2022货运实习报告.docx

2022货运实习报告货运实习报告1实习目的开展国际货运代理实习是提高专业课教学质量，培育职业素养的重要途径，是促进应用实力提高的关键环节，也是我校培育应用型人才的有效形式。国际货运代理实习是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深化学习国际货运代理学问的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地驾驭国际货运代理的实际操作程序。实习任务1通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论学问的理解；2通过国际货运代理实习，驾驭国际货运代理的实际操作程序；3培育与提高学生对所学学问的综合运用实力，提高分析问题和解决问题的实力；4通过撰写实习报告，提高写作水平和探讨实力。实习内容1世界主要航线和世界主要港口状况2我国对外贸易主要航线和主要港口状况3苏伊士运输河与巴拿马运输河4大陆桥运输线路4国际货物运输代理实务6实战演练实习收获和体会本学期我们进行了国际货运代理的实习，通过实习加强了我对课本理论学问的理解和驾驭，同时也提高了自身的实践实力，驾驭学问的综合运用实力。另外也了解了世界主要航线及港口的相应学问，对国际货物运输的实务也有了进一步的相识。本次实习内容详细如下：1.首先，了解世界主要航线和主要港口的状况。（1）主要航线：航线连接世界上的目的地，实际的国际货物运输当然少不了业务人员对国际航线及港口的了解和熟悉，通过实习我借助网络等工具查询了国际货物运输的主要航线和港口状况，因此举出一些例子，以下四条航线是世界上比较繁忙的航线：北大西洋航线：西欧一北大西洋一北美洲东岸。这条航线是世界最繁忙的海上运输路途。亚欧航线：也叫苏伊士运输河航线，东亚一马六甲海峡一印度洋一曼德海峡一红海一苏伊士运输河一地中海始终布罗陀海峡一英吉利海峡一西欧各国好望角航线：西亚、东亚、东南亚、南亚一印度洋一东非一莫桑比克海峡一好望角一大西洋一西非一西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运输河，需绕过非洲南端的好望角。此航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。北太平洋航线：亚洲东部、东南部一太平洋一北美西海岸，它是亚洲同北美各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。（2）主要港口：现今世界有各类大小港口约3000多个，其中国际贸易商港约占77%。主要的重要港口有：1）亚洲地区：中国上海港、大连港、广州港；日本横滨港、神户港、名古屋港；新加坡港；俄罗斯符拉迪沃斯托克港；斯里兰卡科伦坡港等。2）美洲闻名港口：美国洛杉矶港（是美国西海岸最大商港）；美国旧金山港、休斯敦港；巴西里约热内卢港等。3）欧洲闻名海港：荷兰鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德国汉堡港；俄罗斯圣彼得堡港等。4）非洲闻名港口：埃及亚历山大港、塞得港；南非开普敦港等。5）大洋洲闻名港口：澳大利亚悉尼港；新西兰奥克兰港等。2其次，我国对外贸易的主要航线和港口状况如下：（1）主要航线：1）近洋主要航线：港澳线、新马线、菲律宾线、印尼线、日韩线、澳大利亚新、西兰线等。2）远洋航线主要有：地中海线、西北欧线、美国加拿大线、南美洲西岸线等。（2）主要港口：（按地区分布）1）东北沿海港口：丹东港、大连港、营口港、锦州港。2）华北沿海港口：秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港。3）山东沿海港口：龙口港、烟台港、威海港、张家埠港、青岛港、日照港。4）苏、浙、沪沿海港口：连云港港、南通港、张家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海门港、镇江港、宁波港、温州港等。5）福建沿海港口：赛岐港、福州港、湄州湾港、厦门港、东山港、泉州港。6）粤桂沿海港口：汕头港、深圳港、广州港、中山港、珠海港、阳江港、湛江港、北海港、防城港。7）海南沿海港口：海口港、三亚港、八所港、洋浦港。3对比苏伊士运输河和巴拿马运输河的异同点：（1）相同点：1)都为海运输河。苏伊士运输河沟通的是印度洋和大西洋，便利了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系；巴拿马运输河沟通的是太平洋和大西洋，便利了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系，削减了航行的危急性。2)都具有重要的经济意义。苏伊士运输河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲,巴拿马运输河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”。(2)不同点：1）通航实力不同。苏伊士运输河是世界最长的海运输河，运输河长度约为173千米，能通过船只的最大吨位是25万吨，运输河年收入近20亿美元；亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80经过苏伊士运输河。它苏伊士运输河的通航实力强，缩短了东西方航程，是一条在国际航运中具有重要意义的国际海运航道，每年担当着全世界14的海运贸易。巴拿马运输河全长81.3千米，由于受到船闸尺寸的限制，可以通航76000吨级的轮船，运输河的年收入也已经超过10亿美元。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马运输河比绕道麦哲伦海峡缩短航程500010000km。2）运输河的类型不同。苏伊士运输河上无需设船闸，形成海平面式运输河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运输河；巴拿马运输河大部分河段较高，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运输河。4大陆桥运输线路大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路、马路运输系统作为中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。（1）特点：1）采纳海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成；2）比采纳海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度3）比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力（2）优越性1）缩短了运输里程2）降低了运输费用3）加快了运输速度4）简化作业手续5）保证了运输平安，简化了货物的包装（3）世界主要的大陆桥：1）西伯利亚大陆桥：是利用俄罗斯的西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗地海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自日本和东南亚海运至海参崴的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆至欧洲各国。2)北美大陆桥是指北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路马路大陆桥，它们的线路基本相像，其中美国的大陆桥的作用更为突出。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。3）新亚欧大陆桥：亚欧其次大陆桥，也称该大陆桥亚欧其次大陆桥，东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港。4）北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输和微桥运输等运输组织形式。货运实习报告2一、实习单位简介：江苏斯顺国际货运代理有限公司成立于1996年，是一家经国家商务部批准，特地从事国际货运业务的一级货运代理企业，由一批极具战略和拥有集装箱物流公司经营阅历的投资者们所创办，拥有丰富的团队管理阅历、集装箱航运专业学问和从业阅历，是一家充溢朝气与活力的具有相应规模与资质的专业货运物流公司。二、实习岗位简介：我实习的公司是江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置非常优越。公司主要为客户供应全球货运代理服务，包括海运整箱/拼箱，空运，为客户供应进出口订舱，陆运，报关，报验，保险等一系列的服务。公司的业务遍布全球，主要优势在海运，在大部分基本港有代理；与很多闻名的船务公司和快递公司建立了良好的合作关系，是供应有效率的运输、低廉运价的强力保证！目前公司较小，工作人员和业务量都不是很大，但从长远来讲，我对公司前景看好。一方面是不断拓展的业务和项目，另一方面是不断扩大的业务队伍，这使我们有理由信任，斯顺肯定会做大做强。转瞬间，在江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司的实习已经将近一年了。在这段时间里我学到了许多东西，不仅有工作方面的，更学到了许多为人处事的道理，现在回顾这段实习生活真的觉得自己收获许多，也留下了些许缺憾，但终究是为我今后开展工作积累了珍贵的阅历。三、实习过程：在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：1、 实习起先经理给我们实习生做了一周的专业而系统的货代学问和技能培训。经理渊博的理论学问和丰富的货代阅历让我为之震撼，更让我受益匪浅。在培训和工作中，我学习了国际物流、货运代理基本学问，从业人员应当具备的学问和技能，业务操作流程，开发客户，报价，办公礼仪，业务开展和技巧等内容。这些基本都是学校没有学过的学问，理解和记忆起来比较吃力，但爱好这位老师使得我在货代学问的海洋接着前行。2、培训期间努力学习国际物流、货运代理学问，货代英文。进行电子办公，首发邮件，开发客户；到贸易公司集中的区域上门探望客户，推介航线；参与各种展会，在展会上向国外直客推介货代服务，索要联系方式，随后接着跟进；对客户的询价进行合理报价，追踪跟进；对很有意向的客户约见面谈；还探望了两个国外客户，熬炼了跟国外客户沟通、相处的实力。3、在实习中，我对国际物流有了更多的了解，对货代从业应当具备的学问和技能都有了深化。通过电话、探望等传统方式和邮件、闲聊工具等电子商务方式，积累了十几个潜在客户，开发了五个有意向客户，收到了几十个询盘，只是惋惜还没有签单客户。可见还是有很多不足之处，须要改进开发客户的技巧，调整沟通的方式。4、实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了许多技能之外的东西。首先是斯顺人的敬业和那种朝气蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作看法更会变得努力、仔细，再仔细一些，再努力一点。或许，这就是一个集体的凝合力，这就是一个企业的优秀文化！再次就是我对物流有了新的理解。物流在中国是一个新兴的行业。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想许久的留住客户，肯定不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创建品牌、增加实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简洁的道理就是要紧密的关注市场，狠抓服务。市场须要什么，企业就要供应什么，而且我们要供应高于客户期望的服务质量！正如经理始终跟我们实习生强调的：我们做的是服务，我们没有最低的价格，但我们肯定要最大程度上满意客户需求，只有优质服务才能把客户开发下来并维护好。四、实习总结：实习全面增加了我在国际物流和货运代理方面的学问，熬炼了我业务开发的技能，使我在实践中更多的了解社会，让我学到了许多在学校里根本就学不到的学问，更进一步增加了我对物流的爱好。货运代理行业竞争相当激烈，在工作的过程中我将商务英语的基础学问，英语、计算机技能与货运代理这份详细工作相结合，不仅提高了效率，打开了视野，增长了见识，还为我以后更好地从事这份工作打下了良好的基础。要成为一个优秀的国际货运代理从业人员，将来还有很艰难的路要走，深化学习，勤恳去做，不断总结，持续改进，才可能取得胜利。正所谓：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。报告人：XXX20xx年4月2日货运实习报告3一、公司介绍(一) 公司简介我是来自xxx职业技术学院报关与国际货运20xx级(3)班的大三学生。在大三下半学期有幸进入xxx物流有限公司实习。xxx物流有限公司是经国家外经贸部批准注册的一级货运代理企业，也是中国国际货代协会成员，主要经营海运、空运、国际进出口货物的代理业务和多式联运，可为海内外客户供应租船订舱、报关、报检、保险、仓储、内陆分拨、散杂货门到门等全程物流服务。质量方针：诚信、务实、规范、持续、满意顾客须要、打造一流企业品牌。 诚信：以人为本，同客户和供应商相处过程中将诚信作为根本;同海关、商检的沟通以诚信为基础;务实：差异化的服务，建立踏实服务体系;培育员工踏踏实实的服务理念和操作方法，供应良好的工具，发挥每一个员工的最大潜力;规范：创建行业的服务标准，供应客户明示的、法律法规规定的、通常隐含的服务要求;持续满意：客户不断地需求，我们持续不断地来满意打造一流企业品牌：结合现代企业的发展方向和现代文化的发展，建立有本土化的企业文化，打造“元初物流”一流的企业品牌。二、实习内容及体会(一)汽车进出库管理我实习的工作是管理汽车的进出库，当有汽车进出库时，楼上的操作部同事会在平台上发给我汽车进出库的工作号与进出库日期，然后我依据相应的工作号在系统中导出理货报告，当装有汽车的集装箱来时，司机会来办公室投单，然后我要检查报关单上是否敲了相应的章，假如没敲，要让司机去卡口敲章，然后我要告知司机停靠的平台，接着我要拿相机拍集装箱箱号和封号。接着就是拆箱，并协作车辆事业部的人把车卸下来，然后检查车身是否有损伤，车上的车架号与系统导出的理货报告上的车架号是否一样，检查钥匙数量并保管钥匙。然后签运输托付单，复印件给司机，原件归档，最终在WMS系统里点掉相应的操作步骤并做好汽车手工帐。这就是汽车进库的工作流程。关于汽车出库，我只要依据理货报告上的车架号找出相应的钥匙，把钥匙交给车辆事业部的同事就可以了，等汽车出库后，单子归档，做好WMS系统与汽车手工帐就可以了。(二) 叉车作为一个仓储管理员，会叉车这是必需的硬件设施，在会开叉车的同时也要清晰的知道叉车在仓库里最高能开到几码，还有一些小的细微环节，比如在运用叉车时，叉子应降到什么高度，叉车熄火时，应把叉子降下，还有就是叉车的加油问题，叉车应当加的是柴油，所以要清晰的识别汽油与柴油，不能加错，加油时应当把叉车开到仓库外面，平安是第一位的。(三)实习体会通过这短短的半年实习，感觉收获真的很大，要不是学校把我“逼”上实习的这条道路，我想我这段时间确定又恍恍惚惚的过去了，在这段时间里，我学到了许多在学校了学不到的东西，也相识到了自己许多的不足感觉收益非浅，以下是我在实习期间的心得体会。回首过去，展望将来，从思想上来说，我从一个年少无知的学生到一个为社会服务的人，思想觉悟有了很大的提高，做为一个刚刚步入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何实践阅历，不过在各位热心领导和同事的帮助下，我很快的融入到了这个新环境，这对我今后的工作是特别有益的，除此之外我还学会了如何更好地与别人沟通;也相识到了自己许多的不足，感觉收益非浅。实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度支配。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培育和发觉真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的实习生了解用人单位的文化和理念，从而增加社会对该组织的认同感并赢得声誉。对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发觉自己真实的潜力和爱好，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。在实习期间，我深刻的体会到了四点：1、主动进取的工作看法;在工作中，你不只为公司创建了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作阅历的新人，更须要通过多做事情来积累阅历。特殊是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，假如工作看法不够主动就可能没有事情做，所以平常就更须要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。2、团队精神;工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的沟通和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，协作默契，共赴胜利。个人要想胜利及获得好的业绩，必需牢记一个规则：我们恒久不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的帮助下同时也从中受益的状况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。3、为人处事;作为学学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为困难的关系。无论是和领导还是同事，都要做到妥当处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思索，而不是只是考虑自己的事。人品对一个人来说特别重要的。我充分的体验到了如何待人，他人自然也会如何回报。总之，在实习的时间里，我们脱离了学校的庇护，起先接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业学问，还学习到了不少为人处是的方法。团结协作，擅长沟通.发挥集体的力气，那样才能事半功倍!总之，用学问武装起自己，学会做人，学会做事。4、基本礼仪;步入社会就须要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应当合乎礼仪。人们都说失败与胜利之间只有一线之隔，线的这一边是胜利，另一边就是失败。我认为，坚持不肯定会胜利，但是不坚持确定就不会胜利。虽然想象和现实有很大的差距，但它并不是无法超越的，所以在将来的每一天我都会坚毅的做好我该做事，专心去发觉用眼睛去视察用一闪而过的灵感去创建属于自己的将来。货运实习报告4一实习目的开展国际货运代理实习是提高专业课教学质量，培育职业素养的重要途径，是促进应用实力提高的关键环节，也是我校培育应用型人才的有效形式。国际货运代理实习是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深化学习国际货运代理学问的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地驾驭国际货运代理的实际操作程序。二实习目的1通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论学问的理解；2通过国际货运代理实习，驾驭国际货运代理的实际操作程序；3培育与提高学生对所学学问的综合运用实力，提高分析问题和解决问题的实力；4通过撰写实习报告，提高写作水平和探讨实力。三、实习总结国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的托付，以托付人或自己的名义，为托付人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务酬劳的经济活动。结束上次的实习之后我们又接受了新的学问，这一次我们来学习航空货运单的制作，这一次对于一些基本操作比上次熟识了许多，但是还有许多方面不太熟识，通过和同学之间的沟通，这些都渐渐解决了。这次实习我们了解了更多， 也基本了解了航空货运单的制作流程: 托付运输、询价、确定价格、发空白托运书、寄回托运书、制作分运单、订舱 制作主单托运书、制作代理出仓单、制作主运单-方法见分运单的填写。货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表状况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和状况的说明不能构成不利于承运人的证据航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所运用的航空运单则大多借鉴IATA所举荐的标准格式，差别并不大。航空货运的特点有运输速度快，破损率低、平安性好，空间跨度大，可节约生产企业的相关费用 ，运价比较高 ，载量有限 ，易受天气影响。按其运输对象分为：航空旅客运输和航空货物运输；按运输合同的区分分为：国内运输和国际运输；按飞行方式分为：定期、加班和包机运输。货运航空运输模式：散货集中、定期航班包板或包舱、定期航班包机、全货机飞行。通过这次实习，反映出了我平常很大的问题。首先就是对书本和资料的学问驾驭不是那么娴熟，课上和课后觉得自己已经驾驭了老师上课时所讲的内容，也没有花太多时间去巩固，平常做作业的时候也是对着书本做的，等到要脱离书本的时候就发觉自己其实没有那么娴熟，还须要多多磨合才是。同是我对学问的运用也有障碍，不能在实践中融会贯穿，实践起来有许多地方连接不上，还始终会掉链子，这次实习使我获得了人生第一笔珍贵的工作阅历，虽然步入社会后，还有许多东西要学习，许多教训要汲取，但我想我已经做好足够的打算，无论是心态上还是技能上。现代社会竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出胜利的果我坚信。货运实习报告5实习时间：5月30日到6月12日实习地点：xx货运操作部实习外勤工作一、实习内容：整箱货（非危急品）海运出口流程大致为：1.揽货、询价、订舱及订舱确认，该环节主要由业务及航线主管完成。首先由业务部门揽货，接受货主询价，从货主处获得具体的信息，包括运费结算方式以及其他的货主定制要求。此后业务部门依据上述要求选择合适的船公司询价并与货主沟通，双方谈妥后，货主签署出口货物代理托付书（订舱单S/O）。业务部门打印托运单，注明船期、运费、柜型柜量、货主定制要求、订舱人电话传真加盖订舱章传给船东。船东会回传订舱确认。另外如中海等船东已采纳电子订舱的方式，操作基本相同但不用订舱确认。该环节可能出现的问题有更换航次、货主要求申请N天免柜期、非危说明、套柜。这些问题须与货主及船东或船代协商解决，开出相应证明或申请书并加盖公章。2.依据货主供应的资料刷出集装箱货物托运单，即排载联。排载联共九联，一联货主留底，二联船代留底（加盖订舱货代业务章，打上货主在船代处的代码），三四联运费通知，五联提箱申请（加盖订舱货代业务章），六联装货单、场站收据副本，六附缴纳出口货物港务费申请书，七联场站收据副本、大副联，八联场站收据，九联货代留底（加盖订舱货代业务章）。3.外勤持订舱确认及排载联到相应的船代处排载。船代在5、6、7、8联上加盖排载单证章并收取其次联。船代提交2联给船东，船东将依据2联资料预备仓单。4.排载联的5联、6附联交给拖车公司办理拖装、场装。拖车公司凭5联及订舱确认到船代处取得设备交接单（EIR）。（拖车公司与船代之间一般订有运输合同，规定双方的责任义务）设备交接单共六联，三联进场三联出场。拖车凭出场联提空柜。依据拖柜交接单到货主制定地点装货。拖车再凭装箱单和进场联进海关监管区，即我们平常说的码头。货柜进场后，外勤凭6联加盖进场章。场装原理相同，货主自行将货物运至堆场，拖车公司填写场装安排而不是装箱单。货柜进场后外勤取得柜号、封铅，加注在6、7、8联上，到码头营业大厅或客服中心加盖进场章。5.外勤凭6至9联到船代处申报，船代收取9联并在6、7、8联上加盖申报专用章；若有开航前更改，须有原来的6至9联、新的正确的2、6、7、8、9联、正确的装箱单及开航前更改（加盖货代章），凭此申报。6.申报完成后可报关，凭商业发票（加盖货主公章）、装箱清单（加盖货主公章）、代理报关托付书（加盖货主公章）、出口收汇核销单、合同及6至8联交给相应的报关行报关、配载。28类法检的商品还需有通关单。报关行预录入之后海关查验、放行，在6联上加盖放行章交给码头。码头在8联上盖章退给报关行，同时依据6、7联配载，7联交给大副作为配载依据。外勤再到报关行处取回8联。7.船开航后，外勤出具保函向船东或船代预借购付汇联，凭此到银行转帐开出缴纳美金费用的水单。此外还要缴纳各类人民币费用（单证费，THC等），开出相应发票。凭借水单，外勤到船代或船东处开出业务联，连同人民币费用的发票、8联到船代或船东处签单。提单内容往往不同8联，须要货主和货代分别供应提单更改保函，并有OK单才能顺当签单。8.另有电放及SEAWAY方式，须要附上相应的保函，电放还需多交纳一笔电放费。SEAWAY风险较大，目的港客户只须要凭有效证明九可以提货，一般较少运用。二.实习心得：1.作为一名外勤，在实际操作过程当中要留意多票业务同时处理的先后依次问题，应当分清晰各票业务的轻重缓急，估计好每个流程的时间差，高效率地完成工作。同时还要关注各家船东的航线优势、操作政策、出口货物的特点，以便能更好地为其他部门工作开展供应建议和帮助。2.电子订舱等电子数据交换方式已经起先渗入当前货运操作之中并逐步采纳。假如各家船东船代、货代与码头、报关行、海关之间能实现数据库的共享的话，那么许多须要人手操作的环节如排载、打单、进场、申报、报关等将都可以省略，甚至排载联不必以纸介方式存在。3.实施这种数据库共享的关键在于数据的平安与保密，以保障信息的真实有效。更重要的是，这种数据库操作的方式打破了现今信息传递依靠人工（如排载、进场、申报、报关等）的限制，从而原来每个环节须要层层盖章的制度也就显得无用。但是人的观念是否能快速转变过来则是最大的问题。我们须要一个足够权威的主体来主导物流的上下游各个环节共同参加数据库建设，并且能够劝服客户接受这种新的方式。4.成立一家信息处理的企业或者协会来解决这个数据库的建设问题将不失为一个出路。我们可以采纳会员制的方式逐步汲取各家船东、船代、货代和报关行加入协会参加信息系统建设，使客户渐渐转向这种更快捷、更便利的方式。这可能也是物流行业中的一个缝隙市场。5.假设我们胜利推行了这种信息处理系统，那么大量的外勤人员将面临下岗的命运。而当时间过去更长，如原来的外勤早已转行甚至不在人世，系统集成度更高时，若是此时系统发生故障，或者由于环境变更某些原来的规则不再适用，那将由谁来发觉并解决问题？货运实习报告6开展实习是提高专业课教学质量，培育职业素养的重要途径，是促进应用实力提高的关键环节，也是我校培育应用型人才的有效形式。此次我进行的国际货运代理实习是紧紧围绕国际贸易的有关理论而进行的实践，通过国际货运代理课程实习，使我在深化学习国际货运代理学问的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过实习更好地驾驭国际货运代理的实际操作程序。在工作期间，我仔细负责，将全部精力投入到工作当中，每日主动要求安排工作，与公司内部主要员工协同工作，一起拓展业务，开发新项目；主动提出加班申请，在团队工作外，争取独立进行难度较高的作业，提高个人工作实力。工作期间，我多次得到公司领导的认同和表扬，成为领导口中的“后起之秀”，甚至在某些专业问题前，也有公司现任员工向我请教，并与我成为好友。在工作中，实践的阅历让我收获良多。此次我的实习内容有以下几个方面：1、世界主要航线和世界主要港口状况2、我国对外贸易主要航线和主要港口状况3、苏伊士运输河与巴拿马运输河4、大陆桥运输线路5、国际货物运输代理实务6、实战演练国际货运代理的实习使我收获颇丰，通过实习加强了我对课本理论学问的理解和驾驭，同时也提高了自身的实践实力，驾驭学问的综合运用实力。另外。也了解了世界主要航线及港口的相应学问，对国际货物运输的实务也有了进一步的相识。本次实习内容详细如下：首先，了解世界主要航线和主要港口的状况。（1）主要航线：航线连接世界上的目的地，实际的国际货物运输当然少不了业务人员对国际航线及港口的了解和熟悉，通过实习我借助网络等工具查询了国际货物运输的主要航线和港口状况，因此举出一些例子，以下四条航线是世界上比较繁忙的航线：北大西洋航线：西欧一北大西洋一北美洲东岸。这条航线是世界最繁忙的海上运输路途。亚欧航线：也叫苏伊士运输河航线，东亚一马六甲海峡一印度洋一曼德海峡一红海一苏伊士运输河一地中海始终布罗陀海峡一英吉利海峡一西欧各国好望角航线：西亚、东亚、东南亚、南亚一印度洋一东非一莫桑比克海峡一好望角一大西洋一西非一西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运输河，需绕过非洲南端的好望角。此航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。北太平洋航线：亚洲东部、东南部一太平洋一北美西海岸，它是亚洲同北美各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。（2）主要港口：现今世界有各类大小港口约3000多个，其中国际贸易商港约占77%。主要的重要港口有：A、亚洲地区：中国上海港、大连港、广州港；日本横滨港、神户港、名古屋港；新加坡港；俄罗斯符拉迪沃斯托克港；斯里兰卡科伦坡港等。B、美洲闻名港口：美国洛杉矶港（是美国西海岸最大商港）；美国旧金山港、休斯敦港；巴西里约热内卢港等。C、欧洲闻名海港：荷兰鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德国汉堡港；俄罗斯圣彼得堡港等。D、非洲闻名港口：埃及亚历山大港、塞得港；南非开普敦港等。E、大洋洲闻名港口：澳大利亚悉尼港；新西兰奥克兰港等。其次，我国对外贸易的主要航线和港口状况如下：（1）主要航线：A、近洋主要航线：港澳线、新马线、菲律宾线、印尼线、日韩线、澳大利亚新西兰线等。B、远洋航线主要有：地中海线、西北欧线、美国加拿大线、南美洲西岸线等。（2）主要港口：（按地区分布）A、东北沿海港口：丹东港、大连港、营口港、锦州港。B、华北沿海港口：秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港。C、山东沿海港口：龙口港、烟台港、威海港、张家埠港、青岛港、日照港。D、苏、浙、沪沿海港口：连云港港、南通港、张家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海门港、镇江港、宁波港、温州港等。E、福建沿海港口：赛岐港、福州港、湄州湾港、厦门港、东山港、泉州港。F、粤桂沿海港口：汕头港、深圳港、广州港、中山港、珠海港、阳江港、湛江港、北海港、防城港。G、海南沿海港口：海口港、三亚港、八所港、洋浦港。对比苏伊士运输河和巴拿马运输河的异同点：（1）相同点：A、都为海运输河。苏伊士运输河沟通的是印度洋和大西洋，便利了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系；巴拿马运输河沟通的是太平洋和大西洋，便利了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系，削减了航行的危急性。B、都具有重要的经济意义。苏伊士运输河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲,巴拿马运输河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”.（2）不同点：A、通航实力不同。苏伊士运输河是世界最长的海运输河，运输河长度约为173千米，能通过船只的最大吨位是25万吨，运输河年收入近20亿美元；亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80经过苏伊士运输河。它苏伊士运输河的通航实力强，缩短了东西方航程，是一条在国际航运中具有重要意义的国际海运航道，每年担当着全世界14的海运贸易。巴拿马运输河全长81.3千米，由于受到船闸尺寸的限制，可以通航76000吨级的轮船，运输河的年收入也已经超过10亿美元。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马运输河比绕道麦哲伦海峡缩短航程500010000km。B、运输河的类型不同。苏伊士运输河上无需设船闸，形成海平面式运输河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运输河；巴拿马运输河大部分河段较高，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运输河。最终，关于大陆桥运输线路有以下特点。大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路、马路运输系统作为中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。特点：A、采纳海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成；B、比采纳海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度C、比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力（2）优越性A、缩短了运输里程B、降低了运输费用C、加快了运输速度D、简化作业手续E、保证了运输平安，简化了货物的包装（3）世界主要的大陆桥：A、西伯利亚大陆桥：是利用俄罗斯的西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗地海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自日本和东南亚海运至海参崴的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆至欧洲各国。B、北美大陆桥是指北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路马路大陆桥，它们的线路基本相像，其中美国的大陆桥的作用更为突出。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。C、新亚欧大陆桥：亚欧其次大陆桥，也称该大陆桥亚欧其次大陆桥，东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港。D、北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输和微桥运输等运输组织形式。对于这次实习，我也有一些缺憾。虽然我在实习中接触到了国际货运代理的多个方面工作，但对国际货运代理的实际工作上停留在表面阶段，不能深化的了解和操作，进一步探讨和实践尚需时日。其次，除了实习中遇到的专业学问外，对于团队合作的娴熟程度也还须要更加深化的学习和熬炼，还没有适应从学校到社会的过渡期。这将成为我日后努力前进的方向和目标，必定激励我不断进步，尽快成长为优秀的国际货运方面人才！货运实习报告7一,走近你,让我充溢憧憬当我在毕业生人才沟通会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,担心和新奇,参与过三次面试,见到的始终是充溢干劲的脸.我获得了参与公司培训的机会.也曾有过许多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我充溢了憧憬和渴望.短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工.五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管娴熟地讲着自己工作中的阅历.谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪耀着自信的光线;谈起将来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照.从1993年的仅4名员工到今日的500多人,这样传奇的创业经验,怎能不让我这样即将走出校门,踏进社会的的学生心生钦佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全,社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充溢了憧憬,邦达,你是好样的!二,走进你,让我斗志昂扬a一步一步走向前专业技能的学习作为一个即将毕业的的高校生,我很清晰的知道,眼高手低是我们的通病.所以,在自己动手实力还很弱的状况下,我更乐意从最基本的东西学起,做起,比如发发传真,接接电话什么的.4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了.但是我的心很安静,尽管头上始终冒着冷汗,但那是怕耽搁师傅们工作的谨慎.从4月13日,也就是实习的其次天到4月17日上午,我在定舱部实习.这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱托付书起先的.大致流程为:接受定舱托付后向船公司定舱,主要是通过传真,电话或者