德国汽车工业的百年发展史与主要汽车品牌1961.docx

Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.德国汽车工业的百年发展史与主要汽车品牌作者：蔡玳燕出版社：机械工业出版社 和讯读书 德国是是现代汽汽车的发发祥地，是是生产汽汽车历史史最悠久久的国家家。自从从18886年卡卡尔-本本茨发明明第一辆辆汽车至至今，德德国的汽汽车工业业已经走走过了1120多多年的发发展历程程。回顾这这1200多年的的历史，德德国汽车车工业的的发展也也和世界界其他国国家一样样，经历历了“发发明实验验”、“不不断完善善”、“ 迅速发发展”和和“高科科技广泛泛应用”这这样四个个阶段。而而且每一一个阶段段的发展展，一直直都与德德国的政政治、经经济、社社会文化化等领域域的重大大事件紧紧密联系系在一起起。第一阶阶段，从从18886119100年，是是汽车的的发明实实验阶段段。19世世纪700年代，正正是西方方第二次次工业革革命浪潮潮兴起的的时候，德德国人抓抓住了从从18771年德德意志第第二帝国国统一后后的几十十年时间间，在119世纪纪末创造造了一个个奇迹：德国在在短短的的30年年里走完完了英国国人用了了1000多年才才走完的的工业化化道路，从从而使德德国跻身身于世界界工业化化的强国国之列。这一时期，由于内燃机的发明和汽车的诞生，它的诱人前景使当时德国的汽车厂纷纷涌现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆；而到了1908年，德国的汽车厂已达到53家，职工12 400人，年产汽车5547辆。到第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成了一个独立的工业部门，汽车制造工人5万多人，年产量达2万辆，这是仅次于美国的汽车产量。斯图加加特奔驰驰汽车博博物馆内内介绍汽汽车发展展历史的的图画为什什么德国国能在119世纪纪70年年代以后后从一个个落后的的封建国国家迅速速发展并并超越英英法而成成为居欧欧洲第一一的工业业化强国国呢？最最根本的的原因就就是：第一一，当时时的普鲁鲁士在“铁铁血宰相相”俾斯斯麦的领领导下，经经过连续续几年的的战争，终终于在118711年完成成了德国国的统一一，创立立了一个个统一的的国内市市场和统统一的经经济环境境，极大大地促进进了德国国资本主主义工商商业和农农业的发发展。第二二，德国国在18870年年的普法法战争中中击败法法国，从从法国掠掠夺了550亿金金法郎的的战争赔赔款，并并吞并了了阿尔萨萨斯和洛洛林，使使德国一一下子成成了“暴暴发户”，为为德国的的工业革革命提供供了有力力的资本本保证。第三，同其他资本主义国家的发展初期一样，德国这一时期资本主义的发展也带有浓厚的“血腥味”，那就是对广大人民的剥削和压榨。第四，科学技术的发展，使当时德国的生产力获得了突飞猛进的发展，德国在这一时期科学技术的突破不但改变了德国本身，而且对世界的发展都具有深远的意义。德国的汽车工业正是在这样一个历史时期里诞生、兴起并逐步走过汽车工业这一发明实验阶段的。德国汽车工工业的百百年发展展史(22)作者：蔡玳玳燕出版社社：机械械工业出出版社 和讯讯读书 第二阶阶段，从从19111年19440年，是是汽车技技术不断断完善阶阶段。这个个时期，德德国从一一战前夕夕到挑起起第一次次世界大大战，接接着是战战后的魏魏玛共和和国时期期，一直直到希特特勒上台台，直至至第二次次世界大大战的全全面爆发发。德国的的汽车工工业到119144年第一一次世界界大战爆爆发时，已已基本形形成了一一个独立立的工业业部门，年年产量达达到2万万辆。尽尽管如此此，由于于此前的的欧洲一一直还处处在蒸汽汽机统治治的时代代，所以以斯大林林当年曾曾经把第第一次世世界大战战称作是是交战国国双方蒸蒸汽机的的较量，而而把第二二次世界界大战称称作是交交战双方方真正意意义上的的内燃机机的较量量。尽管一一战给德德国的汽汽车工业业发展带带来了不不利的影影响，但但战争结结束以后后，德国国人仅用用了100年左右右的时间间就大大大超过了了战前的的繁荣。其其中19923年年到19929年年这7年年时间，被被称为是是德国汽汽车工业业“黄金金般的二二十年代代”。这这一时期期，汽车车工业发发展迅速速，现代代汽车技技术不断断得到完完善。19933年年希特勒勒上台，为为了达到到他的个个人目的的，希特特勒把魏魏玛共和和国时期期已经规规划好的的高速公公路建设设和国民民轿车的的生产提提上了日日程表，把把发展汽汽车工业业及与此此相关的的行业摆摆到十分分显著的的位置。这这对于当当时的德德国来说说，在刚刚刚经历历了二十十年代末末、三十十年代初初世界性性的经济济大萧条条后，汽汽车的诱诱人前景景和迅速速发展起起来的高高速公路路网，使使此后的的三十年年代再次次成为德德国汽车车生产的的“黄金金时代”。到二战爆发前，德国的汽车工业已具有相当的基础，戴姆勒奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成一定的生产规模。从而为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当长一段时间里，这个世界上产品文化的一个主要载体之一，奠定了基础。 德国汽车工工业的百百年发展展史(33)作者：蔡玳玳燕出版社社：机械械工业出出版社 和讯讯读书 第三阶阶段，119411年119600年，是是汽车工工业迅速速发展阶阶段。这一一阶段，对对于德国国来说，四四十年代代的前期期，汽车车工业参参与了一一场史无无前例的的战争；四十年年代的后后期，又又经历了了战后艰艰难的恢恢复与获获得重生生这样一一个特殊殊的阶段段；所以以直到进进入五十十年代，德德国的汽汽车工业业才真正正进入了了迅速发发展时期期。当年二二战爆发发后，德德国很快快卷入全全面战争争。整个个二战期期间，德德国的汽汽车工业业转而成成了军事事工业的的一部分分，为战战争服务务。到二二战结束束时，大大部分汽汽车工厂厂都遭受受重创，几几乎成了了废墟。二战结束后，德国的汽车厂都被盟军接管。由于德国处于战败国的地位，许多工业的发展都受到了限制。在十分困难的条件下，依靠德国人顽强的民族精神，德国的汽车工业很快得到恢复并获得了重生。尤其是西德的经济在一片废墟上创造出著名的“艾哈德经济奇迹”，只用了十几年的功夫，就再一次超越英、法而成为欧洲第一的经济强国。这一经济奇迹的产生，与德国汽车工业的迅速发展密不可分。1950年，联邦德国的汽车产量达到30万辆。随着国内高速普及汽车以及汽车出口竞争能力的不断提高，汽车产量大幅度上升，尤其以大众公司的“甲壳虫”汽车为代表，标志着德国汽车工业开始进入飞速发展的阶段。到1960年，德国的汽车年产量已达200万辆，10年内，增长了5.7倍，年均增长率达21%，从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段。这个时期，以柏林墙的建立为标志，东西德国被整整分割了28年。冷战期间，由于社会体制的不同，东西德的汽车工业发展形成了很大的差距。一直到八十年代末柏林墙倒塌，两德重新统一，德国的汽车工业在不断地进行着调整和重组。随着欧洲一体化进程的加快，德国的汽车工业开始进入一个新的发展阶段。从六十年代开始，联邦德国的汽车工业继续以较高速度增长，经过竞争，汽车厂家由100多家到仅剩下10多家，产量却不断提高。许多现代科技被广泛应用于汽车工业，汽车生产开始进入一个成熟阶段。1966年，德国的汽车产量被日本超过，排名居世界第三位，并一直保持到现在。1971年，德国的汽车年产量达到400万辆。在这以后，由于受两次石油危机的影响，加上德国国内汽车已基本普及，德国汽车出口的势头也有所减慢，而进口量却有较大增加，从而使德国汽车产量呈现下降、徘徊和低速增长的态势。整个20世纪70年代，德国汽车工业的产量一直徘徊在300万400万辆之间。而整个80年代，德国的汽车产量则一直在400万500万辆之间波动。到20世纪末的1998年，德国的汽车产量达到了570万辆。从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并的浪潮了。这一时期德国汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；大众与宝马收购劳斯莱斯、宾利等。经过几十年的演变，世界汽车工业已基本形成了所谓“6+3”的竞争格局：“6”即六大汽车集团通用、福特、戴姆勒克莱斯勒、丰田、大众、雷诺日产；上述六大汽车集团的年产量基本上都在400万辆以上，其产量已占世界汽车产量的80%以上。“3”即另外三家有特色的相对独立的汽车公司本田、宝马、标致雪铁龙。这三家汽车公司的年产量都在100万辆以上。上述的“6+3”格局，基本可以代表当今世界整个汽车工业，因为这些企业的汽车产量之和已占到全世界汽车总产量的95%以上，其中德国的汽车公司为“2+1”，占了三分之一的江山。进入新世纪，世界汽车工业正面临着一场深刻的革命，必将发生巨大的变化，并把汽车工业推向一个新的历史阶段。2004年，德国汽车工业全球范围内生产的汽车超过1300万辆，占全球汽车产量的20.7%。德国国内生产的汽车557万辆，其中轿车产量520万辆，出口367万辆、进口114万辆。而德国品牌的轿车在海外的生产量则超过了422万辆。目前，德国汽车业主要由五大公司所垄断，他们分别为奔驰（即戴姆勒-克莱斯勒公司）、大众、宝马、欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司。 二 德国主主要的汽汽车品牌牌目前存在在的：大众众：德国国最大的的汽车集集团，建建厂时间间是年年月日，是是纳粹的的产物，第第一任总总经理是是Porrschhe，在在战争中中并没有有真正发发挥车厂厂的作用用，而是是制造了了无数杀杀人机器器，并大大量使用用战俘和和被征服服地区的的人民做做苦力，罪罪恶滔天天！战后后在盟军军的同意意下恢复复重建，到到年已已经发展展为欧洲洲最大车车厂，当当年小客客车总产产量为台，占占德国全全部小客客车产量量的，同年年总部迁迁移到沃沃尔夫斯斯堡，年收购购奥迪纳纳苏公司司的的股份，开开始向跨跨国公司司发展，在在墨西哥哥，巴西西，中国国，比利利时，印印尼，尼尼日利亚亚，美国国等许多多国家建建立分公公司或合合资公司司阿阿达姆··欧贝尔尔：创建建于年年，创始始人是德德国最著著名的工工程师之之一的阿阿达姆··欧贝尔尔，年年公司开开始制造造汽车，最最早的汽汽车名为为路茨曼曼，年建建成德国国第一条条汽车生生产流水水线，流流水线全全长米，为为公司的的发展奠奠定了基基础，但但是由于于产能的的迅速扩扩大，公公司的财财政危机机也随之之而来，年被美美国最大大的汽车车公司通通用收购购，从此此欧贝尔尔成为了了通用欧欧洲子公公司，二二战期间间，欧贝贝尔也遭遭到了严严重破坏坏，年年开始恢恢复生产产，欧贝贝尔虽然然沦为美美国企业业的子公公司，但但是在公公司的历历史上也也曾有光光辉的一一面，欧欧贝尔早早期的运运动车在在欧洲享享有一定定的威望望，在许许多新技技术的采采用方面面，欧贝贝尔也绝绝不保守守，目前前欧贝尔尔仍然是是欧洲最最大的汽汽车制造造企业之之一戴姆勒勒·苯茨茨：公司司涉及到到汽车两两位发明明人戈戈特利布布·戴姆姆勒和卡卡尔·苯苯茨！卡卡尔·苯苯茨于年率先先制造了了世界上上第一台台二冲程程发动机机，年年戴姆勒勒与德国国另一位位伟大的的工程师师梅巴赫赫合作制制造了世世界上第第一台高高速汽油油机，以以上发明明大大促促进了汽汽车的出出现，年，苯苯茨与戴戴姆勒先先后制造造了各自自的第一一辆汽车车，由于于苯茨首首先申请请了专利利，故尔尔人们把把苯茨作作为了汽汽车的发发明人，而而德国专专利局的的官员随随后发现现戴姆勒勒所申请请的专利利技术更更加先进进也更加加符合未未来科技技发展的的趋势，于于是德国国政府一一直致力力于撮合合二人的的合作，年戴姆姆勒与苯苯茨正式式合作，成成立了戴戴姆勒··苯茨公公司，年戴姆姆勒曾经经以朋友友的女儿儿的名字字命名的的默谢台台斯（另另译为梅梅塞德斯斯，以上上两种音音译都是是规范的的）汽车车获得了了巨大的的声誉，因因此戴姆姆勒·苯苯茨公司司的小客客车都以以默谢台台斯·苯苯茨的名名字出现现，二战战期间，戴戴姆勒··苯茨大大量制造造各种飞飞机发动动机，武武装纳粹粹军队，在在盟军的的打击下下，公司司以上的的厂房设设备被摧摧毁，战战后在盟盟军的许许可下恢恢复重建建，目前前戴姆勒勒·苯茨茨除了自自己所拥拥有的默默谢台斯斯品牌外外还拥有有德国历历史上最最奢华的的汽车品品牌梅巴巴赫奥迪纳纳苏（AAudii NSSU AAutoo Unnionn AGG):年，德德国伟大大的工程程师霍奇奇(Hoorchh)创建建了以自自己的姓姓氏为名名称的汽汽车公司司，年年，霍奇奇领导四四家公司司（Hoorchh,Auudi,DKWW,Waandeererr)走向向合并，成成立了著著名的汽汽车联合合公司(Autto UUnioon），以以四个相相连的环环作为商商标，表表明四家家公司的的众志成成城，在在二战期期间，汽汽车联合合公司遭遭受重大大破坏，战战后重建建，其中中的东德德部分成成立了国国有的茨茨维考国国营萨克克森汽车车厂，生生产了无无数台著著名的却却贝特小小客车（参参见本人人精华帖帖小巨人人系列之之却贝特特），而而西德部部分在年与成成立于年的纳纳苏公司司进行了了合并，当当时大众众公司持持有奥迪迪纳苏的股股份，随随后奥迪迪纳苏更更是完全全加入了了大众集集团，从从年开开始大众众和奥迪迪的销售售机构统统一使用用V.AA.G名名称巴伐利利亚发动动机制造造股份公公司（BBayeerisschee Mootorren Werrke AG)：简称称BMWW的巴伐伐利亚公公司最早早是制造造飞机发发动机的的，从年开始始制造第第一台汽汽车Diixi，二二战期间间巴伐利利亚公司司制造了了大量航航空发动动机武装装纳粹军军队，工工厂也遭遭到了毁毁灭性的的破坏，直直到年年盟军才才同意其其在英国国军队的的监督下下恢复汽汽车生产产，年代，巴巴伐利亚亚利用二二战摩托托发动机机大量制制造了三三轮小汽汽车和四四轮小汽汽车，这这些廉价价的汽车车为公司司的发展展积累了了第一笔笔资金，随随后公司司的发展展速度得得到了提提高，年代代开始，巴巴伐利亚亚把制造造高性能能汽车作作为了公公司的重重点目标标，并为为此参加加了许多多重大的的汽车赛赛事，起起步虽晚晚，起点点很低，但但是巴伐伐利亚最最终还是是获得了了一定的的声誉，目目前巴伐伐利亚已已经是德德国最显显赫的车车厂之一一了，他他们拥有有着世界界上最辉辉煌的品品牌罗罗尔斯··罗伊斯斯波波尔舍研研究设计计发展股股份公司司(Drr.Inng.hh.c.F PPorssch AG)：公司司的德语语名字实实在太怪怪了波波尔舍是是德国最最显赫的的汽车研研究与设设计公司司，成立立于年年，公司司的创始始人是希希特勒的的密友费费尔南特特·波尔尔舍，在在战争期期间公司司为纳粹粹设计了了许多种种杀人武武器，波波尔舍本本人虽最最终逃过过了战犯犯制裁，但但是公司司还是被被毁灭了了，年年，公司司才被允允许重建建，年年才逐步步达到了了战前的的水平，波波尔舍在在战后带带给了世世人以足足够的快快乐，他他们所设设计制造造的运动动车被认认为是最最伟大的的，即使使是许多多法拉利利的爱好好者和研研究者也也持有同同样的观观点（除除本人以以外），目目前波尔尔舍持有有大众公公司的股股份，是是大众第第一大股股东另类小厂威兹兹曼：威威兹曼属属于那种种理想化化的工厂厂，创始始人是兄兄弟两人人马丁和和弗雷德德霍姆··威兹曼曼，年年，兄弟弟两个参参观了埃埃森车展展上展出出的各种种传奇新新老跑车车后万分分激动（哥哥俩都够够没见过过世面的的），于于是开始始筹划实实现理想想的道路路，他们们要制造造只属于于个人的的高性能能跑车！在以后后的一段段时间里里，两个个人开始始了各种种奔波，筹筹集资金金，与提提供发动动机的工工厂进行行接触，直直到年年，两个个人的工工厂终于于实现了了并获得得了巴伐伐利亚公公司的支支持，可可以使用用巴伐利利亚制造造的发动动机总成成！威兹兹曼的每每一部车车都是不不同的，因因为他们们是根据据每一个个顾客的的要求而而特别制制造的（甚甚至包括括外观），到到现在为为止，总总共有多多台威兹兹曼在世世界各地地奔跑，年威兹兹曼进入入了中国国，在北北京成立立了中国国第一个个代理公公司Gummperrt：如如果说威威兹曼是是给有钱钱人的超超级玩具具，那么么Gummperrt则是是真正的的武器！而创始始人的背背景也截截然不同同，Roolannd GGumppertt于年年完成工工科学业业后直接接进入了了奥迪公公司，后后来成为为了公司司底盘和和动力总总成方面面的主要要领导，他他还参与与了奥迪迪最值得得炫耀的的Quaattrro驱动动系统的的开发，年到年被任任命为奥奥迪运动动部门的的负责人人，在他他的领导导下，奥奥迪获得得了四项项WRCC总冠军军，Roolannd离职职后，把把自己在在赛车场场上的经经验带到到了自己己的设计计中，于于是出现现了无比比狰狞的的Gummperrt AApolllo上上两个图图年款WWiessmannn GGTGummperrt AApolllo补充福特欧欧洲：福福特在119088年就开开始在欧欧洲设立立全资子子公司，而而其中规规模最大大的就是是福特德德国。福福特在德德国的第第一个工工厂是119255年在柏柏林建立立的，119311年工厂厂搬迁到到了科隆隆自行制制造汽车车，在二二战期间间，福特特德国一一直受到到美、英英联军的的保护，是是德国仅仅有的未未遭到任任何军事事打击的的工厂！19445年，福福特德国国开始恢恢复生产产，在二二战结束束后的几几年时间间里，德德国所制制造的汽汽车绝大大多数都都是福特特德国的的产品，119544年福特特德国开开始大量量购买土土地扩大大规模，其其中尤以以曼尔凯凯尼西研研究发展展中心和和海梅尔尔试验场场为盛！曼尔凯凯尼西研研究发展展中心在在当年的的投资高高达1亿亿马克！拥有220000多雇员员，而海海梅尔试试验场仅仅扩建的的试车跑跑道就长长达344公里。119622年福特特德国试试制成功功陶奴斯斯（也称称金牛座座）牌小小客车，在在此后的的30多多年时间间里，陶陶奴斯一一直是福福特公司司的王牌牌产品！现在驰驰名世界界的蒙迪迪欧、SS-MAAX、嘉嘉年华、全全顺、福福克斯、KKa等都都是福特特欧洲公公司研制制开发的的！商用车厂11 奥格格斯堡-纽伦堡堡机械制制造股份份公司（MMashhineenfaabriik AAugssburrg-NNurnnberrg AAG）：简称MMAN，118977年111月由奥奥格斯堡堡和纽伦伦堡两家家机械制制造厂合合并而成成，从119088年起开开始使用用此名称称至今。MMAN是是世界上上最著名名的柴油油机和柴柴油机载载重车制制造企业业，世界界上第一一台柴油油机就是是由狄塞塞尔博士士（Diieseel）118977年在奥奥格斯堡堡机械制制造公司司率先制制造出来来的，所所以现在在柴油机机的英语语名称就就是Diieseel！119244年起，MMAN开开始制造造载重汽汽车，并并从此一一起在这这一领域域处于世世界最先先进行列列。19953年年MANN公司首首先研制制成功球球型燃烧烧室。119711年MAAN兼并并了布兴兴汽车公公司（BBusssingg）。119799年MAAN开始始投入力力量发展展电力推推进的大大客车和和载重汽汽车的工工作。MMAN的的主要产产品除了了大客车车、载重重汽车外外，还涉涉及到铁铁道车辆辆、建筑筑钢架、起起重设备备以及锅锅炉等多多个领域域。2   玛吉吉鲁斯-道依茨茨（Maagirrus-Deuutz）：是中国国人比较较熟悉的的一家企企业，也也是德国国最大的的商用汽汽车制造造企业之之一。118644年成立立于乌尔尔姆，创创始人是是康拉德德·迪特特里希··玛吉鲁鲁斯。他他本人是是乌尔姆姆地区的的消防队队长，由由于感到到当时的的消防设设备不能能满足要要求，于于是开始始自己制制造优质质的消防防设备。119166年公司司才涉及及到了载载重汽车车制造领领域，而而他们的的产品很很快就为为公司赢赢得了声声誉。119355年公司司与洪堡堡特-道道依茨合合并，成成立了玛玛吉鲁斯斯-道依依茨公司司。公司司对于人人类最大大的贡献献在于119400年-119422年期间间制造了了风冷发发动机，而而这个伟伟大的发发明直到到今天仍仍然在造造福人类类。19975年年1月11日，道道依茨加加入了跨跨国的工工业车辆辆公司（tthe Inddusttriaal VVehiiclees CCorpporaatioon），简简称IVVECOO3   卡尔··凯斯鲍鲍尔（KKarll Kaassbbohrrer Fahhrzeeugwwerkke GGmbHH）：始始建于118933年，公公司最早早是汽车车维修工工厂，119044年搬迁迁到了乌乌尔姆并并修建了了新的厂厂房，119100年开始始制造225人座座的大客客车，一一战之后后开始制制造载重重车，119222年年迈迈的卡尔尔·凯斯斯鲍尔去去世后，他他的两个个儿子接接手公司司，并使使公司快快速发展展起来。该该公司的的最重要要的产品品是赛特特拉牌大大客车，由由于乘坐坐舒适，外外型美观观而一直直享有声声誉，凯凯斯鲍尔尔曾经与与中国的的安徽合合资创办办了安凯凯汽车公公司。44  尼尼欧普兰兰·戈特特洛布··奥韦特特尔（NNeopplann Goottllob Auwwartter GmbbH + Coo）：尼尼欧普兰兰的大名名恐怕是是人人皆皆知了！早在880年代代末，尼尼欧普兰兰就和中中国的军军工企业业北方公公司合资资创办了了北方尼尼欧普兰兰，他们们制造的的大客车车一直以以来都是是中国最最顶级、最最豪华也也是最昂昂贵的大大客车（119888年的价价格是2280万万）！该该公司创创建于119355年，在在德国的的“老字字号”里里属于晚晚辈了，但但是公司司的产品品却是世世界第一一流的。二二战期间间工厂关关闭，119455年开始始恢复生生产。55  德德勒克默默勒车身身股份有有限公司司（Drrogmmloller Karrossseriien GmbbH && Coo.KGG）：119200年创建建于海尔尔布隆的的德勒克克默勒公公司开始始只是小小汽车车车身制造造厂，119299年经济济危机后后开始发发展起来来，主要要产品是是小汽车车车身和和车厢，119355年与戴戴姆勒-苯茨建建立了业业务往来来，并通通过戴姆姆勒-苯苯茨向海海外出口口大客车车，二战战期间工工厂几乎乎全部被被毁，119477年开始始恢复生生产大客客车，119500年创始始人德勒勒克默勒勒的女婿婿也是著著名的飞飞机设计计师卡尔尔·施密密特来到到了公司司，并在在其去世世后成为为了公司司的领袖袖。德勒勒克默勒勒与尼欧欧普兰、凯凯斯鲍尔尔并称德德国最知知名大客客车制造造企业欧贝尔RAKK 2119288年，德德国伟大大的火箭箭技术专专家，也也是欧贝贝尔公司司老板的的弗里茨茨·冯··欧贝尔尔在柏林林郊区当当着20000多多名嘉宾宾的面亲亲自驾驶驶RAKK 2在在一英里里的距离离内把赛赛车加速速到1448英里里/时的的速度以以上，打打破了世世界记录录！opel rakk2 ffronnt.jjpg (844.855 KBB) 下载次数:352008-1-44 033:199opel rakk2 rrearr.jppg (788.033 KBB) 下载次数:372008-1-44 033:199opel rakk2 119288.jppg (1223.992 KKB) 下载次数:372008-1-44 033:199