汽车制动动液的选选择及使使用汽车制动液液是用于于液压制制动系统统中传递递压力以以制止车车轮转动动的液体体，其质质量好坏坏，选择择使用正正确与否否，直接接关系到到行车安安全。目目前，一一些汽车车使用、维维修人员员由于对对制动液液的有关关知识缺缺乏了解解，在选选择、使使用时存存在不少少问题，由由此造成成的机械械事故和和交通事事故经常常可见。随随着汽车车工业的的迅猛发发展，汽汽车高速速化趋势势越来越越明显，对对制动液液的使用用提出了了更高要要求。因因此，必必须大力力普及这这方面的的知识，严严格制动动液的使使用管理理，确保保行车安安全。4.1 汽汽车制动动液的种种类及选选用4.1.11 汽车车制动液液种类就原料来源源而言，汽汽车制动动液分醇醇型制动动液、矿矿物油型型制动液液、合成成型制动动液三类类。醇型型制动液液是由低低炭醇类类和蓖麻麻油配制制而成，其其价格虽虽低廉，但但由于其其高低温温性能均均差，容容易引发发交通事事故，我我国自119900年5月月起就已已淘汰。矿矿物油型型制动液液是以深深度脱蜡蜡的精制制柴油馏馏分作为为基础油油，加入入增粘剂剂、抗氧氧化剂、防防锈剂等等调合而而成。此此类制动动液温度度适应性性较醇型型好，可可在-5501150摄摄氏度的的温度范范围内使使用，但由于其对对天然橡橡胶有溶溶胀作用用，故在在使用本本制动液液以前应应将制动动系统的的所有皮皮碗、软软管更换换成耐油油橡胶制制品，以以免受到到腐蚀而而使制动动失灵。合合成型制制动液通通常是以以乙二醇醇醚、二二乙二醇醇醚、三三乙二醇醇醚、水水溶性聚聚脂、聚聚醚、硅硅油等为为溶剂加加人润滑滑剂和添添加剂组组成，其其工作温温度范围围宽，粘粘温性好好，对橡橡胶和金金属的腐腐蚀作用用均很小小，故适适合于高高速、大功率率、重负负荷和制制动频繁繁的汽车车使用，是是自前使使用最多多最广的的一种制制动液。4.1.22 制动动液的分分级与选选用为同汽车工工业的发发展相适适应，我我国在119899年就根根据本国国晴况，并并参照国国外先进进指标制制定了合合成制动动液分级级标准，把把合成制制动液分分为五级级（如表表1）。使使用者可可根据本本车使用用说明书书、车辆辆状况、以以及当地地的气候候特点、道道路情况况，参照照此表选选出符合合自己实实际的那那一级，然然后再从从表2中中找出符符合这一一级的产产品规格格即可。4.2 使使用中值值得注意意的几个个问题4.2.11 正确确选取制制动液产产品代号号一般来说，按按照车辆辆使用说说明书的的要求选选择制动动液产品品是最合合理可靠靠的，各各汽车生生产厂家家在推荐荐制动液液时都是是经过充充分论证证和大量量实车实实验的。说说明书在在给出了了标准用用代号品品牌外，一一般还提提供了可可供代用用的代号号品牌。用用户应尽尽可能选选用标准准代号品品牌的产产品，缺缺乏时才才考虑选选用代用用品。如如果推荐荐的代用用品牌也也缺乏时时，才按按照上述述对应关关系选择择相应等等级的代代用品。如如北京切切诺基原原车要求求用AMMC吉吉普雷雷诺制动动液，没没有时选选FMVVSS No1166 DOTT3制动动液，若若DOTT3也缺缺乏时可可选SAAEJ117033或国产产46006代用用。4.2.22 谨慎慎购买制制动液目前制动液液销售市市场比较较混乱，质质量参差差不齐。国国家质量量技术监监督局19998年底底公布的的有关结结果显示示，我国国汽车制制动液抽抽样合格格率仅为为41.7%。因因此，建建议用户户购买时时要谨慎慎，一要要尽可能能购买长长期为汽汽车厂提提供配套套制动液液的生产产厂家的的产品，确确保质量量可靠，性性能稳定定；二要要尽量到到国有大大型销售售部门购购买，以以防假冒冒伪劣产产品。此此外，在在种类选选择上，最最好考虑虑选合成成制动液液，不要要购卖已已淘汰的的醇型制制动液。4.2.33 严禁禁混加制制动液据了解，有有的用户户在买不不到与原原车要求求相同的的制动液液时，经经常混用用制动液液，这种种做法是是很危险险的。由由于不同同种类的的产品所所使用的的原料、添添加剂和和制造工工艺不同同，混合合后会出出现浑浊浊或沉淀淀现象，如如不注意意观察是是很难发发现的。这这不仅会会大大降降低原制制动液的的性能，而而且沉淀淀颗粒会会堵塞管管路造成成制动失失灵的严严重后果果。即使使是相溶溶性较好好的同一一种类的的制动液液，如果果品牌不不同，也也不能混混用。因因为相溶溶性好，只只说明与与其它产产品混合合后不发发生分层层、混浊浊及沉淀淀现象，并并不表示示混合后后的性能能不变，每每种产品品所加入入的添加加剂不同同且相互互之阎存存在着相相对平衡衡，一旦旦混人其其它物质质，该平平衡就有有被破坏坏的可能能，从而而失去或或降低应应有的作作用。因因此，在在更换品品牌时一一定要用用待加入入的产品品清洗管管路。4.2.44 加强强封制动动液的保保管汽车制动液液多为有有机溶剂剂制成，易易挥发、易易燃，因因此要远远离火源源，注意意防火防防潮，尤尤其注意意防止雨雨淋日晒晒、吸水水变质。经经常长途途驾驶的的司机不不免要随随车带点点制动液液备用，但但发现有有不少司司机随意意装放制制动液，甚甚至有的的还不注注意瓶盖盖的密封封，这样样久放的的制动液液会因水水分的