城市道路交通工程设计与建设管理导则bjjh.docx

南京市城城市道路路交通工工程设计计与建设设管理导导则（试行）南京市建建设委员员会二七七年三月月五日目目录1 总总则12 道道路建设设项目管管理程序序及交通通设计112.0.1 道路建建设项目目基本建建设程序序12.0.2道路路建设项项目设计计程序112.0.3道路路建设项项目设计计审批管管理22.0.4道路路建设项项目建设设过程管管理22.0.5道路路建设项项目后期期管理332.0.6道路路建设项项目的一一般工作程序序32.0.7道路路具体规规划42.0.8工程程方案设设计42.0.9工程程初步设设计42.0.10工工程施工工图设计计42.0.11交交通工程程设计的的编制442.0.12无无障碍设设施设计计的编制制53道路路交通设设计技术术指引553.1道路功功能分类类及交通通分析553.1.1 道路分分类与分分级53.1.2 交通分分析63.2道路交交通工程程设计内内容83.2.1路路段交通通工程设设计内容容83.2.2交交叉口交交通工程程设计内内容83.2.3其其它设施施交通设设计83.3道路交交通工程程设计技技术指标标83.3.1 道道路交通通工程设设计控制制要素883.3.2路路段交通通工程设设计技术术指标993.3.3 道路交交叉口交交通工程程设计2243.4道路交交通信号号设计4483.4.1交交通信号号灯的设设置4883.4.2交交通信号号控制设设计4883.5其它配配套设施施设计要要求5223.5.1道道路管线线设计5523.5.2 道路交交通景观观设计5533.6施工期期间交通通组织5543.6.1 一一般要求求543.6.2交交通组织织方案设设计5444附则则55附录1术语556附录2道路交交通工程程设计报报告文件件编制深深度588附录3文本统一注注释6111 总总 则1.0.1 为贯彻彻落实科科学发展展观，适适应南京京城市道道路建设设工程的的规划、设设计、实实施与管管理要求求，统一一道路交交通工程程规划、设设计、建建设标准准和管理理程序，提提高工作作的规范范化、科科学化和和法制化化水平，编编制本导导则。本本导则也也是南南京交通通发展白白皮书的的具体实实施配套套文件之之一。1.0.2 本导则则适用于于南京市市区范围围内道路路交通工工程的规规划、设设计、建建设及管管理活动动，郊县县范围可可参照执执行。1.0.3 本本导则的的技术规规定以国国标为依依据，结结合南京京具体情情况和城城建实践践多年经经验编制制而成。本本规定中中未包括括内容，应应参照国国家有关关法律、法法规、条条例及规规定执行行。2 道道路建设设项目管管理程序序及交通通设计2.0.1 道路建建设项目目基本建建设程序序道路建设设项目应应遵循国国家规定定的“七阶段段”基建程程序，按按序开展展项目建建议书、可可行性研研究（道道路规划划）、工工程勘察察设计（含含地质勘勘察、方方案设计计、初步步设计及及施工图图设计）、建建设准备备（各类类基建手手续办理理、现场场“三通一一平”等）、工工程建设设、竣工工验收、后后评估等等七个阶阶段。各各阶段工工作先后后衔接，互互相联系系，其中中交通工工程设计计贯穿于于工程设设计与建建设过程程的始终终。2.0.2 道路建设设项目设设计程序序道路建设设项目勘勘察设计计须按照照“先勘察，后后设计”和“先初步步设计，后后施工图图设计”的原则则开展，一一般应经经过方案案设计、初初步设计计和施工工图设计计三个阶阶段。为提高设设计水平平，道路路建设单单位应按按招投标标法有关关规定，对对大中型型及以上上规模的的项目和和含较大大规模构构筑物工工程的项项目在方方案设计计或初步步设计阶阶段，组组织设计计竞赛或或设计招招投标，择择优选择择设计方方案和设设计单位位。道路建设设项目的的初步设设计和施施工图设设计须符符合国家家建设部部市政政公用工工程设计计文件编编制深度度规定；施工图图设计须须遵循初初步设计计确定的的原则、标标准和范范围。道道路工程程设计应应从实际际出发，科科学确定定合理的的设计与与建设标标准，以以控制建建设成本本和提高高投资效效益。2.0.3 道路建设设项目设设计审批批管理中小型道道路建设设项目的的方案设设计由市市建委组组织规划划、公安安交管等等部门进进行会审审；重大大项目的的方案设设计应在在建设、规规划等部部门会审审的基础础上，由由市建委委组织专专家咨询询和进行行社会公公示，并并报请市市政府批批准。道路建设设项目的的初步设设计和施施工图设设计须按按国家有有关规定定，上报报市建委委组织审审批和审审查。初初步设计计文件报报审前应应由建设设单位组组织预审审。设计计文件一一经批准准，不得得随意修修改；确确属技术术、水文文地质等等原因必必须修改改的，应应由原设设计单位位负责修修改，其其中重大大设计修修改须经经原审批批部门批批准。凡凡初步设设计未经经审批或或审批不不合格、施施工图设设计未经经审查或或审查不不合格，项项目不得得开工建建设。2.0.4 道路建设设项目建建设过程程管理道路建设设项目须须及时办办理各类类报建审审批手续续。工程程建设须须取得规规划、土土地使用用、拆迁迁、施工工等相关关许可手手续后，方方可组织织实施。道路建设设项目严严格执行行招标投投标制度度。工程程的施工工、监理理、主要要设备和和大宗材材料采购购，须按按照国家家有关法法律、法法规进行行招标。道路建设设项目执执行建设设合同管管理。工工程建设设须依据据招投标标结果，依依法订立立各类合合同，合同中必必须包含含明确的的质量要要求、履履约担保保、项目目管理要要求、价价格结算算依据和和违约处处罚等条款。道路建设设项目严严格控制制施工设设计变更更。凡因因建设需需要的设设计变更更，须按按以下程程序报批批。未按按以下程程序报批批、擅自自实施的的设计变变更，投投资部门门不得认认可所变变更的工工作量，增增加的工工程投资资不得纳纳入决算算，由建建设单位位自行承承担：在在合同约约定范围围内的设设计变更更，须经经建设、设设计、监监理、施施工等相相关单位位共同研研究并取取得一致致意见，形形成正式式材料后后施行；在合同同约定范范围以外外的设计计变更，须须在前款款基础上上，由建建设单位位上报原初步步设计审审批部门门批准。其其中，凡凡涉及扩扩大或缩缩小建设设规模、提提高或降降低建设设标准、投投资调整整额大于于50万万元的重重大设计计变更，必必须组织织专家进进行论证证，并报报原初步步设计批批准单位位审查。道路建设设项目严严格执行行施工管管理各项项规定，坚坚持质量量第一，安安全第一一，做到到场容场场貌整洁洁，环境境保护有有效，做做到安全全文明施施工。道路建设设项目实实施全过过程投资资控制。坚坚持概算算控制预预算、预预算控制制决算，严严格执行行概算和和决算审审批制，推推行建设设投资的的跟踪审审计制。道道路工程程施工执执行无现现场签证证原则。只只有符合合以下所所有条件件，现场场签证方方有效，可可纳入工工程决算算：（11）仅在在发生外外界特殊殊情况，且且不是由由于施工工单位原原因造成成的工程程内容及及工程量量增加时时；（22）现场场签证由由施工单单位提出出，并提提供相关关资料，由由监理单单位审定定、建设设单位批批准；（33）现场场签证的的一次性性投资不不超过55万元；超过55万元投投资的现现场签证证，由建建设单位位报经投投资或项项目主管管部门同同意。2.0.5 道路建设设项目后后期管理理道路建设设项目建建成后，必必须按国国家有关关规定严严格进行行竣工验验收。工工程竣工工验收合合格后，方方可交付付使用，并并报市建建委备案案。竣工工验收备备案通过过后的项项目方可可移交。重大道路路建设项项目竣工工并投入使用用一段时时期后，须须进行项项目后评评估。项项目批准准部门应应对照批批准项目目的相关关文件，对工程质量、投资效益和环境影响等方面组织进行综合评估，形成项目后评估报告。2.0.6 道路建设设项目的的一般工工作程序序（表2.00.6）表2.00.6道路建建设项目目的一般般工作程程序序号程序责任单位位序号程序责任单位位1编制项目目建议书书项目提出出单位8申办建设设拆迁手手续建设单位位审批项目目建议书书市建委批准建设设拆迁手手续房产、国国土局2编报工程程可行性性研究报报告（申申报工程程立项）项目提出出单位9组织工程程地质详详勘，编编报施工工图设计计文件建设单位位审批工程程可行性性研究报报告（批批准工程程立项）市建委审查施工工图设计计文件市建委3申办规划划设计要要点、规规划红线线建设单位位10办理工程程招投标标、工程程质量、安安全报监监手续建设单位位发放规划划设计要要点、规规划红线线规划局11依法办理理其他工工程建设设手续（如如环评等等）建设单位位4调查地质质状况，编编制工程程方案设设计建设单位位12申办建设设工程施施工许可可证建设单位位审批工程程方案设设计市建委批准建设设工程施施工许可可证市建委5申办建设设用地批批准手续续建设单位位13工程建设设准备（各各类设施施拆迁、交交通疏导导等）建设单位位批准建设设用地批批准书建设用用地规划划许可证证规划、国国土局14工程正式式建设建设单位位6组织地质质初勘，编编报初步步设计及及其他相相关专业业文件建设单位位15组织完成成工程竣竣工验收收并报竣竣工验收收备案建设单位位审批初步步设计及及其他相相关专业业文件市建委办理竣工工验收备备案及移移交手续续市建委7申办建设设工程规规划许可可证建设单位位16编报工程程决算建设单位位批准建设设工程规规划许可可证规划局审批工程程决算市建委17组织开展展工程后后评估市建委2.0.7 道路具体体规划道路具体体规划是是城市总总体规划划中道路路网络规规划、城城市交通通规划等等内容的的细化深深化。道道路具体体规划应应明确：道路功功能定位位、标准准等级；设计主主要技术术标准；红线宽宽度、工工程范围围；平面面线形、竖竖曲线设设计等方方面控制制要素，提提出道路路主要结结构类型型、横断断面分配配等方面面建议。道道路具体体规划由由规划局局组织编编制，通通过规划划设计要要点和道道路红线线确定。2.0.8 工程方案案设计道路方案案设计应应着重根根据城市市规划道道路，分分析道路路功能，确确定道路路红线宽宽度、道道路平纵纵线形、断断面分配配、路面面设计、工工程量等等内容（可可参考22.0.3部分分内容），并应满足编制初步设计文件和控制概算的需要。为提高效率，小型项目（总投资低于1000万元的项目）的方案设计及初步设计可合并编制。道路方案案设计可可由建设设单位在在项目立立项后组组织编制制，也可可在项目目立项前前，由市市建委或或其他项项目主管管部门直直接委托托前期代代建单位位组织编编制。2.0.9 工程初步步设计道路初步步设计应应着重研研究道路路技术标标准，确确定道路路红线宽宽度、道道路平纵纵线形、断断面分配配、路面面设计、工工程量、施施工技术术方案等等内容，并并应满足足编制施施工招标标文件、主主要设备备材料订订货和编编制施工工图设计计文件的的需要。道路初步设计应包含管线综合规划和设计。2.0.10 工程施工工图设计计道路施工工图设计计应包括括全部交交通设计计及路面面、路基基结构设设计、施施工技术术方案等等，满足足设备材材料采购购、非标标准设备备制作和和施工需需要，并并注明建建设工程程合理使使用年限限。道路路施工图图设计应应包含各各类专业业管线的的施工图图设计。2.0.11 交通工程程设计的的编制道路交通通工程设设计贯穿穿于道路路规划、设设计、建建设和管管理的全全过程。在道路规规划阶段段，交通通工程设设计着重重开展交交通调查查、交通通预测和和交通研研究，提提出交通通分析报报告。在初步设设计阶段段，交通通工程设设计在道道路交通通和功能能分析的的基础上上，着重重明确路路幅宽度度、道路路平面线线形、纵纵断面线线形、横横断面分分配、交交叉口缘缘石转弯弯半径等等；道路路机动车车道、非非机动车车道、人人行道及及分车带带宽度等等；路段段的进出出交通、行行人过街街设施、路路边临时时停车、公公交路途途停靠站站、公交交专用道道（路）及及出租车车临时停停靠点设设置要求求；交叉叉口的进进出口道道设计、地地面公交交停靠站站设置、公公交专用用道、行行人过街街设施、非非机动车车交通处处理等。同同时，交交通工程程设计应应明确道道路路段段及交叉叉口交通通管理设设施，如如标志、标标线、停停车线、信信号控制制等要求求，也应应明确道道路景观观、绿化化、管线线等设计计要求。在道路工工程建设设前或施施工阶段段，交通通工程设设计着重重编制施施工期交交通组织织方案，保保证一定定水平的的交通运运行，确确保施工工期间工工程施工工顺利进进行。同同时结合合建设实实践，对对交通工工程设计计进行调调整完善善，提出出与管理理运行相相衔接的的建议。道路交通通工程设设计文件件由建设设单位组组织编制制或委托托具备相相应资质质的咨询询单位编编制，由由市建委委组织市市规划、公公安交管管局进行行论证审审批。2.0.12 无障碍设设施设计计的编制制道路设计计须执行行城市市道路和和建筑物物无障碍碍设计规规范。在在初步设设计阶段段，须编编制无障障碍设施施专项设设计内容容，并明明确提出出指导施施工的具具体说明明。3道路路交通设设计技术术指引3.1道路功功能分类类及交通通分析3.1.1 道路分分类与分分级3.1.1.11道路路分类按照道路路在道路路网络中中的作用用、功能能及对沿沿线建筑筑物的服服务性质质等，城城市道路路分为快快速路、主主干路、次次干路、支支路四个个等级。快速路的的功能是是快速疏疏解跨区区间长距距离大运运量机动动车流，既既提高路路网的总总体容量量和快速速疏解能能力，又又减轻主主次干路路网的交交通压力力和交通通污染的的影响面面。快速速路应尽尽量保证证其交通通流的连连续性。主干路是是交通性性道路，承承担跨区区间长距距离或较较长距离离机动车车交流的的输送。城城市主干干路可以以是景观观性的，但但不应当当是生活活性的，尤尤其不应应当是商商业性的的。次干路的的交通功功能是为为主干路路和快速速路承担担交通分分流和集集散。次次干路兼兼具交通通性和生生活性两两种主要要功能。支路主要要是为地地区或地地块的出出入交通通或通达达交通服服务的。3.1.1.22道路路分级各类道路路按其功功能、区区位、特特殊限制制条件及及设计交交通量等等细分为为、级，见见表3.1.11.2。表3.11.1.2城城市道路路分级表表道路等级级快速路主干路次干路支路道路级别别路段双向向车道条条数6、86、86、84、6642路幅(mm)50880508804566035445284402833516228主要服务务对象·中长距距离机动动车交通通·快速公公共交通通·严格分分离非机机动交通通·中长距距离机动动车交通通·大容量量公共交交通·分离非非机动车车交通·集散性性机动车车交通·普通地地面公共共交通·非机动动交通·出入机机动车交交通·支线公公交·非机动动车交通通注：级快速速路为全全封闭形形式；级快速速路为半半封闭形形式。非机动动交通包包括自行行车交通通和步行行交通。3.1.2 交通分分析对于新建建道路，对对可能存存在的问问题应有有一定的的预见性性，以交交通需求求结论作作为交通通设计的的主要依依据。对对于建成成道路的的改善和和治理，交交通分析析一般应应经过交交通调查查、交通通预测、问问题分析析三个过过程。1.交通调调查对建建成道路路进行改改善或治治理时交交通调查查的内容容见表33.1.2-11。表3.11.2-1道道路交通通调查内内容调查内容容用途道路具体体规划资资料道路等级级确定几何何设计原原则及交交叉口控控制设计车速速及行驶驶车速用于确定定展宽渐渐变段长长度及转转弯半径径、信号号相位衔衔接顺序序红线宽、断断面型式式、车道道宽、分分隔带宽宽、道路路纵坡等等道路路段段及交叉叉口空间间设计车道数、车车道功能能划分改善进出出口道及及其与路路段协调调设计道路沿线线资料道路沿线线用地类类型用于停车车及沿途途进出交交通和公公共汽车车停靠站站设计沿线出入入口、大大型交通通发生源源等路段交通通安全及及通行能能力改善善设计、公公共汽车车交通设设计公交线路路、停靠靠站位置置公共汽车车交通设设计、行行人过街街交通设设计停车设施施的位置置和管理理措施路段沿线线安全及及秩序设设计交通资料料机动车设设计交通通量（分分流向和和车种，其其中交叉叉口须获获得各进进口道流流量和流流向），一一天中分分时段的的高峰小小时流量量或155分钟高高峰小时时流量车道功能能划分与与信号配配时方案案公共汽车车交通量量、公交交客流量量公交优先先方案设设计非机动车车与行人人交通量量（区分分平峰与与高峰）确定交叉叉口的渠渠化方案案（主要要是确定定机非交交通流的的组织及及停车空空间）交通控制制状况（信信号配时时方案）用于改善善交通控控制方案案交通禁行行状况用于通行行权管理理措施的的制定事故资料料事故发生生时间、地地点、类类型、原原因分析事故故发生症症结，提提出对策策规划资料料城市总体体规划、城城市交通通规划、城城市交通通管理规规划了解城市市的基本本功能，土土地利用用，道路路网及交交通结构构，交通通管理措措施与计计划相关政策策法规交通管理理法规、停停车收费费法规、交交通发展展政策等等整合各类类管理措措施与规规定周边市民民及单位位意见交通的安安全性、便便捷性、经经济性、交交通环境境污染等等以人为本本改善交交通其它城市所在在地的气气候、地地形和水水文地质质条件等等多方位考考察交通通问题及及其成因因注：后后四项内内容同时时应作为为新建道道路调查查内容。2交通通预测交通预测测内容分分道路路路段和交交叉口分分别进行行，同时时应确定定预测的的年限，一一般近期期为35年，远远期为110115年。预预测内容容见表33.1.2-22。表3.11.2-2交交通预测测内容预测内容容详细内容容道路路段段交通量分全日和和高峰小小时的小小汽车、公公交车双双向交通通量服务水平平饱和度，行行车延误误，行程程车速交叉口交通量分全日和和高峰小小时的小小汽车、公公交车交交通量，各各进口道道交通量量的流量量流向应应分别预预测服务水平平交叉口饱饱和度、平平均行车车延误，各各进口道道饱和度度 33.问题题分析 通通过上述述交通调调查和交交通预测测结论，对对道路现现状出现现的问题题或可能能出现的的问题进进行详细细的分析析，并应应提出相相应的改改善措施施，并根根据本导导则的技技术指标标对道路路进行交交通设计计。3.2道路交交通工程程设计内内容3.2.1路路段交通通工程设设计内容容应包括道道路宽度度、道路路平面线线形、纵纵断面线线形、横横断面分分配、路路段进出出交通、行行人过街街设施、路路边临时时停车、公公交中途途停靠站站、公交交专用道道（路）、出出租车临临时停靠靠点、交交通管理理设施（标标志、标标线、信信号控制制）等技技术要求求及指标标。3.2.2交交叉口交交通工程程设计内内容应包括交交叉口缘缘石转弯弯半径、进进出口道道设计；公交停停靠站、公公交专用用道设置置；行人人过街设设施、非非机动车车交通设设施；交交通管理理设施（标标志、标标线、信信号控制制）等技技术要求求及指标标。3.2.3其其它设施施交通设设计包括道路路绿化、美美化、照照明、管管线等配配套设施施建设的的设计要要求。3.3道路交交通工程程设计技技术指标标3.3.1道路路交通工工程设计计控制要要素3.3.1.11 计计算行车车速度计算算行车速速度的规规定见表表3.33.1.1。当当老城改改建有特特殊困难难时，可可适当降降低计算算行车速速度，但但要考虑虑夜间行行车安全全。表3.33.1.1各各类各级级道路计计算行车车速度道路等级级快速路主干路次干路支路道路级别别计算行车车速度(km/h)80606050504030注：条件件许可时时，宜采采用大值值。交叉口内内的计算算行车速速度应按按各级道道路计算算行车速速度的00.50.77倍计算算，直行行车取大大值，转转弯车取取小值。3.3.1.22 设设计车辆辆尺寸机动车设设计车辆辆外廓尺尺寸见表表3.33.1.2。表3.33.1.2机机动车设设计车辆辆外廓尺尺寸(mm)车辆类型型项目总长总宽总高小汽车51.81.6普通汽车车122.54.0铰接车182.54.0注：平面面交叉口口规划中中，设计计车型取取小汽车车与普通通汽车两两种。3.3.1.33 道道路建筑筑限界城市道路路建筑限限界最小小净高见见表3.3.11.3，顶顶角抹角角高度为为50ccm；顶顶角抹角角宽度非非机动车车道为550cmm，机动动车道同同外车道道侧向净净宽。建建筑限界界内不得得有任何何物体侵侵入。表3.33.1.3最最小净高高(m)车行道总总类机动车非机动车车行人最小净高高推荐值4.53.52.5极限值4.02.2552.53.3.2路路段交通通工程设设计技术术指标3.3.2.11 道道路路段段运行空空间设计计3.3.2.11.1机动车车道设计计参见3.3.22.2.3。3.3.2.11.2非机动动车道设设计参见见3.33.2.2.44。3.3.2.11.3人行道道设计参见见3.33.2.2.55。3.3.2.11.4路段进进出交通通设计1路段进进出交通通的设计计既要考考虑车辆辆进出的的便捷性性，更要要考虑对对主线交交通的干干扰影响响，一般般情况下下应避免免左进左左出。2为避避免车辆辆直接左左进左出出，可采采用以下下几种方方法：（1）可可采取局局部区域域交通组组织的方方法，使使车辆绕绕道而行行；（2）可可使车辆辆利用交交叉口调调头后右右进右出出；（3）在在路段上上设置调调头车道道和调头头通道。3三块块板道路路上，应应尽量保保持机非非分隔带带的连续续性，路路段上单单位门前前的机非非分隔带带开口间间距一般般不应低低于2000m。4两块块板道路路上，在在中央分分隔带宽宽度不小小于4mm，或单单向机动动车道不不少于33条的情情况下，一一般可设设置调头头车道和和调头通通道。当当车辆调调头需求求较小时时，可让让调头车车辆在调调头通道道停车待待行；否否则，就就应在对对向车道道划出避避让线。若若中央分分隔带宽宽度足够够，可考考虑压缩缩中央分分隔带以以设置调调头待行行区段和和汇入区区段。对对路段行行人过街街横道与与调头车车道的布布设可以以相互结结合。5某些些特殊的的大型交交通集散散点，可可允许车车辆直接接左转进进出。宜宜将其门门前路段段上中央央分隔带带断开一一段距离离，在其其门前右右侧设置置左转待待行区段段。必要要时可进进行感应应信号控控制，以以方便车车辆左进进左出。必必要时还还应做好好前后临临近交叉叉口的交交通组织织管理，通通过组织织绕行线线路，尽尽量减少少经过该该集散点点的车流流。3.3.2.11.5路边临临时停车车位设计1 机动车路路边临时时停车位位设计不严重影影响交通通，同时时满足表表3.33.2.1.55的条件件下，允允许设置置少量的的路边机机动车停停车泊位位，同时时配以严严格的限限时和收收费等管管理措施施。表3.33.2.1.55设置置路边临临时停车车场与机机动车道道宽度关关系表道路类别别机动车道道宽度BB停车状况况城市道路路（支路）双向道路路B122m允许双侧侧停车12mB8m允许单侧侧停车B8mm禁止停车车单行道路路B9mm允许双侧侧停车9mBB6m允许单侧侧停车B6mm禁止停车车巷弄或断断头路B9mm允许双侧侧停车9mBB6m允许单侧侧停车B<6mm禁止停车车2非机机动车路路边临时时停车位位设计（1）一一般应处处于公交交站点覆覆盖的范范围内；（2）一一般路段段上应采采用分散散式停车车方式。有有行道树树时，利利用树间间空当布布置非机机动车停停车区；行道树树但人行行道较宽宽时，可可在有停停车需求求的范围围内划定定非机动动车停车车区，并并设置停停车标志志、标线线。3.3.2.11.6公交中中途停靠靠站设计计1公交中中途停靠靠站的设设置类型型及规模模应满足足公交线线路路网网规划的的要求，同同时应充充分考虑虑道路性性质、沿沿线两侧侧用地性性质、换换乘便利利性、临临近路段段和交叉叉口交通通状况及及用地可可能条件件等的约约束。2公交交中途停停靠站设设置时应应遵循以以下原则则：（1） 保证乘客客的安全全；（2） 方便乘客客换乘、过过街（与与过街人人行通道道尽量结结合）；（3） 有利于公公共汽车车安全停停靠、顺顺利驶离离；（4） 与路段及及交叉口口通行能能力相协协调。3公交交中途停停靠站的的间距应应符合表表3.33.2.1.66规定要要求。同同向换乘乘距离应应不大于于50mm，异向向换乘距距离不应应大于1100mm。表3.33.2.1.66公交交中途停停靠站间间距（mm）公交车市区线郊区线公共汽车车与电车车500800080010000公共汽车车大站快快车150002000015000255004在条件件许可的的情况下下，公交交中途停停靠站应应尽量设设计为港港湾式。5在快快速路和和主干路路及郊区区的双车车道道路路上，公公交中途途停靠站站不应占占用车行行道，应应采用港港湾式布布置；市市区的港港湾式停停靠站长长度，至至少为两两个停车车位。对对主干路路而言，若若两侧路路网比较较发达，可可考虑结结合附近近大型交交通集散散点将公公交站点点设置在在相邻支支路上。6公交交中途站站的设计计若采用用港湾式式，可参参考3.3.33.2.8技术术标准进进行设计计。7非港港湾式公公交中途途停靠站站为占道道式的停停靠站，即即占用最最外侧机机动车道道或机非非混行车车道进行行设置。3.3.2.11.7公交专专用道（路路）设计计1公共汽汽车专用用道的设设置条件件如下：（1） 道路单向向机动车车道至少少有2条条；（2） 公共汽车车流量大大于1000辆/小时；（3） 公共汽车车专用道道的设置置不致严严重影响响其他车车辆。2为便便于乘客客上下，一一般宜选选择最外外侧机动动车道作作为公共共汽车专专用道；在可能能的条件件下，可可利用中中央分隔隔带将公公共汽车车专用道道设在道道路内侧侧，设置置成港湾湾式公交交停靠站站。3路段段上，公公共汽车车专用道道的宽度度与一般般车道宽宽度基本本一致，在在困难条条件下应应不得小小于3.0m。3.3.2.11.8出租车车临时停停靠点设设计1出租车车临时停停靠点的的设置应应以保证证不同交交通流的的安全为为前提，同同时不能能严重影影响其他他车辆尤尤其是公公交车辆辆的通行行。2在宾宾馆、酒酒店、商商场、交交通枢纽纽点、学学校或其其它较大大型的人人流集散散点附近近，可设设置出租租车临时时停靠点点。3如附附近已有有公交停停靠站，出出租车临临时停靠靠点应设设在公交交停靠站站的上游游至少550m处处。3.3.2.11.9行人过过街横道道设计1路段行行人过街街横道的的设计既既要保障障行人过过街的安安全性和和便捷性性，又要要尽量减减少行人人过街对对车辆通通行的干干扰。2行人人过街横横道的设设置应在在整条道道路上做做整体布布置。3在主主干路和和次干路路的路段段上，行行人过街街横道间间距宜为为25003000m。4下列列地段不不宜设置置行人过过街横道道：(1) 弯道、纵纵坡变化化路段等等视距不不良的地地方；(2) 车辆转弯弯进出较较多且不不能禁止止的地方方；(3) 瓶颈路段段。5行人人过街横横道的最最小宽度度不宜小小于3.0m，在在此基础础上，根根据行人人过街需需求和行行人过街街横道设设计通行行能力适适当增加加，增加加幅度以以1m为单单位。6当道道路双向向机动车车道数为为6条以以上时，应应在中央央分隔带带或机非非分隔带带上设置置行人过过街安全全岛。人人行道及及分隔带带上与行行人过街街横道衔衔接处应应进行无无障碍设设计。7快速速路路段段上须布布置人行行天桥或或地道。当当行人过过街交通通及其相相交的机机动车流流饱和度度、人均均待行区区面积同同时满足足表3.3.22.1.9时，主主干路和和次干路路应考虑虑设置行行人过街街天桥或或地道。支支路不应应布置人人行天桥桥或地道道。表3.33.2.1.99城市市主次干干路设置置行人过过街天桥桥或地道道的基本本条件道路性质质行人过街街交通平均饱和和度机动车交交通平均饱和和度人均待行行区面积积主干路0.8850.770.66m2/人次干路0.8850.7753.3.2.22 横横断面设设计3.3.2.22.1 设计计原则1道路路横断面面设计应应在城市市规划的的红线宽宽度范围围内进行行。2. 道道路横断断面型式式应按道路路等级、功能及及设计年年限的交交通量、交交通流特性、地地形等因因素统一一安排。3. 道道路横断断面设计计应近远远期结合合，使近近期工程程成为远远期工程程的组成成部分，并并预留管管线位置置。 4. 对道路路施工期期间的横横断面划划分应采采取工程程措施与与交通管管理相结结合的办办法，以以提高道道路通行行能力和和保障交交通安全全。 3.3.2.22.2 横断断面布置置   11道路路横断面面一般由由机动车车道、非非机动车车道、人人行道及及分隔设设施等组组成。2道路路横断面面型式根根据分隔隔情况，有有单幅路路、双幅幅路、三三幅路、四四幅路及及高架路路、隧道道等。路路面分隔隔设施可可为绿岛岛或隔离离墩(栏栏)。3各级级道路适适用断面面型式见见表3.3.22.2.2。表3.33.2.2.22 各级级道路适适用断面面型式断面型式式道路类别别单幅路双幅路三幅路四幅路高架路快速路主干路次干路支 路路注：机动动车、非非机动车车专用路路及用地地不足、拆拆迁困难难的老城城道路可可采用单单幅路。4.一条条道路宜宜采用相相同型式式的横断断面。当当道路横横断面型型式或横横断面各各组成部部分的宽宽度变化化时，应应设过渡渡段，宜宜以交叉叉口或结结构物为为起止点点。5.桥梁梁、隧道道断面型型式规定定如下：1)小桥桥断面型型式及总总宽度应应与道路路相同。大大、中桥桥断面型型式中车车行道及及路缘带带宽度应应与道路路相同，分分隔带宽宽度可适适当减窄窄，但应应大于或或等于11m。计计算行车车速度小小于或等等于400km/h的道路路的两侧侧分隔带带可用交交通标线线代替。桥桥上不应应设停车车带。2)隧道道的的车车行道及及路缘带带宽度应应与道路路相同，分分隔带宽宽度可适适当减窄窄，但应应大于或或等于11m。分分隔带可可用交通通标线代代替，但但曲线隧隧道不得得用标线线代替。隧隧道中不不应设置置停车带带。3.3.2.22.3 机动动车车道道与路面面宽度、铺铺装结构构1各级级道路的的机动车车车道宽宽度应根根据使用用车型及及计算行行车速度度确定。机机动车车车道宽度度见表33.3.2.22.3。 2.各级级道路的的宽度表 3.3.22.2.3 机机动车道道宽度道路类别别快速路主干路次干路支路车道位置置外侧中间内侧外侧中间内侧外侧中间内侧车道宽度度(m)3.7553.53.03.7553.53.03.7553.53.03.5车道条数数6848462注：双向向四车道道时，内内侧车道道宽度取取为3.5m；以上宽宽度还可可结合实实际变动动3机动动车道路路面一般般应采用用沥青砼砼。短隧隧道、下下穿通道道或特殊殊情况的的路面可可适当采采用钢筋筋砼。4机动动车道沥沥青砼路路面根据据使用功功能、交交通量、环环境保护护等具体体情况，因因地制宜宜地确定定具体材材料。快快速路、高高架路、中中长隧道道推荐采采用改性性沥青砼砼（或掺掺加纤维维的沥青青砼）、SSMA路路面等，重重点区域域（商业业区、出出入口）的的主干道道可采用用改性沥沥青砼路路面，一一般区域域的主干干道、次次干道及及支路宜宜采用普普通沥青青砼。居居住区范范围内或或其他环环境敏感感地区的的道路应应采用降降噪路面面等环保保型路面面。3.3.2.22.4 非机机动车车车行道与与路面宽宽度、铺铺装结构构1非机机动车车车行道主主要供自自行车行行驶，应应根据自自行车设设计交通通量与每每条自行行车道设设计通行行能力计计算自行行车车道道条数。2非机机动车道道路面宽宽度包括括几条自自行车车车道宽度度及两侧侧各255cm路路缘带宽宽度。3非机机动车道道路面宽宽度既应应体现机机动车与与非机动动车时空空分离的的原则，又又要兼顾顾远期满满足一条条路边停停车道或或一条机机动车道道宽度的的要求。4非机机动车车车道宽度度见表33.3.2.22.4-1与表表3.33.2.2.44-2。表3.33.2.2.44-1 非机动动车车道道宽度车辆种类类自行车三轮车板车非机动车车车道宽宽度(mm)1.02.01.52.00表3.33.2.2.44-2 非机动动车道宽宽度道路类别别快速路主