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2022关于物流类实习报告范文汇总五篇物流类实习报告 篇1我怀着对企业实习生活的向往，我们一组10人进入了*物流公司，透过对现代物流基础，物流法律与法规，物流仓储，物流货贷，会计，管理学，物流信息技术工程等课程的学习，我对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了必需的理论基础，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了许多理论学问，但是假如我们在实际当中不能敏捷运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论学问运用到实战中。我们怎样才能把课本上的学问敏捷恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才?我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自我的人生坐标，实现自我的人生价值呢?抱着这种想法，我走进了*物流公司。在那里，我学习了更为有用的，干脆的，物流学问，而每一天点货和装卸活动，又增加了我的实战潜力，使我们迈出了胜利的一步。一、实习目的我结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了必需的理论基础，透过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用学问的潜力并且了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中提到促进作用，并结合所学的理论提出改善看法。二、实习的资料了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改善看法。三、实习工作过程我初进*物流公司的时候，被安排在快运部，第一个星期我们有5个人在客服部实习，其他的5个在库房实习。客户不的主要工作就是接客户的电话，公司有完善的客户服务系统使客户能够随时打电话来询问自我货物所处的状态以及所处的位置，假如货物丢失，也能够查询是在哪一个环节被弄丢的，那么就能够很精确的查出肇事者，并且让其担当相应的职责，这个系统大大规范了人们的行为。客服部的工作人员所须要做的工作并不是接电话那么简洁，他们还对客户进行相应的制单，把每一项都记入电脑里，每一天打入客户部的电话不计其数，所以客户部的人员每一天都要进行工作量很大的录单工作，这就要求每个工作人员都有非常快的打字速度。在客户部实习的一个星期，我们学简洁会了理单，并把分好的单证在电脑里进行核实确认。其次个星期，我们两组的岗位进行倒换，我们进入库房实习，早上我们一般就是贴标签，下午的时候跟司机出去送货。司机们送货一般都没有固定的位置和客户，只有少数的顾客是固定的，这就要求每一个司机对昆明的地理位置很熟识，要把客户托付的货物从客户指定的提货地点根据最合理有效的方式运达客户指定的收货地点，同时还要提货，整个过程都是司机独立完成的，很累。在库房进行货物装卸流程的实习，库房装卸货物，先调车靠台，由库房负责人去仓储前台领取清单(该车所装货物的信息)，首先先视察货物的装车状况，看是否整齐，再核对清单，看有是否能够干脆倒车或送货的货物，了解清晰后，如是自提且货量大的，并且货物能够干脆全部找出的，刚好通知客户办票提货，进行干脆倒车，避开二次装卸;如是送货的，货物又能全部找出的，就刚好和送货部进行协调，由送货部负责进行客户通知，进行倒车送货。其他特别状况(客户不能刚好来提，电话打不通等)货物和零担货物，进行卸车拉入仓库码放整齐，装卸时禁止野蛮装卸，对易碎等物品做到留意轻放。四、个人工作心得1、码放货物，不能倒置的货物要按要求摆放，避开货物受损，摆放货户要合理(如：避开农药和食品摆放相邻等状况)。2、车次卸完后，拿清单进行点货，在点货中发觉少货，多货，或货损等状况，应注明在清单上，交于理赔部。3、由总公司为中心，各片区，各分公司，各站点为单位，加大巩固公司客服部整体水平力气，首先领导以身作责，发觉问题刚好指责教化，定期培训员工整体客服水平。并加大客服投入。4、公司应加大网络宣扬，全部员工应加强网络系统的培育和提升。因为此刻是网络信息化时代，尤其作为物流公司，一个厂家，一个企业对一个物流公司的认可和评价往往是看其网络宣扬规模和网络影响，随着电子商务的发展，透过网络订单购物越来越广泛，一个好的物流公司更就应发展其网络信息化，透过网络宣扬公司。这就要求公司员工学习相应的网络学问。5、司机对货物严禁野蛮装卸导致货损、货差率过高6、公司人事部和客服部应每月对全体员工进行对公司看法和改善汲取和接受，做到件件有回应，接受可透过qq留言，信箱，和干脆书面发表，让公司从基层到高层人人有话说，“三人行，必有我师”每个人的岗位都能接触到不一样的事情，往往最基层的举荐能更干脆的影响到公司的发展，对发表看法较好，能够接受的看法赐予充分确定和嘉奖，对于不能理解和接受的赐予合理说明和回应。这样做能够提高员工对工作的热忱和提高，也能够从中挖掘人才，促进公司和谐发展。以上改善举荐仅代表本人在实习阶段的想法，从中感觉到实践与学习必不行分，在公司的两个月实习期间，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本学不到的学问，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。想想时间过的真快，转瞬间在公司的实习工作已过去，很兴奋学校有实习这么一项作业，我深知：学校让我们实习的目的是为了培育我们运用专业所学的基础理论，独立分析和解决实际问题的潜力，提高专业意识，增加专业技能。在这实习，我都是抱着学习的看法。在仓库这段期间，我也努力的去了解仓库的管理方制。物流类实习报告 篇2一.实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的相识。二.实习要求：了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的看法，了解物流配送中心的主要流程。三.实习单位概要：1.惠州南方物流公司介绍：南方物流于1993年起先与TCL合作，至1996年起先成为TCL运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从今与TCL进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于20xx年11月全部建成并正式投入运用，与TCL的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今日的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。(1)保障业务运作的平稳过渡南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培育了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地干脆为客户业务供应服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已非常熟识，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的'程度。(2)完备的硬件基础设施南方物流于20xx年在客户惠州生产基地旁边购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建立仓库面积达2.3万平方米，当年投入运用后始终为客户供应仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法供应的硬件设施。(3)业务运作和服务质量的比较优势A.KPI量化服务考核南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部KPI自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。B.先进的信息管理系统南方物流从1999年初起先，始终致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供应链管理的纵向延长，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。我们能做到：提高运作效率，降低客户物流成本南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施严格的内部KPI量化考核，供应专业物流公司的运作服务质量配套仓储、运输信息系统，供应增值物流资迅服务南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广袤领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。四.实习感想：刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本学问。对于物流的本身感到很神奇，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简洁。通过五天的简洁了解，使我对于物流配送有了更加深刻的相识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严峻的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避开，高层货架利用率严峻低下。野蛮的装卸看法更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。五.实习结论及建议：1.物流配送中心存在的问题：A.各部门之间的协调实力差，物流区域布局不合理;B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严峻导致退货量过多，造成不必要的资源奢侈;F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;2.针对上述问题所提出的合理化建议和看法：A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理安排各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地削减物料搬运;简化工作。物流类实习报告 篇3我在20xx年12月中旬实习于上海荣庆国际储运有限公司，从事单证员的工作，也对本公司有了进一步的了解。荣庆物流于1985年创立，总部设于中国上海，20xx年携手今日资本，Pamoja集团，注册成立合资公司，注册资金五亿元人民币。20xx年通过IS09001国际质量管理体系认证，是一家集冷链、普货、化工为业务核心的国家5A级物流企业，供应全国马路运输、配送、仓储于一体的供应链服务。公司先后被授予“中国物流百强企业”，“中国长三角冷链物流金牌营运商”，“20xx年度中国食品物流十佳企业”等荣誉称号。此次实习，收获许多，现将实习的基本状况总结如下：一、 实习目的通过短暂的实习时间及在荣庆的学习，让自己对物流行业有了进一步的了解，包括组织架构及整个系统的运行，积累社会阅历和工作阅历，提高自己的动手实力，交际实力以及团队合作实力，而通过在荣庆物流单证员的实习，对单证及相关领域也有了一个初步及深化的了解，在这个基础上把所学的物流理论学问和实践紧密结合起来，培育实际工作实力和分析实力，已达到学以致用的目的。二、 实习时间20xx年12月18日20xx年4月1日三、 实习地点上海荣庆国际储运有限公司，荣庆物流运转中心。通讯地址：上海市宝山区江阳北路泰和路1421号。四、 实习单位和部门单位：荣庆国际储运有限公司。部门：承运商管理部宝山分单中心。五、 实习工作内容作为一名即将步入社会的大四学生，社会实践也不能停留在前期的那种毫无目的迷茫状态，社会实践应在结合我们的实际状况，实事求是，在荣庆物流的实习，让我对单证有了一个熟透的了解，我信任我会越来越好!先对我每天上本的主要内容做以下介绍：(1) 作业单分单：我们单证人员主要负责分单、做单和整单，而我的工作主要是分单，现在我所在的部门是宝山分单中心，在20xx年3月1日之前都属于上海普运承运商管理部。我们都是做系统的，在电脑上操作，有荣庆物流特有的腾翼系统，在作业单分单界面，我们分单人员几乎每天过手的单子就有几千多票，它来自于各办事处、各专线、短驳车队以及承运商管理部，有一票单子分储，下游见不到单子，就不能按时派车，这就要求我们要更刚好，更精确，高效率的完成工作。荣庆物流在全国共有24个办事处：北京办、天津办、临沂办、烟台办、青岛、武汉、沈阳、西安、长春、苏州(苏州、昆山、吴江)、无锡办(无锡、江阳、宜兴)、南京、杭州、广州、深圳、厦门、成都、淄博、潍坊、宁波、哈尔滨、嘉兴办和合肥办。有五大专线：青武专线、杭宁专线、东北专线，北京专线，广州专线。每天，我们都依据分担标准及调度人员的需求将各个单子分到他们对应的执行机构。(2) 作业单派车：我们有提货段的单子和非提货段的单子，提货段单子意思是承运商干脆从供应商那里提货干脆发走，到客户手中的单子，这就要求我们要刚好派车，这样做单人员才能刚好的做出合同，供承运商拿取;而非提货段是指客服把他们的货物入了一个中转仓库即我们公司的仓库，由承运商干脆从仓库提走发往客户的单子。非提货段单子派车必需要由调度人员开的小报单，否则不给派车，而提货段的单子可以干脆派车，不须要小报单，但要刚好的给调度报货，派车，要有一个刚好性。(3) 调度单位发车确认：当我们在作业单派车完成后，会自动生成一个调度单位，而我们所做的工作就是要点发车确认，假如所选的调度单号里面的单子都装完货了，那就显示已完成状态，客服就可以转单了，否则是待确认状态。(4) 作业单装货：分单人员只装承运商管理部的货，因为那里面的单子全是由我们干脆派的提货段的货，其他的仓库(宝山一号库、宝山二号库、宝山三号库、短驳科)我们没有权限，这些单子则又相应的仓库文员装货。(5) 仓库装货和仓库卸货：只在承运商仓库和空运仓库的单子我们才装，装货很简洁，只要将所装的数量、体积、重量输进去就可以了。(6) 自送业务卸货也是只完成承运商仓库和空运仓库的单子，做法同(5)。六、 总结通过这次短暂的实习，我真的学习了许多东西。记得在一个月前，我在学校和大多数同学一样，参与着一场场的聘请会，毫不夸张的说是捧场必到，但是很迷茫，根本就不知道自己要做什么，望见大家去参与聘请会，自己也就去了。在一次一次的投简历，又一次一次被淘汰后，慢慢地我起先怀疑自己的实力，整个人很懊丧，后来起先不去参与聘请会。之后，通过学校老师的举荐，存着试试看的看法，和其他几名同学一起来了荣庆物流，当时对荣庆很不了解，只知道是一家物流公司，由于学科有涉及物流，自认为自己很了解，所以就踏上了去上海荣庆物流的旅行。物流类实习报告 篇4匆忙来到物流报社实习差不多一个月了。早已迫不及待的想把自己的心得、感受写出来。尤其用文字的形式来表达、记载，显得是那么迫切。前期的懵懂到清楚5月21号，在慈总介绍下来到了现代物流报社，迈进编辑部的第一感觉始终记忆忧新。从同事（应当说是老师们）的热忱、友好到工作环境的清爽、和谐，让我由衷的感到暖和，一种毫无束缚、毫无压力的优越感让我喜爱上这里。在韩主任的带领下，我起先了自己的见习生涯。首先，深化了解报纸定位很重要。现代物流报（我们主要负责钢铁物流），顾名思义，所谓物流，通俗讲就是物品从供应地向接收地的实体流淌过程。依据实际须要，将运输、储存、装卸、包装、配送等功能的集合过程，而钢铁物流正是特指钢铁产品的流淌过程，我们关注的正是这一流淌过程当中的最新信息，从生产原料供应到走向市场，从企业举动到市场需求等一系列的动态信息。刚到报社的我，对这个定位并不是很明确，在韩主任建议下，我几乎费尽一周的时间大量翻阅近期的报纸，以及我报的数字报，新浪财经频道、中国联合钢铁网。当然，为了补充专业方面不足，我还阅读了专业采写报道、经济采访、现代物流教程、宏、微观经济学课本。看到大篇幅的钢铁及上下游相关产业类新闻，我一下“蒙”了，从前我在河北青年报做过一段时间的社会教化新闻，都是一些比较大众化、通俗类新闻。而我个人认为，摆在我眼前的报纸，很明显是专业性、深度化经济报道。从这个角度动身，我不得不示意自己要转变青年报那种采写、报道理念。我起先了细致的探讨。现代物流报（钢铁物流）主要在周二、周四出版。一般状况下，周二，一到三版分别是头版要闻、新闻评论、专题报道。以及后面的论坛、产经、业界企业、等固定版，当然还有谈经论道、行业组织、论坛等不固定版面。周四，一到三版，基本无改变，除外，还有固定版面蓝海、市场板材、建材、有色金属等等。我个人工作主要是协助韩主任的“蓝海”版块，蓝海总四个版面，包括上下游产业链、电子商务、金融等。见习第一周，赶上了毕业典礼、颁发学位、离校找房子等，这一周说自己懵懂，除对报社工作相识外，很大方面来自高校生毕业后的那种喜悦、感伤、失落等困难情感的交织。中间的学习到再相识望着一个个朝夕相处的同学踏上离去的列车，曾经的微笑，今日的离别。一种力气激励我，要奋斗、要努力工作。再次找回了考研的那种坚韧意志。我发表的第一篇稿件是钢铁上游产业链煤炭方面新闻钢性需求拉动煤炭价格钢企成本压力仍将持续。一起先，只知道煤炭价格一时期出现暴涨现象，随即成为各大财经媒体的焦点。后来，通过网络阅读、阅读煤炭等相关动态新闻及分析报道，最终在阅读中找到了煤炭和钢铁的切合点。主题定下来，接着采访就是问题了。传媒业内的“七份采，三份写”可以突现出采访的重要性。一篇胜利的稿件，缺少了采访这一重要环节，就是“闭门造车”式新闻，尤显空洞、不真实、无现场感、无劝服力。第一时间意识到这一点，我起先着手采访工作。第一步，联系、搜寻采访对象。由于刚从事这方面工作，人际圈不广是弊端。通过网上大量联系煤炭行业专家，最终约到了银河证券探讨员、博士后田书华老师，后来才知道他可谓是煤炭业界领头人。其次步，拟订采访提纲，其实大多时候这一步工作可以先做。待预约好田博士后，我起先起草采访函。详细包括礼貌用语、涉及采访问题要简洁、深刻、明确，最终的落款、署名等细微环节问题。采访函肯定要提前发给采访对象，并标明要求回复最晚期限，第一次我就忽视了这一问题，直到报社立刻排版、截稿时才收到回复，赶忙编辑稿件，费事费劲。第三步，等待回复的同时，我刚好关注这方面相关新闻，以防新闻“复现”，失去首次报道性。同时，我针对煤炭价格上涨对钢铁行业的影响这一核心问题，电话采访了其他煤炭界人士，对大多的看法、观点进行了解，必要的观点纳入编辑写作范围。第四步，编辑稿件。从采访的内容里找“亮点”。找能脱颖而出的话语，来干脆引用。在采访田博士后时，田博士后明确提出了：“XX年年中国很可能会成为煤炭净进口国”的观点，抓住这一点来引申报道，提升报道影响力。但是，在这第一篇稿件的采写过程当中，我忽视了对钢铁的重点采访。这是报纸的宗旨，作为钢铁物流方面的刊物必需时刻以“钢铁”为核心关注对象。煤炭，这篇稿子后来经过韩主任添彩增色，顺当刊登。接下来的原油绑架全球经济上涨趋势短期不改，从收集资料到采访，写作，打算了也差不多一周时间。但这一周让我感觉不错的稿件是后来花费不足一个小时的电煤价格干预政策合理吗？。起先是从田博士的一篇煤炭价格不应当约稿而绽开的，随后找到各大证券探讨所发表的不同观点。经过细心整合，对同一问题的大谈论的报道形式出炉，此稿虽然是一篇综合报道，但是刊发观点显明，时机得当，很有实际指导意义。后来，稿件配发评论刚好发表。物流类实习报告 篇5本人XX年5月在中储发展股份有限公司青岛分公司实习工作至今，通过实习一方面对中国市场的总体竞争环境以及在入世之后中国物流行业的发展方向以及将来趋向等方面有了更加详细的相识，物流顶岗实习报告。另一方面使我学习到了作为质押监管员真正的工作内容及重要性和身上所担当的责任一、中储发展股份有限公司青岛分公司简介中储发展股份有限公司是全国性大型综合物流企业，于1997年1月在上海证券交易所挂牌上市( 证券代码 600787)。中储股份青岛物流中心是中储股份（600787）投资的全新项目，物流中心占地面积约150000平方米，位于青岛经济技术开发区江山北路北端，青黄高速马路和同三高速马路交汇处，紧邻青岛前湾港、黄岛火车站和临港工业园区。中储股份青岛物流中心具有青岛港进出货物的集散地，生产企业的物流中心和城区生活资料的配送中心等多个方面的业务功能。物流中心可供应科学合理的特性化物流解决方案及物流询问服务，主营仓库租赁、货物托付保管、货运代理、报关及报验业务，集装箱和散货的仓储、中转、加工、分拨及运输，以及仓单质押业务，实习报告物流顶岗实习报告。中储股份青岛物流中心将充分发挥中储系统的资源优势和网络优势，以“优质、高效、便捷、周到”为服务宗旨，技术服务创建价值为核心理念，帮助客户开发物流这一“第三利润源泉”。二、中储发展股份有限公司青岛分公司质押监管业务胜利阅历2.1什么是质押监管业务质押监管是指出质人（货主）以合法占用的货物向质权人出质，作为质权人向出质人授信融资的担保，监管（保管）人接受质权人的托付，在质押期间按质权人指令对质物进行监管的业务模式。2.2中储质押监管业务为什么能胜利中储所开展的质押监管业务模式已由传统的静态质押监管向动态质押监管发展，且动态质押监管业务已成为主要监管模式；业务正向库外和多库监管发展，并与现有业务结合发展，很大程度上提高了其他业务的市场吸引力，已成为许多客户选择中储作为合作伙伴的重要因素。三、中储发展股份有限公司青岛分公司质押监管业务胜利的缘由中储质押监管业务的胜利开展，得益于充分利用了自身的相对优势，这包括规模浩大的资产、覆盖全国的网络、浩大的客户群和良好的品牌和商誉。3.1雄厚的资产实力在质押监管业务中，物流企业起到了整合和再造企业信用的作用，也是质押监管的重要功能之一。这体现在物流企业取得银行的授信，还体现在物流企业对中小企业信用担保体系的构建，即前期为中小企业申请质押的贷款供应担保或者以自身担保实力组织企业联保或互助担保。这对物流企业的资产规模要求较高，中储的资产规模达到50亿元以上，为做大质押监管业务供应了保证。3.2覆盖全国的网络中储拥有国内最大的仓储物流网络，网络覆盖全国中心城市和交通枢纽90以上；拥有分布于全国各主要城市的直属大型仓库40多家和1300万平方米的仓储用地，年库存实力和吞吐实力分别为1000万吨和4000万吨；还有业务加盟库100多家，自有和业务加盟库面积共有XX万平方米；拥有100多条铁路专用线、XX多辆可支配货车。为客户企业进行异地质押、降低运输成本等供应了便利，使这一融资方式拥有了更强大的生命力。